docZmiana rozstawu osi Informacje ogólne dotyczące zmiany roz
download 
Reklamacja Transkrypt
Zmiana rozstawu osi Informacje ogólne dotyczące zmiany roz
Zmiana rozstawu osi Informacje ogólne dotyczące zmiany rozstawu osi Informacje ogólne dotyczące zmiany rozstawu osi WAŻNE! • Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac związanych ze zmianą rozstawu osi należy skontaktować się z warsztatem Scania. Uzyskasz tam informacje o standardowych wymiarach rozstawu osi i wałów napędowych. • Przy wyznaczaniu nowego położenia osi kieruj się jedną ze standardowych wartości rozstawu pojazdów Scania. Umożliwi to zamontowanie w podwoziu oryginalnych wałów napędowych marki Scania. • Zawsze używaj części marki Scania do wykonywania prac o krytycznym znaczeniu. Dzięki temu w każdej sytuacji zostaną zachowane optymalne wymiary. • Zmiana rozstawu osi wymaga zmiany pliku SOPS. BEP-L015 340 807 Zmiana rozstawu osi ma wpływ na własności podwozia ciężarówki. Dlatego bardzo ważne jest stosowanie się do zaleceń firmy Scania. Dodatkowe informacje o modyfikowaniu pliku SOPS znajdują się w publikacji Przeprogramowanie jednostek sterujących, w rozdziale Informacje ogólne. Metody Oba sposoby opisano w dalszej części tej publikacji. Rozstaw osi można zmienić na dwa sposoby: 1. Zmiana usytuowania osi tylnej lub mocowania wózka napędowego na ramie podwozia (metoda zalecana) 2. Przecięcie i połączenie ramy podwozia – Wymagane jest przecięcie ramy podwozia przed osią tylną i zespawanie jej z powrotem po dokonaniu modyfikacji rozstawu osi. – Osi tylnej ani wózka napędowego ze wspornikami resorów i belkami poprzecznymi nie wymontowuje się z ramy podwozia. Elementy te są przemieszczane jako kompletny zespół. 07:10-01 Wydanie 5 pl-PL 1 (20) © Scania CV AB 2013, Sweden Zmiana rozstawu osi Informacje ogólne dotyczące zmiany rozstawu osi – Firma Scania zaleca wykonanie prac związanych z przecięciem i połączeniem ramy podwozia w jej autoryzowanym warsztacie. 07:10-01 Wydanie 5 pl-PL 2 (20) © Scania CV AB 2013, Sweden Zmiana rozstawu osi Zasady i warunki Zasady i warunki Przesuwanie osi tylnej lub wózka napędowego Niezależnie od wybranej metody zmiana rozstawu osi wymaga przemieszczenia osi tylnej. W celu zmiany rozstawu osi należy najpierw spróbować przemieścić oś tylną lub wózek napędowy na ramie podwozia. Przecinanie ramy podwozia Zmiana rozstawu osi przez przecięcie ramy podwozia nie jest dozwolona w pojazdach następujących typów: • Ciągniki siodłowe • Wywrotki bez ramy pomocniczej Zwiększanie rozstawu osi Wartość rozstawu osi nie może być większa od maksymalnej dozwolonej wartości standardowej określonej dla danego typu pojazdu. Wyjątki:: W pojazdach ze stałą zabudową i o równomiernym rozkładzie obciążenia rozstaw osi może przekraczać maksymalną dozwoloną wartość standardową. Niemniej jednak konstrukcja nadwozia musi zapewniać odpowiednie wzmocnienie ramy podwozia. W przeciwnym razie mogą występować drgania ramy. Zmniejszanie rozstawu osi Wartość rozstawu osi nie może być mniejsza od minimalnej wartości standardowej określonej dla danego typu pojazdu. 07:10-01 Wydanie 5 pl-PL 3 (20) © Scania CV AB 2013, Sweden Zmiana rozstawu osi Zasady i warunki Rozmieszczenie belek poprzecznych • Jeśli nowy rozstaw osi jest jednym z rozstawów standardowych, rozmieść belki poprzeczne w standardowy sposób. • Jeśli nowy rozstaw jest niestandardowy, dostosuj rozmieszczenie belek poprzecznych do długości wałów napędowych. Więcej informacji o rozmieszczeniu belek poprzecznych można znaleźć w publikacji Wymontowanie i zamontowanie belek poprzecznych. Długość i usytuowanie wałów napędowych Zmiana rozstawu osi wiąże się z koniecznością modyfikacji lub wymiany wału napędowego i wszelkich pośrednich wałów napędowych. • Przy wyznaczaniu nowego położenia osi kieruj się jedną ze standardowych wartości rozstawu pojazdów Scania. Umożliwi to zamontowanie w podwoziu oryginalnych wałów napędowych marki Scania. • Dotychczas zamontowane wały napędowe można w razie potrzeby wydłużyć lub skrócić. Uwaga: • Zmiana długości wałów napędowych wymaga użycia specjalnego sprzętu do spawania, prostowania i wyważania wałów. Tego typu modyfikacje należy zawsze skonsultować z warsztatem Scania. • Wszystkie śruby poluzowane w wale napędowym należy wymienić na nowe. Ważne jest użycie śrub właściwego typu. Śruby należy dokręcić odpowiednim momentem. Nie używaj klucza pneumatycznego. Zawsze kontaktuj się z dealerem firmy Scania, aby uzyskać informacje o właściwym rodzaju śrub oraz inne informacje. Długość wału napędowego lub pośredniego wału napędowego nie może być większa niż 2000 mm. Dodatkowe informacje o wartościach kątów przegubów uniwersalnych wału napędowego znajdują się w publikacji Informacje ogólne o przystawkach odbioru mocy, w rozdziale Przystawki odbioru mocy. Kąty przegubów uniwersalnych 07:10-01 Wydanie 5 pl-PL 4 (20) © Scania CV AB 2013, Sweden Zmiana rozstawu osi Zasady i warunki Po zwiększeniu lub zmniejszeniu rozstawu osi czasami konieczne jest zmodyfikowanie jednego lub kilku kątów przegubów uniwersalnych w celu zminimalizowania nieregularności. Wartości kątów przegubów uniwersalnych można zmienić w dowolny z poniższych sposobów: • Modyfikacja lub przesunięcie łożysk podporowych. • Modyfikacja kąta nachylenia osi tylnej. • Zmniejszenie wysokości podnoszenia osi wleczonej (dotyczy pojazdów 6x2). Uwaga: W przypadku zastosowania długich wałów napędowych i ustawienia nieprawidłowych kątów przegubów podwozie i zespół napędowy będą wpadać w wibracje. Modyfikacja kąta nachylenia osi tylnej W pojazdach z zawieszeniem na resorach piórowych kąt nachylenia osi tylnej można zmienić za pomocą klinów umieszczonych między gniazdem resoru a resorem. Uwaga: Wartości tego kąta nie należy zmieniać o więcej niż 3°. W firmie Scania można zamówić następujące kliny: Numer części 300 355 250 539 277 975 246 263 Rozmiar (mm) 220x90 220x100 220x100 220x100 Kąt nachylenia 0,5° 1,5° 2,08° 5,0° 07:10-01 Wydanie 5 pl-PL 5 (20) © Scania CV AB 2013, Sweden Zmiana rozstawu osi Zasady i warunki Numer części 277 976 Rozmiar (mm) 220x100 Kąt nachylenia 5.5° 07:10-01 Wydanie 5 pl-PL 6 (20) © Scania CV AB 2013, Sweden Zmiana rozstawu osi Zasady i warunki Zmniejszanie wysokości podnoszenia osi wleczonej w pojazdach o konfiguracji 6x2Z Uwaga: Mechanizm podnoszenia osi wleczonej o ograniczonej wysokości podnoszenia powinien zostać zastosowany w każdym pojeździe o konfiguracji 6x2Z, którego rozstaw osi zmniejszono do długości poniżej 3300 mm. W pojazdach o konfiguracji 6x2Z po podniesieniu osi wleczonej znacząco zwiększa się nachylenie ramy podwozia. Ponadto podniesienie osi wleczonej powoduje nieregularności w kątach ustawienia wałów napędowych. W pojazdach z małym rozstawem osi występuje bardzo duży wzrost tych nieregularności. Ciężarówki o konfiguracji 6x2Z i rozstawie osi nie większym niż 3100 mm są zawsze wyposażone w mechanizm podnoszenia osi wleczonej o ograniczonej wysokości podnoszenia. Uwaga: Wysokość podnoszenia osi wleczonej można ograniczyć także w pojazdach o większym rozstawie osi, jednak w takiej sytuacji istnieje znaczące ryzyko stykania się podniesionych kół osi wleczonej z nierównym podłożem. Wykonanie 1. Wymień siłownik hydrauliczny na taki, w którym skok tłoczyska jest krótszy o 32 mm (numer części 1 378 315). 2. Zamontuj wkładkę dystansową 1 377 710 (1) między gumowym klockiem (2) a wspornikiem (3), który ogranicza zakres ruchu ramienia podnoszącego. 3 1 304 562 2 07:10-01 Wydanie 5 pl-PL 7 (20) © Scania CV AB 2013, Sweden Zmiana rozstawu osi Zasady i warunki Układ pneumatyczny Wszelkie prace przy układzie pneumatycznym powinny być wykonywane zgodnie z instrukcjami przedstawionymi w publikacji Układ pneumatyczny, w rozdziale Modyfikacje podwozia. 07:10-01 Wydanie 5 pl-PL 8 (20) © Scania CV AB 2013, Sweden Zmiana rozstawu osi Zasady i warunki Spawanie WAŻNE! Wszelkie prace spawalnicze muszą być wykonywane przez przeszkolonych pracowników i z zachowaniem wysokiej precyzji. W miarę możliwości unikaj spawania w ramie podwozia, ponieważ w obszarze sąsiadującym ze spoiną występuje większe ryzyko pojawiania się pęknięć. Jest to szczególnie istotne w przypadku tych części ramy, gdzie wytrzymałość i odporność na zmęczenie mają znaczenie krytyczne. 340 808 • Spawanie ramy podwozia jest zasadniczo dozwolone w obszarze leżącym 1000 mm za środkową częścią wózka napędowego w pojazdach o równomiernym rozkładzie obciążenia. Wyjątki:: – Pojazdy, w których za miejscem spawania występują duże obciążenia punktowe, np. samochód silos, betonomieszarka i pojazdy z zamontowanym z tyłu osprzętem takim jak dźwig. – Pojazdy z belką do zaczepu zamontowaną co najmniej 1000 mm za innym miejscem spawania. • Spawanie i łączenie w obszarze między przednią i tylną osią ciągnika siodłowego jest niedozwolone. 1 000 Dodatkowe informacje na temat spawania zawarto w dokumencie Spawanie, w rozdziale Informacje ogólne. 07:10-01 Wydanie 5 pl-PL 9 (20) © Scania CV AB 2013, Sweden Zmiana rozstawu osi Zasady i warunki Wiercenie otworów WAŻNE! 100 Nigdy nie wierć otworów w kołnierzach podłużnic ramy. Wyjątki: 100 milimetrów od tylej części podłużnic ramy. 340 809 Na kołnierze są przenoszone największe naprężenia oddziałujące na podłużnice ramy. Dlatego istnieje wyjątkowo wysokie ryzyko pojawiania się pęknięć wokół otworów wywierconych w kołnierzach podłużnic lub w ich pobliżu. Dodatkowe informacje na temat wiercenia otworów zawarto w dokumencie Wiercenie otworów, w rozdziale Informacje ogólne. 07:10-01 Wydanie 5 pl-PL 10 (20) © Scania CV AB 2013, Sweden Zmiana rozstawu osi Przesuwanie osi tylnej lub wózka napędowego Przesuwanie osi tylnej lub wózka napędowego Oś tylną lub wózek można przesunąć w pojazdach z ramą pojedynczą bądź podwójną. Zwiększanie tylnego zwisu ramy W przypadku zwiększania zwisu tylnego nowy punkt podparcia tylnej osi wleczonej musi znajdować się przed przyszłym punktem łączenia ramy zewnętrznej. Dodatkowe informacje o sposobie zwiększania wartości tylnego zwisu ramy znajdują się w publikacji Zwiększanie tylnego zwisu ramy. 07:10-01 Wydanie 5 pl-PL 11 (20) © Scania CV AB 2013, Sweden Zmiana rozstawu osi Przesuwanie osi tylnej lub wózka napędowego 1 W przypadku przesunięcia do tyłu osi tylnej lub wózka napędowego w pojazdach wyposażonych w ramę podwójną konieczne jest przedłużenie ramy wewnętrznej. Dodatkowa belka przedłużenia powinna być co najmniej tak długa jak wartość przedłużenia rozstawu osi. 3 5 2 150 7 150 50 6 270 50 4 Wypełnij substancją uszczelniającą obszar między ramą zewnętrzną a ramą wewnętrzną, aby nie przedostawała się do niego wilgoć. W miarę możliwości użyj podkładu. 35 50 50 50 Przedłużoną ramę wewnętrzną można zamówić w fabryce jako zamówienie specjalne. W celu uzyskania szczegółowych informacji należy skontaktować się z dealerem firmy Scania. 50 59 200 78 59 200 304 565 Przedłużanie ramy wewnętrznej 1. Istniejąca belka wewnętrzna Oszlifuj złącza zgodnie z ilustracją. 2. Nowa belka wewnętrzna A = spawanie łukiem metalowym B = spawanie metodą MIG 3. Istniejące nity 4. Nowe nity lub śruby pasowane M14 5. Istniejące spoiny zaślepiające 6. Nowe spoiny zaślepiające 7. Belka zewnętrzna 07:10-01 Wydanie 5 pl-PL 12 (20) © Scania CV AB 2013, Sweden Zmiana rozstawu osi Przesuwanie osi tylnej lub wózka napędowego 30° A 2 2 30° 1-2 304 566 B 07:10-01 Wydanie 5 pl-PL 13 (20) © Scania CV AB 2013, Sweden Zmiana rozstawu osi Przesuwanie osi tylnej lub wózka napędowego Opis czynności serwisowych i naprawczych 1. Wymontuj wały napędowe i przewody sprężonego powietrza podłączone do przesuwanej osi tylnej (lub wózka napędowego). Wymontuj także inne podzespoły, które mogłyby utrudniać pracę. 2. Podeprzyj tylną krawędź podwozia na kobyłce. 3. Zmierz wymiar kontrolny (M), wykonując następujące czynności: 340 810 a) Korzystając z przymiaru kątowego, ustaw linijkę w poprzek przedniej części ramy, w miejscu, gdzie podłużnice są ustawione równolegle względem siebie. b) Napunktuj przy linijce dwa przednie punkty kontrolne, po jednym na każdej 07:10-01 Wydanie 5 pl-PL M 90° 304 568 podłużnicy ramy. Wykonaj oznaczenia w kołnierzach ramy podwozia jak najbliżej czoła podłużnic ramy. Dzięki temu wytrzymałość ramy zmniejszy się jedynie minimalnie. c) W ten sam sposób napunktuj dwa tylne punkty kontrolne, aby można było określić wymiar kontrolny (M). 4. Wymontuj wsporniki resorów i ich belki poprzeczne. 5. Wywierć nowe otwory dla wsporników resorów i belek poprzecznych. Jeśli nie są dostępne szablony do wiercenia, można wykorzystać wsporniki resorów i belki poprzeczne. 6. Zamontuj elementy poprzez nitowanie na zimno lub przy użyciu połączeń śrubowych. W przypadku wybrania drugiej z tych metod rozwierć otwory na śruby za jednym razem i użyj śrub pasowanych. 7. Zaspawaj otwory, jeśli odległość względem nowych otworów jest mniejsza niż podana w dokumencie „Wiercenie otworów”. Przed zmianą położenia osi/wózka sprawdź wymiar 14 (20) © Scania CV AB 2013, Sweden Zmiana rozstawu osi Przecinanie i łączenie Przecinanie i łączenie Uwaga: Łączenie elementów ramy podwozia skutkuje spadkiem jej wytrzymałości mechanicznej. Przecinanie i łączenie ramy pojedynczej WAŻNE! Za poprawne połączenie elementów ramy podwozia odpowiada zawsze osoba wykonująca tę pracę. Uwaga: Przecięcie ramy podwozia jest dopuszczalne tylko w przypadku ciężarówek z ramą F950. Elementy ramy podwójnej można łączyć jedynie w wyjątkowych sytuacjach. Wymagane jest przecięcie ramy podwozia przed osią tylną i zespawanie jej z powrotem po dokonaniu modyfikacji rozstawu osi. Dodatkowe informacje o łączeniu elementów ramy podwójnej znajdują się w dalszej części tej publikacji, pod nagłówkiem Przecinanie i łączenie ramy podwójnej. Osi tylnej ani wózka napędowego ze wspornikami resorów i belkami poprzecznymi nie wymontowuje się z ramy podwozia. Elementy te są przemieszczane jako kompletny zespół. 07:10-01 Wydanie 5 pl-PL 15 (20) © Scania CV AB 2013, Sweden Zmiana rozstawu osi Przecinanie i łączenie Usytuowanie punktów łączenia ramy Uwaga: Punkty łączenia ramy nie mogą znajdować się w pobliżu obszarów poddawanych wysokim obciążeniom przenoszonym z zabudowy. Przetnij ramę podwozia tak, aby punkty łączenia znalazły się w bezpiecznej odległości od następujących elementów: • • • • Wsporniki resorów Mocowanie osi wleczonej Belki poprzeczne Elementy podwozia (zbiorniki, uchwyty koła zapasowego, skrzynki na narzędzia itp.) • Wyznacz położenie przednich punktów łączenia (w przypadku przedłużania ramy), biorąc pod uwagę czynniki takie, jak usytuowanie belek poprzecznych. Ważne jest zapewnienie wystarczającej ilości miejsca na płyty wzmacniające i możliwości ich symetrycznego rozmieszczenia wewnątrz ramy. Dodatkowe informacje o wyznaczaniu położenia punktów łączenia znajdują się w dalszej części tej publikacji, pod nagłówkiem Przecinanie i łączenie ramy podwójnej. Belki przedłużenia i płyty wzmacniające Gama części zamiennych firmy Scania obejmuje np. różnego typu belki przedłużenia i płyty wzmacniające. Elementy przygotowane we własnym zakresie muszą być wykonane z tego samego materiału co podłużnice ramy albo z materiału o równoważnych parametrach i takiej samej jakości. Dodatkowe informacje o właściwościach materiałów znajdują się w publikacji Ramy podwozi, w rozdziale Ramy i ramy pomocnicze. 07:10-01 Wydanie 5 pl-PL 16 (20) © Scania CV AB 2013, Sweden Zmiana rozstawu osi Przecinanie i łączenie Opis czynności serwisowych i naprawczych Podwozie podparte na kobyłkach a) Korzystając z przymiaru kątowego, ustaw linijkę w poprzek przedniej części ramy, w miejscu, gdzie podłużnice są ustawione równolegle względem siebie. b) Napunktuj przy linijce dwa przednie punkty kontrolne, po jednym na każdej podłużnicy ramy. Wykonaj oznaczenia w kołnierzach ramy podwozia jak najbliżej czoła podłużnic ramy. Dzięki temu wytrzymałość ramy zmniejszy się jedynie minimalnie. c) W ten sam sposób napunktuj dwa tylne punkty kontrolne, aby można było określić wymiar kontrolny (M). Rozmieść punkty kontrolne w taki sposób, aby nie zniknęły po zmniejszeniu rozstawu osi. Najlepiej jest umieścić te punkty w obszarze za osią tylną lub wózkiem napędowym. 6. Przetnij podłużnice ramy tarczą tnącą. Zaleca się użyć prowadnicy w postaci kawałka stalowego płaskownika zagiętego na profilu podłużnicy. 7. Sfazuj spoiny na podłużnicach ramy zgodnie z rysunkiem. M 90° 304 568 przesuwanej osi tylnej (lub wózka napędowego). Wymontuj także inne podzespoły, które mogłyby utrudniać pracę. 2. Podeprzyj całe podwozie na kobyłkach umieszczonych w następujących punktach: – Z przodu, za zderzakiem – Przed i za miejscem cięcia – W tylnej krawędzi podwozia 3. Ustaw kobyłki w odpowiednim położeniu i sprawdź wypoziomowanie podwozia za pomocą poziomnicy alkoholowej. 4. Oznacz miejsca przecięcia podłużnic ramy. 5. Zmierz wymiar kontrolny (M), wykonując następujące czynności: 340 811 1. Wymontuj wały napędowe i przewody sprężonego powietrza podłączone do Ustalanie wymiaru przed przecięciem ramy 30° 2 Ciąg dalszy na następnej stronie. 304 570 30° 2 Fazowanie spoin 07:10-01 Wydanie 5 pl-PL 17 (20) © Scania CV AB 2013, Sweden Zmiana rozstawu osi Przecinanie i łączenie 8. Ustaw tylną część ramy tak, aby nowy wymiar kontrolny (MK lub ML) odpowia- dał zmienionemu rozstawowi osi. 9. Podeprzyj elementy ramy na kobyłkach i sprawdź ich wypoziomowanie za pomocą poziomnicy alkoholowej. 10. W przypadku zwiększania rozstawu osi: a) Sfazuj spoiny na belkach przedłużenia. b) Umieść belki przedłużenia między podłużnicami ramy. 11. Zmontuj elementy ramy. 12. Sprawdź zgodność ustawienia z wymiarem MK lub ML i poprawność wypoziomowania elementów ramy. 304 571 MK Wymiar kontrolny po zmniejszeniu rozstawu 13. Zespawaj elementy ramy i oszlifuj spoiny tak, aby wygładzić powierzchnię. 14. Pomaluj powierzchnie. 304 572 ML 340 812 Wymiar kontrolny po zwiększeniu rozstawu Ciąg dalszy na następnej stronie. Więcej informacji na temat malowania zamieszczono w dokumentach w rozdziale Lakierowanie. 07:10-01 Wydanie 5 pl-PL 18 (20) © Scania CV AB 2013, Sweden Zmiana rozstawu osi Przecinanie i łączenie 15. Wzmocnij punkty łączenia, używając oferowanej przez firmę Scania belki we- 700 200 R12 2 42 380 5 270 44 130 44 42 30 90 WAŻNE! Spawanie wewnątrz elementów w celu przytwierdzenia płyt do kołnierzy belek jest zabronione. 07:10-01 Wydanie 5 pl-PL 190 35 35 190 90 322 585 wnętrznej o grubości 8 mm albo płyt wzmacniających wykonanych samodzielnie zgodnie z poniższymi instrukcjami: – Grubość płyty musi wynosić co najmniej 6 mm. – Najlepiej jest wykonać płyty wzmacniające w dwóch częściach, mocowanych przy górnym i dolnym kołnierzu podłużnicy ramy. Części te muszą być rozdzielone szczeliną wzdłużną o szerokości ok. 5 mm. – Przyspawaj otworowo płyty wzmacniające do czoła podłużnicy i zaspawaj szczelinę wzdłużną. – Wypełnij substancją uszczelniającą obszar między podłużnicą ramy a wzmocnieniem, aby nie przedostawała się do niego wilgoć. W miarę możliwości użyj podkładu. 19 (20) © Scania CV AB 2013, Sweden Zmiana rozstawu osi Przecinanie i łączenie Przecinanie i łączenie ramy podwójnej Uwaga: Elementy ramy podwójnej można łączyć jedynie w wyjątkowych sytuacjach. min 250 min 250 WAŻNE! Połącz ramę podwójną tak, aby zachować odsadzenie o wartości co najmniej 250 mm między punktami łączenia ramy wewnętrznej i zewnętrznej. W tym przypadku nie ma potrzeby stosowania dodatkowej płyty wzmacniającej. 322 165 Podczas przecinania ramy wewnętrznej lub zewnętrznej zachowaj szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić drugiej ramy. Usytuowanie punktów łączenia po zmniejszeniu rozstawu osi (jeden punkt łączenia dla przeciętej ramy wewnętrznej i dwa dla ramy zewnętrznej) Wypełnij substancją uszczelniającą obszar między ramą zewnętrzną a ramą wewnętrzną, aby nie przedostawała się do niego wilgoć. W miarę możliwości użyj podkładu. min 250 min 250 304 576 Wyjątki:: W przypadku skrócenia ramy w celu uzyskania rozstawu osi wynoszącego 3100-3400 mm odsadzenie należy zmniejszyć do 100 mm. Usytuowanie punktów łączenia po zwiększeniu rozstawu osi (dwa punkty łączenia dla nowej części ramy zewnętrznej i dwa dla ramy wewnętrznej) 07:10-01 Wydanie 5 pl-PL 20 (20) © Scania CV AB 2013, Sweden
