I spotkanie konsultacyjne

 Zestawienie uwag zgłoszonych przez mieszkańców i mieszkanki podczas konsultacji społecznych Planu Rozwoju Dzielnicy Podgórze Termin i miejsce konsultacji:​
19 listopada 2015 roku Moderator: Rafał Garpiel Lp. 1 2 Obszar Pozycja w planie, której uwaga tematyczny dotyczy planu Infrastruktura 1.1.Remont i rozbudowa infrastruktury przeciwpowodziowej. Infrastruktura 2.1. Poprawa funkcjonowania komunikacji miejskiej na osiedlach Przewóz i Rybitwy w Treść Dobry pomysł, wał wymaga remontu. Stowarzyszenie (nie wymienione z nazwy) wystąpiło do Zarządu Melioracji i remont był obiecany na 2018 rok. Na tym terenie są działki mieszkańców, które są zalewane – pytanie i postulat z tym związany: czy będą odtwarzane rowy melioracyjne, bo powinny. Nawet gdy rowy zostaną odtworzone, jest jeszcze kwestia przepompowni potrzebnej na wypadek powodzi. Miejsca przesiadkowe – powinny być przystanki podwójne. W tej a chwili jeden autobus stoi, drugi czeka i pasażer nie maże się
przesiąść (drzwi do drugiego pojazdu pozostają zamknięte do czasu odjazdu pierwszego pojazdu). Dotyczy to np. przystanku Mały Płaszów i przesiadania się z linii 125 na 123. Także przy ul. Półłanki Nacisk na przewozy wieczorne, to większe wyzwanie komunikacyjne bo dotyczy powrotów z pracy. Można zastosować mniejsze pojazdy, ale częściej jeżdżące – obecnie jeżdżą co 1,5 h do 2 h. Na dodatek autobus 221 będzie jeździł inną trasą, nie przez os. Bugaj, więc będzie potrzebna albo nowa linia albo utrzymanie obecnej trasy autobusu 221. 1 Odnośnie telebusów – wysadzają pasażerów daleko, np. na ul. Podwierzby, a nie w miejscu ich zamieszkania. Starsze osoby, bez samochodów, nie mają jak wrócić z kościoła. Kierowca pokazuje, że nie jedzie w danym kierunkach. Dlatego skoro to opcja dla niektórych osób – może trzeba to zlikwidować, bo to rodzaj taksówki dla wybranych. Trzeba zadbać o częstsze przejazdy autobusów. Czasem linie 158 i 221 jeżdżą jeden po drugim, a potem jest długa luka, trzeba czekać nawet godzinę. Brakuje przystanków (wiat przystankowych) dzięki czemu popierane opcje synchronizacji przejazdów i zwiększenia oferty przewozowej są trudniejsze do wdrożenia w sposób odczuwalny dla mieszkańców. Nie ma gdzie usiąść, nie ma wiat przystankowych. Nie ma też wjazdów do zatok przystankowych – można byłoby chociaż namalować zygzaki i progi zwalniające przez każdym przystankiem (tzw. wiedeńskie). Przy ulicy Golikówka i przy innych przystankach przy szkołach brakuje przejść dla pieszych. Przejście czasowo było, ale ZIKiT odmówił jego odnowienia. Przystanki są często ulokowane albo przy największym błocie, albo na zakrętach. Np. Targosza – przystanek w błocie oznaczony słupem, nie ma wiaty. Odnośnie synchronizacji – pasażerowie dojeżdżający z ulicy Lipskiej mają duży wybór opcji transportowych, zaś mieszkańcy Rybitw jadąc do Nowej Huty lub z Nowej Huty nie mają się gdzie i na co przesiadać, jak dojechać. Odnośnie autobusów – powinny być autobusy jadące przez Golikówkę, tam są ludzie odcięci od komunikacji miejskiej. Postulat nocnego autobusu dojeżdżającego na Rybitwy. Trzeba pomyśleć o linii autobusowej przez ul. Śliwiaka i Wrobela. 2 3 Infrastruktura 2.2. Stworzenie stref uspokojonego ruchu 4 Infrastruktura 2.3.Usprawnienie polityki parkingowej. Linie tramwajowe z Małego Płaszowa – obecnie kursy są zmienione, można się dostać do dworca, zmieniono trasę przejazdu tramwaju nr. 20 i miało to być rozwiązanie czasowe a nic nie wskazuje na powrót do pierwszego rozwiązania. Pierwsza i druga opcja była ok. trzecia, obecnie obowiązująca – nie. Odnośnie potrzebnego przystanku przy ul. Jeżowej, na ul. Christo Botewa potrzebne byłoby miejsce do zatrzymania się autobusu 123 w stronę Mistrzejowic i 125 w stronę os. Złocień
Propozycja objęcia ul. Rącznej, Łutnia, Wrobela, ok. ul. Przewóz, realnymi ograniczeniami dla transportu towarowego, który od godziny 5 rano jeżdżą po tym terenie. Tiry łamią obecnie zakazy, dzieci chodzą wzdłuż dróg, po których poruszają się duże ciężarówki i jest to i uciążliwe i niebezpieczne. To nie jest rozwiązanie. Za niedługo strefa parkowania będzie nawet na Rybitwach. Chodnik powinien być chodnikiem a ulica ulicą, parkingi na ulicach to zły pomysł, zła polityka. Parkingi powinny być pod budynkami, także tymi starymi, zabytkowymi. Gdy duże firmy budują, powstają np. centra logistyczne, to miejsca parkingowe powinny być przewidziane a komunikacja tramwajowa powinna odpowiadać na potrzeby osób dojeżdżających do tych budynków, aby było to atrakcyjną alternatywą dla dojazdów samochodami. Propozycja parkingów Park&Ride, np. na Małym Płaszowie, brakuje miejsc przesiadkowych, ale co do tego pojawiła się różnica zdań. Nie podoba się fakt, że takie rozwiązania jak Park&Ride są przerzucane na Przewóz a osiedle to zostało podzielone na dwie części. Parkingu nie będzie przy ul. Lipskiej, bo były strajki, dlatego wszystkie „nieszczęścia” takie jak parkingi lokowane są na 3 w 2.2.1 dodać: E. Przewozu ‐ ulice Rączna, Łutnia, Wrobela i Przewóz 5 Infrastruktura 2.4.1. Wybudowanie chodników ze wskazanych w projekcie miejscach oraz 2.5. Rozbudowa i modernizacja dzielnicowej infrastruktury drogowej Przewozie. Samo osiedle Przewóz przestało być odnotowywane z nazwy, pojawia się nazwa Rybitwy Północ, a wynika to z podzielenia osiedla Przewóz na dwie części (poprzez rozwiązania drogowe). Wszystko co niedobre – parkingi, spalarnie – lokowane jest na tym terenie (Przewóz i Rybitwy). Na marginesie tematu parkingów: Ulica Półłanki miała być przeznaczona dla samochodów osobowych, ale od czasu wybudowania mostu Wandy jeżdżą tamtędy tiry, co jest bardzo uciążliwe. Ma to być zlikwidowane po zbudowaniu drogi S7. Przy ul. Półłanki miała być sygnalizacja świetlna, rondo i do dziś te rozwiązania nie zostały wprowadzone. Odnośnie zalewu Bagry – nie ma miejsc parkingowych po prawej stronie do parkowania jadąc od strony Rybitw w stronę zalewu. Miejsca parkingowe powinny być z obydwu stron ulicy w okolicy pętli tramwajowych. Pani Reprezentująca Radę Dzielnicy (Pani M. Modzelewska) zauważyła, że parking przy pętli Mały Płaszów został już
wyznaczony mimo protestów (Park&Ride). Odnośnie drugiej strony ulicy – od strony ul. Żołnierskiej i Bagrowej – chodzi o parking dedykowany dla zalewu Bagry jako terenu rekreacyjnego. Zastrzeżenie dotyczące chodnika na ul. Rącznej – pytanie dotyczy tego, dlaczego tylko do ul. Księdza Targosza na innym odcinku jest tylko z jednej strony ulicy. Cała ul. Rączna powinna być wyposażona w chodniki. Tam gdzie chodnik jest, zrealizowane go wyłącznie ze względu na remont kanalizacji. Chodników nie należy rozpatrywać bez rozbudowy ulic uwzględniającej odpowiednie odwodnienie, dlatego te wątki i te tematy należy rozpatrywać łącznie. Ul. Pod Wierzbami także winna się znaleźć na liście do modernizacji drogi i chodników. 4 6 7 8 Infrastruktura 2.4. Zniesienie barier utrudniających ruch pieszy i rowerowy Infrastruktura 2.5. Rozbudowa i modernizacja dzielnicowej infrastruktury drogowej 2.Remonty ulic ‐ Łutnia od drogi S7 do posesji 56 Infrastruktura Uzupełnienie brakującej małej infrastruktury: Postawienie ławek, instalacja dodatkowego oświetlenia, instalacja, instalacja koszy Od ul. Łutni boczna droga nie jest naprawiana a powinna. W przypadku braku chodników i poboczy w tym terenie ruch pieszo rowerowy jest kwestią wtórną, najpierw trzeba zadbać o niezbędne elementy infrastruktury. Remont powinien być wykonany na całej ulicy Łutnia. Remonty nakładkowe nie rozwiązują problemów odwodnienia dróg, gdy wykonywane są remonty nakładkowe to, w odczuciu mieszkańców, przez najbliższe 10 lat nie będzie prowadzonych pełnych remontów dróg, a powinny. Odnośnie nakładki ul. Rącznej – istnieje ryzyko nakładania dodatkowej warstwy i zalewania terenów wzdłuż drogi, chyba że stara warstwa drogi będzie ścinana/zdzierana. Samo betonowanie nie jest rozwiązaniem dobrym dla remontów dróg. Mieszkańcy traktują takie półśrodki jako marnowanie pieniędzy. Mieszkanka nie zgadza się, by przy ul. Rącznej, gdzie planowana jest droga, pojawił się ruch samochodów, przez środek działki mieszkanki. Mieszkanka nie ma pewności, czy droga w ogóle powstanie. Przy ul. Pod Wierzbami nie ma latarni. Pani Radna sygnalizuje, że to nie jest droga gminna i taka jest przyczyna braku latarni. Mieszkaniec odpowiada, że ulica ta do wału jest ulicą gminną i z tego powodu tam latarnie powinny być. 5 zgodnie z MSIP część ulicy Pod Wierzbami jest gminna, ale akurat ta część gdzie nie ma domów https://docs.google.c
om/a/pracowniaobyw
atelska.pl/document/
d/1G3YEm2sKtLbh7
5kRFKtIqyN7cisjmH
0yNOptTuxCKvo/edit
?usp=sharing 9 10 11 12 Infrastruktura 3.1.1 Stworzenie narzędzia ł
ą
czącego informacje o inwestycjach z informacjami o imprezach, wydarzeniach odbywających się w całej dzielnicy Podgórze. Tereny 4.1.1. wyposażenie wałów zielone wiślanych od mostu Powstańców Śląskich do Mostu Kotlarskiego w oświetlenie i krany z wodą pitną. Tereny 4.1.3 Utworzenie ścieżki pieszo zielone rowerowej od Zabłocia do granicy dzielnicy. Tereny Parki w dzielnicy zielone 13 Tereny zielone Tereny rekreacyjne 14 Tereny zielone 5.1.7. Znalezienie terenów pod przyszłe parki na terenie Płaszowa, Rybitw i Przewozu. i 5.1.6 Zagospodarowanie na tereny sportowo rekreacyjne Jeżeli chodzi o platformę – trzeba zastanowić się jak docierać z informacją do osób starszych. Wątpliwości dotyczące tego, skąd będzie brana woda. Wodę można przecież wziąć ze sobą. Uczestnicy poparli rozwiązanie. Jeden z mieszkańców, zwrócił uwagę, że ścieżka ma powstać na terenie prywatnym, dlatego sprawa jest w toku. Trzeba zadbać o funkcjonalność parków dla różnych grup wiekowych, dzieci i osób starszych, nacisk na nie tylko walory estetyczne, ale też użytkowe. Park zamiast Park&Ride. Wykorzystanie tzw. międzywala na cele rekreacyjne, jako miejsc, do których można dojeżdżać planowanymi ścieżkami rowerowymi. Problem polega na tym, że są to tereny prywatne. Na os. Rybitwy jest użytek ekologiczny – postulat utrzymania tego użytku, mimo że jest zaniedbany i wymaga posprzątania. Należy uwzględnić, że to trzy odrębne osiedla i w każdym powinien być dostęp do parku. Na Rybitwach przy ul. Golikówka, Strażackiej i przy ul. Rybitwy, są błonia, nadające się na cele rekreacyjne, między innymi przy szkole. W miejscu spotkania konsultacyjnego jest teren rekreacyjno‐sportowy (urządzonej zieleni) i należałoby o ten teren zadbać. 6 terenów kopalni kruszywa Brzegi na terenie osiedla Przewóz 15 Tereny zielone 6.1. Tworzenie nowych miejsc o charakterze rekreacyjnym 16 Kultura 7.2.2 Nawiązanie współpracy z Punktem Aktywności Lokalnej 17 Kultura 7.3.1 Zwiększenie liczby bezpłatnych tablic informacyjnych Jeżeli chodzi o tereny wodne w miejscu dawnego eksploatowania kruszywa – można byłoby te coraz większe baseny zagospodarować, tym bardziej, że ścieżka rowerowa będzie do nich prowadziła. Są to tereny prywatne, warto poszukać opcji wykupu. Tereny te mogłyby pełnić podobną rolę do Kryspinowa lub Bagrów lub zalewu w Nowej Hucie, przy którym funkcjonuje kompleks basenów. W Rybitwach przy szkole są błonia i baraki na ich terenie. Planowano tam dom spokojnej starości, do czego należałoby wrócić – na tym właśnie terenie. Na Przewozie od strony ul. Bugaj do ul. Traczy dużo przestrzeni do wykupienia. Wokół ośrodka, w którym odbyło się spotkanie konsultacyjne, jest dobre miejsce. Boisko mogłoby być przy domu kultury. W tym samym miejscu mieszkańcy wyobrażają sobie lokalizację siłowni na wolnym powietrzu, placów zabaw. Pani Radna sygnalizowała, że jest projekt placu zabaw przy Domu Kultury, który to projekt będzie poddany konsultacjom, uwzględniającym też takie opcje jak siłownia na wolnym powietrzu. Analogicznie na Rybitwach przy Domu Kultury. W okolicy tego Domu Kultury był kiedyś sklep, teraz teren jest niewykorzystany, można byłoby go dołączyć do Domu Kultury. Aktywizacja społeczności lokalnej potrzebna – o czym mówiła Pani Radna. Trzeba zadbać o włączenie do życia społeczności lokalnej grup wykluczanych. Tablice powinny być przy Domu Kultury, przy przystankach. Przy Domu Kultury tablica ma już powstać, ale skromna w formie i łatwa do zniszczenia. Należy je lokalizować przy skrzyżowaniach, przy sygnalizacjach świetlnych przy drogach. Dotąd plakaty wiszą głównie na drzewach, co trzeba zmienić. Tablice powinny być przy kościele, na skrzyżowaniu ul. Wrobela i ul. Łutnia, na skrzyżowaniu 7 18 Kultura 19 Kultura 20 Kultura z ul. Bugaj (dużo wysiadających z autobusu) oraz obszar Podwierzbów a także przy Szkole (ul. Wrobela). Nie inaczej na Rybitwach – także przy szkole. Zasygnalizowano problem opieki nad tablicami, koniecznością ich ochrony przed wandalizmem. Dyskusja dotyczyła technicznego rozwiązania – zastosowania gabloty lub tablicy. Gablota jest rozwiązaniem bardziej absorbującym – bo wymaga opieki konkretnej osoby, jej zamykania, otwierania, utrzymywania w czystości przeszklenia. Włączyć kierowników placówek lokalnych i ich szkolenie, aby umieli pozyskiwać środki dla poszczególnych jednostek. 7.2.5 Współpraca z Domem Kultury Podgórze, wspólne działanie na rzecz zwiększenia dofinansowania na jego działalność w nawiązaniu do 8.1.2 Nawiązanie współpracy z Centrum Obywatelskim i przeprowadzenie warsztatów dla przedstawicieli instytucji kultury i edukacji z możliwości uzyskiwania dofinansowania na działanie oraz pisania wniosków Zanieczyszczenie środowiska i Przeznaczenie środków na programy edukacyjne dla dorosłych wiedza/edukacja tego dotycząca oraz dzieci w zakresie ekologii. Pani Radna wspomina, że w związku ze Światowymi Dniami Młodzieży będą prowadzone panele ukierunkowane na wzory reagowania na panikę w tłumie, co jest potrzebne ze względu na ogromną skalę wydarzenia. Szkoła Aspirantów z os. Zgody ma poprowadzić takie zajęcia. Zaproponowanie odpowiedniej Bliżej niesprecyzowane oczekiwanie skierowania do emerytów oferty dla seniorów oferty dedykowanej seniorom. 8 9