eBS-MeD

Volvo Trucks. Driving Progress
OPIS TECHNICZNY
Pakiet oprogramowania
Pakiet oprogramowania EBS (Electronic Brake System)
EBS oznacza elektronicznie sterowany układ hamulcowy, charakteryzujący się
wyjątkowo krótkim czasem reakcji, oferujący szereg dodatkowych korzyści,
w porównaniu z konwencjonalnym, wyłącznie pneumatycznym układem
hamulcowym. Układ EBS zapewnia większą skuteczność hamowania
i posiada wbudowane dodatkowe funkcje, m.in. zapobiegania blokowaniu kół
(ABS), kontroli trakcji, stabilizacji toru jazdy i monitorowania stanu hamulców.
Układ hamulcowy EBS jest zintegrowany z systemem elektronicznym
pojazdu. Modulatory EBS regulujące ciśnienie powietrza w siłownikach
hamulcowych są sterowane sygnałami elektrycznymi. Taki sposób działania
pozwala na rozdzielanie siły hamowania pomiędzy poszczególne kola lub
osie, zależnie od panujących warunków, tak aby zapewnić jak największą
stateczność pojazdu i bezpieczeństwo.
Elektronicznie sterowany układ hamulcowy jest również wyposażony w dwa
niezależne, w pełni pneumatyczne rezerwowe obwody hamulcowe, podobne
do tych stosowanych w konwencjonalnym układzie hamulcowym.
Układ EBS jest dostępny w dwóch wariantach: EBS-STD i EBS-MED.
2015-06-15 POL Version 05
Cechy i korzyści
Układ reaguje wyjątkowo szybko, skracając tym
samym drogę hamowania. Zaimplementowano w nim
wiele dodatkowych funkcji, zapewniających m.in.:
• Elektroniczne korygowanie i optymalizacja
charakterystyki hamowania.
• Rozdział siły hamowanie pomiędzy poszczególne
osie pojazdu oraz pomiędzy ciągnik siodłowy
a naczepę, co zwiększa stateczność pojazdu i/lub
zestawu drogowego.
• Wolniejsze i bardziej równomierne zużywanie się
okładzin hamulcowych i opon.
• Hamowanie mieszane, polegające na uruchamianiu
hamulców dodatkowych warz z hamulcami
zasadniczymi w celu zmniejszenia tempa zużycia
hamulców tarczowych.
• Automatyczne uruchamianie hamulca postojowego,
podnoszące poziom bezpieczeństwa.
OPIS TECHNICZNY
Pakiet oprogramowania
Funkcje dostępne w wariantach EBS-STD i EBS-MED:
Dodatkowe funkcje dostępne w ciągnikach siodłowych:
ABS – układ antyblokujący.
Rozdział siły hamowania ciągnik – naczepa (CFC) –
równoważenie siły hamowania między ciągnikiem siodłowym
a naczepą.
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych (LWS)* – sygnalizuje
stan, w którym grubość okładzin (klocków) hamulcowych wynosi
około 20% grubości początkowej.
Zapobieganie przewróceniu się pojazdu do przodu – funkcja
zapobiegająca przewróceniu się do przodu ciągnika siodłowego
jadącego bez naczepy podczas hamowania na stromym zjeździe
Wyrównywanie zużycia okładzin hamulcowych (LWC)* –
wyrównuje tempo zużywania się okładzin hamulcowych pomiędzy
poszczególnymi kołami tej samej osi pojazdu.
Dodatkowe funkcje dostępne w wariancie EBS-MED:
Hamowanie mieszane – automatyczne wspomaganie działania
hamulców zasadniczych za pomocą hamulców dodatkowych.
Analiza zużycia okładzin hamulcowych* – oblicza czas pozostały
do wymiany okładzin hamulcowych, wskazanie w kilometrach.
Kontrola momentu obrotowego** – steruje momentem
oporowym, zapobiegając blokowaniu kół napędowych na śliskiej
nawierzchni w chwili zwolnienia pedału przyspieszenia.
Wspomaganie przy ruszaniu pod górę – zwolnienie hamulców
następuje po rozwinięciu przez silnik odpowiedniego momentu
obrotowego lub, w pojazdach z manualną skrzynia biegów,
po całkowitym zwolnieniu pedału sprzęgła lub, w pojazdach
z automatyczną skrzynią biegów, po upływie około jednej sekundy
od zwolnienia pedału hamulca.
Synchronizacja blokady mechanizmu różnicowego (DLS)–
synchronizacja prędkości obrotowych kół napędowych przed
załączeniem blokady mechanizmu różnicowego.
Automatyczna blokada mechanizmu różnicowego (DLC)**
– automatyczne włączanie blokady mechanizmu różnicowego
w pojedynczych i podwójnych osiach napędowych przy małych
prędkościach jazdy.
Rejestrator stanu EBS – za pośrednictwem systemu
elektronicznego pojazdu TEA2+ i TechTool.
Automatyczne zwalnianie hamulca postojowego –
automatyczne zwalnianie hamulca postojowego podczas ruszania
z miejsca. Funkcja dostępna w pojazdach z I-Shift/Powertronic.
Ostrzeżenie o przegrzaniu hamulców*.
Zewnętrzne sterowanie hamulcami (EBD) – umożliwia
uruchamianie hamulców przez systemy zewnętrzne, np. aktywny
tempomat.
*Nie do BRAKE-ZV.
**Nie do napędem na wszystkie koła
Diagnostyka poprzez TEA2+ – elektroniczny system pojazdu.
System kontroli trakcji (TCS)** – zapobiega poślizgowi kół
napędowych przy przyspieszaniu i synchronizuje ich prędkości
obrotowe w celu równomiernego wykorzystania dostępnej
przyczepności.
Hamowanie awaryjne – funkcja wzmacniająca siłę hamowania
i umożliwiająca zatrzymanie pojazdu na krótszym odcinku.
Funkcja ciągłego monitorowanie hamulców zasadniczych.
Automatyczne uruchamianie hamulca postojowego
– automatyczne uruchamianie hamulca postojowego
w zaparkowanym pojeździe po wyłączeniu stacyjki.
2015-06-15 POL Version 05
2 (2)