pięciu krokach

Modułowy system kształtowania bezpieczeństwa w transporcie dołowym STD (Safe
Trans Design)
Safe Trans Design jest modułowym systemem kształtowania bezpieczeństwa w transporcie dołowym, który
wspomaga projektowanie układów transportu, z zastosowaniem kolejek podwieszonych z napędem własnym.
System pozwala na kompleksową ocenę dowolnej, konfigurowanej kolejki podwieszonej, składającej się z ciągnika,
zestawu transportowego, wózków hamulcowych oraz łączących je cięgieł.
Instalacja systemu możliwa jest na serwerach Spółki Węglowej lub skorzystania z serwera ITG KOMAG.
Użytkownik uzyskuje dostęp do systemu poprzez dowolną przeglądarkę internetową – brak konieczności instalacji
systemu na komputerach lokalnych. Weryfikacja użytkownika odbywa się poprzez formularz logowania lub LDAP.
Aktualnie w naszej ofercie dostępne są następujące moduły systemu STD:
• Konfigurator zespołów transportowych
• Moduł wspomagania obliczeń trakcyjnych
• Analizy kolizyjności w szynowym transporcie pomocniczym
Konfigurator zespołów transportowych
Zadaniem modułu jest konfiguracja kolejki podwieszonej, złożonej z dostępnych komponentów, jakie znajdują się w
bazie danych. Moduł składa się z pięciu kroków, które należy wykonać, aby skonfigurować kolejkę. W każdym
momencie pracy z konfiguratorem, możliwy jest podgląd aktualnej konfiguracji zestawu, w zakładce „Szkic”.
Skonfigurowana kolejka podwieszona w systemie STD
Film prezentujący konfigurator zespołów transportowych
Konfiguracja kolejki podwieszonej w systemie STD odbywa się w
zaledwie pięciu krokach
1. Dobór ciągnika
• wybór ciągnika z listy dostępnych (kopalnia,
spółka)
• określenie nachylenia trasy i siły pociągowej
ciągnika
• informacja dotycząca maksymalnej dopuszczalnej
masy kolejki podwieszonej ze względu możliwości
ciągnika (wartość siły pociągowej lub hamowania)
• charakterystyka trakcyjna ciągnika (tabela lub
wykres)
2. Konfiguracja ciągnika
• typ kabiny: z hamulcami, bez hamulców
• liczba i rodzaj napędów - liczba napędów
ograniczona jest wartością siły pociągowej
• typ części maszynowej: z napędami, bez
napędów
• typ jednostki pomocniczej: z napędami, bez
napędów (jeśli występuje)
3. Dobór wózków hamulcowych
• wybór typu wózka hamulcowego, układu i liczby
wózków
• informacja dotycząca maksymalnej i minimalnej
masy, która może być zabezpieczona przez wózki
hamulcowe
• graficzna charakterystyka hamowania wózkami
hamulcowymi
4. Dobór zestawów transportowych i
zestawów wciągników
Dane dotyczące trasy podwieszonej:
• profil szyny
• długości szyn
• nośności złączy
Dane wejściowe do konfiguracji zestawów
transportowych:
• typ zestawu nośnego
• typ napędu do podnoszenia ładunków
• odległość między hakami
• położenie środka ciężkości przewożonego ładunku,
• wybór trawers poprzecznych i wzdłużnych
• wartość maksymalnej masy przewożonego ładunku
Dane wejściowe do konfiguracji zestawów
wciągników:
• wybór typu wciągnika
• wybór typu cięgła
5. Konfiguracja kolejki podwieszanej i
cięgieł łączących poszczególne
składniki
• możliwość rozmieszczania składników kolejki
podwieszonej przy pomocy interaktywnych obiektów
graficznych
• dobór cięgieł (typ, oznaczenie) łączących
poszczególne składniki kolejki podwieszonej
Moduł wspomagania obliczeń trakcyjnych
Moduł wspomagania obliczeń trakcyjnych zwiększa bezpieczeństwo poprzez minimalizację możliwości popełnienia
błędu podczas prowadzenia obliczeń trakcyjnych. Obliczenia trakcyjne są obligatoryjną częścią Dokumentacji
Układu Transportu. Wyniki obliczeń trakcyjnych z systemu STD są w postaci raportu (plik PDF), gdzie bez
dodatkowych modyfikacji są dołączane do dokumentacji układu transportu.
Możliwość wariantowania obliczeń trakcyjnych z uwagi na:
• masę rzeczywistą (wprowadzoną przez użytkownika)
• masę maksymalną (dobraną z charakterystyk nośności)
Dostępne opcje:
• obliczenie maksymalnej masy netto ładunku
• obliczenia trakcyjne: hamowanie przy użyciu hamulców ciągnika
• obliczenia trakcyjne: hamowanie wózkiem/układem wózków hamulcowych bez uwzględnienia masy ciągnika
• obliczenia trakcyjne: hamowanie wózkiem/układem wózków hamulcowych z uwzględnieniem masy ciągnika
• raport zbiorczy z obliczeń trakcyjnych
• graficzna reprezentacja zespołu transportowego wraz z wykazem komponentów
• graficzny wykaz cięgieł łączących komponenty zespołu transportowego
• graficzny wykaz cięgieł łączących wciągniki połączone w zestawy
• obliczenie wartości sił w cięgłach zespołu transportowego
Analizy kolizyjności w szynowym transporcie pomocniczym
Moduł analiz kolizyjności wspomaga projektanta w tworzeniu nowej lub weryfikacji istniejącej trasy systemu
transportu. Umożliwia przeprowadzenie symulacji przejazdu urządzenia transportowego (platformy transportowej,
zestawu nośnego) wraz z ładunkiem po trasie kolejki. W trybie analizy 2D, dla wybranych odcinków trasy (np.
zakręty, skrzyżowania, rozwidlenia) wyznaczane są: obwiednia ładunku, obwiednia platformy transportowej,
obwiednia trawers, obwiednia odstępów ruchowych. Wyniki analizy kolizyjności dokumentowane są w postaci
plików graficznych CAD, co umożliwia ich analizę i dalszą obróbkę przez projektanta systemu transportowego.
Analizy kolizyjności można wykonać bądź to na etapie tworzenia projektu wyrobisk chodnikowych o przeznaczeniu
transportowym (sprawdzenie przekrojów poprzecznych wyrobiska oraz lokalizacji trasy kolejki w wyrobisku), bądź
też na etapie prowadzenia prac transportowych (uwzględnienie zmniejszenia się przekrojów poprzecznych
wyrobisk chodnikowych na skutek oddziaływania górotworu).
Przykład wyznaczania obwiedni ładunku transportowanego na platformie transportowej – transport szynowy
spągowy