Sprawdzanie

Sprawdzanie
Strona 1 z 6
Sprawdzanie
– Zmierzyć temperaturę otoczenia (musi być wyższa niż 15 °C).
– Zamknąć drzwi, pokrywę przednią, okna i dach odsuwany.
– Otworzyć wszystkie wyloty powietrza tablicy przyrządów.
– Włączyć zapłon.
– Ustawić tryb pracy „Econ“ na wyświetlaczu MMI.
– Zamknąć wyloty powietrza w pozycji „B“.
– Ustawić pokrętło środkowego nawiewu o nastawianej
temperaturze na „Warm“ (ciepło).
– Uruchomić silnik.
– Wprowadzić diagnozę własną układu klimatyzacji → Tester
VAS 5051 w funkcji ”Poszukiwanie usterek”.
– W przedniej jednostce obsługi i wskazań komputera
sterującego klimatyzacji Climatronic -J255- wybrać funkcję
„Odczyt bloku wartości mierzonych“ grupa wskazań „001“.
→ Tester VAS 5051 w funkcji ”Poszukiwanie usterek”.
– Sprawdzić wskazanie w polach wskazań:
– W polu wskazań „2“ pokazuje się 0% (sprężarka jest
wyłączona)
– W polu wskazań „4“ pokazuje się, że ciśnienie w układzie
środka chłodniczego przy zmierzonej temperaturze otoczenia
jest takie samo lub wyższe od wartości w tabeli.
Temperatura otoczenia w °
C
Wskazane ciśnienie (w bar
ciśnienie bezwzględne)
15
4,7
20
5,6
25
6,6
30
7,6
35
8,8
Wskazówka
Przy ciśnieniu bezwzględnym 0 bar odpowiada próżni
absolutnej. Normalne ciśnienie otoczenia odpowiada więc ok.
1 bar ciśnienia bezwzględnego. Na skalach większości
manometrów 0 bar odpowiada ciśnieniu bezwzględnemu 1 bar
(rozpoznaje się to po wskazaniu -1 bar poniżej 0).
Ciśnienie w układzie środka chłodniczego zależy od
temperatury otoczenia. Poprzez emisję ciepła przez
podzespoły (np. chłodnicę płynu chłodzącego) w przypadku
temperatury roboczej silnika zostaje wyświetlone nieco
wyższe ciśnienie niż podane dla danej temperatury otoczenia.
Jeżeli wyświetlone ciśnienie jest niższe od podanego w tabeli:
Sprawdzić sygnał czujnik wysokiego ciśnienia układu
klimatyzacji -G65- → Rozdział
Jeżeli w czujniku wysokiego ciśnienia układu klimatyzacji G65- nie może zostać stwierdzona usterka lub jeżeli w obiegu
vw-wi://rl/A.pl-PL.A02.5104.59.wi::21898435.xml?xsl=3
2015-06-30
Sprawdzanie
Strona 2 z 6
jest za mało środka chłodniczego, należy przekazać
samochód do warsztatu zajmującego się układami klimatyzacji
(za mało środka chłodniczy w obiegu)
Jeżeli ciśnienie w układzie środka chłodniczego jest prawidłowe.
– Włączyć sprężarkę, w tym celu wybrać tryb pracy „Auto“ w
przedniej jednostce obsługi i wskazań komputera sterującego
klimatyzacji Climatronic -J255- lub w wyświetlaczu MMI (Multi
Media Interface).
– Wybrać ustawienie temperatury „Lo“ (po stronie kierowcy i po
stronie przedniego pasażera) w przedniej jednostce obsługi i
wskazań komputera sterującego klimatyzacji Climatronic J255-.
– Nastawić kierunek wylotu powietrza na przedniej jednostce
obsługi i wskazań komputera sterującego klimatyzacji
Climatronic -J255- na „Wylot powietrza tablicy przyrządów“
– W funkcji „Odczyt bloku wartości mierzonych“ wybrać grupę
wskazań „001“. → Tester VAS 5051 w funkcji ”Poszukiwanie
usterek”.
– Sprawdzić wskazanie w polach wskazań:
– W polu wskazań „2“ zostanie wyświetlony współczynnik
trwania impulsu większy niż 30% (zawór regulacyjny
sprężarki, układ klimatyzacji -N280- jest wysterowany,
sprężarka jest włączona)
– W polu wskazań „1“ wyświetlany jest prąd powyżej 0,3 A (prąd
płynie przez zawór regulacyjny sprężarki układu klimatyzacji N280-, sprężarka jest włączona)
– Wyświetlone ciśnienie w polu wskazań „4“ wzrasta powyżej
wartości przy wyłączonej sprężarce.
Wskazówka
Zawór regulacyjny sprężarki, układ klimatyzacji -N280- jest tak
sterowany przez przednią jednostkę obsługi i wskazań
komputera sterującego klimatyzacji Climatronic -J255-, że
temperatura powietrza za parownikiem osiągnie podaną
wartość (ok. 2 do 5 °C):
Po uruchomieniu samochodu w zależności od zmierzonej
temperatury, liczby obrotów silnika i napięcia w instalacji
samochodu zostanie wyświetlona wartość większa niż 75 %
(0,55A) .
Gdy tylko temperatura zmierzona przez czujnik temperatury
powietrza na wylocie parownika -G263- zbliża się do wartości
wymaganej, wysterowanie, a tym samym moc sprężarki
zostają zmniejszone.
Wtyczka do zaworu regulacyjnego sprężarki układu
klimatyzacji -N280- i wtyczka do elektrycznej poduszki
zawieszenia silnika mają taką samą budowę. Jeżeli wtyczki
zostaną zamienione miejscami (jest to możliwe np. w
samochodach z silnikiem 4,2 l), następuje zapis w pamięci
usterek, ale ponieważ sprężarka jest ciągle sterowana,
parownik może pokryć się lodem.
W określonych warunkach użytkowania, wskutek
występowania pozostałości wilgoci w układzie płynu
chłodzącego, może dojść do oblodzenia przy zaworze
regulacyjnym sprężarki. Poprzez wytworzenie się lodu,
regulacja sprężarki zostanie zakłócona, parownik będzie zbyt
mocno ochładzany i pokryje się lodem. Oblodzenie parownika
vw-wi://rl/A.pl-PL.A02.5104.59.wi::21898435.xml?xsl=3
2015-06-30
Sprawdzanie
Strona 3 z 6
może być przyczyną następujących reklamacji:
- Po dłuższej jeździe mogą się powtarzać lub występować
sporadycznie awarie układu klimatyzacji (brak mocy
chłodzenia lub grzania), po zatrzymaniu samochodu i
odczekaniu krótkiego czasu układ klimatyzacji ponownie
działa.
- Po dłuższej jeździe szyby parują od wewnątrz, również po
uruchomieniu przycisku „Odmrażanie“ szyby najpierw nie są
czyste, po zatrzymaniu samochodu i odczekaniu krótkiego
czasu układ klimatyzacji ponownie działa.
Rozwiązanie:
Sprawdzić wartość mierzoną czujnika temperatury powietrza
na wylocie parownika -G263- (funkcja „Odczyt bloku wartości
mierzonych“ grupa wskazań „018“). → Tester VAS 5051 w
funkcji ”Poszukiwanie usterek”.
Jeżeli wartość pomiaru czujnika w warunkach
przedstawionych przez klienta jest za wysoka (chociaż układ
klimatyzacji pracuje bez zarzutu, większa niż np. 10 °C)
sprawdzić czujnik temperatury powietrza na wylocie
parownika -G263- (jeżeli wartość pomiaru jest błędna,
parownik może pokryć się lodem).
Jeżeli wartość pomiaru czujnika w warunkach
przedstawionych przez klienta jest za niska (przy
temperaturze otoczenia powyżej 0 °C, przez dłuższy czas
zimniej niż 0 °C), przekazać samochód do specjalistycznego
warsztatu zajmującego się układami klimatyzacji.
Sprawdzić przewód ze środkiem chłodniczym od parownika
do zbiornika ściekowego (gruba rura, strona niskociśnieniowa)
przy pracującym silniku. Jeżeli przy zgłoszeniu reklamacji
przewód ten jest mocno pokryty lodem (dopuszczalna jest
cienka warstwa lodu) wskazuje to na to, że temperatura w
parowniku jest za niska, przekazać samochód do
specjalistycznego warsztatu zajmującego się układami
klimatyzacji.
W specjalistycznym warsztacie zajmującym się układami
klimatyzacji należy zwrócić uwagę na stwierdzoną usterkę,
konieczne prace mogą zostać przeprowadzone tylko w takim
warsztacie (opróżnianie układu środka chłodniczego, wymiana
zbiornika ściekowego i w końcu co najmniej 3 godziny
wytwarzanie próżni w układzie środka chłodniczego).
Jeżeli w polu wskazań „1“ nie jest wyświetlany, lub jest
wyświetlany za mały prąd, sprawdzić wysterowanie zaworu
regulacyjnego sprężarki układu klimatyzacji -N280→ Rozdział.
Jeżeli ciśnienie wskazane w polu wskazań „4“ nie zmienia się,
a wysterowanie sprężarki jest prawidłowe (pole wskazań „1“ i
„2“), występuje usterka w układzie środka chłodniczego,
należy przekazać samochód do warsztatu zajmującego się
układami klimatyzacji.
– Nacisnąć przycisk trybu obiegu zamkniętego w przedniej
jednostce obsługi i wskazań komputera sterującego
klimatyzacji Climatronic -J255- (świeci się symbol „trybu
obiegu zamkniętego“ w przycisku).
– Doprowadzić liczbę obrotów silnika do 2000/min (rozpoczęcie
pomiaru czasu).
– Wybrać w funkcji „Odczyt bloku wartości mierzonych“ grupę
wskazań „018“ → Tester VAS 5051 w funkcji ”Poszukiwanie
usterek”.
vw-wi://rl/A.pl-PL.A02.5104.59.wi::21898435.xml?xsl=3
2015-06-30
Sprawdzanie
Strona 4 z 6
– Porównać wyświetloną w polu wskazań „1
“ wartość pomiaru (czujnika temperatury
powietrza na wylocie parownika -G263-) z
wartościami w diagramie.
A - Zmierzona przez czujnik temperatury
powietrza na wylocie parownika -G263temperatura powietrza
B - Temperatura otoczenia
C - Dopuszczalny zakres tolerancji
Zmierzona temperatura powietrza musi, w
zależności od temperatury otoczenia, w ciągu
5 minut znaleźć się w podanym zakresie
tolerancji.
Wskazówka
Jeżeli wymagane wartości nie zostaną
osiągnięte, sprawdzić wartość pomiaru
czujnika temperatury powietrza na wylocie
parownika -G263-, porównać ze sobą
wyświetlone wartości pomiarów w grupach
wskazań „018“ pole wskazań „1“„017“ pola
wskazań „1“ i „2“.
Jeżeli wartość pomiaru w obu polach
wskazań „1“ lub „2“ grupy wskazań „017“
różni się tylko nieznacznie od wartości
pomiaru grupy wskazań „018“.
Przeprowadzić wykrywanie usterek w
przypadku odchyleń od wartości
wymaganej → Rozdział.
Jeżeli wartość pomiaru czujnika
temperatury powietrza na wylocie
parownika -G263- jest większa od wartości
pomiaru czujników temperatury powietrza
na wylocie z lewej strony -G150- i czujnika
temperatury powietrza na wylocie z prawej
strony -G151-, sprawdzić prawidłowe
zamontowanie czujnika temperatury
powietrza na wylocie parownika -G263- i
przeprowadzić sprawdzanie elektryczne
tego czujnika → Rozdział i → Tester
VAS 5051 w funkcji ”Poszukiwanie
usterek”.
Działanie układu klimatyzacji można
rozpoznać np. po tym, że rura środka
chłodniczego od strony niskociśnieniowej
(gruby przewód) stygnie.
Jeżeli wartość pomiaru czujnika temperatury
powietrza na wylocie parownika -G263- (i tym
samym wydajność chłodnicza urządzenia) jest
prawidłowa.
– Porównać wyświetlaną w polu wskazań „1“
grupy wskazań „018“ wartość pomiaru
(czujnika temperatury powietrza na wylocie
parownika -G263-) z wartościami
pomiarów grupy wskazań „017“ pola
wskazań „1“ i „2“ (czujnik temperatury
powietrza na wylocie z lewej strony -G150i czujnik temperatury powietrza na wylocie
z prawej strony -G151-).
vw-wi://rl/A.pl-PL.A02.5104.59.wi::21898435.xml?xsl=3
2015-06-30
Sprawdzanie
Strona 5 z 6
– Wartości pomiarów w grupie wskazań
„017“ pole wskazań „1“ i „2“ (czujnik
temperatury powietrza na wylocie z lewej
strony -G150- i czujnik temperatury
powietrza na wylocie z prawej strony G151-) mogą być po 5 min. maksymalnie 3
°C większe niż wartości w polu wskazań
„1“ grupy wskazań „018“ (czujnika
temperatury powietrza na wylocie
parownika -G263-).
Wskazówka
Jeżeli wymagane wartości nie zostaną
osiągnięte, porównać ze sobą wyświetlane
wartości mierzone w grupie wskazań „017“
pól wskazań „1“ i „2“:
- Jeżeli wartość pomiaru w jednym z pól
wskazań „1“ lub „2“ jest prawidłowa,
sprawdzić wysterowanie i działanie zaworu
regulacji ogrzewania po lewej stronie N175- i zaworu regulacji ogrzewania po
prawej stronie -N176- oraz pompy obiegu
płynu chłodzącego -V50- → Rozdział oraz
→ Tester VAS 5051 w funkcji
”Poszukiwanie usterek”.
- Jeżeli wartość pomiaru w polach
wskazań „1“ lub „2“ grupy wskazań „017“
jest niższa od wartości w polu wskazań „1“
grupy wskazań „018“. Sprawdzić
prawidłowe zamontowanie czujników
temperatury powietrza na wylocie
parownika -G263-, czujnik temperatury
powietrza na wylocie z lewej strony -G150i czujnik temperatury powietrza na wylocie
z prawej strony -G151-, ich połączenia
elektryczne, opory przejścia, w razie
potrzeby wymienić uszkodzony czujnik.
→ Tester VAS 5051 w funkcji
”Poszukiwanie usterek”.
- Jeżeli nie stwierdzono usterek na
czujnikach temperatury powietrza na
wylocie z lewej strony -G150- i czujniku
temperatury powietrza na wylocie z prawej
strony -G151- jak również na zaworach
regulacji ogrzewania -N175- i zaworze
regulacji ogrzewania z prawej strony N176- i pompy obiegu płynu chłodzącego V50-, przeprowadzić wykrywanie usterek
przy wzroście temperatury za
parownikiem.
Temperaturę powietrza płynącego z
wylotów powietrza tablicy przyrządów „po
środku“ można zmierzyć dodatkowo, np.
zwykłym termometrem.
Jeżeli z nawiewu środkowego o
nastawionej temperaturze (przy ustawieniu
„Lo“ po stronie kierowcy i po stronie
przedniego pasażera przedniej jednostki
obsługi i wskazań komputera sterującego
klimatyzacji Climatronic -J255-) w
położeniu „zimno“ wychodzi schłodzone, a
w położeniu „ciepło“ nieschłodzone
vw-wi://rl/A.pl-PL.A02.5104.59.wi::21898435.xml?xsl=3
2015-06-30
Sprawdzanie
Strona 6 z 6
powietrze, sprawdzić działanie zaworu
regulacji ogrzewania po lewej stronie N175- i zaworu regulacji ogrzewania po
prawej stronie -N176-. → Tester VAS 5051
w funkcji ”Poszukiwanie usterek”.
Jeżeli moc chłodzenia po stronie
przedniego pasażera jest wystarczająca,
ale wartości po stronie kierowcy nie są już
osiągane, wskazuje to na zbyt małą ilość
środka chłodniczego w układzie środka
chłodniczego (uwarstwienie w parowniku z
powodu zbyt małej ilości środka
chłodniczego).
Jeżeli w trybie regulacji układu klimatyzacji
reklamacji podlega różna temperatura
powietrza z wylotów powietrza podczas
jednakowego nastawienia w trybie
regulacji, może to mieć następujące
przyczyny:
- Pokrywy zimnego lub ciepłego powietrza
nie zamykają się całkowicie lub nie
osiągają położenia krańcowego
→ Rozdział i → Tester VAS 5051 w funkcji
”Poszukiwanie usterek”.
- W jednej z nagrzewnic znajduje się
powietrze (nagrzewnice mają różną
przepustowość i nie są jednakowo ciepłe)
→ Rozdział
- Podczas zamontowania nagrzewnicy
poluzowała się uszczelka z tworzywa
piankowego i powietrze może płynąć obok
nagrzewnicy.
vw-wi://rl/A.pl-PL.A02.5104.59.wi::21898435.xml?xsl=3
2015-06-30