Daimler i Kamaz intensyfikują współpracę w Rosji

Daimler i Kamaz intensyfikują współpracę w Rosji

Daimler i Kamaz intensyfikują współpracę w Rosji
• Utworzenie spółki „Fuso Kamaz Trucks Rus“ w celu importu, produkcji i sprzedaży samochodów ciężarowych Fuso w Rosji
• Produkcja i sprzedaż samochodu ciężarowego Fuso Canter od pierwszego kwartału 2010
• „Mercedes-Benz Trucks Vostok“ (MBTV) od drugiego kwartatłu 2010 będzie produkować
Mercedes-Benz Actros i Axor
• Sprzedaż samochodów ciężarowych Mercedes-Benz przez MBTV już od 1 stycznia 2010
• Daimler i Kamaz 50%-owymi udziałowcami obu joint ventures
Pod koniec listopada 2009r. zostały podpisane umowy pomiędzy Daimler AG a rosyjskim
producentem samochodów Kamaz, na mocy których utworzone zostały dwie spółki joint
ventures. Podstawą powyższych umów jest strategiczne partnerstwo, zawarte w grudniu 2008 r.
pomiędzy Daimler Trucks a firmą Kamaz, Russian Technologies oraz Investmentbank Troika
Dialog. Od tego czasu Daimler Trucks posiada 10 procent udziałów w Kamazie.
Utworzenie obu wspólnych spółek stanowi dla Daimler Trucks bardzo ważny krok w
konsekwentnej realizacji strategicznego programu Global Excellence, zainicjowanego w 2005r.
Jego celem jest wykorzystanie potencjału rynkowego i pozyskiwanie nowych rynków zbytu
o dużych szansach rozwoju, co ma się przyczynić do wzmocnienia globalnej obecności Daimler
Trucks.
„Dzięki naszemu strategicznemu partnerstwu z firmą Kamaz realizujemy strategię rozwoju
spółki Daimler Trucks na rynkach wschodzących“ - powiedział Andreas Renschler,
odpowiedzialny w zarządzie koncernu Daimler AG za Daimler Trucks i Buses. „Dzięki realizacji
obu przedsięwzięć joint ventures pomiędzy Kamaz i Daimler Trucks znacznie zbliżyliśmy się do
wzmocnienia naszej obecności na rynku rosyjskim. W obu kooperacjach będą uwzględniane
osiągnięcia rozwojowe, produkcyjne i handlowe Fuso i Mercedes-Benz, w zakresie samochodów
ciężarowych. Oznacza to, że natychmiast po ożywieniu się rosyjskiego rynku, będziemy mogli
natychmiast zareagować na dodatkowy popyt na samochody ciężarowe“ - wyjaśniał Andreas
Renschler.
Sergey A. Kogogin, dyrektor generalny KAMAZ Inc. dodał: “Rozwój partnerstwa strategicznego
pomiędzy Daimler Trucks a Kamaz zyskuje coraz bardziej na znaczeniu i jest oparty na
długoterminowej współpracy obu partnerów. Dzięki wymianie doświadczeń technologicznych i
handlowych wszystkich partnerów joint ventures samochody ciężarowe Fuso oraz Mercedes-
Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., Dział prasowy, ul. Gottlieba Daimlera 1, 02-460 Warszawa
Informacja prasowa
1 grudnia 2009
Benz zyskują nowe perspektywy na rynku rosyjskim. Poza tym dzięki obu nawiązanym
współpracom wdrażane są w Rosji nowoczesne technologie.”
Fuso Kamaz Trucks Rus
W joint venture „Fuso Kamaz Trucks Rus“ koncerny Daimler i Kamaz posiadają po 50 procent
udziałów. Każdy z partnerów wnosi do wspólnego przedsięwzięcia wkład w wysokości 4,1 mln €.
Stanowisko prezesa zarządu oraz kierowanie działami sprzedaży i marketingu zostały przejęte
przez Kamaz, przedstawiciel Fuso obejmie funkcję członka zarządu ds. finansowych oraz będzie
odpowiedzialny za kierowanie działem produkcji.
Dzięki joint venture już w pierwszym kwartale 2010 rozpocznie się import zestawów
montażowych SKD z Japonii, produkcja i sprzedaż lekkich samochodów ciężarowych Fuso
Canter, po uzyskaniu odpowiedniej zgody właściwych urzędów antymonopolowych. Udział
lokalnych części i komponentów do montażu samochodów ciężarowych w Rosji będzie
z czasem wzrastał.
Fuso Canter będzie produkowany w Naberezhnye Chelny, gdzie Kamaz ma swoją fabrykę.
Centrala nowego przedsiębiorstwa będze zlokalizowana w Kazaniu. Dotychczas po rosyjskich
drogach porusza się około 11.000 używanych samochodów ciężarowych Fuso, a więc marka
Fuso jest już znana wsród rosyjskich klientów samochodów ciężarowych. To stanowi dobrą
podstawę do działalności nowej spółki.
Dr Albert Kirchmann, prezydent i CEO Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation (MFTBC)
podkreśla: „Nowe joint venture w Rosji oznacza dla nas znaczący krok do pozyskania przyszłych
rynków wschodzących. Dzięki Fuso Kamaz Trucks Rus wzmocnimy naszą pozycję wiodącego
producenta samochodów użytkowych w Azji i równocześnie pozyskamy rynek rosyjski dzięki
lekkiemu samochodowi ciężarowemi Fuso Canter. Siła rynku oraz szeroka sieć sprzedaży
Kamaz oferują nam odpowiednią pozycję wyjściową do skutecznego wejścia na rynek.“
Mercedes-Benz Trucks Vostok
Także drugie, utworzone pod koniec listopada przedsięwzięcie jest ważne do pozyskania
rosyjskiego rynku, którego dynamika rozwoju jest wysoko ceniona.
Zarówno Daimler jak również Kamaz posiadają po 50 procent udziałów w joint venture
„Mercedes-Benz Trucks Vostok“ i wnoszą wkład w wysokości 5,9 mln € każdy. Boris Billich,
odpowiedzialny dotychczas za sprzedaż i marketing pojazdów użytkowych Mercedes-Benz w
Rosji, zostanie prezesem zarządu nowej spółki. Produkcja ciężkich samochodów ciężarowych
Mercedes-Benz Actros i Axor będzie się odbywała początkowo poprzez montaż importowanych
Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., Dział prasowy, ul. Gottlieba Daimlera 1, 02-460 Warszawa
Strona 2
elementów SKD w Naberezhnye Chelny. Centrala nowej spółki dla samochodów ciężarowych
Mercedes-Benz oraz autobusów Mercedes-Benz i Setra w Rosji będzie zlokalizowana w
Moskwie. Produkcja samochodów ciężarowych planowo rozpocznie się w drugim kwartale 2010
roku, jednakże sprzedaż ruszy już w styczniu 2010 roku za pośrednictwem nowej spółki Strona 3
Mercedes-Benz
Trucks
Vostok,
po
uzyskaniu
zgody
od
właściwych
urzędów
antymonopolowych.
Hubertus Troska, dyrektor Mercedes-Benz Trucks: „Dzięki joint venture Mercedes-Benz Trucks
Vostok czynimy nie tylko decydujący krok w celu pozyskania rosyjskiego rynku przez MercedesBenz. W firmie Kamaz - liderze rynku rosyjskiego - mamy partnera, oferującego nam dzięki
swojemu know-how oraz sieci sprzedaży optymalne warunki ramowe do pomyślnego
pozyskania rynku o wysokim potencjale rozwoju po zakończeniu światowego kryzysu
finansowego.”
Więcej informacji o Daimler AG znajdą Państwo na stronie: www.media.daimler.com
Kontakt:
Katarzyna Strojna-Szwaj,
tel.: + 48 22 312 72 24
e-mail: [email protected]
Niniejszy dokument zawiera sformułowania odnoszące się do przyszłości, które odzwierciedlają nasze obecne
zapatrywania na przyszłość. Takie słowa, jak: „prognozować”, „zakładać”, „ wierzyć”, „oceniać”, „ zakładać”, „zamierzać”, „być może”, „plany”, „projekty”, „powinno” i tym podobne, są użyte w charakterze deklaracji na przyszłość. Są one obarczone dużą dozą ryzyka i niepewności, w tym perspektywą recesji bądź spowolnienia w odniesieniu do gospodarki światowej, zwłaszcza w krajach uprzemysłowionych; skutkami kryzysów na rynku kredytowym, które mogłyby pociągnąć za sobą ograniczenie popytu na nasze produkty szczególnie na rynku amerykańskim i europejskim, ale i na rynkach wschodzących; wahaniami kursów walutowych i stóp procentowych, rosnącym ryzykiem inflacyjnym, pojawieniem się konkurencyjnych produktów i ewentualnym spadkiem zainteresowania naszą ofertą; wzrostem cen paliw, surowców i metali szlachetnych; przerwami w produkcji spowodowanymi
niedoborami materiałów, protestami pracowniczymi bądź bankructwem naszych dostawców, spadkiem cen odsprzedaży samochodów używanych; perspektywami biznesowymi Daimler Trucks, które mogą ulec pogorszeniu,
jeśli rynki samochodów użytkowych w USA i Japonii będą charakteryzować się spadkiem popytu przez okres
dłuższy niż zakładano; perspektywami biznesowymi marki Chrysler, w której mamy udziały kapitałowe, w tym jej
zdolnością udanego wdrożenia planów restrukturyzacyjnych; perspektywami biznesowymi korporacji EADS, w
której mamy udziały kapitałowe, w tym skutkami finansowymi opóźnień i ewentualnych ograniczonych dostaw
samolotów w przyszłości; zmianami prawa, przepisów i polityki rządowej, szczególnie w odniesieniu do poziomów
Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., Dział prasowy, ul. Gottlieba Daimlera 1, 02-460 Warszawa
emisji gazów spalinowych wytwarzanych przez pojazdy samochodowe; kwestiami dotyczącymi gospodarki paliwowej i bezpieczeństwa paliwowego, rozstrzygnięciami toczących się dochodzeń na szczeblu rządowym, a także
skutkami zarówno obecnych, jak i ewentualnych, zagrażających w przyszłości postępowań sądowych; a także innymi czynnikami ryzyka i obszarami niepewności, spośród których część opisano w rozdziale „Ocena ryzyka” w
najnowszym sprawozdaniu rocznym spółki Daimler, a także w rozdziałach „Czynniki ryzyka” i „Postępowania sądowe” w najnowszym sprawozdaniu rocznym spółki Daimler, sporządzonym na druku 20-F przedłożonym Komisji
Papierów Wartościowych i Giełd. W przypadku urzeczywistnienia się niektórych spośród owych czynników ryzyka
i obszarów niepewności, bądź jeśli założenia stanowiące podstawę którejkolwiek z formułowanych przez nas deklaracji odnoszących się do przyszłości okażą się nieprawdziwe, wówczas nasze rzeczywiste wyniki mogą znacząco różnić się od treści wyrażanych bądź sugerowanych przez nas w ramach owych deklaracji. Nie jest naszym zamiarem czynić zobowiązań i nie czynimy zobowiązań, iż podejmiemy się uaktualniania tych deklaracji.
Wszelkie oświadczenie dotyczące przyszłości odnoszą się jedynie do stanu rzeczy w momencie ich składania.
O Daimler AG
Daimler AG, z siedzibą w Stuttgarcie, właściciel spółek Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Daimler
Financial Services, Mercedes-Benz Vans oraz Daimler Buses, to wiodący światowy producent samochodów osobowych klasy premium, a także największy na świecie dostawca pojazdów użytkowych.
Daimler Financial Services oferuje szeroką gamę usług finansowych, w tym finansowanie zakupu pojazdów mechanicznych, leasing, ubezpieczenia i zarządzanie flotą samochodową.
Daimler sprzedaje swoje produkty niemal we wszystkich krajach globu, a zakłady produkcyjne znajdują się na pięciu kontynentach. Założyciele firmy, Gottlieb Daimler i Carl Benz, to wynalazcy automobilu
w 1886 r. oraz współtwórcy historii pierwszych lat motoryzacji. Jako pionier branży, Daimler chętnie
przyjmuje na siebie zobowiązanie odpowiedzialnego działania wobec społeczeństwa oraz środowiska
naturalnego, a także kształtowania przyszłości bezpiecznej i trwałej mobilności, korzystając w tym celu z osiągnięć najnowszej technologii i oferując produkty wysokiej jakości. Obecna oferta koncernu
obejmuje najcenniejszą markę samochodową świata, czyli Mercedes-Benz, jak również marki smart,
AMG, Maybach, Freightliner, Sterling, Western Star, Mitsubishi Fuso, Setra, Orion i Thomas Built Buses. Firma jest notowana na giełdach papierów wartościowych we Frankfurcie, Nowym Jorku i Stuttgarcie (symbol giełdowy DAI). W roku 2008, Grupa sprzedała 2,1 miliona pojazdów i zatrudniała ponad 270.000 ludzi. Przychody zamknęły się kwotą 95,9 miliardów euro, zaś zysk operacyjny (EBIT)
wyniósł 2,7 miliarda euro. Daimler to koncern działający w przemyśle motoryzacyjnym, którego priorytetem jest dążenie do doskonałości a celem – doprowadzenie do zrównoważonego rozwoju i rentowności gwarantującej przodownictwo w branży.
Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., Dział prasowy, ul. Gottlieba Daimlera 1, 02-460 Warszawa
Strona 4