W oczekiwaniu na wzrost - KH

Autostrada - Polska 2009
W oczekiwaniu
na wzrost
tekst: Dominik Woch
zdjęcia: T&M
Jubileuszowe XV Międzynarodowe Targi Budownictwa Drogowego Autostrada – Polska 2009, które odbyły się w dniach 12-15 mają w Kielcach, były cieniem tej imprezy sprzed lat. Mniej było wystawców prezentujących maszyny budowlane, a przede wszystkim konstrukcyjne samochody ciężarowe, przyczepy, naczepy
i zabudowy.
rynek
M
imo wcześniejszych zapowiedzi organizatorów, że tegoroczna edycja Autostrady-Polska, nie będzie ustępowała ubiegłorocznej, rzeczywistość okazała się inna.
– Każdy, kto w jakikolwiek sposób chce zaistnieć w branży budowy dróg prezentował się
podczas naszej wystawy – mówił prezes zarządu Targów Kielce Andrzej Mochoń. Faktem jest, że swoją ofertę pokazało ponad 800
wystawców z 25 krajów, jednak gołym okiem
można było dostrzec absencję kilkunastu
ważnych graczy, np. importerów ciężarówek
czy producentów naczep. Jak dowiedzieliśmy
się nieoficjalnie od przedstawicieli kilku
dużych firm, zrezygnowały one z udziału w
Autostradzie ze względu na nieproporcjonalnie wysoki koszt zaprezentowania swojej
30 | Trucks & Machines
oferty w stosunku do tegorocznych prognoz
sprzedaży. Na stoiskach wystawców, którzy
zdecydowali się na udział w imprezie, można
było natomiast odczuć nastrój wyczekiwania
na poprawę koniunktury. Wszyscy wiedzą,
że musi ona nastąpić, jednak bez odpowiedzi
pozostaje na razie pytanie: kiedy?
Imponujące IVECO
Importerem pojazdów ciężarowych,
który zorganizował najbardziej imponujące
i największe stoisko było włoskie IVECO.
Można było na nim zobaczyć pełną gamę
pojazdów terenowych; Massifa, Daily 4x4,
EuroCargo 4x4 i Trakkera. Na znacznie
mniejszym stoiku Renault Trucks swoje
muskuły prężył „budowlaniec” tej marki
Kerax (polska zabudowa half-pipe KH-Kipper), a także lżejsze Premium Lander
z zabudową skrapiarki. Zabudowę half-pipe
miało również Volvo FM, jedyny samochód
ciężarowy zaprezentowany przez tę szwedzką
markę, zresztą w towarzystwie maszyn budowlanych Volvo. Kamaz Trucks Polska pokazał znane modele oferowanych przez siebie
samochodów, były wśród nich m.in. ciężkie
trzy i czteroosiowe wywrotki, które w ostatnich latach stanowiły trzon sprzedaży firmy.
Jak poinformowali nas przedstawiciele firmy
pod koniec roku ofertę poszerzą samochody
wyposażone w silniki Euro 5 produkowane
przez Iveco. Sprawdzonymi, prostej konstrukcji wywrotkami kusił też potencjalnych
klientów przedstawiciel białoruskiej firmy
Najbardziej efektowne stoisko zorganizowało IVECO. Były nie tylko efektowne hostessy, ale również cała gama terenowych pojazdów ciężarowych (zdj. na górze). Producent pojazdów specjalistycznych Ovibos pokazał rozciąganą naczepę niskopodwoziową semi (zdj. na dole).
MAZ. Ciężarówki z Mińska mogą mieć dwie
lub trzy osie, mają fabryczne, jedno- lub trójstronne zabudowy wywrotki i napędzane są
silnikami renomowanych marek – Mercedes
Benz 435 KM w MAZ-ie 650119 i Deutz
320 lub 215 KM odpowiednio w MAZ-ie
650136 i MAZ-ie 555035. Z zainteresowaniem oglądano również budowlanego, czteroosiowego Mercedesa Actrosa MP3, który
jednak prezentowany był na stoisku producenta zabudów KH-Kipper.
Rzadko spotykane ciężarówki mogli
zobaczyć goście ekspozycji producenta zabudów Gervasi Polska. Jeden z kooperantów
Gervasi, włoska Astra, zaprezentowała kilka
pojazdów, które być może już wkrótce będą
oficjalnie oferowane w Polsce (obecnie trwają
negocjacje producenta z potencjalnymi importerami). Astry (marka należy do IVECO)
to pojazdy przeznaczone do najcięższych
zadań budowlanych. Mają bardzo grube,
11-milimetrowe ramy i solidne mosty (tylne
15-tonowe, przednie 10-tonowe). Źródłem
napędu są silniki IVECO, jednak wyregulowane inaczej niż np. w Trakkerach. W samochodach Astra jednostki mają niższą moc,
wyższy jest natomiast maksymalny moment
obrotowy.
Innowacyjne zabudowy
Jednym z ciekawszych produktów zaprezentowanych przez producentów zabudów
była wywrotka W2H pokazana przez KHKipper. W2H z lewą burtą otwieraną hydraulicznie, prawą burtą stałą i hydraulicznie
sterowanym dachem aluminiowym wyróżnia
się uproszczoną konstrukcją co ułatwia produkcję a przede wszystkim zmniejsza masę
Trucks & Machines | 31
Autostrada - Polska 2009
KH-Kipper pokazał m.in. wywrotkę half-pipe wykonaną z aluminium. Jest lżejsza od stalowej o około 2 tony.
zamykania zwalniający kierowcę z konieczności oczyszczania zabudowy przed zamknięciem. W udoskonalonych zabudowach nie
jest to konieczne. System jest sterowany za
pomocą siłowników hydraulicznych.
Wśród nielicznych producentów naczep
wyróżniały się stoiska Wieltonu oraz wspólne
firm Mega i Ovibos. Ten ostatni producent,
znany z produkcji pojazdów „na miarę” pokazał ciekawą naczepę niskopodwoziową semi.
Jednokrotnie rozciągany pojazd na jednobelkowej ramie, dzięki wzmocnionym osiom, ma
imponujące możliwości przewozowe – może
przewozić nawet 45-tonowe ładunki.
Maszynowe nowości
Całą rodzinę nowości zaprezentowała
rodzima firma Waryński, od kilku lat sprzedająca pod swoją marką tureckie i chińskie
maszyny. Goście targów mogli obejrzeć
m.in. nowe koparko-ładowarki Waryński
Hidromek (produkowane w Turcji) oraz
serię większych maszyn (ładowarki kołowe,
koparki gąsienicowe i kołowe, równiarki)
prezentacja
zabudowy o około 200 kg. W zabudowie
udało się również zwiększyć szerokość wewnętrzną do 2.410 mm, co jest istotne przy
transporcie palet. Pokazano również tylnozsypową wywrotkę half-pipe ze skrzynią
z aluminium. Zabudowa taka jest lżejsza od
stalowej o ok. 2 tony i na lekkim podwoziu
8x4 pozwala uzyskać ładowność administracyjną nawet ok. 20 t.
Nowe rozwiązanie techniczne w konstrukcji zabudowy pokazała też firma Gervasi
Polska. Zabudowy rynnowe otrzymały system
U Waryńskiego zainteresowanie budziła m.in. rodzina chińskich maszyn Waryński Liugong, np. pierwsza w ofercie równiarka (po prawej)
32 | Trucks & Machines
Równiarka Caterpillar 140M AWD z nowym systemem
sterowania. Operatorzy sceptycznie nastawieni do dżojstików
mogli przekonać się o łatwości pracy maszyną na specjalnym symulatorze (zdj. na dole).
Waryński Liugong pochodzących z Chin.
Gwiazdą ekspozycji Bergerat Monnoyeur była przede wszystkim równiarka
Caterpillar 140M AWD wyposażona
w zmodernizowany system sterowania za
pomocą dżojstików. Niektórym użytkownikom niełatwo przestawić się na taki sposób
sterowania, dlatego firma zorganizowała
na swoim stoisku komputerowy symulator
jazdy równiarką z dżojstikami. Trzeba przyznać, że jeśli praca prawdziwą maszyną jest
równie prosta jak na symulatorze, to można
określić ją mianem dużej przyjemności.
Przypomnijmy, że Caterpillar 140M AWD
ma napęd 6x6, waży 15.130 kg, ma trójzębny zrywak, a szerokość lemiesza głównego
wynosi 3.700 mm. T&M
Trucks & Machines | 33