SG-8C31 CJ-8S20

SI-37G0A-001-03
Element
napędzający
Przed zamontowaniem dopasuj
czerwone znaki ●.
Dane techniczne B:
Prawa nasadka
przeciwpyłowa B
Odwrócone
6R/srebrna
6L/biała
= 0°
Odwrócone
(pełna obudowa
łańcucha)
5R/żółta
5L/brązowa
= 0°
20°
38°
LOCK
Żółte linie regulacji na przyłączu kasety znajdują się
w dwóch miejscach. Należy użyć linii, które są najlepiej
widoczne.
Oznaczenie
Gdy rower jest postawiony
Przed zamontowaniem dopasuj
czerwone znaki ●.
• Wystające części powinny znajdować się po
stronie zakończeń widełek.
Powinny być proste
• Załóż nieruchome podkładki tak, aby
wystające części weszły w wyżłobienia
zakończeń widełek z każdej strony osi piasty.
Kółko przyłącza
kasety
Dane techniczne B:
Prawa nasadka przeciwpyłowa A
Prawa nasadka przeciwpyłowa A
3.
Zamocuj przyłącze kasety do piasty za pomocą
pierścienia mocującego przyłącze kasety. Podczas
montażu pierścienia mocującego przyłącze kasety
dopasuj żółty znak ● do żółtego znaku ● na kółku
przyłącza kasety, a następnie obróć pierścień mocujący
przyłącze kasety o 45° w prawo.
LOC
Dane techniczne
A
Montaż
zewnętrzny
4.
Ramię hamulca
Pierścień mocujący
przyłącze kasety
JAPAN
Uchwyt ramienia
hamulca
Dolna rura tylnego
trójkąta ramy
Poprawnie zamontuj wspornik przyłącza kasety.
Montaż przyłącza kasety
na piaście
Uwaga:
Montaż piasty do ramy
1.
• Podczas montowania uchwytu ramienia hamulca
należy poprawnie dokręcić śrubę uchwytu,
przytrzymując nakrętkę uchwytu kluczem 10 mm.
Załóż łańcuch na zębatkę, a następnie wstaw oś piasty
w zakończenia widełek.
Zauważ
kierunek
Moment dokręcania:
2 - 3 Nm
Oś piasty
Zakończenie
widełek
JAPAN
CJ-8S20
Osłona
elementu
napędzającego
Śruba uchwytu
CJ-8S20
• Dla danych technicznych B: Jeśli zębatka jest zębatką
montowaną wewnętrznie, mającą 16T i grube zęby, należy
usunąć prawą nasadkę przeciwpyłową B przed użyciem.
Zamontuj osłonę elementu napędzającego na elemencie
napędzającym z prawej strony korpusu piasty.
LOCK
2.
Po wyregulowaniu przyłącza kasety odetnij nadmiar linki
wewnętrznej i załóż końcówkę wewnętrzną.
Końcówka
wewnętrzna
Uchwyt ramienia
hamulca
LOCK
Ramię hamulca
Nakrętka uchwytu
Śruba regulacyjna linki
15 - 20 mm
• Po zamontowaniu uchwytu ramienia hamulca
sprawdź, czy śruba uchwytu wystaje na około
2-3 mm poza powierzchnię nakrętki uchwytu.
Element
napędzający
Osłonę elementu napędzającego
należy zamontować w tej pozycji.
Jeśli żółte linie regulacji nie są dopasowane, obróć
śrubę regulacji linki dźwigni przerzutki w celu ich
dopasowania. Następnie przesuń dźwignię przerzutki
jeszcze raz z położenia 4 w położenie 1 i z powrotem
w położenie 4 , a potem ponownie wykonaj
kontrolę, aby upewnić się, że żółte linie regulacji są
dopasowane.
Nakrętka uchwytu
CJ-8S20
Obrót o 45°
• Dla danych technicznych A: Jeśli zębatka jest zębatką
montowaną wewnętrznie, mającą 19T lub mniej,
nasadka przeciwpyłowa A będzie się stykać
z łańcuchem, w związku z czym należy zastosować
dane techniczne B.
1.
Wspornik przyłącza
kasety
Ramię hamulca należy poprawnie zamocować do
podpórki łańcucha za pomocą uchwytu ramienia
hamulca.
16T-23T
Uwaga:
Kółko przyłącza
kasety
Nakrętka kołpakowa
JAPAN
B
Gdy rower jest odwrócony
Nieruchoma podkładka
Kółko przyłącza
kasety
20T-23T
JAPAN
Powinny być proste
K
Montaż
wewnętrzny
16T-23T
CJ-8S20
Wspornik przyłącza
kasety
Moment dokręcania:
30 - 45 Nm
Pierścień
mocujący
przyłącze kasety
Przed zamontowaniem dopasuj żółte
znaki ●.
Stosowane zębatki
Zlikwiduj luz łańcucha i zamocuj koło do ramy za
pomocą nakrętek kołpakowych.
LOCK
Dane techniczne A:
3.
7R
Prawa strona
korpusu piasty
SI-37G0A-001
CJ-8S20
JAPAN
Nałóż nieruchome podkładki z prawej i lewej strony osi piasty.
Jednocześnie obróć przyłącze kasety tak, aby występy
nieruchomych podkładek były dopasowane do wyżłobień
w zakończeniach widełek. Po zakończeniu tej czynności
można zamocować przyłącze kasety tak, aby było ustawione
prawie równolegle do dolnej rury tylnego trójkąta ramy.
Nieruchoma się podkładka (dla lewej strony)
2 - 3 mm
Śruba uchwytu
(M6 3 16 mm)
Przyłącze kasety
Pierścień sprężynujący
Wyżłobienie
w zakończeniu widełek
Obszar wokół hamulca
Nieruchoma
podkładka
(dla prawej strony)
Zębatka
5.
Przed użyciem hamulca wolnego biegu należy
sprawdź, czy hamulec działa poprawnie i czy koło
obraca się równomiernie.
JA
Techniczna instrukcja
serwisowa
7L/szara
7R
2.
SG-8C31
CJ-8S20
5L/brązowa
Ustaw na 4
JAPAN
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu obsługi lub
regulacji prosimy kierować do sprzedawcy.
• Nie należy demontować piasty. Jeśli użytkownik
uważa demontaż piasty za konieczny, powinien się
skontaktować z punktem sprzedaży.
5R/żółta
7R/czarna
CJ-8S20
• Jeżeli koło stanie się sztywne i będzie się obracać z
oporem, należy wymienić klocki hamulcowe.
W przypadku pytań należy skontaktować się
z punktem sprzedaży.
• Obróć kołem i upewnij się, że siła hamowania
hamulca wolnego biegu jest poprawna.
PA
LOCK
0
-8S2
CJ N
Przed użyciem należy przeczytać te instrukcje
wraz z instrukcjami serwisowymi dotyczącymi
dźwigni zmiany biegów Inter-8.
Dolna rura tylnego
trójkąta ramy
7R
• Jeśli hamulec jest często używany, obszar wokół
niego może stać się gorący. Nie dotykać obszaru
wokół hamulca przez co najmniej 30 minut od
momentu zakończenia jazdy na rowerze.
Prawa nasadka
przeciwpyłowa C
• Piasta wewnętrzna nie jest całkowicie wodoszczelna.
Unikać używania piasty w miejscach, gdzie woda
może się przedostać do środka, oraz używania do
czyszczenia piasty wody pod wysokim ciśnieniem,
w przeciwnym razie mechanizm wewnętrzny może
zardzewieć.
• Gwarancja nie obejmuje normalnego zużycia ani
pogorszenia parametrów roboczych wynikających
z normalnego użytkowania.
Rozmiar
Przyłącze
kasety
Dane techniczne A:
• W celu zapewnienia odpowiedniej wydajności zaleca
się zlecenie sklepowi, gdzie został kupiony rower, lub
najbliższemu profesjonalnemu warsztatowi wykonania
konserwacji, np. nasmarowania piasty wewnętrznej,
przynajmniej raz na dwa lata, poczynając od
pierwszego użycia (lub co około 5000 km, jeśli rower
jest bardzo często używany). Ponadto podczas
konserwacji zaleca się używanie smaru do piasty
wewnętrznej Shimano lub zestawu do smarowania.
Jeśli nie będzie używany smar specjalny lub zestaw
do smarowania, mogą wystąpić problemy, ponieważ
przełączanie biegów nie będzie działało poprawnie.
Do klocków hamulcowych należy używać tylko
specjalnego smaru. W przypadku używania zestawu
do smarowania należy zdjąć klocki hamulcowe, aby
nie dostał się na nie olej.
• Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada
z zębatek, należy wymienić zębatki i łańcuch.
Lewa
Zębatka
• Zaleca się ustawienie ogniw łańcucha tak, aby
współczynniki biegów wynosiły w przybliżeniu 2,1.
Przykład: F36T - R16T, F38T - R18T, F46T - R22T
• Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną
instrukcję serwisową i zachować ją na przyszłość.
– Aby uniknąć poważnych urazów:
JAPAN
• Przyłącze kasety CJ-8S20 powinno być używane
tylko z zębatkami od 16T do 23T.
• Przed jazdą na rowerze należy sprawdzić, czy koła są
prawidłowo zamocowane. Jeżeli koła są w jakikolwiek
sposób poluzowane, mogą wypaść z roweru,
powodując w konsekwencji poważne zranienie.
• Należy unikać ciągłego używania hamulców
podczas długiego zjazdu ze zbocza, ponieważ
spowoduje to znaczne rozgrzanie wewnętrznych
części hamulca, co może pogorszyć działanie
hamulców. Może to również spowodować
zmniejszenie ilości smaru wewnątrz hamulca,
co często prowadzi do takich problemów jak
niespodziewanie silne hamowanie.
Zauważ
kierunek.
Prawa
LOCK
• Hałas może wystąpić również wówczas, gdy rower
jest pchany do tyłu przy włączonym biegu 5, 6, 7 lub 8.
Takie zjawiska są normalnym skutkiem struktury
wewnętrznego mechanizmu zmiany biegów i nie są
oznaką awarii.
• Zębatki należy okresowo myć neutralnym środkiem
czyszczącym i następnie ponownie je smarować.
Dodatkowo czyszczenie łańcucha neutralnym środkiem
czyszczącym i smarowanie może być skutecznym
sposobem zwiększenia trwałości zębatek i łańcucha.
UWAGA
Hak
Żółte linie regulacji
Oznaczenie/kolor
Standardowe
Przesunąć dźwignię zmiany biegów z położenia 1
w położenie 4 .
Upewnij się, że żółte linie regulacji na wsporniku przyłącza
kasety i kółku są do siebie dopasowane.
PA
JA
• Przed zamontowaniem części należy uważnie
przeczytać niniejszą instrukcję. Luźne, zużyte lub
uszkodzone części mogą spowodować poważne
obrażenia kierującego rowerem.
Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części
zamiennych Shimano.
Kółko
LOCK
• W przypadku używania odwróconego zakończenia
widełek należy stosować napinacz łańcucha w celu
zapobiegnięcia powstaniu luzu łańcucha.
Pierścień
sprężynujący
20
8S
CJ- N
• Podczas montażu piasty na ramie należy pamiętać
o zamontowaniu właściwych nieruchomych
podkładek z lewej i prawej strony oraz o odpowiednim
przykręceniu nakrętek piasty z zastosowaniem
podanych momentów dokręcania. Jeśli nieruchome
podkładki zostaną zamontowane tylko z jednej strony
lub jeśli nakrętki piasty nie zostaną odpowiednio
przykręcone, nieruchome podkładka może wypaść,
prowadząc do obracania się osi piasty i kasety.
Może to spowodować przypadkowe pociągnięcie
kierownicy przez linkę zmiany biegów i doprowadzić
do bardzo poważnego wypadku.
Nieruchome podkładka
Zakończenia
widełek
Powinny zostać dopasowane
CJ-8S20
• Piasta 8-biegowa ma wbudowany mechanizm
obsługi zmiany biegów. Podczas pracy mechanizmu
w trakcie zmiany biegu może wystąpić hałas lub
wibracje. Odczucie zmiany biegu może się również
zmienić w zależności od biegu ustawionego w chwili
przełączenia.
1.
LOCK
• Podczas mocowania ramienia hamulca do ramy
należy pamiętać o zastosowaniu obejmy ramienia
hamulca odpowiedniego do wielkości dolnej rury
tylnego trójkąta ramy i poprawnie połączyć je za
pomocą śruby uchwytu i nakrętki uchwytu, stosując
określony moment dokręcania. Jako nakrętki
uchwytu należy użyć nakrętki zabezpieczającej
z wkładką nylonową (nakrętka samozabezpieczająca
się). Zaleca się zastosowanie standardowych części
Shimano jako śruby uchwytu, nakrętki uchwytu
i uchwytu ramienia hamulca. Ponadto należy użyć
uchwytu ramienia hamulca odpowiadającego
wielkości dolnej rury tylnego trójkąta ramy.
Jeśli nakrętka uchwytu zejdzie z ramienia hamulca
lub jeśli śruba uchwytu albo uchwyt ramienia
hamulca ulegną uszkodzeniu, ramię hamulca może
się obracać na dolnej rurze tylnego trójkąta ramy
i powodować nagłe szarpnięcia kierownicy lub
też koło roweru może się zablokować, powodując
upadek roweru i poważne obrażenia.
• Biegi mogą być zmieniane podczas pedałowania,
ale czasami mechanizm zapadkowy wewnątrz
piasty może potem hałasować, co jest normalnym
elementem operacji zmiany biegu.
• Należy użyć dowolnych nieruchomych podkładek
odpowiadających kształtowi zakończenia
widełek. Dla prawej i lewej strony są stosowane
różne nieruchome podkładki.
JAPAN
• Bardzo ważne jest dokładne zrozumienie zasady
działania układu hamulcowego roweru. Niewłaściwe
użycie układu hamulcowego roweru może
spowodować utratę panowania lub wypadek, a
w rezultacie - poważne obrażenia. Ponieważ każdy
rower może mieć inne charakterystyki prowadzenia,
należy nauczyć się odpowiedniej techniki hamowania
(w tym wyczucia charakterystyki panowania nad
rowerem) oraz obsługi roweru. Można to zrobić,
konsultując się z profesjonalnym sprzedawcą
rowerów i czytając instrukcję obsługi, a także poprzez
praktyczne doskonalenie techniki jazdy i hamowania.
• Używać kół o naciągu na 3 lub 4 krzyże. Nie wolno
używać kół z naciągiem radialnym, ponieważ
szprychy i koło mogą po uruchomieniu hamulców ulec
uszkodzeniu, a hamowaniu może towarzyszyć hałas.
Załóż prawą nasadkę przeciwpyłową C lub B na element
napędzający z prawej strony korpusu piasty. Następnie
zamontuj zębatkę i unieruchom ją na miejscu za pomocą
pierścienia sprężynującego.
Regulacja przyłącza kasety
Uwaga:
CJ-8S20
– Aby uniknąć poważnych urazów:
UWAGA:
Obrócić kółko przyłącza kasety w kierunku wskazywanym
strzałką w celu dopasowania czerwonych znaków ● na
krążku i wsporniku. Gdy przyłącze kasety znajdzie się
w takim stanie, należy je zamontować tak, aby czerwony
znak ● przyłącza kasety był dopasowany do czerwonego
znaku ● z prawej strony korpusu piasty.
PA
JA
OSTRZEŻENIE
2.
Montaż zębatki na piaście
20
8S
CJ- N
Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa
Uwaga: W związku z wprowadzaniem ulepszeń dane techniczne mogą ulec
zmianie bez powiadomienia. (Polish)