30| techniczne podstawy zawodu | mechanika - E

30 | TECHNICZNE PODSTAWY ZAWODU | MECHANIKA
Turbosprężarki i filtry DPF
Większość współcześnie produkowanych
samochodów z silnikami wysokoprężnymi
wyposażona jest w turbosprężarkę VNT
o zmiennej geometrii łopatek i filtr cząstek
stałych. W trakcie eksploatacji pojazdu,
zwłaszcza w warunkach miejskich, zapieka się kierownica mechanizmu VNT regulująca przepływ gazów, a w filtrze DPF
przedwcześnie gromadzi się niedopalony
Dyfuzor
z aplikatorem
dociskany jest
do kolektora
ssącego wyłącznie ciśnieniem atmosferycznym
nadmiar sadzy. Do niedawna jedynym
sposobem oczyszczenia turbosprężarki był
jej demontaż, obecnie do tego celu może
być użyte wspomniane już urządzenie Jet
Clean Tronic firmy Liqui Moly wraz płynem
Turbo Var.
Złączkę zestawu czyszczącego z mikserem podłącza się jedną stroną do łącznika kolektora dolotowego z zaworem EGR
lub bezpośrednio do kolektora dolotowego, a jeżeli nie ma innej możliwości, to
bezpośrednio do zaworu EGR, który musi
być w pełni otwarty podczas czyszczenia.
W zależności od zastosowanego systemu zawór EGR można otworzyć poprzez
podpięcie przewodu podciśnieniowego,
a w systemach elektrycznych – za pomocą dwóch dodatkowych przewodów przyłączonych do akumulatora.
Drugą stronę złączki łączy się z urzą-
„czyszczenie układu dolotowego” w urzą-
smarowania i wymianę oleju należy prze-
dzeniem Jet Clean Tronic i sprężarką po-
dzeniu Jet Clean Tronic. Cały proces trwa
prowadzić bezpośrednio po oczyszczeniu
wietrza. Ciśnienie płynu w urządzeniu po-
90-120 minut i przy prawidłowym wyre-
układu dolotowego, gdyż przerwa dłuższa
winno być wyregulowane na około 1 bar,
gulowaniu wydatku płynu wymaga zuży-
niż kilkadziesiąt minut grozi „zalepieniem”
a ciśnienie powietrza – na ok. 6 barów.
cia około jednego litra preparatu Diesel Air
zanieczyszczeniami zaworów i pierścieni
Intake Cleaner. Podczas czyszczenia silnik
tłokowych.
Proces czyszczenia rozpoczyna się od
uruchomienia silnika samochodu. Na-
może pracować „twardo”, a jeśli jego pra-
Większość zanieczyszczeń usuniętych
stępnie (nigdy wcześniej!) można włączyć
ca stanie się zbyt głośna, należy zmniej-
z kolektora dolotowego przepalana jest
dozowanie płynu i jeżeli złączka jest pod-
szyć dawkowanie płynu.
w cylindrach dopiero podczas jazdy prób-
łączona bezpośrednio do zaworu EGR –
nej, przeprowadzonej ściśle według poniż-
wymusić jego otwarcie.
stawia się pracujący silnik z założonym
szych wskazówek.
Do prawidłowego wyczyszczenia filtra
dyfuzorem jeszcze na 5 minut, potem go
Po uruchomieniu silnika pozostawia-
DPF i mechanizmu VNT potrzeba około
wyłącza, przytrzymując dyfuzor. Podczas
my go na 5 minut na biegu jałowym,
1 litra płynu Turbo Var Liqui Moly nr ar-
czyszczenia i bezpośrednio po jego za-
a następnie wolno ruszamy, pokonując
tykułu 5187, przy 10-20 minutach pra-
kończeniu nie wolno zwiększać prędkości
pierwsze 500 metrów bez wciskania pe-
cy silnika. Po około 5 minutach czysz-
obrotowej silnika. Ze względu na dużą
dału przyspieszania. Następne 2 kilometry
czenia zaleca się zwiększyć prędkość
ilość zanieczyszczeń przedostających się
pokonujemy na drugim biegu z prędkością
obrotową z obrotów biegu jałowego do
do miski olejowej bezwzględnie należy
obrotową nieprzekraczającą 2 tys. obro-
około 2500 obr./min (lecz nigdy więcej!).
wyczyścić układ smarowania środkiem
tów na minutę, kolejny kilometr na trzecim
Po zużyciu płynu wyłącza się silnik
Engine Flush Pro Line nr art. 2427. Po
biegu przy 2,5-3 tys. obrotów na minu-
i mocuje wszystkie wcześniej zdemon-
wlaniu tego preparatu do starego oleju po-
tę. Przez dalsze 3 kilometry na przemian
towane elementy. Bezpośrednio potem
nownie przytyka się dyfuzor i uruchamia
przyspieszamy do około 3 tys. obrotów
(przerwa nie dłuższa niż kilka minut) nie-
silnik na 10 minut, a później wymienia
i zwalniamy do około 1,5 tys. obrotów. Po
odzowna jest jazda próbna na dystansie
się olej i zakłada zdemontowane elementy
przejechaniu około 7 kilometrów silnik jest
około 10 km w celu wypalenia usuniętych
układu dolotowego. Czyszczenie układu
gotowy do normalnej eksploatacji.
osadów.
n
Fot. Liqui Moly
Po skończeniu zapasu preparatu pozo-