docNewsletter W pionie i na poziomie - Lipiec 2008
download 
Reklamacja Transkrypt
Newsletter W pionie i na poziomie - Lipiec 2008
Aktualności ULMA Construccion Polska SA nr 3 2008 Spis treści W PIONIE I NA POZIOMIE nr 3/2008 kwartalnik ULMA Construccion Polska SA redaktor prowadząca: Maja Bromowska [email protected] www.ulma-c.pl nakład 2000 egz. projekt i skład DTP: Grupa Reklamowa Niedzielski www.niedzielski.com.pl Spis treści 3 Od redakcji 4 Szpital Uniwersytecki w Würzburgu 5 WCCB Międzynarodowe Centrum Konferencyjne w Bonn 6 Centrum Chirurgii II Kliniki Uniwersyteckiej w Düsseldorfie Nowości w ofercie ULMA Construccion Polska SA 7 Deskowanie F-4 Euro 2012 8 Emocje i twarda forma – rozmowa z wiceprezesem firmy JSK Architekci Mariuszem Rutzem 10 Ośrodek tętniący życiem – rozmowa z prezesem Narodowego Centrum Sportu Michałem Borowskim 11 Euroinwestycje Kształtujemy dobre więzi 16 Mistrzostwa z ULMA Deskowania kształtują inwestycje 18 Most przez rzekę Kamienna w Szklarskiej Porębie 20 Autostrada A4 na odcinku Zgorzelec–Krzyżowa 22 Słoniarnia w Poznaniu 23 Łódzkie lofty z Australii 24 Sky Tower we Wrocławiu Kształtujemy umiejętności 25 Szkolenia na budowie Twarz ULMA 27 Doświadczenie i wizja rozwoju Regionu Wschód Międzynarodowe doświadczenie 2 Od redakcji Witam w kolejnym numerze kwartalnika „W pionie i na poziomie”! ym razem o celach wydawania naszej gazety nie wspomnę ani słowem i przejdę do zaprezentowania zawartości. Jako wątek przewodni wydania wybraliśmy jeden z najgorętszych tematów ostatnich miesięcy, choć nie dotyczy on ani niebudowanych w Polsce dróg i autostrad, ani paraliżujących wieści o kryzysie na rynku nieruchomości. Skoncentrowaliśmy się na naszych szansach, czyli na projektach związanych z Mistrzostwami Europy w piłce nożnej w 2012 roku. Na kilku stronach podsumowujemy najważniejsze inwestycje, przedstawiamy wizualizacje oraz omawiamy postępy prac na wybranych obiektach. Chyba trochę na przekór ukazujemy nie to, jak jest źle, lecz przeciwnie – że jest dobrze, a prace nad większością planowanych projektów wkraczają już na etap przetargów wykonawczych. Oczywiście, do realizacji jeszcze trochę i wiele zależy od rozsądnych rozporządzeń i odpowiednio dobranych wykonawców. Ale zajmijmy się tym, co leży po naszej stronie, zacznijmy przygotowywać się do obsługi tych obiektów, zarezerwujmy odpowiednie zasoby oraz, przede wszystkim, czas. No, i proszę nie zapominać, że zespół projektantów, handlowców oraz logistyków ULMA Construccion Polska SA stale pozostaje do Państwa dyspozycji:). Zgodnie z założeniami przeznaczyliśmy także kilka stron na prezentację – naszym zdaniem najciekawszych – realizacji ostatnich 3 miesięcy. Za najważniejszy obiekt referencyjny uznaliśmy fragment autostrady A4 budowany na trasie Zgorzelec–Krzyżowa. Na odcinku znalazło się ponad 30 obiektów inżynierskich; to jedna z największych i ciekawszych inwestycji autostradowych w Polsce ostatniego półrocza. Kolejną ciekawą realizacją jest most przez rzekę Kamienna w Szklarskiej Porębie. Nietypowy kształt wstęgi i trudne warunki niepokornej górskiej rzeki postawiły poprzeczkę wysoko. Projekt deskowań na tym obiekcie to inżynierski majstersztyk, wymagający indywidualnych rozwiązań oraz wielu godzin precyzyjnych wyliczeń projektowych. Mamy też dla Państwa wieści o stanie prac na najwyższym budowanym we Wrocławiu wieżowcu Sky Tower, o nietypowych realizacjach, takich jak przekształcanie w lofty starych zakładów pofabrycznych w Łodzi czy budowa Słoniarni w Poznaniu, obecnie najnowocześniejszego tego typu obiektu w Europie, za który poznańscy architekci z grupy MTT otrzymali wiele wyróżnień. Zachęcam do lektury, a także namawiam do zgłaszania uwag i tematów na adres redakcji! Maja Bromowska koordynator informacji rynkowych redaktor prowadząca gazety ULMA Construccion Polska SA 3 Międzynarodowe doświadczenie wznosi wyżej Bonn Düsseldorf Würzburg Szpital Uniwersytecki w Würzburgu W latach 2004–2006 rozbudowa szpitala uniwersyteckiego w Würzburgu była jedną z największych inwestycji budowlanych w Bawarii. W jej wyniku zakład medycyny operacyjnej powiększył się o instytut diagnostyki. W dobudowanym gmachu zorganizowany zostanie oddział transfuzjologii oraz centralne laboratorium. Michael Bölitz, koordynator, ULMA Construccion „Główne trudności na budowie wynikały z wymagającego projektu architektonicznego, napiętego harmonogramu, ograniczonego dostępu do miejsc, w których prowadzono prace, oraz niewielkiej powierzchni składowej na terenie placu budowy. Podczas realizacji wykorzystano 4600 m2 elementów Orma i 3100 m2 Enkoflex”. Wykorzystane systemy deskowań: ramowe Orma do 80 kN, system TS 20, system Enkoflex, ramowe Comain do 40 kN, radialne Bira, rusztowania, system słupów CLR. Metryka inwestycji •Lokalizacja: Würzburg •Inwestor: Universitätsklinikum Würzburg •Główny wykonawca: Ed. Züblin AG, Monachium, Frankfurt nad Menem, Chemnitz •PROJEKT: Schuster & Pechtold, Monachium •Prace szalunkowe: od października 2004 r. do marca 2006 r. 4 Międzynarodowe doświadczenie WCCB Międzynarodowe Centrum Konferencyjne w Bonn Międzynarodowe Centrum Konferencyjne w Bonn zostanie oddane do użytku w drugiej połowie 2009 roku. Budynek przeznaczono dla ponad 6 tys. osób. Najciekawszym elementem konstrukcyjnym zaprojektowanym przez Yes Architecture z Monachium było obszerne foyer, nad którym rozciąga się składany szklany dach, tzw. Kristall. Hol pomieści nawet do 3500 gości. Obok Centrum Konferencyjnego powstanie 4-gwiazdkowy hotel z 350 pokojami, powierzchnia handlowa z działami handlu detalicznego, biura i podziemny garaż. Boris Hamann, dyrektor NRW, Ed. Züblin AG „Przygotowanie terenu pod budowę wymagało bardzo głębokich prac fundamentowych, na ponad 10 m dół. Przekopaliśmy w tym miejscu 147 tys. m3 ziemi, tworząc przestrzeń pod fundamenty o wielkości 23 tys. m2. Wysokość fundamentów pod Centrum Kongresowe to ponad 6,5 m. Prace nad stanem surowym rozpoczęły się w kwietniu bieżącego roku. Z uwagi na napięty harmonogram stanęliśmy przez ogromnymi wyzwaniami logistycznymi. Współpraca z firmą ULMA w każdym momencie przebiegała bez zastrzeżeń”. Michael Bölitz, koordynator, ULMA Construccion „Podczas realizacji Centrum Konferencyjnego wykorzystaliśmy ogromne ilości deskowań ramowych Orma, system stolików VR i system wież T-60. System Orma, ze względu na duże rozmiary i wysoką wytrzymałość na parcie betonu, pomaga w zredukowaniu czasu betonowania poszczególnych kondygnacji. System stolików sprawdza się szczególnie przy szalowaniu dużych powierzchni, które wymagają pierwomontażu i późniejszego transpor towania złożonych elementów”. Wykorzystane systemy deskowań: ramowe Orma do 80 kN, stolik VR, wieże T-60. Metryka inwestycji •Lokalizacja: Bonn •Inwestor: SMI Hyundai Europe GmbH •GŁÓWNY WYKONAWCA: Ed. Züblin AG •Projekt: Yes Architecture, Monachium •pracE szalunkowE: od maja 2007 r. do czerwca 2008 r. 5 Międzynarodowe doświadczenie Centrum Chirurgii II Kliniki Uniwersyteckiej w Düsseldorfie Wiosną 2009 roku na terenie Zakładu Medycyny Operacyjnej II zostaną oddane do użytku nowe oddziały oftalmologii, otolaryngologii, neurochirurgii, chirurgii szczękowo-twarzowej, chirurgii urazowej, chirurgii ręki oraz ortopedii. Ponadto uruchomione zostaną oddziały hospitalizacji w nagłych wypadkach, radiologii, sal operacyjnych i administracji, a także wydziały dla personelu i obszary zaopatrzenia. W Centrum znajdować się będzie ponad 288 łóżek opieki ogólnej, 24 łóżka opieki specjalistycznej i 16 łóżek intensywnej opieki medycznej. Są to największe prace budowlane prowadzone na obszarze szpitala. W październiku odbyła się ceremonia zawieszenia wiechy. Powierzchnia całkowita obiektu liczy ponad 46,7 tys. m², a całkowita kubatura to ponad 200 tys. m3. Realizacja Nowego Zakładu Medycyny Operacyjnej II przeprowadzona została w ramach wyczekiwanej od dawna restrukturyzacji i modernizacji Szpitala Uniwersyteckiego. Szkieletem nowego kompleksu jest Centrum Chirurgii z ośmioma salami operacyjnymi. Obecnie właśnie tam znajdują się oddziały chirurgiczne, które do tej pory rozmieszczone były w różnych obszarach starego kompleksu. Na dachu Centrum II znajdować się będzie nowe lądowisko, przeznaczone także dla dużych helikopterów transportowych. Zastąpi ono stary, naziemny obiekt tego typu. H. Reinhard Weiß, kierownik budowy, Leonhard Weiss GmbH & Co. „Z uwagi na napięty harmonogram, wszyscy uczestnicy prac budowlanych znajdowali się pod olbrzymią presją czasu i wyzwań logistycznych. W ciągu 13 miesięcy budowy firma ULMA terminowo dostarczała każdą ilość deskowań na teren budowy”. Wykorzystane systemy deskowań: ramowe Orma do 80 kN, wieże T-60, system TS 20. Metryka inwestycji •LOKALIZACJA: Düsseldorf •GŁÓWNY WYKONAWCA: Leonhard Weiss GmbH & Co. •PROJEKT: Heinle, Wischer und Partner, Kolonia •KIEROWNIK BUDOWY: H. Reinhard Weiß •PRACE SZALUNKOWE: od 2006 r. do 2008 r. •KOORDYNATOR ULMA: Michael Bölitz 6 Nowości w ofercie ULMA Construccion Polska SA Deskowanie F-4 lipcu bieżącego roku wprowadziliśmy na rynek nowy system F-4 w pełni wyposażony w elementy bezpieczeństwa. Deskowanie F-4 przeznaczone jest do formowania słupów prostokątnych o wymiarach od 20 × 20 cm do 60 × 60 cm. System wytrzymuje parcie betonu do 80 kN/m2 . Aktualnie dostępne są płyty w dwóch wysokościach: podstawowej 300 cm oraz uzupełniającej 120 cm. Powierzchnię szalującą deskowania może stanowić sklejka bądź płyta plastikowa. Efektem stosowania systemu F-4 jest słup o gładkiej powierzchni bez żadnych odcisków, które występują przy używaniu np. płyt wielootworowych. Deskowanie może być przestawiane na dwa sposoby: za pomocą dźwigu, który podnosi konstrukcję przy użyciu trzech zawiesi, bądź poprzez przetaczanie na czterech kółkach transportowych. Podczas rozformowywania nie ma konieczności całkowitego rozkładania deskowania, bo konstrukcja płyt po odblokowaniu zamków F-4 otwiera się na trzpieniach. Po otwarciu deskowanie przetaczane jest na kółkach do kolejnego miejsca. Podczas zamykania płyt zamki F-4 pełnią funkcję napinaczy domykających deskowanie. System F-4 zawiera komplet elementów BHP. Deskowanie posiada gotowy pomost roboczy z barierkami oraz zestaw drabin z osłonami. 7 Euro 2012 Pełna mobilizacja Emocje i twarda forma Rozmowa z wiceprezesem firmy JSK Architekci Mariuszem Rutzem Redakcja: Jak wyglądała Państwa droga do sukcesu, którym niewątpliwie był zwycięski projekt Narodowego Centrum Sportu? Mariusz Rutz: W konkursie na projektanta Stadionu Narodowego od początku celem było znalezienie firmy o szerokim portfolio, która potrafiłaby zaprojektować stadion również konstrukcyjnie. Do konkursu stanęliśmy wspólnie z kolegami z biura GMP z Berlina oraz z biurem konstrukcyjnym HOK, które stworzyło m.in. stadion Wembley. Nasza grupa mogła się wykazać bardzo wieloma referencjami z Niemiec, między innymi przebudową stadionu olimpijskiego w Berlinie, budową stadionów we Frankfurcie, Kolonii i Düsseldorfie. W grudniu wyłonione zostały trzy firmy. Wkrótce mimo zimy atmosfera stała się naprawdę bardzo gorąca. Udało nam się, do ścisłego finału zakwalifikowało się nasze biuro w konsorcjum z biurem HOK oraz zespół prof. Kuryłowicza, który zjednoczył pod swoim kierownictwem architektów i konstruktorów doświadczonych na polskim rynku. Rozpoczęły się dokładne prezentacje portfolio. Eksponowaliśmy z jednej strony międzynarodowe doświadczenia, bo w biurze JSK i GMP pracują ludzie pochodzący z różnych krajów, a z drugiej także polskie realizacje, jak choćby ukończony projekt stadionu Lecha w Poznaniu. 8 Temat numeru Mariusz Rutz wiceprezes firmy JSK Architekci R.: Od czego rozpoczęli Państwo tworzenie koncepcji? M. R.: Doświadczenia międzynarodowe utwierdziły nas jedynie w przekonaniu, że Stadion Narodowy musi w swojej bryle oddawać charakterystyczne cechy otoczenia. Dlatego zaczęliśmy prace od wyszukania motywu przewodniego dla tego miejsca. R.: Stąd saski charakter obiektu? M. R.: Staraliśmy się nawiązać do historii Saskiej Kępy, ale nie chcieliśmy też stworzyć karykatury. Musieliśmy naszym zagranicznym kolegom opowiedzieć o Polsce, Warszawie, jej kulturze i tradycji. Wybór padł na Chopina i rozczochrane wiatrem wierzby. Emocje to jednak za mało, aby wybudować stadion. W projektowaniu trzeba uwzględnić twardą formę, bryłę żelbetowych trybun, którą rządzą precyzyjne zasady. Później dopiero można to przykryć cieszącym oko, estetycznym opakowaniem. Szukaliśmy oprawy dla naszej inżynierskiej skorupy. Nie chcieliśmy, by była zbyt nowoczesna, ale dbaliśmy też, by nie przesadzić z irytującą rustykalnością. „Witki” ułożyliśmy w kształt kosza, który przypomina odwróconą koronę wierzby. Dla kontrastu dalszy projekt rozwinęliśmy o elementy bardzo nowoczesne – m.in. stalową fasadę z elementami perforowanej blachy i dach w formie teflonowej membrany. Wykorzystujemy przestrzeń starego stadionu, wkładając w nią nowy, mniejszy obiekt. Wolne miejsce wykorzystamy na garaże pod trybunami i budynki towarzyszące, np. pomieszczenia konferencyjne. Jednym z argumentów, które przekonały inwestora, czyli Narodowe Centrum Sportu, do naszej wizji projektowej, było właśnie pozostawienie naturalnej formy starego stadionu. R.: Czy realizacja stadionu będzie wyzwaniem dla firmy wykonawczej? M. R.: Przetarg na budowę obiektu będzie się odbywał w dwóch etapach. Pierwszy dotyczy specjalistycznego fundamentowania i wzmacniania gruntu, w drugim wybrany zostanie wykonawca prac naziemnych. Stosujemy zaawansowane technologicznie rozwiązania, więc potrzebna będzie firma z doświadczeniem. Takich przedsiębiorstw jest sporo, ale nie wszystkie są w stanie wnieść obiekt samodzielnie. To bardzo duży projekt, który trzeba realizować zgodnie ze ścisłym harmonogramem. R.: Jakie jeszcze inne projekty opracowali Państwo na potrzeby Euro 2012? M. R.: Ogólnie specjalizujemy się w tworzeniu planów lotnisk. W tej chwili pracujemy nad przebudową Terminala 2 w Warszawie oraz finalizujemy projekty portów lotniczych we Wrocławiu i w Gdańsku. Wrocławski obiekt niedługo będzie już realizowany, a prace nad gdańską inwestycją są bardzo zaawansowane – latem oddajemy wniosek o pozwolenie na budowę. Ponadto projektujemy stadion we Wrocławiu. To bardzo ciekawe zadania. Zajmujemy się również dwoma dużymi dworcami, a w Warszawie realizujemy obecnie zespół sześciu budynków biurowych przy ulicy Żwirki i Wigury. eUROPROJEKTY firmy JSK Architekci Stadion Narodowy Stadion Legii Stadion we Wrocławiu Terminal we Wrocławiu Terminal w Gdańsku Stadion w Gdańsku 9 Temat numeru Michał Borowski prezes Narodowego Centrum Sportu Ośrodek tętniący życiem Rozmowa z prezesem Narodowego Centrum Sportu Michałem Borowskim Redakcja: Stadion Narodowy to więcej niż stadion – to nowe centrum Pragi... Cały obszar liczy mniej więcej 200 tys. m2, ale mieszczą się w tym także tereny półotwarte oraz promenady. Obok dworca powstanie centrum kongresowe dla 8 tys. ludzi i pięciogwiazdkowy hotel, a pomiędzy tymi budynkami i stadionem hala widowiskowo-sportowa dla 20 tys. ludzi. Przed halą zaplanowano olbrzymi plac miejski. R.: Co może nam Pan powiedzieć o konstrukcji stadionu? Michał Borowski: Oficjalnie Narodowe Centrum Sportu występuje w roli inwestora zastępczego, czyli naszym zadaniem jest nadzór nad realizacją Stadionu Narodowego oraz zagospodarowania terenu wokół niego. Naszym celem jest stworzenie ośrodka, który będzie żył przez cały rok i stanie się miejscem wydarzeń sportowych oraz spotkań biznesowych i towarzyskich. R.: Jak postępują prace? M. B.: Obecnie ogłosiliśmy przetarg na palowanie, a jesienią ogłosimy przetarg wykonawczy. Złożyliśmy wniosek do wojewody o pozwolenie na budowę. Pełną dokumentację zamierzamy przygotować do I kwartału 2009 roku. Generalny wykonawca będzie mógł rozpocząć roboty w kwietniu, po palowaniu. Na realizację inwestycji ma dwa lata. Mimo że teren jest podmokły i wymaga głębokiego fundamentowania, prace nie powinny wykroczyć zanadto poza przewidziany zakres. Dokonaliśmy wyboru planu zagospodarowania terenu wokół stadionu. Przetarg wygrało konsorcjum pracowni JEMS Architekci oraz Dawos urbanisty Krzysztofa Domaradzkiego. W okolicach obiektu będzie się mieściła piesza promenada, miejski plac o rozmiarach Rynku Starego Miasta, terminal łączący stacje kolei, metra i przystanek tramwajowy oraz 160-metrowy biurowiec w miejscu dworca PKS. Punkt ten będzie doskonale skomunikowany z centrum Warszawy za sprawą przystanku Stadion na drugiej linii metra oraz zrewitalizowanego Dworca Stadion. 10 M. B.: Na pewno konstrukcja widowni będzie oparta na ciężkich elementach żelbetowych, wymagają tego bowiem powstające tam naprężenia. Natomiast już sama powierzchnia widowni zostanie wykonana z prefabrykowanych płyt ze względu na szybkość ich montażu. Sam dach jako odrębna struktura ma zupełnie inną, stalową konstrukcję nośną. Oparta jest ona na słupach stalowych i pylonach, ściągniętych na koronie, w pierścieniu ściskającym. Drugi taki pierścień, mniejszy, umieszczony jest na samej górze. Wszystko to łączą linki, najłatwiej wyobrazić sobie ten dach jako koło rowerowe. Dodatkowo powstanie dach rozkładany, największy tego typu w Europie. R.: Lokalizacja stadionu uważana jest za kontrowersyjną. M. B.: Już w latach 50. postanowiono tu wybudować stadion. Nowy obiekt będzie w pewnym sensie modernizacją istniejącego. Gdybyśmy chcieli wybudować taką konstrukcję od podstaw w innym miejscu, musielibyśmy przeprowadzić całą procedurę środowiskową, a wtedy budowę moglibyśmy zacząć dopiero za dwa lata. Owszem, lokalizacja niedaleko centrum miasta narzuca pewne ograniczenia logistyczne, dlatego większość elementów będziemy starali się wykonać z prefabrykatów, ponieważ dają one gwarancję zrealizowania tej inwestycji na czas. Przygotujemy też na budowie plac składowy. Nie chcemy jednak organizować tego wszystkiego za generalnego wykonawcę. Profesjonaliści sami najlepiej przygotują dla siebie miejsce pracy. Temat numeru Euroinwestycje Warszawa Narodowe Centrum Sportu Stadion Narodowy w Warszawie z 55 tys. miejscami dla widzów zostanie zbudowany na Pradze Południe, w miejscu, które zajmuje obecnie Stadion X-lecia między rondem Waszyngtona a stacją kolejową Warszawa Stadion. Nowy obiekt wypełni nieckę starego. Według pierwotnych założeń projektu zostaną tu rozegrane między innymi: mecz otwarcia, niektóre mecze grupowe, jeden ćwierćfinał i jeden półfinał. Wciąż jednak istnieje możliwość zmiany planów i zamiany z Kijowem. W takiej sytuacji mecz otwarcia odbyłby się w stolicy Ukrainy, a finał w Warszawie. Stadion Narodowy stanie się elementem kompleksu sportowo‑rekreacyjnego Narodowe Centrum Sportu. W jego skład wchodzić będą również basen o parametrach olimpijskich, hala widowiskowo‑sportowa na ok. 15 tys. miejsc i część komercyjna (punkty usługowe, gastronomiczne itp.). Gdańsk Baltic Arena w Gdańsku Stadion Baltic Arena będzie liczył 40 tys. miejsc na widowni. W czasie Mistrzostw Europy w piłce nożnej mają tu zostać rozegrane niektóre mecze grupowe oraz jeden ćwierćfinał. Do realizacji obiektu miasto przeznaczyło działkę o powierzchni około 34 ha. Parking przewidziany jest na 1900 samochodów osobowych oraz 160 autokarów. Niewykorzystany teren zostanie przeznaczony na cele komercyjne, np. na obiekty wystawowe, hotele itp. Całkowita powierzchnia użytkowa stadionu na 7 poziomach wynosi 47 680 m2. Stadion Baltic Arena jest uznawany za najatrakcyjniejszy projekt wśród wszystkich obiektów zaproponowanych do rozegrania meczów podczas Euro 2012. Swoim kształtem przypomina bursztyn. Lożę obserwacyjną, tzw. sky box , umieszczono 32 m nad poziomem boiska, co zapewnia doskonały widok na wszystkie trybuny. Dyrektorem projektu Baltic Arena jest Renata Wiśniowska. 11 Temat numeru Poznań Stadion w Poznaniu i inne inwestycje W Poznaniu główną inwestycją związaną z Euro 2012 jest modernizacja Stadionu Miejskiego w Poznaniu. Istniejący obiekt został zbudowany i oddany do użytku w roku 1980. Tu swoje mecze rozgrywa Lech Poznań. Przebudowa na potrzeby Mistrzostw Europy pozwoli m.in prawie dwukrotnie – do 50 tys. osób – powiększyć pojemność stadionu. Podczas Mistrzostw Europy w roku 2012 mają tu zostać rozegrane niektóre mecze grupowe. Nieopodal zbudowany zostanie parking na 4 tys. miejsc oraz boiska treningowe. Arena w Poznaniu jest najbardziej zaawansowanym jeżeli chodzi o wykonanie obiektem proponowanym na podstawowej liście polskich stadionów, które będą gościć piłkarzy w czasie Euro 2012. Dostosowanie infrastruktury miasta do wymogów UEFA obejmuje także rozbudowę bazy hotelowej. Najbardziej potrzebne są w tej chwili hotele cztero- i pięciogwiazdkowe. Planowane jest, że do roku 2012 powstanie 10 nowych placówek w tym standardzie, ale istnieje szansa, że pojawią się kolejne oferty. Trwają również przygotowania do budowy Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego PKP oraz remontów dworców. W wielu miejscach realizowane są projekty drogowe. Koordynatorem Wydziału ds. Euro w Urzędzie Miasta Poznania jet Zbigniew Talarczyk. Wrocław Dwa stadiony i terminal lotniska Areną zgłoszoną przez Wrocław w oficjalnej ofercie Polski i Ukrainy na Euro 2012 jest Stadion Olimpijski zbudowany jeszcze w okresie międzywojennym. Według koncepcji przebudowy ma on osiągnąć pojemność ponad 40 tys. miejsc i stać się częścią kompleksu sportowego z basenem, halą sportową, strzelnicą, kortami tenisowymi oraz punktami usługowymi i gastronomicznymi. Organizatorzy mistrzostw Europy planują rozegrać we Wrocławiu niektóre mecze grupowe. Po przyznaniu Polsce i Ukrainie organizacji mistrzostw władze miasta wystąpiły z planem budowy nowego stadionu na potrzeby mistrzostw. Obiekt byłby zlokalizowany przy ul. Drzymały w dzielnicy Maślice. Na razie nie ma jednak żadnych jego projektów, a ewentualna realizacja tej koncepcji zależy od możliwości uzyskania dodatkowych funduszy przez miasto. Szacowany koszt nowego stadionu przekracza 100 mln euro. Wciąż otwarta jest zatem kwestia, na którym wrocławskim stadionie rozgrywane będą mecze Euro 2012. W ramach przygotowań do Mistrzostw Europy w piłce nożnej powstanie też nowy terminal wrocławskiego lotniska z dachem o nietypowej konstrukcji. Powierzchnia całkowita obiektu wyniesie prawie 40 tys. m2. 12 Temat numeru Chorzów (Stary) Stadion Narodowy Stadion Śląski w Chorzowie jest największym istniejącym obecnie obiektem sportowym w Polsce. To arena uniwersalna, gdyż mogą się tu odbywać mecze piłkarskie, zawody żużlowe, mityngi lekkoatletyczne oraz imprezy muzyczne. Od 1993 roku pełni oficjalnie rolę Stadionu Narodowego dla polskiej reprezentacji w piłce nożnej. Jest częścią Wojewódzkiego Ośrodka Kultury i Sportu w Chorzowie na granicy Chorzowa i Katowic. Administracją obiektu zajmuje się jednostka budżetowa województwa śląskiego pod nazwą Wojewódzki Ośrodek Kultury i Sportu „Stadion Śląski” w Chorzowie. Stadion Śląski do Mistrzostw Europy w piłce nożnej został zgłoszony jako rezerwowy. Jeśli UEFA zgodzi się na zwiększenie liczby miast uczestniczących w mistrzostwach z 8 do 10, a jest to prawdopodobne – tak stało się m.in. w Portugalii, obiekt stanie się na pewno jedną z aren rozgrywek europejskich piłkarzy. Obecnie stadion może pomieścić ponad 47 tys. osób, a planowana modernizacja ma doprowadzić do zwiększenia tej liczby do ok. 60 tys. miejsc. Dodatkowo zadaszone zostaną trybuny. Remont stadionu w Chorzowie będzie najtańszym spośród renowacji pozostałych przygotowywanych do Euro 2012. Kraków Stadiony w Krakowie i inne inwestycje Zbudowany w latach 50. XX wieku Stadion Wisły Kraków przy ul. Reymonta jest od roku 2004 w trakcie przebudowy. Aktualnie rozpoczął się czwarty etap modernizacji stadionu, który obejmuje przebudowę trybuny głównej zachodniej i trybuny wschodniej wraz z budową trzech narożników. Modernizacja ma zwiększyć pojemność stadionu prawie dwukrotnie – z obecnych ok. 20 tys. miejsc do ok. 35 tys. Planowane jest nie tylko powiększenie trybun (w tym dobudowanie trybun w narożnikach oraz zbudowanie dwupoziomowej trybuny głównej), ale również ich całkowite zadaszenie. W oficjalnej ofercie Polski i Ukrainy do zorganizowania Mistrzostw Europy w piłce nożnej Stadion Wisły w Krakowie został zgłoszony jako rezerwowy. W przypadku udzielenia przez UEFA zgody na zwiększenie liczby miast uczestniczących w mistrzostwach z 8 do 10, stadion krakowski stanie się z całą pewnością jednym z miejsc rozgrywek. Zgodnie z wymogami UEFA miasto zamierza również zmodernizować mniejsze obiekty Cracovii i Hutnika, które podczas mistrzostw będą pełniły rolę stadionów treningowych. Miasto zrealizuje również kilka parkingów wielopoziomowych, m.in. przy ulicy Focha (970 miejsc), przy Placu Na Groblach (600 miejsc) i przy Akademii Rolniczej (1050 miejsc). Dyrektorem ds. Euro 2012 w Urzędzie Miasta Krakowa jest Barbara Janik. 13 RAPORT o euro 2012 Gdańsk Poznań Warszawa Wrocław Chorzów Kraków Warszawa Narodowe Centrum Sportu Gdańsk Ok. 1,2 mld zł, sam stadion – ok. 650 mln zł Baltic Arena Spółka Narodowe Centrum Sportu (inwestor zastępczy) Polsko-niemieckie konsorcjum z firmą JSK Architekci na czele (projekt obiektu) Konsorcjum pracowni JEMS Architekci i pracowni Dawos (zabudowa okolic stadionu) Konstrukcja widowni oparta na ciężkich elementach żelbetowych. Powierzchnia widowni wykonana z prefabrykowanych płyt. Dach o stalowej konstrukcji nośnej opartej na słupach stalowych i pylonach, ściągniętych na koronie. Cały kompleks powinien być gotowy latem 2011 roku. Niektóre elementy zabudowy nie zostaną ukończone przed Euro 2012. Ok. 900 mln zł Biuro projektowe Rhode‑Kellermann‑Wawrowsky (projekt) Konstrukcja trybun z żelbetu, część elementów (stopnie, belki, podciągi, słupy) wykonana jako prefabrykaty na miejscu budowy. Dach złożony z 82 przestrzennych kratownic stalowych. Pokrycie z płyt z poliwęglanu w sześciu odcieniach bursztynu. Woda z dachu zbierana za pomocą systemu rynien do podziemnego zbiornika o pojemności 2500 m3 i używana do spłukiwania toalet oraz zraszania boiska. Likwidacja ogródków działkowych w miejscu, gdzie powstać ma stadion, potrwa do połowy 2008 r. Prace budowlane podzielono na 2 etapy: • roboty ziemne wraz z melioracją – postępowanie wszczęto w dniu 4 czerwca 2008 r. w trybie przetargu ograniczonego. Wybór wykonawcy zaplanowano na koniec roku 2008. • wybór generalnego wykonawcy stadionu oraz infrastruktury towarzyszącej – postępowanie, również w trybie przetargu ograniczonego, zostanie wszczęte w końcu czerwca 2008 roku, wybór wykonawcy powinien zostać dokonany do kwietnia 2009 r. Cała inwestycja ma zostać zakończona ok. 2010 r. Co przyniesie czas? Raport o Euroinwestycjach nr 3 Poznań Wrocław Kraków Stadion Miejski Stadion Olimpijski Stadion Wisły Kraków Ok. 200 mln zł. Obecnie obsługą inwestycji zajmują się Poznańskie Ośrodki Sportu i Rekreacji. Obowiązki te przejmie spółka Euro Poznań 2012 sp. z o.o., która będzie odpowiedzialna za dokończenie modernizacji i utrzymanie funkcjonalności stadionu po mistrzostwach. Budowa trybun I i III potrwa od I do III kwartału 2009 r. Prace wykończeniowe na I i III trybunie prowadzone będą od II do IV kwartału 2009 r. Zadaszenie trybun wykonane zostanie między III kwartałem 2009 r. a II kwartałem 2010 r. Zakończenie modernizacji planowane jest na II kwartał 2010 r. Hotele Nie można określić kosztu, bo wszystkie hotele, które powstaną, będą budowane z własnych środków przez prywatnych inwestorów. Za koordynowanie i promocję inwestycji odpowiada Biuro Promocji Inwestycji i Obsługi Inwestorów. Obecnie na terenie miasta realizowane są liczne inwestycje hotelowe, takie jak np. NH Hotel czy City Park. Przydzielono „Pilota Inwestycyjnego” dla projektu Grupy Aqua Polska – budowa 2 hoteli cztero- i pięciogwiazdkowych przy ul. Dolna Wilda. JSK Architekci (projekt) Obecnie trwa przygotowywanie terenu pod budowę. Ogłoszenie przetargu na wykonawcę prawdopodobnie nastąpi jesienią 2008 r. stadion w dzielnicy Myślice Szacunkowy koszt nowego stadionu przekracza 100 mln euro. Wrocław 2012 Sp. z o.o. (inwestor zastępczy) Na razie nie ma żadnego projektu, a ewentualna realizacja zależy od możliwości uzyskania dodatkowych funduszy przez miasto. Wciąż otwarta jest zatem kwestia, na którym wrocławskim stadionie rozgrywane będą mecze mistrzostw Europy. Terminal Portu Lotniczego 2008 Ok. 370 mln złotych. Z tego 30% pokryje dotacja rządowa. Studio Architektoniczne Sp. z o.o. (projekt) Główny architekt Wojciech Obtułowicz Stadion Wisły Kraków jest w trakcie przebudowy od 2004 r. Prace powinny się zakończyć w 2010 r. Stadion Miejski MKS Cracovia Estudio Lamela sp. z o.o. (projekt) W pierwszej kolejności przebudowana zostanie trybuna wschodnia wraz z zapleczem. Na 2009 rok planowana jest korekta położenia boiska oraz przebudowa trybuny południowej i zachodniej. Rok później dojdzie do przebudowy trybuny północnej oraz infrastruktury okołostadionowej, w tym parkingów. W roku 2011 modernizacja zostanie zakończona. JSK Architekci (projekt) Stadion Miejski Hutnik Kraków Monolityczna betonowa konstrukcja obiektu, nietypowa stalowa konstrukcja nośna dachu . Ogłoszenie przetargu na generalnego wykonawcę najprawdopodobniej nastąpi na przełomie 2008 i 2009 roku. Planuje się m.in. stworzenie zadaszenia trybuny na stadionie oraz boiska o sztucznej nawierzchni piłkarskiej, a także modernizację infrastruktur wokół stadionu. Jesienią 2008 roku zostanie opracowana dokumentacja projektowa, a także wydane zostaną decyzje formalnoprawne umożliwiające rozpoczęcie inwestycji. Drogi i mosty Do roku 2012 powinny zostać zrealizowane liczne projekty drogowe, m.in.: budowa trzeciej ramy komunikacyjnej, przebudowa ul. Grunwaldzkiej, budowa ul. Nowe Zawady z wiaduktem kolejowym, przebudowa wiaduktu Antoninek, przebudowa Ronda Kaponiera z przystankiem linii PST, przebudowa ul. Roosevelta. Inwestycje PKP Tr w a j ą p r z y g o t o w a n i a d o b u d o w y Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego. Przebudowa peronów, wiat oraz przejścia podziemnego na dworcu Poznań Główny rozpocznie się w 2009 roku. Chorzów Stadion Śląski Koszt szacuje się na ok. 90 mln zł. Remont stadionu w Chorzowie będzie najtańszy spośród modernizacji lub renowacji pozostałych przygotowywanych do Euro 2012. Biuro projektowe GMP (projekt) Przebudowa powinna się zakończyć w 2010 roku. W sumie na budowę głównych stadionów na potrzeby Euro 2012 wydamy ok. 3 mld złotych. Stadion Narodowy w Warszawie zostanie w całości sfinansowany ze środków budżetowych. W pozostałych miastach dofinansowanie z budżetu wyniesie około 30%. Reszta pieniędzy będzie pochodziła ze środków samorządowych. Niektóre z firm powołanych jako spółki organizujące i nadzorujące budowę stadionów zastanawiają się nad sprzedażą nazwy stadionu, a wszystkie zamierzają przeznaczyć okoliczne tereny pod cele komercyjne. Kształtujemy dobre więzi Mistrzostwa z ULMA W dniach 8., 12. i 16. czerwca spotkaliśmy się z naszymi klientami, aby wspólnie emocjonować się grą polskich piłkarzy podczas rozgrywek fazy grupowej Euro 2008. O ile przebieg meczów naszej reprezentacji został bardzo szczegółowo omówiony przez fachowców (i nie tylko) w tej dziedzinie, więc nie będziemy już do niego wracać, o tyle rozgrywki uczestników spotkań w ramach „Mistrzostw EURO 2008 z ULMA” uznaliśmy za ciekawe i warte zrelacjonowania. Odbyły się one kolejno w Mszczonowie k. Warszawy, Paszkówce k. Krakowa oraz w Rosnówku k. Poznania. a Mistrzostw z ULMA G łównym punktem programu wszystkich spotkań było wspólne kibicowanie polskiej reprezentacji, ale zapewniliśmy także inne atrakcje, między innymi zorganizowaliśmy własne rozgrywki, aby przynajmniej niektórzy kibice mogli zasiąść przed telebimem z poczuciem zwycięstwa. W Mszczonowie drużynę poprowadził trener i znakomity piłkarz lat 70. Lesław Ćmikiewicz. Rozgrywki rozpoczął od wyłonienia czterech drużyn, dla których przygotował profesjonalny program treningowy. Zademonstrował w jego trakcie kilka widowiskowych sztuczek, na przykład przerzucanie piłki przez plecy. Później, już jako sędzia, bez stronniczych sympatii poprowadził cztery mecze. Po rozgrywkach przyznał tytuły najlepszego piłkarza, bramkarza oraz króla strzelców Mistrzostw z ULMA, a wieczorem relacjonował mecz Polska-Niemcy. Kolejna impreza w Paszkówce (mecz Polska-Austria) odbyła się również w jego towarzystwie i według podobnego scenariusza. Z tym może wyjątkiem, że większość uczestników (z naszym sędzią i komentatorem na czele) wymagała reanimacji po wstrząsie doznanym w 93 minucie meczu... Po urazie przez resztę wieczoru uczestnicy dochodzili do siebie pod batutą Dawida Mareckiego oraz naszych klientów, którzy koili nadwerężone nerwy przepiękną grą na skrzypcach i gitarze. W Rosnówku (mecz Polska-Chorwacja) nie dopisała również i pogoda, ale mieliśmy plan awaryjny. Do dyspozycji otrzymaliśmy rzutki, kręgle, bilard oraz, co najważniejsze, cztery stoły do gry w piłkarzyki. Na nich właśnie szesnaście drużyn rozegrało Mini Euro 2008. W 60. minucie deszcz ustąpił, wyjrzało słońce i miłośnicy futbolu wybiegli na mokrą jeszcze murawę. Pragnęli chyba pokazać, że są lepsi od reprezentantów Polski, bo z niewiarygodną siłą wykopywali piłki daleko poza obszar boiska, fundując im kąpiel w jeziorze. Podczas wewnętrznych Kształtujemy dobre więzi rozgrywek sędzią był Radosław Majdan, który wieczorem komentował także mecz polskiej reprezentacji. Rezultat tego spotkania okazał się jedynie kontynuacją trendu, ale ważne, że wszyscy wyśmienicie się bawili podczas imprezy, która trwała do czwartej nad ranem. Podczas każdego spotkania odbywały się zawody bukmacherskie, co jeszcze bardziej podgrzewało atmosferę w czasie oglądania rozgrywek. Ci, którzy wytypowali wynik najbardziej zbliżony do uzyskanego przez Polaków, mieli możliwość wylosowania wyjazdu do Hiszpanii dla 2 osób na dowolny w tym roku mecz Real Madrid lub FC Barcelona. Za każdym razem idealnie trafiły trzy osoby, o tym więc, kto stanie się świadkiem wielkiego widowiska, zadecydować musiał los. I tak gratulowaliśmy kolejno: Jackowi Nosorowskiemu z firmy Warbud, Tomaszowi Guzikowi z firmy Budimex oraz Pawłowi Saynie, ponownie ze szczęśliwej firmy Warbud. Zabawy i zawody piłkarskie poprzedzały każdorazowo prelekcje. Dariusz Nowak (Product Manager ULMA) na przykładzie realizacji zaprezentował ofertę systemów deskowań i podparć firmy ULMA ze szczególnym uwzględnieniem rozwiązań dla budownictwa inżynieryjnego i sportowego. Jan Hasior z kolei przedstawił postępy w pracy nad narzędziem do kontroli kosztów dzierżawy deskowań oraz optymalizacji pracy szalunków na budowie, którego wersja pilotażowa wkrótce trafi do klientów. Przypomniał również, jakie pułapki kryją często tanie oferty. Wszystkim gościom serdecznie dziękujemy za przybycie. Mamy nadzieję, że czas Mistrzostw spędzony z ULMA był dla nich udany, a dobra zabawa osłodziła gorycz porażki polskiej reprezentacji. Przed nami przygotowania do kolejnych mistrzostw, wymagające ogromnej mobilizacji całej branży budowlanej. Na szczęście udział polskiej reprezentacji mamy już zagwarantowany. Pozostaje tylko zbudować stadiony… 17 Deskowania kształtują inwestycje Realizacje Most w Szklarskiej Porębie w ciągu drogi krajowej nr 3 tworzy przeprawę przez rzekę Kamienną. Założeniem architekta było stworzenie obiektu harmonijnie wkomponowanego w otoczenie i nawiązującego do wcześniej powstałego mostu. Warunki otoczenia, kształt i kierunek dróg dojazdowych wymusiły zaprojektowanie budowli o niebanalnym kształcie. Płyta mostu, lekko skręcona w poziomie i pionie, została oparta na łuku konstrukcyjnym w kształcie wstęgi. Pierwszym zadaniem projektanta i pracowników naszej firmy było wytyczenie nowego nurtu rzeki oraz odpowiednie przygotowanie podłoża pod oparcie deskowania. Przestrzenie pomiędzy kamieniami zalegającymi na brzegach nowo wytyczonego koryta rzeki wypełniono betonem. Na wyrównanym podłożu ułożono płyty betonowe. Do płyt zakotwiono wieże T-60, które wybrano do podparcia deskowania płyty ze względu na ich wysoką nośność – 60 kN Metryka inwestycji •Lokalizacja: Szklarska Poręba w ciągu drogi krajowej nr 3, obok kamiennego mostu łukowego z początku XIX wieku •Inwestor: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych, Oddział Wrocław •Generalny wykonawca: PPUH Jawal sp. z o.o. •Projekt architektoniczny i konstrukcyjny: Biuro Studiów i Projektów Komunikacji i Inżynierii Miejskiej •Całkowita długość obiektu: 48 m •Szerokość: 11,70 m Koordynatorzy ze strony ULMA: •kierownik kontraktu: Adam Czajkowski •doradztwo projektowe: Janusz Lęcki oraz Gerard Kowalczyk •grupa projektująca deskowania: specjalista ds. technologii deskowań Janusz Lęcki i asystent ds. technologii deskowań Gerard Kowalczyk. Indywidualne rozwiązania powstały wg koncepcji Janusza Lęckiego. 18 Deskowania kształtują inwestycje Janusz Lęcki specjalista ds. technologii deskowań, ULMA Construccion Polska SA Most przez rzekę Kamienna w Szklarskiej Porębie na jedną nogę. Wieże dodatkowo stężono rurami o średnicy 48 mm, aby zapobiec ewentualnemu przewróceniu ich przez rwący nurt rzeki. Ze względu na duże obciążenia od konstrukcji w strefach na końcu łuku, gdzie jego grubość dochodziła do 70 cm, zastosowano wieże T-60 z dwoma dodatkowymi zestawami ram kratowych. Otrzymana konstrukcja na ośmiu nogach pozwoliła na przeniesienie obciążenia rzędu 480 kN. Odpowiednio zaprojektowany ruszt z profili HEB ułożony na wieżach przekazywał obciążenia od głównej konstrukcji deskowania. Do wykonania przeprawy przez rzekę zastosowano profile IPE 450 o długości 12 m. Ze względu na obciążenia od wykonywanego łuku, który ma grubość 50 cm na środku rozpiętości, profile spawano w zestawy, tworząc elementy o przekrojach skrzynkowych. Do formowania krzywizny łuku zastosowano standardowe dźwigarki drewniane HT20 dla rusztu dolnego i górnego. W celu optymalizacji ilości i kosztów sprzętu oraz czasu montażu deskowania zaproponowano ułożenie dźwigarków rusztu górnego zgodnie z kierunkiem nurtu rzeki. Każdy z nich został ustawiony pod innym kątem, co sprawia, że rozszerzają się gwiaździście. Na uformowanie krzywizny łuku pozwoliła konstrukcja rusztu dolnego, który wykonany został z dźwigarów o długości nie przekraczającej 1,8 m. Jedynym elementem indywidualnym przygotowanym na budowie były drewniane kliny, umieszczane pomiędzy rusztem dolnym i górnym. Kliny umożliwiły ostateczne ukształtowanie krzywizny oraz połączenie belek rusztu dolnego i górnego, ułożonych nieprostopadle do siebie. Zaproponowana konstrukcja deskowania jest nietypowa, ustawiona została bowiem w stosunku do przeszkody pod kątem innym niż prosty. Dzięki temu znacznie obniżono koszty oraz czas wykonania obiektu. Rozwiązanie wymagało zastosowania o połowę mniej sprzętu niż propozycja zakładająca ustawienie konstrukcji deskowania prostopadle do przeszkody. 19 Deskowania kształtują inwestycje Grzegorz Suchowiński kierownik budowy, Mota Engil Polska SA Autostrada A4 na odcinku Zgorzelec–Krzyżowa Grzegorz Suchowiński, kierownik budowy, Mota Engil Polska SA „W październiku 2006 roku wygraliśmy przetarg na budowę części trasy – odcinka od Krzyżowej do Wykrotów – w konsorcjum z firmami Strabag i Heilit Woerner. Pozwolenie na budowę zostało wydane w kwietniu 2007 roku. Realizację odcinka przypadającego Mota Engil, czyli od Bolesławca do węzła Krzyżowa, inwestor zdecydował rozpocząć dopiero w listopadzie 2007 roku, czyli 7 miesięcy później niż pierwotnie zakładano. Dobrze, że łagodna zima sprzyjała pracom. Kontrakt zrealizowany został w 75% w nieco ponad pół roku. Pomimo opóźnienia w przekazaniu obiektu o 7 miesięcy, zdążymy z wykończeniem całego odcinka w założonym pierwotnie terminie do listopada 2008 roku. Na odcinku Bolesławiec-Krzyżowa mamy 11 obiektów mostowych, z czego najdłuższy to 50 A, liczący około 100 m. Obecnie większość mostów osiągnęła etap wykończeniowy, tzn. kładziona jest papa. Całkowity koszt budowy 52-kilometrowego odcinka autostrady jest szacowany na 247,4 mln euro, z tego odcinek Krzyżowa-Wykroty został wstępnie wyceniony na ponad 158 mln euro. Inwestycja będzie dofinansowana przez Fundusz Spójności Unii Europejskiej. Prace rozpoczęto 10 kwietnia 2007 roku. Realizacja przewidziana jest na okres od kwietnia 2007 roku do grudnia 2008 roku. Najtrudniejszym elementem budowy było betonowanie przęseł, w przypadku których tolerancja wykonania wynosi 1 cm. Wystarczy małe niedopatrzenie lub chwila nieuwagi, a już mamy poważną awarię budowlaną. 1 m 3 mokrego 20 betonu waży ok. 2800 kg. Deskowania muszą zatem przenieść 500 m3 razy 2800 kg. Przed betonowaniem musimy dokładnie obliczyć, o ile obiekt może się ugiąć podczas deskowania, aby po rozszalowaniu jego elementy znalazły w tym samym miejscu z marginesem przesunięcia 1 cm. To jest najbardziej wymagający etap przy realizacji obiektów inżynierskich. Sukces tej budowy tkwi w precyzyjnym planowaniu. To bardzo istotne, aby przygotować dobry harmonogram, bo potrzebny on jest kierownikowi budowy niczym kompas kapitanowi statku. Trzeba ująć w nim szczegółowo wszystkie roboty, dlatego na początku wykonuje się harmonogram wstępny, w którym zakładane są ramowe terminy realizacji obiektu. Następnie rozkłada się go na czynniki pierwsze, łącznie z tym, kiedy będzie dowieziona stal zbrojeniowa i każdy najmniejszy element wyposażenia mostów, z tolerancją w granicach jednego, dwóch dni. Kolejnym elementem powiązanym z sporządzaniem harmonogramu jest znalezienie odpowiednich dostawców. Praca nad grafikiem pozwala na zarezerwowanie odpowiedniego czasu na dokładne zapoznanie się z ofertami dostawców, materiałami, normami i w końcu wybór tych najlepszych, czyli najlepiej dopasowanych do charakteru wykonywanych robót. Najważniejsza jest logistyka, której właściwa koordynacja nie uda się bez harmonogramu. Do przetargu stanęło trzech oferentów, a ULMA przedstawiła ofertę najlepszą. Współpraca przebiega bez zastrzeżeń, dostawy realizowane są terminowo, czasami z wyprzedzeniem”. Deskowania kształtują inwestycje Antoni Paztyka (po lewej) kierownik budowy sekcji A, Strabag SA Tomasz Czajkowski kierownik kontraktów, ULMA Construccion Polska SA Antoni Paztyka, kierownik budowy sekcji A, Strabag SA „Zakres realizacji Strabag to odcinek od Bolesławca do węzła Wykroty. Strabag realizuje inwestycje w ciągu i nad autostradą. Budujemy 23 obiekty mostowe, z czego dwa mosty autostradowe nad rzeką Kwisą i nad rzeką Bóbr wykonuje firma Dywidag, która od niedawna weszła w skład konsorcjum Strabag. Obiekty są trzy-, dwu-, i jednoprzęsłowe. Mamy do czynienia z różnymi konstrukcjami: zespolonymi, stalowo-betonowymi, sprężonymi i żelbetowymi, zarówno ramowymi, płytowymi, jak i belkowymi. Najmniej wdzięcznym obiektem był wiadukt wykonywany ponad zelektryfikowaną linią PKP, pod którą z dość dużą częstotliwością przejeżdżały pociągi. Normalnie takie prace powinny być wykonywane tylko przy odłączonej elektryfikacji, ale to jest dość ruchliwa linia tranzytowa i nie można w każdej chwili jej wyłączyć. Pełne zamknięcie możliwe było jedynie w nocy, ale to znowu nie jest czas pracy. Pojawiły się problemy z ustawieniem dźwigu, ponieważ musiał stać przy kolei i z czasem liczba wyłączeń wzrosłaby do kilku dziennie, a to nie wchodziło w rachubę. W związku z tym dwukrotnie zdarzyło nam się prowadzić prace w nocy, choć to nazbyt niebezpieczne ze względu na brak ewentualnej pomocy. Dlatego musieliśmy sobie jakoś technicznie usprawnić pracę i zdecydowaliśmy się na nasuwanie konstrukcji zamiast tradycyjnego jej montowania. Poszczególne elementy harmonogramu uległy zmianie, ale końcowy czas zamknięcia prac będzie zgodny z terminem. We wrześniu powinniśmy już być na etapie robót wykończeniowych. Realizacja kosztuje nas, niestety, więcej niż przewidzieliśmy, również ze względu na dłuższy od oczekiwanego czas dzierżawy deskowań, które skądinąd były dostarczane raczej terminowo i spełniły swoje zadanie. Gdybym jeszcze raz podchodził do negocjacji harmonogramu z dostawcami, na pewno większą uwagę zwróciłbym na kwestie logistyczne. Dużej uwagi wymaga też właściwe dopasowanie deskowań do budowy, a nie jest to wcale łatwe. Nie zawsze pozornie tanie rozwiązania są równie tanie przy realizacji konkretnych elementów obiektów. Dlaczego ULMA? Ponieważ wygrała z konkurencją. Oceniam pozytywnie współpracę, a zwłaszcza dobre doradztwo projektowe”. Metryka inwestycji •Lokalizacja: autostrada A4 na odcinku Krzyżowa–Wykroty •Inwestor : Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych, Oddział Wrocław •Generalny wykonawca: konsorcjum firm Strabag Polska Sp. z o.o., Heilit Woerner Budowlana Sp. z o.o. i Mota Engil Polska SA •Projekt konstrukcyjny: Profil Sp. z o.o., Transprojekt Warszawa Sp. z o.o., Poznański Transprojekt Sp. z o.o. •Długość odcinka: 25 km •Liczba obiektów: 34 •prace szalunkowe: od kwietnia 2007 r. 21 Deskowania kształtują inwestycje Piotr Karolczak kierownik budowy, mitex sa Aleksandra Fitzner kierownik kontraktów, ULMA Construccion Polska SA Słoniarnia w Poznaniu Budowa Słoniarni współfinansowanej z funduszy Unii Europejskiej rozpoczęła się w czerwcu ubiegłego roku. Obiekt zaplanowany był już 3 lata wcześniej, ale nie znaleziono dla niego wówczas źródła finansowania. Dzięki konsekwencji dyrektora ogrodu dziś ten oryginalny budynek jest już na etapie prac wykończeniowych. Co prawda koszt inwestycji wzrósł trzykrotnie (do 36 mln złotych), ale będzie to jeden z najnowocześniejszych tego typu obiektów w Europie. Aleksandra Fitzner, kierownik kontraktów, ULMA Construccion Polska Futurystyczny, acz funkcjonalny projekt wzbudził zachwyt w całej Europie. Imponujące wrażenie robi wioska afrykańska, kładka dla pieszych nad ciekiem wodnym, zewnętrzne niecki basenowe i kaskady. Układ konstrukcyjny budynku jest mieszany. Główną halę, czyli wybieg dla słoni, zaprojektowano na planie rombu złożonego z dwóch trójkątów przylegających do siebie bokiem o długości 40 m. Podstawowymi elementami nośnymi dachu są wygięte łukowo profile stalowe HEB 1000 (18G2). Najbardziej nietypowe rozwiązania przy tej inwestycji to: • deskowanie Pylonu 7.1 o podstawie wieloboku o wysokości 8,80 m. Cechą charakterystyczną obiektu była jego ściana licowa pochylona pod kątem około 60°. Dodatkowo trzpień wewnątrz słupa wylewany był w jednym etapie. Pylon zaprojektowaliśmy w systemie Orma oraz DSD. W pierwszym etapie w trzpieniu na różnych wysokościach zamontowaliśmy tuleje stożkowe, które były bazą zakotwienia do szalunków z drugiego etapu. Zastosowaliśmy własne rozwiązania, czyli system blatów zamiast nieefektywnych wstawek, elementy zabezpieczające i spinające w postaci rygli DSD oraz złącza przegubowe. • deskowanie dwunożnego Pylonu 7.3 pod skosem, zaprojektowanego przy wykorzystaniu systemów Primo i Tubus oraz wież T-60, wylewanego w 3 etapach. • platforma widokowa zaprojektowana przy zastosowaniu głowic wieszakowych oraz elementów DSD podwieszanych do ściany. • sala konferencyjna. Ciekawym elementem były 4 krzywizny stropu nad salą konferencyjną zbiegające się w kalenicy. Do zadeskowania łuków stropowych wykorzystano system stropowy oraz wieże T-60. Wykorzystane systemy deskowań: ramowe Primo do 60 kN, ramowe Comain do 40 kN, ramowe Orma do 80 kN, słupy TUBUS, radialne BIRA, DSD, podpory Aluprop, podpory, wieże T-60, schodnia BRIO Metryka inwestycji •Lokalizacja: Poznań, ul. Browarna 25 •Inwestor: Ogród Zoologiczny w Poznaniu •Generalny wykonawca: Mitex SA •Projekt architektoniczny: MTT Architecture Group Sp. z o.o., Piotr Poniatowski i Rafał Mysiak •Pow. całkowita: 3806,5 m2 •Pow. zabudowy: 3317 m2 •Pow. użytkowa: 2821,7 m2 •Dyrektor budowy: Andrzej Wawrzyńczak •Kierownik budowy: Piotr Karolczak •pracE szalunkowE: od czerwca 2007 r. do kwietnia 2008 r. •Kierownik Kontraktów ULMA: Aleksandra Fitzner Deskowania kształtują inwestycje Łódzkie lofty z Australii Rewitalizacja, czyli proces przemian przestrzennych, społecznych i ekonomicznych zdegradowanych obszarów miast, stał się ciekawym sposobem na przystosowanie w Polsce obiektów poprzemysłowych do nowych funkcji. Ogromną szansą dla obiektów zabytkowych, których miasto nie jest w stanie utrzymać z powodu braku wystarczających funduszy, jest ich adaptacja na przestronne apartamenty – lofty. Dorotą Urawska, Opal Property Developments SA „Opal Property Developments jest grupą deweloperską specjalizującą się w renowacji zabytkowych budynków. Spółka prowadzi obecnie trzy inwestycje deweloperskie w Łodzi, które obejmują rewitalizację historycznego obszaru dzielnicy Księży Młyn: „U Scheiblera”, „U Scheiblera 2” oraz „Słoneczne Tarasy”. Flagowy projekt „U Scheiblera” obejmuje rewitalizację historycznej fabryki Karola Scheiblera i przekształcenie jej w luksusowe apartamenty. Australijska firma jako pierwsza postanowiła w Polsce zainwestować w budowę loftów, stworzyła ich projekt o tak wielkiej skali i wypromowała nowy trend w architekturze. Trzy lata temu do Polski przylecieli inwestorzy, by dokonać zupełnie innego zakupu. Mijając przypadkiem ruiny fabryki Karola Scheiblera, dostrzegli w niej potencjał. Budowa, a właściwie rozbiórka części budynków pozbawionych historycznej wartości i, zgodnie z zaleceniami konserwatorskimi, przeznaczonych do usunięcia, rozpoczęła się rok później. Ze względu na specyfikę obiektu każde mieszkanie będzie miało odmienny wygląd. Unikatowym elementem dekoracyjnym mieszkań staną się oryginalne słupy stalowe podpierające ceramiczne stropy. Sufity w mieszkaniach zachowano w charakterystycznym beczkowym kształcie. W częściach wspólnych dominować będzie cegła, stal i szkło przy zachowaniu postindustrialnej atmosfery budynku. W wyniku działalności Opal Property Developments bardzo szybko nastała moda na lofty, a Łódź stała się stolicą tego typu inwestycji w Polsce. Aktywność tego dewelopera miała jednak znacznie większe znaczenie dla łódzkiego rynku nieruchomości, który wiele zyskał w opinii inwestorów. Sprzedaż 427 apartamentów w ramach projektu „U Scheiblera” rozpoczęła się w lipcu 2006 roku. Prawie wszystkie mieszkania zostały sprzedane zaledwie w ciągu kilkunastu dni, zarówno te jedno-, dwu-, jak i trzypoziomowe o powierzchniach od 40 do prawie 200 m2”. Wykorzystane systemy deskowań: strop dźwigarkowy, ramowe Primo do 60 kN, ramowe Nevi do 60 kN, kozły oporowe, wieże T-60. Obecnie na budowie pracuje ok. 4 tys. m2 deskowań ściennych oraz ok. 6 tys. m2 deskowań stropu. Metryka inwestycji •LOKALIZACJA: Łódź, ul. Tymienieckiego 25, dawna przędzalnia u Scheiblera •INWESTOR: Opal Property Developments SA •GENERALNY WYKONAWCA: Monolit •PROJEKT ARCHITEKTONICZNY I KONSTRUKCYJNY: Gary Wolff •REALIZACJA: Architekci Marciniak & Witasiak •POWIERZCHNIA OBIEKTU: 33 tys. m2 •PRACE SZALUNKOWE: od marca 2008 r. do końca 2009 r. 23 Deskowania kształtują inwestycje Tomasz Kulesza (po lewej) kierownik budowy, Betonox SA Rafał Kainka kierownik kontraktów kluczowych, ULMA Construccion Polska SA Sky Tower we Wrocławiu Sky Tower to kompleks apartamentowo-biurowo-handlowy składający się z sześciu budynków o łącznej powierzchni ponad 260 tys. m2. Wchodzący w jego skład apartamentowiec o wysokości ponad 220 metrów stanie się najwyższym budynkiem mieszkalnym w Polsce. Ponadto w obrębie zespołu budynków znajdzie się parking z ponad 2 tys. miejsc parkingowych. Rafał Kainka, kierownik kontraktów kluczowych, ULMA Construccion Polska SA „Na budowie wykonaliśmy 7,5-metrowy fundament pod główną wieżę wylewany w jednym takcie przy zastosowaniu deskowań Orma bez systemu podparcia i kozłów. Muszę przyznać, że to wysokiej klasy dzieło szalunkowe, które obecnie uznawane jest za największy realizowany blok fundamentowy przy tego typu budownictwie wysokościowym. Na dzień dzisiejszy zatwierdziliśmy kolejny projekt realizacji przegłębienia na 4,5 m bez kozłów. Będzie ono szalowane metodą kombinowaną przy użyciu systemowej ściany Orma i indywidualnego rozwiązania DSD. Zadanie to wymaga precyzyjnego wykonania deskowań. Kilka lat doświadczenia w projektowaniu szalunków i realizacji wielu dużych obiektów sprawia, że czuję się dobrze przygotowany do pracy nad tą inwestycją. Do tej pory niewiele powstawało w Polsce budynków wysokich, cieszę się więc, że inżynierowie przy naszej partnerskiej współpracy mają szansę zmierzyć się z takimi wyzwaniami w kraju“. 24 Metryka inwestycji •Lokalizacja: między ulicami Powstańców Śląskich, Wielką, Gwiaździstą i Szczęśliwą •Inwestor: LC Corp SA •Inwestor zastępczy: Meys •Generalny wykonawca: Betonox Construction SA – realizacja do piątej kondygnacji; generalny wykonawca całej inwestycji nie został jeszcze wybrany. •Powierzchnia obiektu: 260 tys. m2 •Kierownik budowy: Tomasz Kulesza •KIEROWNIK KONTRAKTÓW KLUCZOWYCH ULMA: Rafał Kainka Kształtujemy umiejętności Szkolenia na budowie W dniach od 19 do 20 maja oraz od 3 do 4 czerwca pracownicy naszej firmy i przedstawiciele firm wykonawczych uczestniczyli w wyjeździe szkoleniowym na budowę obiektu Torres Porta Fira w Barcelonie. Najważniejszym celem szkolenia była zaprezentowanie w trakcie eksploatacji systemu samowznoszącego oraz innych rozwiązań stosowanych przy konstruowaniu obiektów wysokich. Po teoretycznym wprowadzeniu w tajniki technologii uczestnicy mogli skonfrontować zdobytą wiedzę z praktyką na placu budowy. Torres Porta Fira w Barcelonie Pierwszy z obiektów realizowanych w ramach tego projektu to 30-kondygnacyjny hotel o wysokości 120 m. Odległości między stropami kolejnych jego pięter wynoszą 3,84 m. Ściana trzonu budynku w rzucie jest okręgiem. Deskowanie ściany zaprojektowano w systemie samowznoszącym z 3-kondygnacyjnym wyprzedzeniem w stosunku do stropów. Dla deskowania trzonu zostało zaprojektowanych 6 zewnętrznych i tyle samo wewnętrznych pomostów oraz specjalna platforma do podnoszenia (przy użyciu napędu hydraulicznego) pompy do betonowania wraz z całym systemem. Drugi budynek kompleksu Torres Porta Fira to biurowiec o całkowitej wysokości 119 m, z kondygnacjami wysokimi na 4,14 m. Ściany trzonu tego 29-kondygnacyjnego budynku są również wykonywane przy zastosowaniu systemu samowznoszącego. W szybie windowym została umieszczona pompa do betonowania. Wykonywanie trzonu z wyprzedzeniem w stosunku do stropu umożliwiło zastosowanie na zewnątrz trzonu wsporników wspinających, natomiast wewnątrz trzonu platform wspinających. Zaprojektowane pomosty zostały zabezpieczone siatkami w celu zagwarantowania maksimum bezpieczeństwa. 25 Mistrzowski system System suchej zabudowy za pomocÈ pïyt cementowych AQUAPANEL® okazaï siÚ idealnym rozwiÈzaniem podczas budowy stadionów w Niemczech na Mistrzostwa ¥wiata 2006. Organizatorzy podkreĂlali, ĝe dziÚki zastosowaniu tego systemu budowy moĝna byïo ukoñczyÊ szybciej i po mniejszych kosztach. Czy tak bÚdzie i w Polsce? W Polsce i na Ukrainie przygotowywanych jest 12 stadionów, na których majÈ siÚ odbyÊ naïy piïkarskich Mistrzostw Europy w 2012 roku. W naszym kraju mecze przeprowadzone bÚdÈ w Warszawie, Poznaniu, Wrocïawiu i Gdañsku. Szanse na rozgrywanie meczów majÈ ciÈgle Chorzów i Kraków. Miasta, w których rozgrywane bÚdÈ mecze, nie ukrywajÈ, ĝe liczÈ na nansowÈ pomoc rzÈdu. UEFA obliguje, by stadiony byïy gotowe w 2010. Juĝ teraz organizatorzy przyznajÈ, ĝe termin ten jest maïo realistyczny. Kilka lat temu z podobnym problemem musieli zmierzyÊ siÚ Niemcy. Budowy i rozbudowy stadionów, które miaïy staÊ siÚ arenÈ Mistrzostw ¥wiata Germany 2006, zaczÚli pod koniec 2002 r. i mieli okoïo trzech lat, by je ukoñczyÊ. W wielu obiektach zastosowano nowoczesny system pïyt cementowych opracowany przez Knauf USG Systems, wiodÈcego producenta systemów suchej zabudowy, dziÚki czemu skróciï siÚ czas budowy, a jej koszty okazaïy siÚ niĝsze. Elewacja w Allianz Arena Mecz inaugurujÈcy Mistrzostwa ¥wiata odbyï siÚ na Allianz Arena (macierzystym stadionie Bayernu Monachium), który moĝe pomieĂciÊ 69 tys. widzów. DuĝÈ czÚĂÊ prac przy wznoszeniu elewacji ochronnej budynków Allianz Arena oraz schodów na terenie stadionu wykonano przy pomocy technologii suchej zabudowy, wykorzystujÈc pïyty cementowe AQUAPANEL® Outdoor. System ten zastosowano, mimo iĝ na poczÈtku elewacja miaïa mieÊ postaÊ konstrukcji z gazobetonu. System AQUAPANEL® okazaï siÚ prostszy w zastosowaniu. Przy O uĝyciu tego systemu zdecydowaïo korzystne poïÈczenie wysokiej stabilnoĂci (ochrona przed wandalizmem), odpornoĂÊ na wodÚ i ïatwa obróbka AQUAPANEL® w porównaniu z alternatywnymi technologiami, jak gazobeton czy konwencjonalny tynk. Zastosowanie pïyt cementowych WïaĂciwoĂci techniczne pïyty cementowej AQUAPANEL® predestynujÈ jÈ do wszechstronnego zastosowania, nie tylko wewnÈtrz obiektów (pïyta AQUAPANEL® Indoor), ale System stosowany jest w miejscach szczególnie naraĝonych na dziaïanie wilgoci, takich jak wejĂcia czy ïazienki, a takĝe przy ogrzewaniu podïogowym. atwy montaĝ Obróbka i montaĝ sÈ zbliĝone do technologii z uĝyciem pïyt g-k. PïytÚ cementowÈ moĝna przeciÈÊ zwykïym noĝem i przeïamaÊ. PrzykrÚca siÚ jÈ bezpoĂrednio do konstrukcji metalowej lub drewnianej. Prawidïowy montaĝ nie nastrÚcza ĝadnych trudnoĂci wykonawcom typowej suchej zabudowy. Równieĝ okna i drzwi w Ăciankach dziaïowych z AQUAPANEL® moĝna montowaÊ jak w pïytach kartonowo-gipsowych. KorzyĂci z systemu montaĝu elementów Ăciany z gazobetonu wymagany byïby udziaï děwigu montaĝowego, a szyny, na których miaïby siÚ poruszaÊ, naleĝaïoby uïoĝyÊ na caïym terenie budowy. Po drugie, budowla z gazobetonu musiaïaby byÊ stuprocentowo odporna na wilgoÊ i warunki pogodowe, tak wiÚc koniecznym byïoby poïoĝenie uszczelnienia powierzchniowego. Spowodowaïoby to dodatkowe koszty oraz stanowiïoby kolejny element harmonogramu roboczego. … w BORUSSIA PARK Stadion w Mönchengladbach, który goĂciï na meczach grupowych po blisko 54 tysiÚcy kibiców, takĝe zostaï wybudowany przy uĝ yciu systemu pï y t cementow ych AQUAPANEL®. We wszystkich pomieszczeniach oraz obszarach naraĝonych na dziaïanie wody oraz miejscach o duĝej wilgotnoĂci powietrza, jak prysznice, baseny i kuchnie, gdzie zimno, wilgoÊ, i ewentualne obciÈĝenia mechaniczne stawiajÈ wysokie wymagania co do konstrukcji Ăcian, jako podkïad pod pïytki zastosowano pïyty cementowe AQUAPANEL® Indoor. takĝe na zewnÈtrz budynków (pïyta AQUAPANEL® Outdoor), a nawet w wewnÚtrznych systemach podïogowych (pïyta AQUAPANEL® Floor). Pïyta cementowa AQUAPANEL® stanowi idealnÈ okïadzinÚ lekkich konstrukcji szkieletowych w pomieszczeniach mokrych i wilgotnych. DziÚki niej moĝna bezawaryjnie stosowaÊ systemy suchej zabudowy w pomieszczeniach o podwyĝszonej wilgotnoĂci, wykorzystujÈc w peïni lekkÈ zabudowÚ przy wykonywaniu sutów podwieszanych, Ăcianek szkieletowych czy róĝnego typu obudów. AQUAPANEL® Indoor moĝe byÊ jednak okïadzinowana w dowolny sposób: pïytkami ceramicznymi, gïadziami cementowymi lub cementowowapiennymi oraz tapetÈ z wïókna szklanego. Pïyty cementowe AQUAPANEL® Outdoor dajÈ moĝliwoĂÊ wykorzystania zalet suchej zabudowy do budowy Ăcian zewnÚtrznych i elewacji. AQUAPANEL® Floor zostaï specjalnie opracowany do systemów podïogowych. Pïyta idealnie nadaje siÚ do modernizacji podïóg, zwïaszcza w obiektach remontowanych. Zastosowanie systemu AQUAPANEL® nie tylko przyczynia siÚ do ogromnych oszczÚdnoĂci czasowych, ale takĝe znaczÈco spadajÈ koszty montaĝu. Dodatkowo wiele prac moĝna przeprowadziÊ w prostszy sposób w stosunku do technologii tradycyjnych. System ten polecany jest przez architektów do zastosowania w obiektach o duĝym natÚĝeniu ruchu i w konsekwencji o duĝej wilgotnoĂci. Zatem nie tylko kuchnie, ïazienki, piwnice, ogrody zimowe, sauny, baseny w hotelach, restauracjach, obiektach sportowych, centrach rozrywki wymagajÈ zastosowania systemu pïyt cementowych AQUAPANEL®. Krzysztof Borzymiñski, Knauf Sp. z o.o. ul. ¥wiatowa 25, 02-229 Warszawa WiÚcej informacji na temat pïyt cementowych uzyskacie Pañstwo u naszych doradców technicznych i stronach internetowych www.knauf.pl Twarz ULMA Marek Czupryński dyrektor Regionu Wschód, ULMA Construccion Polska SA Olsztyn Doświadczenie i wizja rozwoju Regionu Wschód Odpowiedzialność, spokój i konsekwencja Dobrze znam specyfikę pracy działu handlowego. W firmie ULMA (wówczas jeszcze – BAUMA) pracuję od 2002 roku. Zaczynałem jako projektant, później zostałem handlowcem, a następnie kierownikiem kontraktów. Rok 2004 przyniósł firmie ULMA wiele nowego. Zmiana akcjonariatu była najbardziej widoczna na zewnątrz, ale wewnątrz przedsiębiorstwa działo się o wiele więcej. Doszło wówczas między innymi do przekształceń struktury, w wyniku których powierzono mi opiekę i organizację filii Warszawa, a tym samym funkcję jej menedżera. W kwietniu bieżącego roku otrzymałem propozycję objęcia stanowiska dyrektora Regionu Wschód. Podczas studiów zdobywałem doświadczenia w biurach projektowych, m.in. w BWL PROJEKT, gdzie wykonywałem projekty konstrukcji stalowych i żelbetowych. Później pracowałem na budowach jednej z dużych firm w Warszawie, tam też zdobyłem uprawnienia budowlane. Pod względem uzyskanego doświadczenia czas spędzony na budowie wspominam bardzo dobrze, choć był to okres największej dekoniunktury na rynku budowlanym, czas wielkiej próby dla inżynierów i dla ich pracodawców. Uczestniczyłem w procesie przekształcenia firmy BAUMA w firmę ULMA. Pokonaliśmy trudną drogę przez ostatnie 3 lata. Czas dekoniunktury w latach 2000–2004 niósł za sobą wiele problemów. Brakowało sprzętu, a obsługa logistyczna pochłaniała wówczas nie tylko logistyków, ale również całe zaplecze handlowe. Ogromne zatory płatnicze hamowały rozwój i uniemożliwiały inwestowanie w nowy sprzęt i ludzi. Dziś współpracujemy z największymi dostawcami, inwestujemy w rozwój fabryki i sieci logistyczno-magazynowej, a hiszpańska ULMA gwarantuje nam dostęp do niemal każdej ilości nowego sprzętu. Logistyka rozwinęła się znacząco, lepiej zorganizowała pracę, a ponadto wspólnie wypracowaliśmy poprawne zasady współdziałania. Każdy z trzech regionów w Polsce ma odpowiednio przydzielonych logistyków regionu. W najbliższym czasie otworzymy dodatkowy magazyn dla Regionu Wschodniego, a w przyszłym roku startujemy z budową Białystok Warszawa Lublin nowego Centrum Logistyczno-Magazynowego pod Pruszkowem. Przed nami jest wciąż wiele pracy, bo podchodzimy do naszych zadań ambitnie. Obsługa wysokościowców, obiektów inżynierskich i stadionów... to moje najważniejsze wyzwania. Obecnie kilka prawdziwych drapaczy chmur osiągnęło już fazę projektową. Moim celem jest wykorzystanie na tych właśnie obiektach nowych systemów deskowaniowych, w tym systemów samowznoszących oraz osłon przeciwwiatrowych. Przygotowujemy się również do trudnych zadań inżynieryjnych, no i, oczywiście, do budowy stadionów. Pracownicy podległego mi Regionu przechodzą fachowe szkolenia z zakresu zarządzania projektami, organizacji budowy i możliwości prawidłowego wykorzystania deskowań na budowie. Dążeniem całego zespołu jest terminowa i zgodna z kosztorysem obsługa budowy. Kiedyś w Regionie Wschód pracowało kilka osób zajmujących się wszystkim. Dziś przybyło wiele ambitnych osób, z których każda ma wyznaczoną wiodącą specjalizację, a pełne wsparcie zapewniają im technolodzy. Osoby bezpośrednio obsługujące budowy pracują na stanowiskach od handlowców poprzez bardziej doświadczonych kierowników kontraktów, aż po kierowników kontraktów kluczowych delegowanych do najtrudniejszych realizacji. W przypadku obsługi dużych kontraktów powoływane są specjalne zespoły, które pracują nad projektem już na etapie ofertowania przetargowego. Poza Ulmą... Miesiąc temu zostałem po raz drugi tatą. Mała Natalka i 5-letni Adaś są dla mnie wszystkim. Podróże z rodziną i fotografowanie to moje największe hobby, ale sporo czasu poświęcam także na lekturę fachową. Pasjonuje mnie budownictwo pasywne i energooszczędne. Śledzę wszelkie nowoczesne rozwiązania wprowadzane w tym obszarze i uważam, że jest to dziedzina, w której dokonują się ogromne postępy. Wkrótce wszyscy będziemy z nich korzystać. 27 Jesteśmy do Państwa dyspozycji REGION WSCHÓD Filia w Warszawie 03-197 WARSZAWA, ul. Laurowa 39, tel.: +48 22 50 67 250, faks: +48 22 74 71 910 Filia w Lublinie 20-327 LUBLIN, ul. Wrońska 2, tel.: +48 81 74 40 490, faks: +48 81 74 40 490 Filia w Białymstoku 15-100 BIAŁYSTOK, ul. 1. Armii Wojska Polskiego 9, lok. 203, tel.: + 48 85 67 50 653, faks: + 48 85 67 50 653 Biuro w Olsztynie 10-467 OLSZTYN, ul. Sprzętowa 3, lok. 18, tel.: + 48 89 53 20 495, faks: + 48 89 53 20 495 REGION POŁUDNIE Filia w Katowicach 40-203 KATOWICE, al. Roździeńskiego 188b, tel.: +48 32 35 33 390-91, faks: +48 32 35 33 390-91 Filia w Krakowie 31-670 KRAKÓW, ul. Powstańców 66, tel.: + 48 12 64 73 422, faks: + 48 12 64 16 506 Filia w Łodzi 94-250 ŁÓDŹ, ul. Żniwna 4/8, tel.: + 48 42 65 00 325, faks: + 48 42 65 16 382 REGION ZACHÓD Filia w Gdańsku 80-298 GDAŃSK, ul. Budowlanych 27, tel.: +48 58 66 70 204, faks: +48 58 66 70 204 Filia w Szczecinie 70-676 SZCZECIN, ul. Gerarda Merkatora 7, tel.: + 48 91 46 25 310, faks: + 48 91 46 25 311 Filia w Poznaniu 60-167 POZNAŃ, ul. Wołowska 70, tel.: + 48 61 86 30 057-59, faks: + 48 61 86 30 160 Filia w Bydgoszczy 85-831 BYDGOSZCZ, ul. Toruńska 278, tel.: + 48 52 34 53 590, faks: +48 52 34 52 565 Filia we Wrocławiu 50-541 WROCŁAW, ul. Armii Krajowej 53, tel.: + 48 71 36 73 090, faks: + 48 71 31 11 086 Filia w Nowej Soli 67-100 NOWA SÓL, ul. Kościuszki 29, tel.: + 48 68 38 70 221 wew. 357, faks: + 48 68 38 70 221 ULMA Construccion Polska SA ul. Klasyków 10 03–115 Warszawa tel.: (0 22) 510 23 00 faks: (0 22) 814 31 31 [email protected] www.ulma-c.pl
