opis techniczny

OPIS TECHNICZNY
1. Podstawa opracowania
Podstawą opracowania jest:
zlecenie i wytyczne Inwestora;
podkład sytuacyjno - wysokościowy w skali 1:500;
pomiary uzupełniające oraz wizja lokalna w terenie;
projekt zagospodarowania terenu w rejonie ul. Francesco Nullo;
miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego ( Uchwała Nr CV/1411/10 Rady
Miasta Krakowa z dnia 7 lipca 2010 r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu
zagospodarowania przestrzennego obszaru "Cystersów w Krakowie)
Ustawa z dnia 12.03.1985r o drogach publicznych z późn. zm.
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r.
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie. (Dz.U. nr 43 poz. 430 z 1999r.),
umowa na realizację drogi publicznej i przedwstępna umowa darowizn użytkowania
wieczystego nr 653/1/ZIKiT/2011 z dnia 18 listopada 2011r.
2. Przedmiot opracowania
Przedmiotem opracowania jest koncepcja budowy ul. Mosiężniczej w Krakowie od ul.
Francesco Nullo do ul. Cystersów.
3. Cel i zakres opracowania
Wykonanie koncepcji ma na celu określenie możliwych rozwiązań projektowych dla
budowy ul. Mosiężniczej w Krakowie na odcinku od ul. Francesco Nullo do Cystersów.
Przebieg ulicy wyznaczono na podstawie MPZP oraz projektu zagospodarowania terenu dla
inwestycji niedrogowej (budowa osiedla mieszkalnego z lokalami usługowymi).
Zakresem opracowania objęto wyznaczenie przebiegu odcinka drogi publicznej od ul.
Francesco Nullo do ul. Cystersów w Krakowie.
Opracowanie na etapie koncepcyjnym przewiduje rozwiązanie sytuacyjne w zakresie
wyznaczenia: jezdni, ciągów pieszych, przebudowy i budowy skrzyżowań oraz zjazdów.
4. Opis stanu istniejącego
Projektowana droga przebiega przez tereny przemysłowo-usługowe oraz przez
fragment istniejącej ul. Mosiężniczej, która jest połączona jedynie z ul. Cystersów. Przy
istniejącej ulicy Mosiężniczej znajdują się garaże i bramy wjazdowe.
W rejonie początku projektowanej ulicy znajduje się zjazd obsługujący garaże
znajdujące się w budynku przy Mogilskiej 41 oraz parking za budynkiem biurowym przy ul.
Mogilskiej 43.
W stanie istniejącym odwodnienie terenu pod inwestycje realizowane jest za
pośrednictwem kanału ogólnospławnego zlokalizowanego w ul. Francesco Nullo.
W rejonie inwestycji znajdują się sieci infrastruktury technicznej: zarówno podziemne
jak i naziemne tj. sieci elektroenergetyczne, teletechniczne, sieć wodociągowa, ciepłownicza
oraz kanalizacji ogólnospławnej.
Na obszarze opracowania znajdują się pojedyncze skupiska drzew i krzewów.
5. Opis rozwiązań projektowych
Zestawienie założeń dla parametrów
-
klasa ulicy
prędkość projektowa
jezdnia
chodnik
spadek poprzeczny
nachylenie skarp
D
40 [km/h]
6,00 [m]
2,00 [m]
2% (przekrój daszkowy)
1:1,5.
Projektowana geometria jest bezpośrednio wynikiem:
- projektu zagospodarowania terenu w rejonie ul. Francesco Nullo;
- optymalizacji zajęcia terenu pod kątem przyszłych podziałów geodezyjnych,
- dostosowania do linii rozgraniczających MPZP ( wg Uchwała Nr CV/1411/10 Rady
Miasta Krakowa z dnia 7 lipca 2010 r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu
zagospodarowania przestrzennego obszaru "Cystersów w Krakowie).
Rozwiązanie sytuacyjne i wysokościowe
Projektowana ulica Mosiężnicza zapewni połączenie ulicy Francesco Nullo i
Cystersów.
Początek projektowanego odcinka ulicy klasy D- ul. Mosiężniczej zaplanowanego w rejonie
istniejącego zjazdu obsługującego budynki przy ul. Mogilskiej 41 i 43. Droga przebiegać
będzie od ul. Francesco Nullo w kierunku wschodnim, wzdłuż istniejącego ogrodzenia.
następnie w stronę garaży, gdzie w końcowym odcinku po śladzie istniejącej ulicy, włącza się
do ul. Cystersów.
W ciągu prac projektowych, stwierdzono, że lokalizacja istniejącego zjazdu
obsługującego budynki przy ul. Mogilskiej nr 41 i 42 koliduje z projektowanym
zagospodarowaniem terenu- zjazd usytuowany byłby na tarczy skrzyżowania. Zdecydowano
się wiec przesunięcie zjazdu i zapewnienie obsługi ww. budynków z nowoprojektowanej ulicy.
Nowy zjazd umiejscowiony jest w km 0+030,50, natomiast stary zaślepiono pozostawiając
jedynie dojście dla pieszych.
W km 0+051,65 i km 0+057,80 zaprojektowano dwa sąsiadujące ze sobą zjazdy, które
rozdzielono azylem dla pieszych o szerokości 1,0m.
Zjazdy w km 0+248,60 i 0+252,10 również zaprojektowano jako sąsiadujące, jednak z uwagi
na brak miejsca w stanie istniejącym, nie ma możliwości wydzielenia azylu dla pieszych.
W związku z tym, że w rejonie włączenia ul. Mosiężniczej do ul. Nullo wykonano już
podział działek pod pas drogowy zgodnie z obowiązującym MPZP, zaprojektowano przebieg
drogi w granicach ww. działek przewidzianych pod pas drogowy.
Według uchwały MPZP w ul. Cystersów planowana jest ścieżka rowerowa. Z uwagi na
lokalizację istniejących budynków oraz szerokość istniejącego chodnika, na odcinku od ul.
Mogilskiej ruch rowerowy będzie się odbywał w ruchu ogólnym, a wyznaczenie
wydzielonego ciągu rowerowego możliwe jest dopiero za projektowanym włączeniem ul.
Mosiężniczej do ul. Cystersów (poza zakresem przedmiotowej inwestycji).
W celu zrealizowania inwestycji drogowej konieczna będzie rozbiórka istniejących
obiektów budowlanych m.in. stacji transformatorowej oraz garaży przy ul. Cystersów.
Rozwiązania wysokościowe są wynikiem dowiązania do istniejącego terenu i poziomu
budynków realizowanych w ramach inwestycji niedrogowej oraz optymalizacji robót
ziemnych.
Na całym, odcinku ulicy projektuje się jezdnię o szerokości 6,00m oraz prawostronny
chodnik o szerokości 2,00m. Obustronne chodniki zaprojektowano w rejonie skrzyżowania z
ul. Nullo oraz na odcinku od działki nr 404/1 do skrzyżowania z ulicą Cystersów, na
pozostałym odcinku ul. Mosiężniczej projektuje się lewostronny bezpiecznik o szerokości
1,0m.
W niniejszym projekcie koncepcyjnym uwzględniono uwagi Zespół Zadaniowy ds.
audytów rowerowych w mieście Krakowie i zastosowano elementy uspokojenia ruchu.
Zaprojektowano wyniesione tarcze skrzyżowań ul. Nullo i ul. Mosiężniczej oraz
ul. Mosiężniczej i ul. Cystersów (wyniesienie powierzchni skrzyżowania o wartości 10cm,
skos najazdowy 1:30, nawierzchnia z kostki betonowej). W związku z wyniesieniem
skrzyżowań konieczne będzie:
- w ciągu ul. Nullo: wykonanie dwóch nowych wpustów deszczowych, likwidacja zatoki
postojowej, przebudowa sieci uzbrojenia terenu, przebudowa zieleńca, frezowanie i
wykonanie nowej warstwy ścieralnej na dł. 5,00m i 19,70m.
- w ciągu ul. Cystersów: wykonanie dwóch nowych wpustów deszczowych, przebudowa
zieleńców i chodnika, przebudowa zjazdu, frezowanie i wykonanie nowej warstwy ścieralnej
na dł. 5,00m i 8,60m.
W nawiązaniu do ww. uwag zaprojektowano również geometryczne elementy uspokojenia
ruchu w ciągu ul. Mosiężniczej - szykany tj. przykręcane elementy gumowe (wraz ze znakiem
C-9/C-10) zawężające przekrój drogi. Wyżej wymienione elementy gumowe należy
zamontować w taki sposób, aby zapewnić wymagany przejazd dla rowerzysty poruszającego
się wzdłuż krawędzi jezdni.
Na chodnikach w rejonie przejść dla pieszych należy zastosować pas ostrzegawczy, dla
osób
niewidomych
i
słabowidzących,
wykonany
z
kostki
integracyjnej
(z wypustkami) o szerokości 0,8m, licząc od krawędzi chodnika. W celu poprawy
dostrzegalności, przez osoby słabowidzące, należy stosować kostkę integracyjną w kolorze
kontrastowym w stosunku do nawierzchni na pozostałej części chodnika.
Zgodnie z uwagami ZIKiT założono krawężniki kamienne 20x25 o zasadniczym
odsłonięciu 12cm, na zjazdach 4cm, a na przejściach dla pieszych- 2cm. Chodnik obramowano
od strony zieleńców obrzeżem betonowym.
Wody opadowe z drogi odprowadzane będą poprzez zapewnione spadki podłużne i
poprzeczne do wpustów ulicznych, które zostały przykanalikami wpięte do projektowanego
kanału ogólnospławnego. Zaproponowano odprowadzenie wód za pośrednictwem dwóch
odcinków kanału opadowego. Odbiornikiem wód pierwszego odcinka kanału opadowego
będzie kolektor kanalizacji ogólnospławnej znajdujący się w ul. F. Nullo, natomiast drugiegokolektor kanalizacji ogólnospławnej znajdujący się w ul. Cystersów.
5.2 Nawierzchnie
Przewiduje się zastosowanie następujących typów nawierzchni:
- jezdnia: beton asfaltowy;
- chodniki: kostka betonowa szara;
- bezpiecznik: kostka betonowa szara;
- zjazdy: kostka betonowa czerwona.
Podbudowy określone zostaną na etapie projektu budowlanego.