Jest czas na przeko- nywanie faktami

Targi Transexpo
Rozmowa z Bolesławem Piekorzem
z VDL Bus & Coach w Polsce
Jest czas na przekonywanie faktami
Bolesław Piekorz reprezentuje VDL Bus & Coach w Polsce. Swoją karierę w branży zaczynał
jako kierownik sprzedaży, a następnie dyrektor
ds. sprzedaży. Aktualnie sprawuje funkcję
wiceprezesa zarządu VDL Bus & Coach Polska.
Truck Auto.pl: Marki BOVA na polskim rynku nie trzeba chyba nikomu przedstawiać. Od
pojawienia się modelu Futura, firma osiągnęła niemały sukces nie tylko w Polsce, ale i
w całej Europie. Czy jednak czasem siła tego
produktu nie przyćmiła innych modeli, jak
Lexio czy Magiq? Jak wygląda zainteresowanie i sprzedaż innych modeli?
Bolesław Piekorz: Tak, to prawda. Futura
istotnie jest najbardziej znanym z naszych
autokarów. W tej chwili po polskich drogach
jeździ blisko 800 różnych używanych autobusów marki BOVA. Od początku istnienia
oddziału w Polsce, tj. od 2000 r., dostarczyliśmy 180 fabrycznie nowych autobusów kra44
jowym klientom. Zatem w Polsce znajduje
się nawet 1000 pojazdów BOVA. W Europie
firma BOVA zaczęła być lepiej zauważalna
w momencie pojawienia się Futury. Było to
w 1983 roku. Od tego momentu produkcja
firmy stale rosła. Po 18 latach, w 2001 roku,
miała miejsce premiera turystycznej BOVA
Magiq – to tłumaczy dlaczego Futura jest
tak bardzo rozpoznawalna na tle autobusów
koncernu VDL BUS & COACH.
Obecnie dział autobusowy koncernu nazywa się VDL Bus & Coach. Oferujemy aż
21 różnych marek autobusów, o kilku z nich
nie wszyscy wiedzą, np.: autobus PACIFIC
przeznaczony dla tropikalnych stref świata,
koncepcyjny PHILEAS (tramwaj miejski na
gumowych kołach), miejski Ambassador, Arrow lub przegubowy Transit. Wszystkie te pojazdy znajdują nabywców nie tylko w Europie,
ale także na wielu kontynentach. VDL Bus &
Coach daje możliwość wyboru z bardzo szerokiej gamy produktów, nie tylko dla turystyki
czy regionalnych, ale i miejskich przewozów.
Dominacja jednego modelu nie jest możliwa,
z drugiej strony uporządkowanie typoszeregu
produkcji, silna rozpoznawalna marka VDL to
nasze cele na najbliższą przyszłość.
Truck Auto.pl: Dlaczego polscy klienci nie
znają Lexio?
Bolesław Piekorz: Lexio jako autobus o
przeznaczeniu do komunikacji lokalnej i
międzymiastowej był już zaprezentowany
i testowany w Polsce przez kilku przewoźników z południa kraju. Przyjęto go bardzo ciepło. Te testy, co ważne, potwierdziły
niskie zużycie paliwa podczas regularnej
eksploatacji. Warto podkreślić, iż Lexio jest
produkowany z najwyższym reżimem jakościowym. Unikamy tanich materiałów.
Mamy pewność, że jedynie jakość i trwałość
są kluczem do budowy zaufania odbiorców
do naszych produktów. W nadchodzącym
2011 roku zwiększamy produkcję Lexio, to
pozwoli nam zrealizować zamówienia dla
polskich odbiorców.
Truck Auto.pl: Wydaje się, że BOVA, pomimo swych niewątpliwych zalet, nie należy do
produktów wybieranych przez wielkie firmy
autobusowe. Czy tak jest w istocie?
Bolesław Piekorz: Muszę tu zaskoczyć. Futura jest często kupowana przez duże firmy
autobusowe. Każde liczące się przedsiębiorstwo przewozowe, realizujące regularną komunikację liniową na linii Polska –Europa,
posiada Futurę w swej flocie. Przykładów jest
wiele, w Eurolines Polska 50 proc. taboru to
nasze Futury. Firma Sindbad, znana z tego
że wyłącznie eksploatowała Setry, zakupiła
w ostatnich latach ponad 20 Futur! Przedsiębiorstwa Sokół czy Almabus z Wrocławia też
jeżdżą na BOVA. Almabus wyprzedził nieco
konkurentów i zakupił dwa, pierwsze w Polsce, modele Axial 70, jednak reszta to Futury.
Także inne firmy posiadają po kilkanaście
autobusów Futura, Magiq, jak np. Szwagropol z Krakowa, firma Mądel-Trans, Beatur z
Lublina czy Rudnik-Tumay i Agat z Kraśnika.
Tę listę mógłbym jeszcze rozszerzyć o wiele
pozycji. Jak widać jesteśmy dość znani...
Truck Auto.pl: Kim jest polski użytkownik
autobusów BOVA? Czy jest to przedsiębiorstwo autobusowe, biuro turystyczne czy przewoźnik regionalny?
Bolesław Piekorz: Duża uniwersalność
znanego w kraju modelu Futura umożliwia
docieranie do firm wykonujących bardzo
zróżnicowane zadania przewozowe. Futura nadaje się do komunikacji międzymiastowej, turystycznej, ale również do nauki
jazdy, bo i takie pojazdy dostarczaliśmy.
Model 12,7-metrowy jest wyjątkowo dobrze
odbierany na rynku, ze względu na pojemność, 55+1+1 miejsc, i niskie zużycie paliwa. Jesteśmy obecni w firmach o zróżnicowanym profilu przewozowym, gdyż obecnie
każdy przewoźnik kontroluje koszty eksploatacji, które FUTURA ma niezaprzeczalnie
najniższe.
Truck Auto.pl: CITEA, zaszczytny tytuł dla
najlepszego autobusu miejskiego EUROPY,
jak to osiągnięto?
Bolesław Piekorz: To nie jest dzieło przypadku! VDL to również świetne miejskie
autobusy. Od początku konsolidacji firma
miała jasny cel – stworzyć jedną czytelną
markę i najlepszy autobus miejski, który, jak
turystyczna Futura, będzie entuzjastycznie
odbierany przez użytkowników. Początkowo
nie było w naszej ofercie typowego autobusu
miejskiego, jednak połączenie doświadczeń
i współpraca biur projektowych wszystkich
fabryk autobusowych koncernu VDL tj. VDL
Berkhof, VDL Joneckheere, VDL BOVA oraz
ultranowoczesnego VDL APTS, które stworzyło Phileas – dało zamierzony efekt. Zbudowaliśmy i z powodzeniem dostarczamy
miejskie autobusy CITEA do odbiorców w
Europie, jak i na innych kontynentach. Tytuł
BUS OF THE YEAR 2011 to dla nas wspaniałe wyróżnienie, jesteśmy dumni, że możemy
proponować naszym klientom taki autobus.
CITEA zdobyła tytuł BUS OF THE YEAR 2011.
Cenna statuetka trafi do VDL Bus & Coach
Truck Auto.pl: Jakie plany na rok 2011 posiada VDL oraz jego polskie przedstawicielstwo?
Czy będziecie Państwo celowali w nowe grupy
odbiorców czy też pozostaniecie przy dotychczasowych grupach klienckich?
Bolesław Piekorz: Pracy będzie sporo. Nadchodzący rok będzie pierwszym dla nowego
autokaru turystycznego, miejska Citea nie
może się doczekać wizyty w polskich mia-
stach. Ruszyły procedury homologacji i opracowania dokumentacji. To niezbędne kroki,
aby umożliwić klientom zakup tych nowości.
Zatem, sporo się będzie działo. Niezależnie
staramy się zainteresować nowe grupy klientów naszymi autobusami. Są to kluby sportowe, ośrodki nauki jazdy, a także docieramy do
prywatnych przewoźników obsługujących regularne połączenia krajowe. W naszym polu
zainteresowania są także przedsiębiorstwa
komunikacji miejskiej. Pewną niszą są także
firmy wykonujące transfery na lotniska. W tej
roli świetnie sprawdzają się nasze MIDeuro,
MIDcity, PICARDIE czy TAXIBUS. Mamy
znaczący udział w produkcji autobusów przeznaczonych dla osób niepełnosprawnych w
Europie i zamierzamy utrzymać tę pozycję.
W tym celu nasze autobusy posiadają płaską
podłogę, aby można było dowolnie zaaranżować wnętrze, także, a może przede wszystkim,
aby zapewnić komfortowy przewóz osób niepełnosprawnych. Dodam, z dumą, iż w tym
roku zaprezentujemy w Polsce, w ramach
Drzwi Otwartych 22-23 października, w Kościelcu najnowszy premierowy autokar turystyczny. Korzystając z okazji, już teraz zapraszam wszystkich przewoźników do Kościelca
na Drzwi Otwarte, gdzie, poza premierowym
modelem, zaprezentujemy całą gamę naszych
autobusów. Gwarantujemy dużo niespodzianek! Jeszcze raz zapraszam na premierę naszego nowego autokaru turystycznego.
Rozmawiał
Grzegorz Teperek
45