parametry

PARTNER WYDANIA:
FLOTA TRANSPORTOWA – TRANSPORT CHŁODNICZY
PARAMETRY
pod obserwacją
Monitorowanie temperatury oraz wilgotności ładunku, zwłaszcza w przewozach FMCG,
a zatem towarów szybko rotujących, to jedna z ważnych kwestii w łańcuchu transportowym.
Odpowiednia reakcja w sytuacjach, gdy te parametry ulegają zmianie, to jedna z gwarancji, że
towar dotrze do odbiorcy w należytym stanie.
W
W najnowszych zabudowach i naczepach
bocznych, tylnych, rozmrażanie, praca agregatu).
e-mail o przekroczeniu wartości granicznych,
służących do przewożenia towarów w kon-
Dokładność pomiaru temperatury sięga 0,5°C.
automatyczną archiwizację danych pomiaro-
trolowanej temperaturze czymś zupełnie
Niedawno to znane od lat na rynku urządzenie
wych oraz automatyczne tworzenie raportów
oczywistym staje się instalowanie urządzeń
doczekało się sporych modyfikacji. Czujniki
w komputerze. Dostęp do systemu jest chro-
systematycznie monitorujących tempera-
można teraz podłączyć bezprzewodowo. To
niony hasłem, urządzenia ma zabezpieczenie
turę czy wilgotność, mogących na bieżąco
spore ułatwienie dla użytkowników pojazdu.
przeciwkradzieżowe oraz wewnętrzną pamięć
analizować sytuację, a także błyskawicznie
Elementem urządzenia jest drukarka raportów,
trwałą, dzięki której dane są chronione nawet
(za pomocą systemów łączności satelitarnej)
dzięki czemu można szybko wydrukować
po wyczerpaniu się baterii. Elementem sys-
alarmować w momencie awarii agregatu
raport temperaturowy dla odbiorcy towaru
temu jest tzw. baza, która pracuje niezależnie
czy rozszczelnienia komory. Coraz częściej
lub dla służb weterynaryjnych sprawdzających
od współpracującego z nią komputera. Może
w sukurs przewoźnikom przychodzi nowo-
poprawność warunków transportu podczas
ona zapisać 40 tys. odczytów na jeden kanał
czesna telematyka. Dane o warunkach trans-
kontroli drogowej.
pomiarowy i wysyłać alarmy. Dane systemowe
portu przesyłane są on-line, systemy cechuje
odpowiednie zabezpieczenie przed ingerencją
i alarmy są widoczne na wyświetlaczu.
A CO Z WILGOTNOŚCIĄ?
MAJĄ NACZEPY,
MAJĄ… SYSTEMY
osób nieuprawnionych. Powszechne są też
Wśród urządzeń, które można stosować
procedury rozwiązań na wypadek wystąpienia
w środkach transportu, są m.in. termohigro-
awarii i zdarzeń losowych (procedury awaryjne),
metry, np. LB-520 pozwalający na rejestrację
Wśród fabrycznych rozwiązań stworzonych
np. dla stosowanych w firmie Poltraf systemów
wilgotności i temperatury. Alternatywę stanowi
przez producentów naczep jest natomiast Krone
ITA (ISO-Therm Active) i MTO (Monitoring
wersja LB-520 T – tylko do pomiaru i rejestra-
TControl, umożliwiający niezależne monitoro-
Temperatury Online) wybrano trzy niezależne
cji temperatury. Dla bardziej wymagających
wanie jednostek transportowych. Za pomocą
rozwiązania w zakresie rejestracji i transmisji
aplikacji przeznaczony jest system pomiarów
systemu TControl i komunikacji dwukierun-
danych o warunkach transportu (połączone
i rejestracji temperatury, wilgotności i innych
kowej uzyskiwany jest bezpośredni dostęp
z możliwością śledzenia).
wielkości – testo Saveris. W części mobilnej
do agregatu chłodniczego. Można zmienić
systemu sonda bezprzewodowa na samo-
wartość nastawy urządzenia, skasować kody
TERMOGRAF NA KAŻDĄ OKAZJĘ
chodzie ciężarowym rejestruje zmierzone
alarmowe lub zmienić rodzaj pracy z włączenia/
Wśród stosunkowo prostych urządzeń,
wartości i transmituje je bezpośrednio do
wyłączenia na tryb ciągły. Elementem systemu
mierników temperatury wewnętrznej, jest
kabiny kierowcy. Elementami zbierającymi
jest TX1 nowatorski, oddzielny rejestrator tem-
Loggicar, dwukanałowy rejestrator pozwa-
informacje są skomunikowane z bazą sondy
peratury. Certyfikowane czujniki temperatury
lający na stałe monitorowanie temperatury
pomiarowe temperatury, wilgotności lub sygna-
rozmieszczono równomiernie w przestrzeni
w komorze ładunkowej pojazdu. Zestaw może
łów analogowych. Zbędne jest okablowanie.
ładunkowej naczepy. Ich zadaniem jest prze-
być montowany zarówno w szoferce auta,
Po powrocie do bazy transportowej, gdy tylko
syłanie informacje o temperaturze w komorze
jak i na zewnątrz. W wersji rozbudowanej do
zostanie nawiązane bezprzewodowe połączenie
bądź w komorach naczepy bezpośrednio do
urządzenia można podłączyć cztery czujniki
o wystarczającej jakości, dane z sondy prze-
systemu Krone Telematics. To, że dane są
temperatury (np. chłodnia, wlot i wylot powie-
kazywane są poprzez tzw. extender do części
precyzyjnie oddzielone od siebie czasowo,
trza z parownika, temperatura produktu) oraz
stacjonarnej systemu. Testo Saveris umożliwia
pozwala przyporządkować je oddzielnie do
cztery sygnały dwustanowe (otwarcie drzwi
dodatkowo m.in. alarmowanie przez SMS lub
konkretnego zlecenia.
48
TRANSPORT I SPEDYCJA | NR 2 | CZERWIEC 2014
FLOTA TRANSPORTOWA – TRANSPORT CHŁODNICZY
ZAPANOWAĆ NAD FLOTĄ
Infosat (Zeus). Pozwala na bieżące „śledzenie”
Funkcje monitorujące są coraz częściej ele-
danej chłodni (miejsca, w którym się znajduje)
mentami systemów flotowych, optymalizują-
i konfrontowanie temperatury nastawionej
cych transport w kontrolowanej temperaturze.
(zadanej) przez kierowcę z temperaturą rze-
W przypadku XTrack do towarów transportowa-
czywistą, jak również nadzorowanie licznika
nych w kontrolowanej temperaturze przydaje
motogodzin agregatu. Przekroczenie limitu
się moduł rejestrujący takie funkcje, jak: włącze-
czasu pracy powoduje, że program automa-
nie/wyłączenie sprężarki, pomiar temperatury
tycznie powiadamia użytkownika lub serwis,
w chłodni, otwarcie przestrzeni ładunkowej.
że dany agregat wymaga przeglądu. Zdalne
Oprogramowanie współpracuje z rejestratorami
monitorowanie akumulatorów rozruchowych
montowanymi w ładowni pojazdu, co pozwala
agregatu automatycznie powiadamia użyt-
uzyskiwać informacje umożliwiające optymalną
kownika o niebezpiecznym obniżeniu się
pracę agregatu. – Moduły monitoringu XTrack
napięcia zasilania (informacja przez e-mail lub
GPS oraz planowania OptiTrax pozwalają na
SMS). Zapobiega to całkowitemu rozładowa-
automatyczną weryfikację wykonanych zadań.
niu akumulatorów i chroni przed problemami
Wynikiem weryfikacji jest raport rozbieżności
z rozruchem, co często występuje po dłuższych
prezentujący użytkownikowi listę spóźnień,
postojach. Zastosowanie czujników otwarcia
niewykonanych zleceń, zdarzeń nieautoryzo-
drzwi powoduje, że użytkownik otrzymuje
wanych (np. otwarcie przestrzeni ładunkowej
powiadomienie o dotarciu pojazdu do celu,
poza punktem wykonywania zleceń) – usły-
jest też swoistym sygnałem dla agregatu, aby
szeliśmy od autorów systemu.
zmienił tryb pracy.
Wśród rozwiązań służących do monitoro-
Carrier Transicold opracował ColdTrans,
wania zabudów i naczep chłodniczych jest też
system telematyczny oparty na technologii
Loggicar, termograf do
bezprzewodowego monitorowania
temperatury w komorze ładunkowej
pojazdu (fot. MA)
reklama
49
TRANSPORT I SPEDYCJA | NR 2 | CZERWIEC 2014
PARTNER WYDANIA:
FLOTA TRANSPORTOWA – TRANSPORT CHŁODNICZY
samochodu służącego do transportu leków, a jednocześnie rejestrującego położenie samochodu
za pośrednictwem sieci GPS. Dane gromadzone
przez moduł są cyklicznie wysyłane do aplikacji
centralnej, która udostępnia je w formie raportów
na specjalnym portalu WWW. Portal służy także do
zdalnego konfigurowania modułów, sterowania
parametrami pracy klimatyzatorów oraz generowania raportów. Podstawowym zadaniem tej
części systemu jest kontrola temperatury, wilgotności i położenia geograficznego lodówki. Moduł
monitorujący może być umieszczony w naczepie
chłodniczej bądź w samodzielnej lodówce. Moduł
monitorujący (wyposażony w modem GSM oraz
odbiornik GPS) zawiera czujnik źródła zasilania,
stkie wartości
Jednostka sterująca testo Saveris wyświetla wszy
transportu.
zas
podc
iaru
pom
pomiarowe dla kierowcy bez przerywania
je o tym
zosta
wca
kiero
,
zone
kroc
prze
ną
zosta
Kiedy wartości graniczne
Testo)
(fot.
y
owan
form
poin
ast
natychmi
baterię, czujnik otwarcia drzwi. Dane zbierane są
w trybie ciągłym i wysyłane cyklicznie do aplikacji
centralnej z częstotliwością, którą ustala dyspozytor.
W razie braku połączenia dane są przechowywane na urządzeniu i wysyłane natychmiast po
internetowej, wbudowany w rejestrator tem-
Informacje przekazywane są za pośrednictwem
wznowieniu połączenia. Niezależnie od ustalo-
peratury. Dzięki temu można bezpośrednio
wiadomości SMS lub poczty elektronicznej.
nego harmonogramu transmisji danych moduł
z biura monitorować ładunek każdego pojazdu,
Ciekawym rozwiązaniem jest też T-Traco (Insty-
monitorujący samoczynnie wysyła do aplikacji
bez względu na to, gdzie on się znajduje. Cold-
tut Logistyki i Magazynowania oraz CallFreedom),
centralnej alerty, które są automatycznie prze-
Trans komunikuje się bezpośrednio z agregatem
innowacyjny system umożliwiający globalne
kazywane w postaci wiadomości SMS lub e-mail
i rejestratorem temperatury. Za pośrednictwem
monitorowanie środków transportu, ładunków
do dyspozytora i/lub do kierowcy pojazdu. Portal
systemu użytkownik może kontrolować i zmieniać
oraz komunikację z kierowcami z pominięciem
aplikacji centralnej prezentuje komplet danych na
nastawy temperatur oraz ma dostęp do informacji,
wysokich opłat roamingowych. – Obecnie na
temat każdego modułu monitorującego, takie jak
takich jak tryb działania/stan komór, rozmrażanie/
rynku jest ponad 20 dostawców rozwiązań
identyfikator, nazwa, stan baterii, rodzaj zasilania,
otwarcie drzwi, liczba godzin pracy i ostrzeżenia,
umożliwiających monitorowanie pojazdów
stan czujnika otwarcia drzwi. Informuje także
dzięki czemu może z wyprzedzeniem zareagować
z wykorzystaniem dodatkowego urządzenia
o alarmach wygenerowanych przez urządzenie.
i uniknąć potencjalnego uszkodzenia ładunku.
GPS. Wszystkie te rozwiązania wykorzystują kanał
System prezentuje drogę przebytą danego dnia
GPRS do transmisji danych z pojazdu na serwer/
przez każdy moduł monitorujący wraz z zarejestro-
komputer koordynatora. W wybranych regionach
wanymi danymi. Dostępnych jest wiele różnych
kanał ten jest bardzo wolny lub niedostępny
opcji wizualizacji danych – dyspozytor może
przez duże obciążenie – przekonują twórcy
przeglądać zgromadzone dane na wykresach,
T-Traco. T-Traco umożliwia pełny track & trace
na tle map oraz w tabelach.
KRZYSZTOF DOBRZYŃSKI
DYREKTOR SPRZEDAŻY, IMPAQ
Podstawową korzyścią z wdrożenia rozwiązania IMPAQ jest przede wszystkim
zwiększenie bezpieczeństwa przewożonych
produktów, zmniejszenie strat powstałych
w wyniku ewentualnych awarii, a co za tym
idzie – zwiększenie zysku dla przewoźnika.
System oferuje całościową i precyzyjną
kontrolę warunków transportu leków oraz
umożliwia optymalizację eksploatacji wykorzystywanych lodówek. Daje również
szansę na szybką reakcję w sytuacjach
alarmowych. Demonstrując zdolność do
zapewnienia wysokiego bezpieczeństwa
przewożonych produktów, operator usług
logistycznych jest w stanie uchronić delikatny towar, jakim są leki i materiały medyczne,
przed przypadkową utratą pożądanych
właściwości.
50
TRANSPORT I SPEDYCJA | NR 2 | CZERWIEC 2014
z możliwością kontroli temperatury i wilgotności
Aplikacja umożliwia zdalne definiowanie warto-
w czasie rzeczywistym środków transportu, jak
ści parametrów, po osiągnięciu lub przekroczeniu
i kontenerów. Automatyczny pomiar temperatury
których generowane są alerty. W skład rozwiązania
i wilgotności na trasie odbywa się z zadaną przez
wchodzi również aplikacja mobilna, dostępna dla
użytkownika częstotliwością (np. co 2 minuty).
systemów iOS i Android. W aplikacji centralnej
moduły monitorujące są kojarzone z aplikacją
PRAKTYCZNE DO… LEKÓW
kierowcy, który uzyskuje dzięki temu pełny obraz
Duże wymagania w dziedzinie warunków
sytuacji na naczepie. Kierowca ma dostęp do
przechowywania i transportu stawia też sektor
wszystkich danych wygenerowanych przez
farmaceutyczny. IMPAQ opracował kompleksowe
moduły skojarzone z jego aplikacją, w tym
rozwiązanie monitorujące. Krzysztof Dobrzyński,
w szczególności do historii zarejestrowanych
dyrektor sprzedaży IMPAQ, informuje, że roz-
parametrów oraz wygenerowanych alertów.
wiązanie składa się z modułu monitorującego
temperaturę i wilgotność lodówki bądź ładowni
Michał Adam