Wyjazd pociągu ze stacji A.

Wyjazd poci gu ze stacji A.
Przed omawianiem dalszych obwodów przyjmujemy ze semafor wjazdowy do semafor „A”,
Wyjazdowy to D. Ostatni rozjazd to 1. Na stacji B semafor wjazdowy to „M” a wyjazdowy to
„L”, Ostatni rozjazd to 2.
Oczywi cie odcinki IT i I b d miały nazwy pochodz ce od semaforów i zwrotnic.
Podanie sygnału zezwalaj cego na semaforze wyjazdowym.
Odwzbudza si przeka nik Ud a wzbudza si SD. Przeka nik blokady OZ odwzbudza si
OZ
AKJQ
51
ITA
52
OZ
42
Ud
SD
41
Poci ga to za sob przerw w obwodzie liniowym przeka ników K a tym samym przeka nik
ów KQ. Odwzbudzone przeka niki K na stacji A i B powoduj zga niecie białej lampki VT .
Gdyby w tym momencie wygasł semafor z powodu zaj to ci odcinków – za wyj tkiem Iz1 i
ITA – lub z powodu lub z innego powodu, to po rozwi zaniu drogi przebiegu blokada wraca
do stanu zasadniczego. Jest wówczas mo liwo ponownego wy wietlenia semafora na
sygnał zezwalaj cy.
Na stacji A wzbudzone s przeka niki :EO, HST, OH, OSM, SM, T.
wiec kontrolki: liniowe zaj to ci odcinków, zielona PS.
Na stacji B wzbudzone s przeka niki : EO, EP, OH, OZ, UST, VSM.
wiec kontrolki: liniowe zaj to ci odcinków, czerwona US.
Wyjazd poci gu - poci g znajduje si jeszcze na odcinku ITA ale
opu cił odcinek Iz1.
T
AKJQ
ITA
Iz1
32
EO
31
42
41
Ze stacji A rusza poci g w kierunku szlaku. Na
72
71
semaforem wyjazdowym jest sygnał „STÓJ”.
OZ
EO
Poci g naje d a na odcinek Iz1 oraz ITA a
42
41
62
61
nast pnie je kolejno opuszcza. Odwzbudza si
VSM
72
przeka nik EO. Równie licznik osi spowoduje
71
odwzbudzenie si przeka nika AKJQ .
Zestyki przeka nika EO znajduj ce si w obwodzie liniowym przeka nika EP powoduj
odci cie zasilania linii przygotowuj c jednocze nie obwód przeka nika EP na stacji A do
wzbudzenia.
TBP
Kopiowanie i rozpowszechniane bez zgody opracowuj cego zabronione.
Opracował :Stanisław Nosiadek www.automatyk.prv.pl E-Mail: [email protected]
9
82
83
72
OH
73
71
OSM
72
EO
73
71
63
+ 42V
EP
61
32
7
21
7
22
71
73
EP
8
31
72
71
73
OH
62
61
32
33
OH
OSM
EO
8
31
72
23
- 42V
EO
62
81
21
23
OSM
OH
22
OSM
EO
63
81
82
83
33
Na stacji B odwzbudza si przeka nik EP. Jednocze nie odwzbudzony EP powoduje
odwzbudzenie si przeka nika OH, opó nionego na zwalniania.
1CLT1JQ
1CLT2JQ
11 12
12
11 82
81
1
11
11
12
11
12
12
13
EV
42
OH
12
12
11
OH
11
EV
11
12
- 24V
13
41
33
12
19
EV
KJQ
TBP
11
20
SSzM
EP
OSM
RBP
SM
KcM
MKJQ
KpzM
31
SSzM
- 24V
KQ
SM
HST
W czasie pomi dzy odwzbudzeaniem si
61
42
63 61
62
41
VZT
43
EP
OH
przeka nika EP a odwzbudzeniem si
21
31
22
32
OH ( opó niony na zwalnianie) dzwoni
dzwonek liniowy.
Zestyki odwzbudzonego przeka nika OH powoduj
- przygotowanie do ewentualnego wzbudzenia si przeka nika RBP (np. przy usterce
licznika osi i konieczno ci doprowadzenia blokady do stanu zasadniczego przyciskiem
RBP – ale o tym w innym rozdziale)
- odci cie napi cia do przeka nika liniowego T na stacji A
- podanie napi cia na lini w skutek czego na stacji A wzbudzi si przeka nik EP
OH
72
73
82
83
OH
81
72
73
71
OSM
EO
71
22
23
OSM
EP
63
61
32
+ 42V
7
21
7
22
31
71
72
73
EP
71
OSM
EO
8
OH
23
- 42V
EO
62
OSM
EO
21
8
31
61
32
73
OH
62
63
T
Odwzbudzony przeka nik T uniemo liwia
w tym momencie ponowne wzbudzenie si
przeka nika EO na stacji A pomimo
wzbudzonych przeka ników ITA, Iz1 i AJKQ.
32
EO
81
42
82
83
AKJQ
31
ITA
Iz1
41
TBP
72
71
OZ
EO
42
41
62
61
VSM
72
Kopiowanie i rozpowszechniane bez zgody opracowuj cego zabronione.
Opracował :Stanisław Nosiadek www.automatyk.prv.pl E-Mail: [email protected]
72
71
10
Na stacji A wzbudzone s przeka niki : HST, OH, OSM, SM, EP.
wiec kontrolki: liniowe zaj to ci odcinków, zielona PS.
Na stacji B wzbudzone s przeka niki : EO, OZ, UST, VSM.
wiec kontrolki: liniowe zaj to ci odcinków, czerwona US.
Wyjazd poci gu – poci g jest na szlaku .
OZ
AKJQ
Poci g opu cił odcinek Iz1 oraz ITA.
Przeka nik OZ wzbudza si po wyzerowaniu
licznika osi odcinka AJKQ.
51
Ud
52
OZ
42
ITA
SD
41
Przeka nik OZ – odjazdowy przeka nik ko cowy – w stanie zasadniczym na obu stacjach jest
wzbudzony. Odwzbudza si , gdy jest podany sygnał zezwalaj cy na semaforze wjazdowym i
równocze nie utwierdzona jest droga przebiegu. Samo utwierdzenie drogi przebiegu lub
wyst pienie zaj to ci odcinka wchodz cego w skład obwodu nie powoduje odwzbudzenia si
przeka nika OZ. Przeka nik wzbudza si ponownie, gdy odcinek ITA ( za semaforem
wjazdowym), przeka nik utwierdzenia oraz przeka nik licznika osi ( stacyjny) AKJQ s
wzbudzone.
Zaj to wykazuj kolejno strefy 1CLT1JQ oraz 1CLT2JQ. Odci te jest zasilanie
przeka ników RTB, K, T.
T
Nie wzbudzi si równie przeka nik EO,
poniewa odcina go mi dzy innymi
przeka nik T.
32
EO
AKJQ
31
42
ITA
Iz1
41
TBP
72
71
OZ
EO
42
41
62
61
VSM
72
71
Na stacji A wzbudzone s przeka niki : HST, OH, OSM, SM, EP, OZ.
wiec kontrolki: liniowe zaj to ci odcinków, zielona PS.
Na stacji B wzbudzone s przeka niki : EO, OZ, UST, VSM.
wiec kontrolki: liniowe zaj to ci odcinków, czerwona US.
Kopiowanie i rozpowszechniane bez zgody opracowuj cego zabronione.
Opracował :Stanisław Nosiadek www.automatyk.prv.pl E-Mail: [email protected]
11