opis_tech_Stala_organizacja_ruchu

ZAWARTOŚĆ DOKUMENTACJI
CZĘŚĆ OPISOWA
OPIS TECHNICZNY
1.
DANE OGÓLNE
1.1. Inwestor
1.2. Lokalizacja
1.3. Zarząd ulic
1.4. Projektant
2.
STAN ISTNIEJĄCY
2.1. Charakterystyka istniejącego stanu
2.2. Występujące zagroŜenia
2.3. Przewidywany termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu
3.
PROJEKTOWANA ORGANIZACJA RUCHU
3.1. Projektowane rozwiązania drogowe
4.
CEL OPRACOWANIA
5.
SZCZEGÓLNE UWAGI DO PROJEKTU
6.
WYKAZ OZNAKOWANIA
CZĘŚĆ GRAFICZNA
Rysunek nr 1
Plan orientacyjny
bez skali
Rysunek nr 2a
Projekt stałej organizacji ruchu
skala 1:500
Rysunek nr 2b
Projekt stałej organizacji ruchu
skala 1:500
Rysunek nr 2c
Projekt stałej organizacji ruchu
skala 1:500
Rysunek nr 2d
Projekt stałej organizacji ruchu
skala 1:500
Rysunek nr 2e
Projekt stałej organizacji ruchu
skala 1:500
OPIS TECHNICZNY
1. DANE OGÓLNE
Przedmiotem opracowania jest budowa ulic: Lipowej, Akacjowej, Modrzewiowej,
Dębowej, Most Kopański (droga powiatowa nr 2505W) w Myszyńcu wraz z kanalizacją
deszczową.
1.1. Inwestor:
Gmina Myszyniec, Plac Wolności 60, 07-430 Myszyniec.
1.2. Lokalizacja:
Inwestycja - zlokalizowana jest w mieście Myszyniec, powiat ostrołęcki,
województwo mazowieckie.
1.3. Zarząd ulic:
Zarządzającym ruchem w pasach drogowych na terenie objętym opracowaniem jest Starosta
Ostrołęcki.
1.4. Projektant:
Przedsiębiorstwie Projektowo – Wykonawczym DRO-KOM Paweł Zienkiewicz, al. Jana
Pawła II 130/39, 07-410 Ostrołęka.
2. STAN ISTNIEJĄCY
2.1. Charakterystyka stanu istniejącego:
Funkcja ulic
Ulica Most Kopański w układzie komunikacyjnym miasta Myszyniec pełni funkcję ulicy
lokalnej klasy technicznej „L”. Ulica Most Kopański jest drogą powiatową o nr ew.
2505W relacji Myszyniec-Pełty-granica województwa.
Ulice: Akacjowa, Dębowa, Lipowa, Modrzewiowa w układzie komunikacyjnym miasta
Myszyniec pełnią funkcję ulic dojazdowych klasy technicznej „D”.
Lokalizacja terenowa
Inwestycja - zlokalizowana jest w mieście Myszyniec, powiat ostrołęcki,
województwo mazowieckie.
Charakterystyka ulic
droga powiatowa - ulica Most Kopański
► na odcinku objętym opracowaniem:
− szerokość w liniach rozgraniczających ulicy od 11,50m do 13,50m,
− jezdnie o nawierzchni bitumicznej, szerokości od 6,20m do 10,60m w krawęŜnikach
betonowych,
− lewostronny chodnik szer. 2,10m oddzielony od jezdni pasem zieleni szer. 2,60m,
− chodnik prawostronny szer. 2,00m - przykrawęŜnikowy,
− w rejonie włączenia do drogi krajowej nr 53 lewostronna zatoka postojowa szer. 4,0m
oraz pas manewrowy stacji paliw,
− oświetlenie uliczne,
− kanalizacja deszczowa,
− uzbrojenie inne niŜ związane z drogą,
drogi gminne – ulice: Akacjowa, Dębowa, Lipowa, Modrzewiowa
► na odcinku objętym opracowaniem:
− szerokość w liniach rozgraniczających ulicy od 9,00m do 35,50m,
− nawierzchnia gruntowa częściowo ulepszona warstwą kruszywa naturalnego,
− oświetlenie uliczne,
− kanalizacja deszczowa – w części pasów drogowych,
− uzbrojenie inne niŜ związane z drogą,
droga gminna – ulica Świerkowa
► na odcinku objętym opracowaniem:
− szerokość w liniach rozgraniczających ulicy 12,00m,
− jezdnia bitumiczna szer. 6,00m,
− obustronne chodniki szer. 1,50m oddzielone od jezdni pasami zieleni szer. 1,50m,
Zainwestowanie:
W obrębie inwestycji zlokalizowana jest:
-
zabudowa mieszkaniowa niska – rozproszona,
-
tereny o przeznaczeniu budowlanym,
Zieleń:
Występuje jako niska (trawy) oraz wysoka (drzewa).
Istniejąca organizacja ruchu:
Występuje jako oznakowanie pionowe i poziome w drodze powiatowej ul. Most Kopański
oraz pionowe (niekompletne) w ul. Świerkowej.
2.2. Występujące zagroŜenia:
-
penetracja pieszych w tym dzieci (dojście do szkoły, dojścia do domów),
-
brak nawierzchni drogowych twardych,
-
brak oznakowania większości pasów drogowych,
2.3. Przewidywany termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu: maj 2014 roku.
3. PROJEKTOWANA ORGANIZACJA RUCHU
Wprowadzono:
a). rozmalowanie poziome,
b). oznakowanie pionowe (wprowadzono strefę ruchu spowolnionego do 30km/h w ramach
dróg gminnych oraz skrzyŜowania równorzędne),
c). wygrodzenia separacyjne,
d). zastosowano dla podkreślenia miejsc niebezpiecznych oznakowanie aktywne.
Uwaga! Zastosowane oznakowanie poziome i pionowe jest zgodne z „Szczegółowymi
warunkami technicznymi dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa
ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach” Dz. U. RP Załącznik do nr 220,
poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003r.
Zaprojektowano znaki pionowe:
Dla dróg gminnych:
-
Małe „M”.
Dla drogi powiatowej:
-
Średnie „Ś”.
Zastosowano dla nowych tablic znaków drugi typ folii odblaskowej dla znaków: A-7,
D-6 dla pozostałych znaków typ pierwszy folii odblaskowej.
Oznakowanie poziome zaprojektowano jako cienkowarstwowe.
Lokalizację oznakowania pokazano w technice kolorowej na rysunku nr 2a,b,c,d,e.
Projektowane znaki pionowe opisano na odnośnikach ze strzałką – kolor czerwony.
Projektowane oznakowanie poziome opisano rodzajem linii i jej długością.
3.1. Projektowane rozwiązania drogowe:
Ulica Most Kopański zakłada:
-
remont jezdni bez zmiany parametrów geometrycznych szer. od 6,20m do 10,60m,
-
wymianę konstrukcji prawostronnego - przykrawęŜnikowego ciągu pieszego szer.
2,00m wraz z obrzeŜami,
-
wymianę prawostronnego okrawęŜnikowania jezdni,
-
wymianę konstrukcji nawierzchni zjazdów bramowych szer. 4,00m,
Ulice: Akacjowa, Dębowa, Lipowa, Modrzewiowa zakłada budowę:
-
jezdni szer. 6,00m w okrawęŜnikowaniu,
-
obustronnych chodników przykrawęŜnikowych szer. 2,00m,
-
zjazdów bramowych szer. 4,00m do granicy pasów drogowych,
-
terenów zielonych szer. od 0,10m do 6,50m,
-
w ulicach Lipowej i Modrzewiowej placów do zawracania szer. 8,00m x 8,50m i
20,00m x 20,00m,
4. CEL OPRACOWANIA
-
wprowadzenie elementów zabezpieczających ruch drogowy,
-
poprawa komfortu i bezpieczeństwa ruchu kołowego,
-
poprawa bezpieczeństwa pieszych z szczególnym uwzględnieniem dzieci,
-
uporządkowanie terenu, uwzględniające walory estetyczne dla miasta.
5. SZCZEGÓLNE UWAGI DO PROJEKTU
Projekt niniejszy jest integralną częścią opracowania pod nazwą „Budowa ulic: Lipowej,
Akacjowej, Modrzewiowej, Dębowej, Most Kopański w Myszyńcu wraz z kanalizacją
deszczową”.
Znaki pionowe istniejące i do przestawienia ew. przewieszenia naleŜy zabezpieczyć przed
uszkodzeniami podczas robót budowlanych. Oznakowanie poziome stare w miejscach jego
zmiany naleŜy wyfrezować (nie dopuszcza się zamalowywania). Słupki znaków w części
podziemnej powinny być wyposaŜone w przyspawany poprzeczny pręt i zabetonowane.