Twój zdalnie sterowany samolot nie jest zabawką, ale wyszukanym

Twój zdalnie sterowany samolot nie jest zabawką, ale wyszukanym

Twój zdalnie sterowany samolot nie jest zabawką, ale wyszukanym, działającym modelem który funkcjonuje bardzo podobnie
do prawdziwego samolotu. Z powodu realistycznych zachowań, model, jeśli nie zostanie poprawnie złożony i używany, może
doprowadzić do uszkodzeń osobistych, obserwatorów lub własności prywatnej.
Dane techniczne:
Rozpiętość skrzydeł
955 mm Ładowność skrzydła
Długość całkowita 730 mm Prędkość lotu
7m/s
Waga Całkowita
640 g
Długość lotu
>10 min
47g/dm
2
Zawartość zestawu
Po zakupieniu zestawu, proszę sprawdzić czy wszystkie elementy z poniższej listy znajdują się w pudełku. Jeśli któregokolwiek
elementu brakuje, proszę skontaktować się ze sklepem w celu uzupełnienia.
1. Skrzydło główne
2. Kadłub
3. Stabilizator
4. Statecznik
5. Mini blachy pomocnicze
6. Prawa podpora lądowania
7.Lewa podpora lądowania
8. Pokrywa sprzętu lądowania
9 Małe śruby
10. Wsporniki prawego skrzydła
11. Wsporniki lewego skrzydła
12. Śmigło
13.Klucz śmigła
19. Poziome śruby statecznika
14. Śrubokręt
20. Bateria NIMH
15. Klucz hexagonalny
21. Ładowarka do baterii
16. Duże śruby
22. Przekaźnik
17. Średnie śruby
18. Średnie śruby
Inne przedmioty
8 baterii AA niezbędnych przed złożeniem (do przekaźnika)
Instrukcja bezpieczeństwa:
- kieruj samolot z dala od ludzi, przeszkód aby uniknąć wypadków
- nie przerabiaj załączonej baterii NI-MH
- jeśli złamie się śmigło, nie próbuj go naprawiać, użyj śmigieł zapasowych zawartych w zestawie.
- nigdy nie zostawiaj ładującej się baterii bez nadzoru aby uniknąć przeładowania i wypadku.
- nigdy nie wrzucaj baterii Ni-MH do ognia, wysoka temperatura może doprowadzić do eksplozji baterii.
Jak używać ładowarki:
Podłącz baterię do ładowarki ściennej 220V AC a ładowarke podłącz do wyjścia 220V.
Czas ładownia:
Kompletnie rozładowana bateria może zostać naładowana do pełna w ciągu 3 godzin. Jeśli nie jest rozładowana do końca,
odpowiednio skróć czas ładowania. (Lekkie gorąco po dotknięciu baterii wskazuje jej pełne naładowanie)
UWAGA:
1. Zaleca się kompletne rozładowanie baterii po 10-krotnym jej ładowaniu w celu wydłużenia jej działania.
2. Lekkie gorąco po dotknięciu baterii wskazuje pełne naładowanie Twojej baterii.
3. Częste przeładowywanie baterii spowoduje uszkodzenie lub wyciek płynu ze środka baterii, proszę ściśle
przestrzegać instrukcji jak ładować baterię.
4. Ładowanie dopiero co zużytej baterii powinno się odbywać dopiero PO jej ostygnięciu.
UWAGA
ŁADOWARKA MOŻE BYĆ UŻYWANA WYŁĄCZNIE POD NAPIĘCIEM 220V, NIE PODŁĄCZAJ JEJ DO
NIESPRAWDZONEGO LUB NIEOKREŚLONEGO OBIEGU.
Przekaźnik (TX)
1.
Otwórz pokrywkę na baterie z tyłu przekaźnika i zainstaluj 8 baterii AA. Załóż spowrotem pokrywkę.
2.
Wyłącz włącznik silnika zgodnie z diagramem.
3.
Ustaw przycisk zlokalizowany po lewej stronie wajchy wysokości, w pozycji centralnej.
4.
Ustaw przycisk przesuwany zlokalizowany poniżej końcówki sterującej, w pozycji centralnej.
Złożenie i ustawienia:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Wciśnij stabilizator horyzontalny w platformę na końcu ogona, przymocuj go za pomocą dwóch śrub TP2X10.
Włóż poziomy statecznik w uchwyt statecznika, przymocuj go za pomocą śrub TP2X10
Otwórz schowek na baterie. Podłącz w pełni naładowany pakiet baterii do konektora w środku kadłubu.
Włóż pakiet baterii do schowka
Zamknij klapkę schowka i zabezpiecz ją plastikowymi zawiasami.
Włącz zasilanie w kadłubie i przekaźniku. Otwórz strzemię i przyczep je do ramienia powierzchni kontrolnej, tak jak na
diagramie.
Sprawdź poziomicą tylne stateczniki oraz kąt prosty między nimi a ogonem. W razie niepoprawności wykonaj
poniższe kroki aby ją osiągnąć.
Aby ustawić poziomy statecznik i stabilizator horyzontalny w kącie prostym, poprostu poluzuj strzemię i wkręć/wykręć
je odrobinę.
Sprawdzenie przełącznika wysokości: widok od tyłu, odciągając wajchę, stateczniki z tyłu powinny unieść się w górę.
Sprawdzenie przełącznika skrętu: widok od tyłu, przeciągając wajchę (prawa wajcha) w stronę prawą, statecznik
pionowy powinien przesunąć się w prawo.
Instalacja kół: włóż koła w specjalne kanały z przodu pokrywki schowka na baterie, przykryj urządzenia lądujące,
zabezpiecz i przykręć 4 śrubami TP2X6.
Instalacja śmigła: Wepchnij wał silnika w dziurę w zestawie śmigła, następnie użyj klucza hexowego aby
przymocować śmigło które zostało wcześniej zainstalowane w zestawie śmigła.
Przymocowanie głównego skrzydła: Wciśnij dwie plastikowe końcówki na końcu skrzydła w otwory w kadłubie.
Zabezpieczenie głównego skrzydła: Używając dwóh śrub TT3X18 przymocuj skrzydło do kadłuba.
Montowanie wsporników głównego skrzydła: przymocuj wsporniki do otworów od spodu głównego skrzydła, nie pomyl
lewego z prawym.
Mocowanie wsporników: zabezpiecz drugą stronę wspornika w kadłubie śrubami TPW2X6.
Wybierz dobre miejsce do latania:
Najlepiej latać w dni spokojne, kiedy wiatr jest słaby lub nie ma go wcale. Znajdź miejsce wolne od drzew, źródeł zasilania i
innych konstrukcji. Najlepsze byłoby pole dla samolotów zdalnie sterowanych. Nie lataj w pobliżu ani wokół ludzi, szczególnie
dzieci, lub w pobliżu 6 mil od istniejących pól dla samolotów zdalnie sterowanych.
Testowanie startu silnika
Po złożeniu wszystkich części i poprawnym ustawieniu, proszę przygotować się na start silnika. Najpierw włącz zasilanie
przekaźnika, upewnij się że przełącznik silnika na przekaźniku jest w pozycji OFF, następnie włącz przełącznik on/off na
samolocie, upewnij się że wokół śmigła nie ma żadnych obiektów, popraw samolot, włącz przełącznik silnika na przekaźniku i
wciśtnij czerwony przycisk na samolocie, silnik powinien działać na wysokich obrotach, wyłącz przełącznik silnika a silnik
przestanie działać, test został zakończony w momencie wyłączenia przełączników na samolocie i w przekaźniku.
Przygotowania do odlotu:
1. Znajdź otwartą przestrzeń, wolną od budynków, drzew, linii wysokiego napięcia i ludzi.
2. Przez kilka pierwszych lotów, lataj tylko przy wiatrach nie szybszych niż 5 mil na godzinę, po przyzwyczajeniu się do
samolotu, możesz latać przy wiatrach nie szybszych niż 10 mil na godzinę. Jeśli wieją silniejsze wiatry, samolot może
zostać zdmuchnięty w dół lub może nie mieć wystarczającej mocy aby do Ciebie wrócić.
3. Upewnij się że bateria silnika jest w pełni naładowana i przekaźnik ma zainstalowane dobre baterie AA.
4. Jeśli inni latają w tej samej strefie, upewnij się że używają innego kanału radiowego niż Ty.
5. Sprawdź zasięg swojego radia przed każdym lotem. Włącz przekaźnik i odbiornik, nie włączaj przycisku silnika
podczas pierwszej części sprawdzenia zasięgu radia. Odejdź na około 50 stóp od samolotu ze schowaną anteną.
Poruszaj przyciskami wysokości i kierunku sprawdzając tym samym czy stateczniki się ruszają. Teraz, poproś
pomocnika żeby przytrzymał samolot, wciśnij przycisk odpalający silnik. Ponownie sprawdź test kierunków z
włączonym silnikiem. Jeśli nadal masz kontrolę nad samolotem, możesz bezpiecznie nim latać z wysuniętą anteną.
Latanie J3 GRASSHOPPER (PASIKONIK)
1. Podnieś samolot i włącz przełącznik.
2.
3.
Wciśnij przycisk startu uwaga: trzymaj ręce z tyłu śmigła.
Przy działającym silniku, wypuść samolot na wiatr, pod kątem lekko skierowanym ku górze.
UWAGA: przez pierwsze kilka lotów, zalecamy aby kto inny wyrzucał samolot. Gdy przyzwyczaisz się do latania
samolotem, możesz go odpalać z twardej powierzchni zamiast ręcznie.
4. Pozwól aby samolot wzniósł się przez pierwszych kilka sekund zanim skręcisz.
5. Gdy samolot porusza się w kierunku z dala od Ciebie, przesunięcie wajchy poziomej w lewo spowoduje jego skręt w
lewo, przesunięcie w prawo skieruje samolot w prawo, przesuwanie przełącznika pionowego w dół uniesie samolot,
samolot będzie skręcał o wiele ostrzej. UWAGA: wymaga to tylko lekkiego wzniesienia wajchy.
6. Gdy samolot leci w Twoim kierunku, przesunięcie wajchy w lewo skieruje samolot w Twoją prawą. W skrócie, weź pod
uwagę odwrotne kierunki i przyzwyczaj się do nich: jeśli samolot leci w Twoim kierunku, odwróć twarz tak abyś patrzył
w stronę w którą leci samolot.
7. Teraz kiedy nabrałeś trochę wysokości, nadszedł czas aby zmienić wysokośc lotu samolotu. Jeśli samolot się wznosi
mimo luźnej wajchy, przesuń ją odrobinę do góry (od siebie). Jeśli samolot chce nurkować, przesuń ją w dół (do
siebie). Wymaga to trochę ćwiczeń ale Twoim celem jest równy lot samolotu przy wajsze w pozycji cenralnej.
8. Teraz sprawdź czy samolot leci równo. Jeśli samolot chce skręcać przy wajsze w pozycji centralnej spróbuj go
wyśrodkować. Samolot jest tak skonstruowany aby w momencie gdy zdejmiesz ręce z wajch, automatycznie
wyrównywał lot. Odpowiednie ustawienia samolotu sprawiają lot o wiele łatwiejszym i przyjemniejszym.
9. Nie pozwól aby samolot odleciał od Ciebie zbyt daleko, im dalej się znajduje, tym trudniej nim sterować.
10. Ucząc się latać, najlepiej utrzymywać samolot na takiej wysokości aby w przypadku popełnienia pomyłki, mieć
wystarczającą ilość czasu aby ją naprawić.
Lądowanie J-3 GRASSHOPPER
Znanym faktem w środowisku pilotów samolotów zdalnie sterowanych jest to że Twój samolot wyląduje. Od Ciebie jednak
zależy jak i gdzie tego dokona.
1. J-3 GRASSHOPPER utrzyma się w powietrzu przy maksymalnej prędkości przez około 5-10 minut, przy w pełni
naładowanej baterii zanim automat odetnie silnik. Przez pierwsze kilka lotów zalecamy lądowanie przed
zatrzymaniem silnika. Pozwoli to na zachowanie wystarczającej mocy do oderwania się od lądowania i ponownego
podejścia w przypadku ominięcia strefy lądowania.
2. Podczas pierwszego lotu, na większej wysokości, wyłącz silnik i obserwuj jak zachowuje się samolot. W ten sposób
zdobędziesz pogląd na to jak samolot będzie się zachowywał w czasie lądowania.
3. Aby wylądować J-3 GRASSHOPPER, leć z wiatrem, za strefę lądowania na wysokości kilkuset stóp, lekko zawróć w
kierunku wiatru i zmniejsz gaz aby samolot zaczął schodzić niżej. Ustaw przyspieszenie tak jak potrzebujesz aby
dolecieć do lądowiska, ale nie przeleć za nie.
4. Tuż przed lądowaniem, około 1 stopę od ziemi, unieś lekko wajchę wysokości aby unieść nos samolotu. Spowoduje
to powolne schodzenie samolotu w dół i wylądowanie.
Po locie:
Wyłącz samolot, odłącz i wyjmij baterię silnika, pozwól aby się ochłodziła zanim zaczniesz ją ładować. Sprawdź czy samolot nie
został uszkodzony ani nie brakuje żadnych części.
NAPRAWY:
Nawet najlepsi piloci zdalnego sterowania na świecie czasem uszkadzają swoje samoloty w nieszczęśliwych wypadkach. Z
reguły naprawy są na tyle proste że można je wykonać własnoręcznie. Jeżeli na skrzydłach lub kadłubie pojawiły się
jakiekolwiek pęknięcia, nałóż na nie żywicę epoksydową i przytrzymaj razem z przezroczystą taśmą pakującą. Poczekaj aż klej
zaschnie razem, zostawiając taśmę na miejscu w celu dodania siły.