AUTO 4-1 - analizator spalin samochodowych dla SKP.

AUTO 4-1 - analizator spalin samochodowych dla SKP.

Radiotechnika -analizatory spalin, dymomierze, wyposażenie: dla Stacji Kontroli Pojazdów (SKP), Policji ETDiE, AP
AUTO 4-1 - analizator spalin samochodowych dla SKP.
Zmieniony 22.01.2014.
AUTO 4-1 czyli ręczny 4-gazowy analizator spalin samochodowych, to idealne urządzenie dla Stacji
Kontroli Pojazdów (SKP), Policji (ETDiE), Inspekcji Transportu Drogowego (ITD), Straży Granicznej (SG),
monterów instalacji gazowych w pojazdach, serwisantów instalacji gazowych w pojazdach, a w
przyszłości jeśli dojdzie do „uwolnienia spalin z SKP" również dla przedsiębiorców uprawnionych
do kontroli spalin. AUTO 4-1 może zostać również „najlepszym przyjacielem diagnosty
(UDS). Zobacz też artykuł: Czy analizator spalin może być najlepszym przyjacielem UDS-a?AUTO 4-1,
to pierwszy prawdziwie przenośny 4-gazowy analizator spalin samochodowych, który: - „do pracy” nie potrzebuje żadnego wózka ani szafki, bo ... - podczas badania spalin możemy trzymać w jednej ręce :-); A skoro podczas badania trzymamy go
„w ręce”, to po badaniu nie zapomnimy go odłączyć od rury wydechowej pojazdu, a
badane auto nie pociągnie mam naszego analizatora ... na ziemię ;-) , - do pracy nie potrzebuje żadnej dodatkowej infrastruktury technicznej, tzn. nie musi być podłączony
do prądu bo pracuje na wewnętrznym akumulatorze, a w przypadku testów poza halą możemy go
zabrać do „kabiny” badanego pojazdu, no i jest kompletnym urządzeniem
pomiarowym. AUTO 4-1 jest sprzedawany w Polsce od stycznia 2007r.. Analizatory AUTO 4-1, w Polsce
są obecnie wykorzystywane (przez UDS-ów) do OBT w Stacjach Kontroli Pojazdów (SKP), przez Policję
(wyposażenie pojazdów ETDiE), Straż Graniczną oraz Inspekcję Transportu Drogowego (ITD) do kontroli
pojazdów na drodze. Są również wykorzystywane przez producentów instalacji zasilania gazem pojazdów,
serwisy samochodowe, oraz serwisy wózków widłowych. Jest też wykorzystywany jako analizator
zastępczy (przy wysyłce z SKP analizatora spalin do legalizacji ponownej). AUTO 4-1 jest przyjazny dla
użytkownika, łatwy wręcz intuicyjny w obsłudze i praktyczny. AUTO 4-1 jest wprowadzany do obrotu
na podstawie dyrektywy MID tzn. po procedurze oceny zgodności, dlatego nie podlega legalizacji
pierwotnej. A w użytkowaniu podlega legalizacji ponownej na zasadach ogólnych, tak samo jak inne
analizatory spalin samochodowych.AUTO 4-1, umożliwia przeprowadzenie kontroli spalin zgodnie z
obowiązującymi w Polsce przepisami.
KANE AUTO 4-1 jest wprowadzany do obrotu na podstawie dyrektywy MID (2004/22/WE)
KANE AUTO 4-1 spełnia wymagania dyrektywy MID [2004/22/WE] oraz Rozporządzeń Ministra
Gospodarki z 18.12.2006 (Dz.U. 07.3.27), z 07.12.2007r (Dz.U.07.241.1765) oraz z 07.01.2008r
(Dz.U.08.5.29) nie podlega legalizacji pierwotnej; Spełnia też wymagania zał. nr 3 do Rozporządzenia
Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji (MSWiA) z dnia 18.07.2008r (Dz.U. Nr 132, poz. 841) w
sprawie kontroli ruchu drogowego. Jako typ analizatora, AUTO 4-1 posiada Certyfikat badania typu WE o
nr T10284 [Moduł B]. Certyfikat był wydany przez jednostkę notyfikowaną nr 0122 [NMI] po badaniach w
ramach Modułu B.
Indywidualnie, jako wyrób, AUTO 4-1 posiada również certyfikat weryfikacji wyrobu WE. [Moduł F],
każdorazowo wydawany przez jednostkę notyfikowaną, np. o nr 2149, po badaniach w ramach Modułu
F.Dlatego AUTO 4-1 jest akceptowany do pracy w SKP i innej kontroli urzędowej spalin.AUTO 4-1 jest
idealny :-) jako analizator spalin dla SKP. Dlaczego?
Jest kilka powodów dla których o AUTO 4-1 da się powiedzieć, że jest idealny dla SKP. - Jest analizatorem spełniającym wymagania stosownych przepisów również w 2013r.
No niby to oczywiste – ale jednak nie o wszystkich analizatorach da się to powiedzieć. (vide.
problem roku 2013 i Co to znaczy bez problemów ze zgodnością z przepisami?)
AUTO 4-1 dla SKP nadaje się tak samo jak każdy analizator spalin samochodowych spełniający
wymagania przepisów; - jednak odróżnieniu od innych analizatorów, o AUTO 4-1 można powiedzieć, że analizator kupiony
teraz będzie spełniał również, te „nowe” wymagania dotyczące archiwizacji wyników
badania w formie elektronicznej ;-), gwarantuje to jego otwarta konstrukcja. Dostosowanie do
„tych” nowych (jeszcze przecież nieznanych) wymagań nie będzie wymagało
modyfikacji oprogramowania analizatora czy jego konstrukcji. Co oznacza, że nie będą potrzebne
dodatkowe badania w ramach oceny zgodności. Trzeba pamiętać, że certyfikat zgodności WE
podobnie jak wcześniejsze zatwierdzenie typu dotyczą konkretnych typów analizatorów z konkretnymi
wersjami oprogramowania. Nowy certyfikat WE (aneks do certyfikatu) będzie dotyczył jedynie
urządzeń wyprodukowanych w okresie ważności certyfikatu, czyli już po jego wydaniu. A w przypadku
analizatorów wprowadzanych do obrotu jeszcze w oparciu o zatwierdzenie typu wydane przez Prezesa
GUM, taka decyzja nie będzie mogła być już zmieniona (po 30.06.2006r nie ma już przepisów, które by
to umożliwiały). - Dlatego (pkt (2)) jeżeli musicie w 2014r. kupić nowy analizator spalin do swojej SKP, bo posiadany
przez WAS jest obarczony problemem roku 2013, warto wybrać właśnie AUTO 4-1; [zobacz też 24
powody by ...] - Kupując nowy analizator AUTO 4-1 dla SKP można go kupić z opcją analizatora zastępczego (udział
czasowy w drugim „konkretnym” urządzeniu). http://radiotechnika.pl
Kreator PDF
Utworzono 2-03-2017, 23:52
Radiotechnika -analizatory spalin, dymomierze, wyposażenie: dla Stacji Kontroli Pojazdów (SKP), Policji ETDiE, AP
- Analizator spalin AUTO 4-1 można mieć w SKP jako analizator zastępczy. W końcu aby mieć w SKP analizator zastępczy spełniający wymagania przepisów wcale nie trzeba
kupować analizatora i ponosić kosztów jego utrzymania [zapytaj nas o ofertę na analizator
zastępczy].
Zobacz też artykuł : A co zrobić gdy analizator powinien mieć zrobioną legalizację ponowną? - Jeżeli nastawiacie się na to, że niedalekiej przyszłości być może dojdzie do „uwolnienia
spalin z SKP", to nie musicie go sami kupować, możecie go wynająć od swojego UDS-a, który
dostanie go w dzierżawę [zapytaj nas o ofertę dzierżawy analizatorów dla diagnostów (UDS)]. Zobacz
też:
24 powody dla których warto wybrać właśnie analizator spalin KANE AUTO 4-1.
Konieczność zakupu (wymiany) analizatora.
Uwolnić spaliny z SKP!
Obowiązek archiwizacji wyników badań z analizatora spalin.
Prezentacja AUTO 4-1 w Holandii
Funkcjonalna kontrola spalin. Idea tworzenia Punktów Funkcjonalnej Kontroli Spalin [PFKS].
Legalizacja AUTO 4-1
Każdy analizator spalin samochodowych, stosowany w SKP, w użytkowaniu podlega prawnej ochronie
metrologicznej.
Jest to kojarzone z koniecznością wykonywania co 6 miesięcy legalizacji ponownej takiego analizatora.
Warto jednak pamiętać, że wbrew pozorom ta "kontrola" jest pojęciem szerszym bo obejmuje również
możliwość "skontrolowania" w miejscu użytkowania, czy analizator spełnia wymagania, czy jest sprawny i
czy ma ważną legalizację. A w związku z art. 26 ustawy Prawo o miarach "stosować lub przechowywać w
stanie gotowości do użycia" można tylko takie analizatory spalin samochodowych, które spełniają
wymagania i posiadają ważny dowód legalizacji.Legalizacja ponowna - za której przeprowadzenie w
odpowiednim terminie odpowiedzialny jest użytkownik przyrządu pomiarowego - zwykle wiąże się z
koniecznością dostarczenia urządzenia do laboratorium wykonującym legalizację. Czyli z transportem
takiego analizatora.
A analizator AUTO 4-1 jest urządzeniem „bardzo odpornym na transport”! AUTO 4-1
został skonstruowany jako urządzenie "ręczne", czyli do stosowania „w ruchu”. Dlatego
właśnie analizator AUTO 4-1 jest „bardzo odporny na transport”:
- i wtedy gdy wysyłamy go kurierem lub przewozimy sami do legalizacji!
A niech ktoś spróbuje przewieźć 5, 10, czy 20 kg analizator spalin pociągiem. - i wtedy gdy chcemy go dostarczyć do badanego pojazdu.
Przy dużych analizatorach na wózkach przewożenie jest bezpieczne tylko przy bardzo równym
podłożu. Dlatego zwykle to badany pojazd jest dostarczany do analizatora. A ze względu na niską
wagę i małe rozmiary może być przesyłką tańszą niż te z innymi analizatorami.
Analizator AUTO 4-1 do pracy nie potrzebuje żadnego wózka. Nie da się tego powiedzieć o innych
analizatorach spalin samochodowych.
Analizator AUTO 4-1 do pracy nie potrzebuje żadnej infrastruktury.To znaczy, nie potrzebuje dostępu do
sieci elektrycznej bo pracuje zasilany z wewnętrznego akumulatora
Może pracować praktycznie w każdych warunkach w dowolnym miejscu.To znaczy, możemy "do pracy"
zabrać go ze sobą praktycznie wszędzie (no może pod wodę to już nie ale do kopali, aby sprawdzić
pracujące tam maszyny można).No a jeżeli na otwartym terenie złapie nas podczas "pracy z
analizatorem" deszcz albo i śnieg to można schować się z urządzeniem do kabiny badanego pojazdu i
dalej pracować. AUTO 4-1 można zabrać do badanego pojazdu aby wykonać test drogowy! Zabierz go
gdzie tylko chcesz i pracuj nim zawsze kiedy chcesz. Analizator AUTO 4-1 KANE to: Idealne urządzenie dla wszystkich służb dokonujących kontroli emisji spalin na drodze;
[dla Policji, Inspekcji Transportu Drogowego, Straży Granicznej, Inspektorów celnych]. Idealne urządzenie dla każdej SKP. Idealne urządzenie dla SKP o dużym natężeniu „ruchu”.
( można z nim podejść do auta zanim wjedzie)
Idealne urządzenie dla każdej SKP jako analizator zastępczy.
http://radiotechnika.pl
Kreator PDF
Utworzono 2-03-2017, 23:52
Radiotechnika -analizatory spalin, dymomierze, wyposażenie: dla Stacji Kontroli Pojazdów (SKP), Policji ETDiE, AP
(zobacz artykuł: legalizacja ponowna analizatorów.) Idealne urządzenie do testów drogowych ( w trakcie jazdy)
[tryb automatyczny, zapis do 255 testów w pamięci analizatora]; Praca na wewnętrznym akumulatorze (niezależność od dostępu do sieci elektrycznej);
Przy pełnym naładowaniu umożliwia pracę praktycznie przez „cały dzień” bez potrzeby
doładowywania;
Możliwość ładowania akumulatora z 12V gniazda zapalniczki lub z sieci (230V) przez ładowarkę; Obsługa wszystkich pojazdów z silnikami o zapłonie iskrowym zasilanych: etyliną, LPG i CNG. Również tych z silnikami o zapłonie samoczynnym wyposażonych w separator cząsteczek stałych i/lub
katalizator [spaliny bez „zadymienia”] (większość nowych diseli). - Możliwość wykorzystywania analizatora spalin nie tylko do kontroli ale również do diagnostyki
pojazdów.
Diagnozowanie pojazdu za pomocą analizatora spalin AUTO 4-1 umożliwia wnikliwą ocenę stanu
technicznego silnika.
Kluczowe usterki możliwe do wykrycia przy pomocy analizatora spalin to: mieszanka za bogata, za
uboga, wypadanie zapłonów, niewłaściwy wtrysk paliwa, niewłaściwa regulacja zaworów, niewłaściwa
regulacja zapłonu, niesprawności katalizatora. - Możliwość uruchomienia Punktu Funkcjonalnej Kontroli Spalin. Analizator AUTO 4-1 KANE to:
- Ręczny cztero gazowy analizator spalin samochodowych.
Jest to pierwszy prawdziwie przenośny, ręczny analizator spalin samochodowych. Lekki - waży
zaledwie 1,1 kg i może być wygodnie trzymany w jednej ręce; - Urządzenie przyjazne użytkownikowi! - Prosta bezpieczna, szybka i łatwa obsługa. - Gotowość do pomiarów w kilka minut od włączenia; - Gotowość do kontroli spalin już od momentu podłączenia sondy, bo nie wymaga dodatkowej
konfiguracji; - Łatwy odczyt na dużym, czytelnym 4 -wierszowym, podświetlanym wyświetlaczu, z możliwością
zmiany konfiguracji - Wydruki i archiwizacja wyników badania via zewnętrzna drukarka na podczerwień; - Łatwa likwidacja pozostałości HC w torze pomiarowym;
- Łatwa zmiana sondy poboru spalin. Możliwość zastosowania specjalnych sond poboru spalin do
motocykli (z pomiarom temperatury spalin) i do pojazdów ciężarowych (np. do nowych diesli).
- Rzeczywiste pomiary zawartości CO2 (nie tylko obliczenia); - Wykorzystywanie do pomiarów CO, HC, CO2 -toru pomiarowego na podczerwień, a do pomiaru
zawartości tlenu (O2) (i opcjonalnie NOx) -ogniwa elektrochemicznego; - Automatyczne obliczanie Lambda / AFR oraz CO korr);
- Łatwy dostęp do wyników pomiarów i przeliczanych parametrów bieżących jak i archiwalnych; - Pamięć wewnętrzna z możliwością zapisu 255 rezultatów pomiarów. - Możliwość zapisu wyników pomiarów i obliczeń do pamięci w trybie ręcznym lub automatycznym;
- Gotowość do użytku już od momentu podłączenia sondy, nie wymaga żadnej konfiguracji; - Gotowość do pomiarów już w ciągu 180 sekund; - Lekkość - waży zaledwie 1,1 kg i może być wygodnie trzymany w jednej ręce; - Duży, czytelny 4 -wierszowy lub 8-polowy, podświetlany wyświetlacz; - Pamięć wewnętrzna z możliwością zapisu 255 rezultatów pomiarów.
Zapis do pamięci w trybie ręcznym lub automatycznym; - Wydruki wyników przy pomocy opcjonalnej drukarki na podczerwień. - Zasilany z wewnętrznego akumulatora, który przy pełnym naładowaniu zapewnia gotowość do
pracy i wykonywanie badań przez cały dzień bez potrzeby ponownego ładowania;
- Praca przy włączonej pompce >4 godzin. - Ładowanie akumulatora z 12V gniazda zapalniczki lub z sieci (230V)przez ładowarkę;
podczas testów drogowych może być zasilany z gniazda zapalniczki.
http://radiotechnika.pl
Kreator PDF
Utworzono 2-03-2017, 23:52
Radiotechnika -analizatory spalin, dymomierze, wyposażenie: dla Stacji Kontroli Pojazdów (SKP), Policji ETDiE, AP
Analizator AUTO 4-1 KANE
Dane techniczne- specyfikacja.
Sprzęt AUTO 4-1 W pełni przenośny analizator z trzema źródłami zasilania Tak Dokładność pomiaru zgodna z deklaracją OIML R99 CLASS 1 Tak Liczba analizowanych gazów (w standardzie) 4 Analizowane gazy przy użyciu toru na podczerwień CO/HC/CO2 Analizowane gazy przy użyciu ogniwa elektrochemicznego O2 Wyliczanie Lambdy i AFR Tak Wyliczanie COK (korygowanego tlenku węgla) Tak Automatyczna kompensacja ciśnienia atmosferycznego Tak Port RPM dla pomiarów wysokiego i niskiego obciążenia Tak Port pomiaru temperatury Oleju *1 Tak Port szeregowy do komunikacji z PC Tak Łącze podczerwone do zewnętrznej drukarki Tak Czas nagrzewania 150 sekund Rodzaje paliwa Benzyna, LPG, CNG, diesel * Podświetlany wyświetlacz Tak Software Liczba obsługiwanych języków (max 5.) 4 (angielski, polski, czeski ... ) Możliwość zapisu danych 255 testów Oprogramowanie do komunikacji z PC Tak Możliwość aktualizacji oprogramowania Tak Akcesoria Instrukcja w języku polskim Tak Sonda poboru spalin (standard) Tak Wysoko temperaturowa sonda do poboru spalin Opcja Sonda poboru spalin (ciężarowe) Opcja http://radiotechnika.pl
Kreator PDF
Utworzono 2-03-2017, 23:52
Radiotechnika -analizatory spalin, dymomierze, wyposażenie: dla Stacji Kontroli Pojazdów (SKP), Policji ETDiE, AP
Sonda poboru spalin z czujnikiem temperatury (motocykle) *1 Opcja Standardowy separator wody z filtrem Tak Zestaw filtrów zapasowych 5 sztuk Kontrolny filtr do likwidacji pozostałości HC Tak Indukcyjna cęgowa sonda RPM Tak Urządzenie do alternatywnego pomiaru obrotów Opcja Sonda do pomiaru temperatury oleju Tak Drukarka na podczerwień Tak Zasilacz sieciowy 230V Tak Adapter do podłączenia zasilania z gniazda zapalniczki pojazdu Tak Torba / walizka na urządzenie Tak Możliwość uzupełnień /aktualizacji Ogniwo chemiczne NOx (rozbudowa o 5 gaz) Tak *1 - pomiar temperatury
silnika przy badaniach motocykli będzie dokonywany przez pomiar temperatury spalin w rurze
wydechowej (właściwa temperatura silnika jest przy temperaturze spalin > 50ºC dla oleju >70ºC). *2 analiza spalin silników diesla tylko w pojazdach wyposażonych w katalizator i/lub separator cząsteczek
stałych -> spaliny bez zawartości cząsteczek stałych (sadzy).
Analizator AUTO 4-1 KANE Dane
Techniczne:
Wielkości mierzone: Rozdzielczość Dokładność Zakres Tlenek węgla [CO]
(podczerwień) 0,01 % +/- 5% wskazania*1
+/- 0,5% objętości*1 0-10 %
poza zakresem 20% Tlen [O2]
(ogniwo elektrochemiczne) 0,01 % +/- 5%
wskazania*1
+/- 0,1% objętości*1 0-21 %
poza zakresem 48% Węglowodory [HC]
(podczerwień) 1 ppm +/- 5% wskazania*1
+/- 12ppm objętości*1 0-5000 ppm
poza zakresem 10,000ppm Dwutlenek [CO2]
(podczerwień) 0,1 % +/- 5% wskazania*1
+/- 0,5% objętości*1 0-16 %
poza zakresem 25% Temperatura silnika
(temperatura oleju lub spalin) 1ºC/F ą 2,0 °C ą0,3%
wskazania
ą 3,6 °F ą0,3% wskazania 0 -150°C
32-302°F Obroty Silnika [RPM] 1 obr./min. 50 obr/min 200- 4.000 obr/min Tlenek
węgla korygowany [COKor] 0,01% Kalkulowany 015% Lambda
AFR(Benzyna)
Gaz (LPG) 0,001
0,01
0,01 Kalkulowany 0,8 - 1,2
11,76 - 17,64
12,48 - 18,72 http://radiotechnika.pl
Kreator PDF
Utworzono 2-03-2017, 23:52
Radiotechnika -analizatory spalin, dymomierze, wyposażenie: dla Stacji Kontroli Pojazdów (SKP), Policji ETDiE, AP
Czas reakcji T95 15 sekund Rozgrzewanie Poniżej 3 minut Pre-programowane paliwa: Benzyna , Gaz (LPG, CNG), Diesel*2 Pojemność pamięci 255 testów Parametry urządzenia: Masa: Wymiary: Sonda poboru Spalin 1 kg 220 mm x 55 mm x 120 mm głębokość części wsuwanej do rury wydechowej \350 mm o przekroju 15 mm, uchwyt na rurę
wydechową, wąż doprowadzający o długości 4m.
opcjonalnie sonda wysokotemperaturowa. Zewnętrzne warunki pracy +5ºC do +40ºC /
10% do 90 % RH nie skondensowana (wilgotność) Temperatura przechowywania Minimum: 0ºC;
Maksimum: +50ºC Ładowarka akumulatora Napięcie wejściowe: 110V/230V;
Napięcie wyjściowe: 10V bez obciążenia. Czas pracy akumulatora > 4 godzin z włączoną pompką. *1 wartości dla suchego gazu i STP (standard temperature and pressure - Standardowa temperatura i
ciśnienie)
*2 diesel - tylko pojazdy z separatorem cząsteczek stałych / katalizatorem. Do uzyskania wartości ze
specyfikacji przyrząd powinien być kalibrowany w czystym powietrzu otoczenia (normalne na zewnątrz
warsztatu) w standardowej temperaturze i ciśnieniu.
http://radiotechnika.pl
Kreator PDF
Utworzono 2-03-2017, 23:52
Radiotechnika -analizatory spalin, dymomierze, wyposażenie: dla Stacji Kontroli Pojazdów (SKP), Policji ETDiE, AP
W cztero-gazowym analizatorze spalin AUTO 4-1 pomiar stężenia CO, CO2 i HC w spalinach
przeprowadzany jest w oparciu o metodę absorpcji promieniowania podczerwonego (NDiR). Stężenie
tlenu jest mierzone za pomocą ogniwa elektrochemicznego.
Uwaga:
Analizator ten do pracy z silnikami na hamowni musi być wyposażony w wysokotemperaturową sondę
poboru spalin. Analizator AUTO 4-1 KANE. Analizatory serii AUTO umożliwiają wykonywanie
testów drogowych a dodatkowo dzięki funkcji automatycznego zapisu do pamięci przy testach w czasie
jazdy pojazdu nie jest potrzebna ingerencja kierowcy.
Aby uzyskać prawidłowy odczyt NOx badany pojazd powinien pracować pod obciążeniem! A to pociąga za
sobą potrzebę korzystania z drogich hamowni podwoziowej lub przeprowadzania testów w czasie jazdy.
Diagnozowanie pojazdu za pomocą analizatora KANE umożliwia wnikliwą ocenę stanu technicznego
silnika.
Niektóre kluczowe usterki, które można wykryć to: mieszanka za bogata, za uboga, wypadanie zapłonów,
niewłaściwy wtrysk paliwa, niewłaściwa regulacja zaworów, niewłaściwa regulacja zapłonu, niesprawności
katalizatora.
http://radiotechnika.pl
Kreator PDF
Utworzono 2-03-2017, 23:52