FordTransit - BEMO Motors

100 lat firmy Ford
FordTransit
.
WYPOSAZENIE I DANE TECHNICZNE
Wymiary 2 Masy 11 Dane techniczne silników 17 Gama modeli 19 Charakterystyka techniczna 20
Bezpieczeństwo i zabezpieczenia przed kradzieżą 20 Wyposażenie zewnętrzne 22 Wyposażenie wnętrza 26
FURGON KRÓTKI ROZSTAW OSI – DACH NISKI
Przedni napęd
Wymiary (mm)
Tylny napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
O
P
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
O
P
4834
2360/1974
1970-1974
904
2933
997
1030
1540
1390
1370
1762
1352
1430
2582
516-518 (niebciążony)
434-440 (obciążony)
6,55/5,62 (m3)
4834
2360/1974
1982-2033
904
2933
997
1030
1540
1390
1270
1762
1252
1330
2582
672 (niebciążony)
564 (obciążony)
6,05/5,19 (m3)
FURGON ŚREDNI ROZSTAW OSI – DACH ŚREDNI
Przedni napęd
Wymiary (mm)
Tylny napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
O
P
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
O
P
5201
2360/1974
2308-2309
904
3300
997
1250
1540
1390
1666
1762
1565
1745
2949
531-532 (niebciążony)
437-440 (obciążony)
9,07/7,78 (m3)
5201
2360/1974
2314-2353
904
3300
997
1250
1540
1390
1566
1762
1465
1645
2949
667-672 (niebciążony)
567 (obciążony)
8,55/7,34 (m3)
⁄ UGI ROZSTAW OSI – DACH ŚREDNI
FURGON DL
Przedni napęd
Wymiary (mm)
Tylny napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
O
P
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
O
P
5651
2360/1974
2303
904
3750
997
1275
1540
1390
1666
1762
1565
1745
3399
529 (niebciążony)
443 (obciążony)
10,45/8,97 (m3)
5651
2360/1974
2315-2354
904
3750
997
1275
1540
1390
1566
1762
1465
1645
3399
663-668 (niebciążony)
571-576 (obciążony)
9,85/8,45 (m3)
–
.
⁄ UZ ONY – WYSOKI DACH ‘JUMBO’
FURGON PRZEDL
Tylny napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
O
P
6356
2360/1974
2583-2587
904
3750
1702
1275
1540
1390
1796
1762
1465
1885
4107
691 (niebciążony)
615 (obciążony)
14,30/12,28 (m3)
Wszystkie furgony:
A Długość całkowita
B Szerokość całkowita
(z lusterkami/bez lusterek bocznych)
C Wysokość całkowita
D Zwis przedni
E Rozstaw osi
F Zwis tylny
2
C
G Szerokość bocznych
drzwi załadunkowych
H Szerokość tylnych drzwi załadunkowych
I Szerokość przestrzeni ładunkowej
między nadkolami
J Wysokość tylnych drzwi załadunkowych
K Maksymalna szerokość
przestrzeni ładunkowej
L Wysokość bocznych
drzwi załadunkowych
M Wewn. wysokość przestrzeni ładunkowej
N Maks. długość przestrzeni ładunkowej
O Wysokość podłogi
przestrzeni ładunkowej
P Objętość przestrzeni ładunkowej
FURGON KRÓTKI ROZSTAW OSI – DACH ŚREDNI
Przedni napęd
Wymiary (mm)
Tylny napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
O
P
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
O
P
4834
2360/1974
2232-2313
904
2933
997
1030
1540
1390
1666
1762
1352
1745
2582
516-518 (niebciążony)
434-440 (obciążony)
7,94/6,81 (m3)
4834
2360/1974
2328-2360
904
2933
997
1030
1540
1390
1566
1762
1252
1645
2582
672 (niebciążony)
564 (obciążony)
7,48/6,42 (m3)
FURGON ŚREDNI ROZSTAW OSI – DACH WYSOKI
Przedni napęd
Wymiary (mm)
Tylny napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
O
P
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
O
P
5201
2360/1974
2528-2529
904
3300
997
1250
1540
1390
1896
1762
1565
1985
2949
531-532 (niebciążony)
437-440 (obciążony)
10,31/8,85 (m3)
5201
2360/1974
2540-2573
904
3300
997
1250
1540
1390
1796
1762
1465
1885
2949
667-672 (niebciążony)
567 (obciążony)
9,79/8,40 (m3)
⁄ UGI ROZSTAW OSI – DACH WYSOKI
FURGON DL
Przedni napęd
Wymiary (mm)
Tylny napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
O
P
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
O
P
5651
2360/1974
2524
904
3750
997
1275
1540
1390
1896
1762
1565
1985
3399
529 (niebciążony)
443 (obciążony)
11,89/10,20 (m3)
5651
2360/1974
2543-2583
904
3750
997
1275
1540
1390
1796
1762
1465
1885
3399
663-668 (niebciążony)
571-576 (obciążony)
11,29/9,69 (m3)
Uwaga: Wszystkie wymiary (podane w mm) dotyczą modeli z podstawowym wyposażeniem i nie uwzględniają wyposażenia dodatkowego. Możliwe niewielkie
odchylenia w ramach tolerancji produkcyjnej. ✩ Podane wartości wysokości określają zakres od minimum (dla wersji o najniższej ładowności) do maksimum
(dla wersji o najwyższej ładowności). Ilustracje na tych stronach mają wyłącznie charakter poglądowy. Pojemność przestrzeni ładunkowej podano w m3 wg
SAE/VDA. Metoda VDA – stosowana przez Verbund der Automobil Industrie (VDA) w Niemczech. Pomiar kubatury metodą VDA polega na zliczeniu ilości
1-litrowych „cegiełek” o wymiarach 200x100x50 mm mieszczących się w przedziale ładunkowym. Metoda SAE (Society of Automotive Engineers) polega
zmierzeniu objętości materiału drobnoziarnistego (np. żwiru lub ryżu) mieszczącego się w przedziale ładunkowym. Ford preferuje metodę VDA jako bardziej
realistyczną przy pomiarach użytecznej kubatury wewnętrznej.
3
KKKKK
KOMBI KRÓTKI ROZSTAW OSI – DACH NISKI
Przedni napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
O
P
4834
2360/1974
1976-1982 (niebciążony)
1927-1929 (obciążony)
904
2933
997
1030
1540
1390
1372
1762
1352
1430
2582
b.d.
456-461 (obciążony)
6,55/5,62 (m3)
KOMBI ŚREDNI ROZSTAW OSI – DACH ŚREDNI
Przedni napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
O
P
5201
2360/1974
2302-2303 (niebciążony)
2240-2241 (obciążony)
904
3300
997
1250
1540
1390
1666
1762
1565
1765
2949
532-534 (niebciążony)
462-467 (obciążony)
9,07/7,78 (m3)
Uwaga: Wymiar wysokości
dotyczy pojazdu 6-miejscowego
⁄ UGI ROZSTAW OSI – DACH ŚREDNI
KOMBI DL
Przedni napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
O
P
5651
2360/1974
2311 (niebciążony)
2251 (obciążony)
904
3750
997
1275
1540
1390
1666
1762
1565
1745
3399
532 (niebciążony)
467 (obciążony)
10,45/8,97 (m3)
Wszystkie wersje kombi:
A Długość całkowita
B Szerokość całkowita
(z lusterkami/bez lusterek bocznych)
C Wysokość całkowita
D Zwis przedni
E Rozstaw osi
F Zwis tylny
4
G Szerokość bocznych
drzwi załadunkowych
H Szerokość tylnych drzwi załadunkowych
I Szerokość przestrzeni ładunkowej
między nadkolami
J Wysokość tylnych drzwi załadunkowych
K Maksymalna szerokość
przestrzeni ładunkowej
L Wysokość bocznych
drzwi załadunkowych
M Wewn. wysokość przestrzeni ładunkowej
N Maks. długość przestrzeni ładunkowej
O Wysokość podłogi
przestrzeni ładunkowej
P Objętość przestrzeni ładunkowej
KOMBI KRÓTKI ROZSTAW OSI – DACH ŚREDNI
Przedni napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
O
P
4834
2360/1974
2301-2304 (niebciążony)
2236-2238 (obciążony)
904
2933
997
1030
1540
1390
1666
1762
1352
1745
2582
522-537 (niebciążony)
458-464 (obciążony)
7,94/6,81 (m3)
KOMBI ŚREDNI ROZSTAW OSI – DACH WYSOKI
Przedni napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
O
P
5201
2360/1974
2528-2531 (niebciążony)
2471-2473 (obciążony)
904
3300
997
1250
1540
1390
1896
1762
1565
1985
2949
530-532 (niebciążony)
462-467 (obciążony)
10,31/8,85 (m3)
⁄ UGI ROZSTAW OSI – DACH WYSOKI
KOMBI DL
Przedni napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
O
P
5651
2360/1974
2531 (niebciążony)
2474 (obciążony)
904
3750
997
1275
1540
1390
1896
1762
1565
1985
3399
529 (niebciążony)
467 (obciążony)
11,89/10,20 (m3)
Uwaga: Wszystkie wymiary (podane w mm) dotyczą modeli z podstawowym wyposażeniem i nie uwzględniają wyposażenia dodatkowego. Możliwe niewielkie
odchylenia w ramach tolerancji produkcyjnej. ✩ Podane wartości wysokości określają zakres od minimum (dla wersji o najniższej ładowności) do maksimum
(dla wersji o najwyższej ładowności). Ilustracje na tych stronach mają wyłącznie charakter poglądowy. Pojemność przestrzeni ładunkowej podano w m3 wg
SAE/VDA. Metoda VDA – stosowana przez Verbund der Automobil Industrie (VDA) w Niemczech. Pomiar kubatury metodą VDA polega na zliczeniu ilości
1-litrowych „cegiełek” o wymiarach 200x100x50 mm mieszczących się w przedziale ładunkowym. Metoda SAE (Society of Automotive Engineers) polega
zmierzeniu objętości materiału drobnoziarnistego (np. żwiru lub ryżu) mieszczącego się w przedziale ładunkowym. Ford preferuje metodę VDA jako bardziej
realistyczną przy pomiarach użytecznej kubatury wewnętrznej.
5
KKKKK
PODWOZIA KRÓTKI ROZSTAW OSI – KABINA POJEDYNCZA
Przedni napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
D
E
F
N
O
O
Q
R
5085
2492/1974
2013 (niebciążony)
904
3137
1044
2781
663 (niebciążony)
549 (obciążony)
1406
1731
KKKKK
PODWOZIA ŚREDNI ROZSTAW OSI – KABINA POJEDYNCZA
Przedni napęd
Wymiary (mm)
Tylny napęd
Wymiary (mm)
A 5452
B 2492/1974
C 2008-2020
(niebciążony)
D 904
E 3504
F 1044
N 3148
O 658 (niebciążony)
O 549 (obciążony)
Q 1406
R 2098
A 5452
B 2492/1974
C 1989
DRW (niebciążony)
C 2009-2014
SRW (niebciążony)
D 904
E 3504
F 1044
N 3148
O 706-736 (niebciążony)
O 583-609 (obciążony)
Q 1406
R 2098
KKKKK
⁄ UGI ROZSTAW OSI – KABINA POJEDYNCZA
PODWOZIA DL
Przedni napęd
Wymiary (mm)
Tylny napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
D
E
F
N
O
Q
R
A
B
C
D
E
F
N
O
O
Q
R
5902
2492/1974
2000-2013 (niebciążony)
904
3954
1044
3592
b.d.
1406
2548
5902
2492/1974
1992
904
3954
1044
3592
699-723 (niebciążony)
587-605 (obciążony)
1406
2548
.
⁄ UZ ONA RAMA – KABINA POJEDYNCZA
PODWOZIA PRZEDL
6
Przedni napęd
Wymiary (mm)
Tylny napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
D
E
F
N
O
Q
R
A
B
C
D
E
F
N
O
O
Q
R
6290
2492/1974
2013 (niebciążony)
904
3954
1432
3980
b.d.
1406
2548
6290
2492/1974
1981
904
3954
1432
3980
695 (niebciążony)
581 (obciążony)
1406
2548
PODWOZIA ŚREDNI ROZSTAW OSI – KABINA PODWÓJNA
Tylny napęd
Wymiary (mm)
A 5452
B 2492/1974
C 2025
(niebciążony) DRW
C 2043
(niebciążony) SRW
D 904
E 3504
F 1044
N 2330
O 689-723
O 588-599
Q 2223
R 1281
⁄ UGI ROZSTAW OSI – KABINA PODWÓJNA
PODWOZIA DL
Tylny napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
D
E
F
N
O
O
Q
R
5902
2492/1974
1999
904
3954
1044
2744
703-717 (niebciążony)
586-596 (obciążony)
2223
1731
.
⁄ UZ ONA RAMA – KABINA PODWÓJNA
PODWOZIA PRZEDL
Tylny napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
D
E
F
N
O
O
Q
R
6290
2492/1974
1997
904
3954
1432
3162
692 (niebciążony)
574 (obciążony)
2223
1731
Wszystkie podwozia z kabiną:
A Długość całkowita
B Szerokość całkowita
(z lusterkami/bez lusterek bocznych)
C Wysokość
D Zwis przedni
E
F
N
O
Q
Rozstaw osi
Zwis tylny
Długość ramy
Wysokość ramy/podłogi zabudowy
Odległość od przedniej osi do tylnej
ściany kabiny
R Odległość od tylnej ściany kabiny
do tylnej osi
SRW = Pojedyncze koła tylne
DRW = Bliźniacze koła tylne
Uwaga: Wszystkie wymiary (podane w mm) dotyczą modeli z podstawowym wyposażeniem i nie uwzględniają wyposażenia dodatkowego. Możliwe niewielkie
odchylenia w ramach tolerancji produkcyjnej. ✩ Podane wartości wysokości określają zakres od minimum (dla wersji o najniższej ładowności) do maksimum
(dla wersji o najwyższej ładowności). Ilustracje na tych stronach mają wyłącznie charakter poglądowy. Pojemność przestrzeni ładunkowej podano w m3 wg
SAE/VDA. Metoda VDA – stosowana przez Verbund der Automobil Industrie (VDA) w Niemczech. Pomiar kubatury metodą VDA polega na zliczeniu ilości
1-litrowych „cegiełek” o wymiarach 200x100x50 mm mieszczących się w przedziale ładunkowym. Metoda SAE (Society of Automotive Engineers) polega
zmierzeniu objętości materiału drobnoziarnistego (np. żwiru lub ryżu) mieszczącego się w przedziale ładunkowym. Ford preferuje metodę VDA jako bardziej
realistyczną przy pomiarach użytecznej kubatury wewnętrznej.
7
KKKKK
SKRZYNIOWE KRÓTKI ROZSTAW OSI – KABINA POJEDYNCZA
Przedni napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
D
E
F
N
O
O
Q
R
5225
2492/2198
2013 (niebciążony)
904
3137
1184
2890
890 (niebciążony)
812 (obciążony)
1406
1731
KKKKK
SKRZYNIOWE ŚREDNI ROZSTAW OSI – KABINA POJEDYNCZA
Przedni napęd
Wymiary (mm)
Tylny napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
D
E
F
N
O
O
Q
R
A
B
C
C
D
E
F
N
O
O
Q
R
5676
2492/2198
2003 (niebciążony)
904
3504
1267
2890
888 (niebciążony)
812 (obciążony)
1406
2098
5675
2492/2198
2012-2029 DRW
2017-2033 SRW
904
3504
1267
3340
952-978 (niebciążony)
851-870 (obciążony)
1406
2098
KKKKK
⁄ UGI ROZSTAW OSI – KABINA POJEDYNCZA
SKRZYNIOWE DL
Przedni napęd
Wymiary (mm)
Tylny napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
D
E
F
N
O
Q
R
A
B
C
D
E
F
N
O
O
Q
R
6075
2492/2198
2000 (niebciążony)
904
3954
1217
2890
b.d.
1406
2512
6075
2492/2198
2025-2027
904
3954
1217
3740
949-975 (niebciążony)
851-875 (obciążony)
1406
2512
.
⁄ UZ ONA – KABINA POJEDYNCZA
SKRZYNIOWE RAMA PRZEDL
8
Przedni napęd
Wymiary (mm)
Tylny napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
D
E
F
N
O
Q
R
A
B
C
D
E
F
N
O
O
Q
R
6575
2492/2198
2013 (niebciążony)
904
3954
1717
2890
b.d.
1406
2512
6575
2492/2198
2038-2006
904
3954
1717
4240
949-975 (niebciążony)
851-862 (obciążony)
1406
2512
SKRZYNIOWE ŚREDNI ROZSTAW OSI – KABINA PODWÓJNA
Tylny napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
C
D
E
F
N
O
O
Q
R
5692
2492/2198
2016-2013 DRW
2017-2033 SRW
904
3504
1284
2540
945-966 (nieobciążony)
845-864 (obciążony)
2223
1281
⁄ UGI ROZSTAW OSI – KABINA PODWÓJNA
SKRZYNIOWE DL
Tylny napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
D
E
F
N
O
O
Q
R
6042
2492/2198
2038/2006
904
3954
1184
2890
947-958 (nieobciążony)
858-870 (obciążony)
2223
1731
.
⁄ UZ ONA – KABINA PODWÓJNA
SKRZYNIOWE RAMA PRZEDL
Tylny napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
D
E
F
N
O
O
Q
R
6492
2492/2198
2038-2006
904
3954
1717
3340
939 (nieobciążony)
847 (obciążony)
2223
1731
Wszystkie wersje skrzyniowe:
A Długość całkowita
B Szerokość całkowita
(z lusterkami/bez lusterek bocznych)
C Wysokość
D Zwis przedni
E
F
N
O
Q
Rozstaw osi
Zwis tylny
Długość skrzyni
Wysokość ramy/podłogi zabudowy
Odległość od przedniej osi do tylnej
ściany kabiny
R Odległość od tylnej ściany kabiny
do tylnej osi
SRW = Pojedyncze koła tylne
DRW = Bliźniacze koła tylne
Uwaga: Wszystkie wymiary (podane w mm) dotyczą modeli z podstawowym wyposażeniem i nie uwzględniają wyposażenia dodatkowego. Możliwe niewielkie
odchylenia w ramach tolerancji produkcyjnej. ✩ Podane wartości wysokości określają zakres od minimum (dla wersji o najniższej ładowności) do maksimum
(dla wersji o najwyższej ładowności). Ilustracje na tych stronach mają wyłącznie charakter poglądowy. Pojemność przestrzeni ładunkowej podano w m3 wg
SAE/VDA. Metoda VDA – stosowana przez Verbund der Automobil Industrie (VDA) w Niemczech. Pomiar kubatury metodą VDA polega na zliczeniu ilości
1-litrowych „cegiełek” o wymiarach 200x100x50 mm mieszczących się w przedziale ładunkowym. Metoda SAE (Society of Automotive Engineers) polega
zmierzeniu objętości materiału drobnoziarnistego (np. żwiru lub ryżu) mieszczącego się w przedziale ładunkowym. Ford preferuje metodę VDA jako bardziej
realistyczną przy pomiarach użytecznej kubatury wewnętrznej.
9
TOURNEO 8/9 MIEJSCOWY
Przedni napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
L
4834
2360/1974
1970-1974
904
2933
997
1030
1540
1390
1370
1352
516-518 (niebciążony)
434-440 (obciążony)
K
C
MIKROBUS 14-MIEJSCOWY
Tylny napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
L
5651
2360/1974
2315-2354
904
3750
997
690
1540
1390
1566
1465
663-668 (niebciążony)
571-576 (obciążony)
K
C
MIKROBUS 17-MIEJSCOWY
Tylny napęd
Wymiary (mm)
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
L
6356
2360/1974
2342
904
3750
1702
690
1540
1153
1796
1465
691 (niebciążony)
615 (obciążony)
Wszystkie mikrobusy
A Długość całkowita
(bez tylnego stopnia)
B Szerokość całkowita
(z lusterkami/bez lusterek bocznych)
K
C
D
E
F
G
Wysokość całkowita
Zwis przedni
Rozstaw osi
Zwis tylny
Szerokość otworu drzwi bocznych
C
H
I
J
K
L
Szerokość otworu drzwi tylnych
Szerokość między nadkolami
Wysokość otworu drzwi tylnych
Wysokość otworu drzwi bocznych
Wysokość podłogi nad nawierzchnią
Uwaga: Wszystkie wymiary (podane w mm) dotyczą modeli z podstawowym wyposażeniem i nie uwzględniają wyposażenia dodatkowego. Możliwe niewielkie
odchylenia w ramach tolerancji produkcyjnej. ✩ Podane wartości wysokości określają zakres od minimum (dla wersji o najniższej ładowności) do maksimum
(dla wersji o najwyższej ładowności). Ilustracje na tych stronach mają wyłącznie charakter poglądowy. Pojemność przestrzeni ładunkowej podano w m3 wg
SAE/VDA. Metoda VDA – stosowana przez Verbund der Automobil Industrie (VDA) w Niemczech. Pomiar kubatury metodą VDA polega na zliczeniu ilości
1-litrowych „cegiełek” o wymiarach 200x100x50 mm mieszczących się w przedziale ładunkowym. Metoda SAE (Society of Automotive Engineers) polega
zmierzeniu objętości materiału drobnoziarnistego (np. żwiru lub ryżu) mieszczącego się w przedziale ładunkowym. Ford preferuje metodę VDA jako bardziej
realistyczną przy pomiarach użytecznej kubatury wewnętrznej.
10
MASY
FORD TRANSIT – FURGONY
Maksymalna
ładowność
Dop. masa
całkowita
(kg)
Masa
własna
minimalna
(kg)
Masa
własna
maksymalna
(kg)
Przełożenie
przekładni
głównej
Dop. masa
całkowita
zestawu (kg)
przy podanym
przełożeniu
855
855
2455
2455
1600
1600
1829
1829
4,23
4,54
4000/4500
4500
829
829
2455
2455
1626
1626
1855
1855
4,23
4,54
4000/4500
4500
1030
2640
1610
1839
4,23
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
280S Furgon – dach średni
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
1030
2640
1610
1839
4,54
4000/4500/
4500
4500
1004
2640
1636
1865
4,23
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
280M Furgon – dach średni
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
1004
2640
1636
1865
4,54
983
2710
1727
1959
4,23
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
280M Furgon – dach wysoki
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
983
2710
1727
1959
4,54
960
2710
1750
1982
4,23
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
300S Furgon – dach niski
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM
300S Furgon – dach średni
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM
300M Furgon – dach średni
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
960
2710
1750
1982
4,54
4000/4500/
4500
4500
1280
1280
2880
2880
1600
1600
1829
1829
4,23
4,54
4000/4500
4500
1254
1254
2880
2880
1626
1626
1855
1855
4,23
4,54
4000/4500
4500
1223
2950
1727
1959
4,23
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
300M Furgon – dach wysoki
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
1223
2950
1727
1959
4,54
4000/4500/
4500
4500
1200
2950
1750
1982
4,23
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
300L Furgon – dach średni
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
1200
2950
1750
1982
4,54
1240
3000
1760
1996
4,23
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
300L Furgon – dach wysoki
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
1240
3000
1760
1996
4,54
1212
3000
1788
2024
4,23
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
330S Furgon – dach niski
2.0 Turbo Diesel 100 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM
330S Furgon – dach średni
2.0 Turbo Diesel 100 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM
330M Furgon – dach średni
2.0 Turbo Diesel 100 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
1212
3000
1788
2024
4,54
4000/4500/
4500
4500
1576
1495
1495
3210
3210
3210
1634
1715
1715
1864
1944
1944
4,23/4,54
4,63
5,13
4500
4500
5210
1550
1469
1469
3210
3210
3210
1660
1741
1741
1890
1970
1970
4,23/4,54
4,63
5,13
4500
4500
5210
1529
1437
1437
3280
3280
3280
1751
1843
1843
1983
2054
2054
4,23/4,54
4,63
5,13
4500
4500/4750
5750
260S Furgon – dach niski
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM
260S Furgon – dach średni
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM
280S Furgon – dach niski
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
4000/4500/
4500
4500
4000/4500/
4500
4500
4000/4500/
4500
4500
4000/4500/
4500
4500
11
MASY
FORD TRANSIT – FURGONY
330M Furgon – dach wysoki
2.0 Turbo Diesel 100 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
330L Furgon – dach średni
2.0 Turbo Diesel 100 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
330L Furgon – dach wysoki
2.0 Turbo Diesel 100 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
350M Furgon – dach średni
2.0 Turbo Diesel 100 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
350M Furgon – dach wysoki
2.0 Turbo Diesel 100 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
350L Furgon – dach średni
2.0 Turbo Diesel 100 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
350L Furgon – dach wysoki
2.0 Turbo Diesel 100 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
350EL Furgon – dach wysoki
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
350EL Furgon – dach wysoki – wzmocnione
zawieszenie, bliźniacze koła tylne
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
430EL Furgon – dach wysoki – bliźniacze
koła tylne
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 125 KM
2.4 Turbo Diesel 125 KM
12
Maksymalna
ładowność
Dop. masa
całkowita
(kg)
Masa
własna
minimalna
(kg)
Masa
własna
maksymalna
(kg)
Przełożenie
przekładni
głównej
Dop. masa
całkowita
zestawu (kg)
przy podanym
przełożeniu
1506
1414
1414
3280
3280
3280
1774
1866
1866
2006
2077
2077
4,23/4,54
4,63
5,13
4500
4500/4750
5750
1506
1418
1418
3290
3290
3290
1784
1872
1872
2020
2087
2087
4,23/4,54
4,63
5,13
4500
4500/4750
5750
1478
1390
1390
3290
3290
3290
1812
1900
1900
2048
2115
2115
4,23/4,54
4,63
5,13
4500
4500/4750
5750
1739
1647
1647
1620
3490
3490
3490
3490
1751
1843
1843
1870
1983
2054
2054
2081
4,23/4,54
4,63
5,13
5,88
4500
4500/4750
5750/
6000
1716
1624
1624
1597
3490
3490
3490
3490
1774
1866
1866
1893
2006
2077
2077
2104
4,23/4,54
4,63
5,13
5,88
4500
4500/4750
5750
6000
1706
1618
1618
1591
3490
3490
3490
3490
1784
1872
1872
1899
2020
2087
2087
2114
4,23/4,54
4,63
5,13
5,88
4500
4500/4750
5750
6000
1678
1590
1590
1563
3490
3490
3490
3490
1812
1900
1900
1927
2048
2115
2115
2142
4,23/4,54
4,63
5,13
5,88
4500
4500/4750
5750
6000
1450
1450
1423
3490
3490
3490
2040
2040
2067
2255
2255
2282
4,63
5,13
5,88
4500/4750
5750
6000
1394
1394
1385
3490
3490
3490
2096
2096
2105
2305
2305
2314
4,63
5,13
5,88
4500/4750
5750
6000
2149
2149
2140
4250
4250
4250
2101
2101
2110
2289
2289
2298
4,63
5,13
5,88
4500/4750
5750
6000
FORD TRANSIT KOMBI
Maksymalna
ładowność
Dop. masa
całkowita
(kg)
Masa
własna
minimalna
(kg)
Masa
własna
maksymalna
(kg)
Przełożenie
przekładni
głównej
Dop. masa
całkowita
zestawu (kg)
przy podanym
przełożeniu
886
886
2510
2510
1624
1624
1699
1699
4,23
4,54
4000/4500
4500
1006
2640
1634
1709
4,23
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
280S Kombi – dach średni
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
280M Kombi – dach średni
2.0 Turbo Diesel100 KM
280M Kombi – dach wysoki
2.0 Turbo Diesel100 KM
300S Kombi – dach niski
2.0 Turbo Diesel 100 KM/125 KM
2.0 Turbo Diesel 100 KM/125 KM
300S Kombi – dach średni
2.0 Turbo Diesel 100 KM/125 KM
2.0 Turbo Diesel 100 KM/125 KM
300M Kombi – dach średni
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM
300M Kombi – dach wysoki
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM
300L Kombi – dach średni
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
1006
2640
1634
1709
4,54
4000/4500/
4500
4500
980
980
2640
2640
1660
1660
1735
1735
4,23
4,23
4500
4500
1008
2750
1742
1817
4,23/4,54
4500
985
2750
1765
1814
4,23/4,54
4500
1246
1246
2880
2880
1634
1634
1709
1709
4,23
4,54
4000/4500
4500
1220
1220
2880
2880
1660
1660
1735
1735
4,23
4,54
4000/4500
4500
1208
1208
2950
2950
1742
1742
1817
1817
4,23
4,54
4000/4500
4500
1185
1185
2950
2950
1765
1765
1840
1840
4,23
4,54
4000/4500
4500
1216
3000
1784
1859
4,23
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
300L Kombi – dach wysoki
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
1216
3000
1784
1859
4,54
4000/4500/
4500
4500
1188
3000
1812
1887
4,23
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
330M Kombi – dach średni
2.0 Turbo Diesel 100 KM/125 KM
330M Kombi – dach wysoki
2.0 Turbo Diesel 100 KM/125 KM
330L Kombi – dach średni
2.0 Turbo Diesel 125 KM
330L Kombi – dach wysoki
2.0 Turbo Diesel 125 KM
350L Kombi – dach średni
2.0 Turbo Diesel 125 KM
350L Kombi – dach wysoki
2.0 Turbo Diesel 125 KM
1188
3000
1812
1887
4,54
4000/4500/
4500
4500
1504
3280
1776
1851
4,23/4,54
4500
1481
3280
1799
1874
4,23/4,54
4500
1481
3290
1809
1884
4,23/4,54
4500
1453
3290
1837
1912
4,23/4,54
4500
1681
3490
1809
1884
4,23/4,54
4500
1653
3490
1837
1912
4,23/4,54
4500
260S Kombi – dach niski
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM
280S Kombi – dach niski
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
Objaśnienia: Dopuszczalna masa zestawu – całkowita masa pojazdu holującego (patrz DMC) wraz z przyczepą i jej ładunkiem. DMC – dopuszczalna masa
całkowita pojazdu, obejmująca sam pojazd z wyposażeniem, ładunek, paliwo, olej, płyny w układach oraz kierowcę i pasażerów. Masa własna – masa pojazdu
gotowego do drogi, z niezbędnym wyposażeniem, paliwem i płynami w układach, ale bez ładunku, kierowcy i pasażerów. Masa własna minimalna – nominalna
masa własna pojazdu podstawowego. Masa własna maksymalna – teoretyczna masa własna pojazdu ze wszystkimi dostepnymi fabrycznie elementami
wyposażenia dodatkowego. Możliwe odchylenia w ramach tolerancji produkcyjnej. Ładowność = Dopuszczalna masa całkowita pojazdu minus masa własna
pojazdu. Dla wersji Kombi oraz Kombi Van ładownośc i masa własna dotyczą pojazdu z fotelami przednimi dla 3 osób. Przy tylnych rzędach siedzeń ładowność
ulega obniżeniu, a masa własna podwyższeniu. Dokładnych informacji udzieli autoryzowany Dealer Forda. Uwaga: Dopuszczalna masa zestawu dla silnika 2.4
125 KM z tylną klimatyzacją wynosi 4000 kg.
13
MASY
FORD TRANSIT – KOMBI VANY
Maksymalna
ładowność
Dop. masa
całkowita
(kg)
Masa
własna
minimalna
(kg)
Masa
własna
maksymalna
(kg)
Przełożenie
przekładni
głównej
Dop. masa
całkowita
zestawu (kg)
przy podanym
przełożeniu
890
890
2510
2510
1620
1620
1852
1852
4,23
4,54
4000/4500
4000
1010
2640
1630
1862
4,23
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
280S Kombi Van – dach średni
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
1010
2640
1630
1862
4,54
4000/4500/
4500
4500
984
2640
1656
1888
4,23
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
280M Kombi Van – dach średni
2.0 Turbo Diesel 100 KM
280M Kombi Van – dach wysoki
2.0 Turbo Diesel 100 KM
300S Kombi Van – dach niski
2.0 Turbo Diesel 100 KM
300S Kombi Van – dach średni
2.0 Turbo Diesel 100 KM
300M Kombi Van – dach średni
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM
300M Kombi Van – dach wysoki
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM
984
2640
1656
1888
4,54
4000/4500/
4500
4500
972
2710
1738
1972
4,23/4,54
4500
949
2710
1761
1995
4,23/4,54
4500
1260
2880
1620
1852
4,23/4,54
4500
1234
2880
1646
1878
4,23/4,54
4500
1212
1212
2950
2950
1738
1738
1972
1972
4,23
4,54
4000/4500
4000
1189
1189
2950
2950
1761
1761
1995
1995
4,23
4,54
4000/4500
4000
260S Kombi Van – dach niski
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM
280S Kombi Van – dach niski
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
Objaśnienia: Dopuszczalna masa zestawu – całkowita masa pojazdu holującego (patrz DMC) wraz z przyczepą i jej ładunkiem. DMC – dopuszczalna masa
całkowita pojazdu, obejmująca sam pojazd z wyposażeniem, ładunek, paliwo, olej, płyny w układach oraz kierowcę i pasażerów. Masa własna – masa pojazdu
gotowego do drogi, z niezbędnym wyposażeniem, paliwem i płynami w układach, ale bez ładunku, kierowcy i pasażerów. Masa własna minimalna – nominalna
masa własna pojazdu podstawowego. Masa własna maksymalna – teoretyczna masa własna pojazdu ze wszystkimi dostepnymi fabrycznie elementami
wyposażenia dodatkowego. Możliwe odchylenia w ramach tolerancji produkcyjnej. Ładowność = Dopuszczalna masa całkowita pojazdu minus masa własna
pojazdu. Dla wersji Kombi oraz Kombi Van ładownośc i masa własna dotyczą pojazdu z fotelami przednimi dla 3 osób. Przy tylnych rzędach siedzeń ładowność
ulega obniżeniu, a masa własna podwyższeniu. Dokładnych informacji udzieli autoryzowany Dealer Forda. Uwaga: Dopuszczalna masa zestawu dla silnika 2.4
125 KM z tylną klimatyzacją wynosi 4000 kg.
FORD TRANSIT – PODWOZIA Z KABINA˛
330S Podwozie z kabiną
(tylne koła pojedyncze)
2.0 Turbo Diesel 100 KM
330M Podwozie z kabiną
(tylne koła pojedyncze)
2.0 Turbo Diesel 100 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM
330L Podwozie z kabiną
(tylne koła pojedyncze)
2.0 Turbo Diesel 100 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM
14
Maksymalna
ładowność
Dop. masa
całkowita
(kg)
Masa
własna
minimalna
(kg)
Masa
własna
maksymalna
(kg)
Przełożenie
przekładni
głównej
Dop. masa
całkowita
zestawu (kg)
przy podanym
przełożeniu
1748
3210
1462
1528
4,54
4500
1770
1727
1727
3280
3280
3280
1510
1553
1553
1563
1607
1607
4,54
4,63
5,13
4500
4500
5750
1698
1640
1640
3290
3290
3290
1592
1650
1650
1642
1700
1700
4,54
4,63
5,13
4500
4500
5750
FORD TRANSIT – PODWOZIA Z KABINA˛
350M Podwozie z kabiną
(tylne koła pojedyncze)
2.0 Turbo Diesel 100 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
350M Podwozie z kabiną
(tylne koła bliźniacze)
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
350L Podwozie z kabiną
(tylne koła pojedyncze)
2.0 Turbo Diesel 100 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
350L Podwozie z kabiną
(tylne koła bliźniacze)
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
350E Podwozie z kabiną; rama przedłużona
(tylne koła pojedyncze)
2.0 Turbo Diesel 100 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
350E Podwozie z kabiną; rama przedłużona
(tylne koła bliźniacze)
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
350E Podwozie z kabiną; wzmocnione
zawieszenie; rama przedłużona
(tylne koła bliźniacze)
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
430E Podwozie z kabiną; rama przedłużona
(tylne koła bliźniacze)
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
330M Podwozie z podwójną kabiną
(tylne koła pojedyncze)
2.4 Turbo Diesel 90 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM
330L Podwozie z podwójną kabiną
(tylne koła pojedyncze)
2.4 Turbo Diesel 90 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM
350M Podwozie z podwójną kabiną
(tylne koła bliźniacze)
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
Maksymalna
ładowność
Dop. masa
całkowita
(kg)
Masa
własna
minimalna
(kg)
Masa
własna
maksymalna
(kg)
Przełożenie
przekładni
głównej
Dop. masa
całkowita
zestawu (kg)
przy podanym
przełożeniu
1980
1924
1924
1897
3490
3490
3490
3490
1510
1566
1566
1593
1563
1620
1620
1647
4,54
4,63
5,13
5,88
4500
4500/4750
5750
6000
1874
1874
1768
3490
3490
3490
1616
1616
1722
1670
1670
1679
4,63
5,13
5,88
4500/4750
5750
6000
1888
1827
1827
1794
3490
3490
3490
3490
1602
1663
1663
1696
1652
1713
1713
1740
4,54
4,63
5,13
5,88
4500
4500/4750
5750
6000
1777
1777
1762
3490
3490
3490
1713
1713
1728
1763
1763
1772
4,63
5,13
5,88
4500/4750
5750
6000
1857
1795
1795
1768
3490
3490
3490
3490
1633
1695
1695
1722
1684
1745
1745
1772
4,54
4,63
5,13
5,88
4500
4500/4750
5750
6000
1745
1745
1730
3490
3490
3490
1745
1745
1760
1795
1795
1804
4,63
5,13
5,88
4500/4750
5750
6000
1650
1641
3490
3490
1840
1849
1884
1893
5,13
5,88
5750
6000
2400
2391
4250
4250
1850
1859
1894
1903
5,13
5,88
5750
6000
1586
1586
3280
3280
1694
1694
1751
1751
4,63
5,13
4500
5750
1521
1521
3290
3290
1769
1769
1822
1822
4,63
5,13
4500
5750
1733
1733
1724
3490
3490
3490
1757
1757
1766
1814
1814
1823
4,63
5,13
5,88
4500/4750
5750
6000
15
MASY
FORD TRANSIT – PODWOZIA Z KABINA˛
350L Podwozie z podwójną kabiną
(tylne koła bliźniacze)
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
350E Podwozie z podwójną kabiną;
rama przedłużona (tylne koła bliźniacze)
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
350E Podwozie z podwójną kabiną;
wzmocnione zawieszenie; rama
przedłużona (tylne koła bliźniacze)
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
410E Podwozie z podwójną kabiną;
rama przedłużona (tylne koła bliźniacze)
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
Maksymalna
ładowność
Dop. masa
całkowita
(kg)
Masa
własna
minimalna
(kg)
Masa
własna
maksymalna
(kg)
Przełożenie
przekładni
głównej
Dop. masa
całkowita
zestawu (kg)
przy podanym
przełożeniu
1658
1658
1649
3490
3490
3490
1832
1832
1841
1885
1885
1894
4,63
5,13
5,88
4500/4750
5750
6000
1628
1628
1619
3490
3490
3490
1862
1862
1871
1915
1915
1924
4,63
5,13
5,88
4500/4750
5750
6000
1504
1495
3490
3490
1986
1995
2033
2042
5,13
5,88
5750
6000
2104
2095
4100
4100
1996
2005
2043
2052
5,13
5,88
5750
6000
Objaśnienia: Dopuszczalna masa zestawu – całkowita masa pojazdu holującego (patrz DMC) wraz z przyczepą i jej ładunkiem. DMC – dopuszczalna masa
całkowita pojazdu, obejmująca sam pojazd z wyposażeniem, ładunek, paliwo, olej, płyny w układach oraz kierowcę i pasażerów. Masa własna – masa pojazdu
gotowego do drogi, z niezbędnym wyposażeniem, paliwem i płynami w układach, ale bez ładunku, kierowcy i pasażerów. Masa własna minimalna – nominalna
masa własna pojazdu podstawowego. Masa własna maksymalna – teoretyczna masa własna pojazdu ze wszystkimi dostepnymi fabrycznie elementami
wyposażenia dodatkowego. Możliwe odchylenia w ramach tolerancji produkcyjnej. Ładowność = Dopuszczalna masa całkowita pojazdu minus masa własna
pojazdu. Dla wersji Kombi oraz Kombi Van ładownośc i masa własna dotyczą pojazdu z fotelami przednimi dla 3 osób. Przy tylnych rzędach siedzeń ładowność
ulega obniżeniu, a masa własna podwyższeniu. Dokładnych informacji udzieli autoryzowany Dealer Forda.
FORD TRANSIT – MIKROBUSY I TOURNEO
Maksymalna
ładowność
Dop. masa
całkowita
(kg)
Masa
własna
minimalna
(kg)
Masa
własna
maksymalna
(kg)
Przełożenie
przekładni
głównej
Dop. masa
całkowita
zestawu (kg)
przy podanym
przełożeniu
1258
1258
3500
3500
2242
2242
2295
2295
4,63
5,13
4500/4750
5750
1633
1620
4100
4100
2467
2480
2541
2533
5,13
4,63
4500/4750
5750
908
2800
1892
1977
4,23
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
Tourneo 9-miejscowy (300S)
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
908
2800
1892
1977
4,54
4000/4500/
4500
4500
921
2800
1879
1979
4,23
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
921
2800
1879
1979
4,54
Mikrobus 14-miejscowy (350L)
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
2.4 Turbo Diesel 90 KM/125 KM
Mikrobus 17-miejscowy (410EL)
2.4 Turbo Diesel 90 KM
2.4 Turbo Diesel 125 KM
Tourneo GLX 8-miejscowy (300S)
2.0 Turbo Diesel 85 KM/100 KM/125 KM
4000/4500/
4500
4500
Objaśnienia: Dopuszczalna masa zestawu – całkowita masa pojazdu holującego (patrz DMC) wraz z przyczepą i jej ładunkiem. DMC – dopuszczalna masa
całkowita pojazdu, obejmująca sam pojazd z wyposażeniem, ładunek, paliwo, olej, płyny w układach oraz kierowcę i pasażerów. Masa własna – masa pojazdu
gotowego do drogi, z niezbędnym wyposażeniem, paliwem i płynami w układach, ale bez ładunku, kierowcy i pasażerów. Masa własna minimalna – nominalna
masa własna pojazdu podstawowego. Masa własna maksymalna – teoretyczna masa własna pojazdu ze wszystkimi dostepnymi fabrycznie elementami
wyposażenia dodatkowego. Możliwe odchylenia w ramach tolerancji produkcyjnej. Ładowność = Dopuszczalna masa całkowita pojazdu minus masa własna
pojazdu. Dla wersji Kombi oraz Kombi Van ładownośc i masa własna dotyczą pojazdu z fotelami przednimi dla 3 osób. Przy tylnych rzędach siedzeń ładowność
ulega obniżeniu, a masa własna podwyższeniu. Dokładnych informacji udzieli autoryzowany Dealer Forda. Uwaga: Dopuszczalna masa zestawu dla silnika 2.4
125 KM z tylną klimatyzacją wynosi 4000 kg.
16
DANE TECHNICZNE SILNIKÓW
Charakterystyka techniczna silnika
Moc maksymalnaØ
2.0 Turbo Diesel (EGR)
Intercooler
63 kW (85 KM)
1998 cm3
4 cylindry – ukł. rzędowy / 16 zaworów, po 4 na cylinder /
Turbodoładowanie i elektroniczne sterowanie wtryskiem
paliwa / Chłodzenie powietrza doładowującego /
Zapłon samoczynny
63 kW (85 KM)
przy 4000 obr/min
Maksymalny
moment obrotowyØ
230 Nm przy
1800–2200 obr/min
2.0 Turbo Diesel (EGR)
Intercooler
74 kW (100 KM)
1998 cm3
4 cylindry – ukł. rzędowy / 16 zaworów, po 4 na cylinder /
Turbodoładowanie i elektroniczne sterowanie wtryskiem
paliwa / Chłodzenie powietrza doładowującego /
Zapłon samoczynny
74 kW (100 KM)
przy 4000 obr/min
250 Nm przy
2000–2500 obr/min
2.0 Turbo Diesel TDCi
Intercooler
92 kW (125 KM)
1998 cm3
4 cylindry – ukł. rzędowy / 16 zaworów, po 4 na cylinder /
Turbodoładowanie i elektroniczne sterowanie wtryskiem
paliwa common-rail / Chłodzenie powietrza
doładowującego / Zapłon samoczynny
92 kW (125 KM)
przy 3800 obr/min
285 Nm przy
1500–2200 obr/min
2.4 Di Turbo Diesel (EGR)
Intercooler
66 kW (90 KM)
2402 cm3
4 cylindry – ukł. rzędowy / 16 zaworów, po 4 na cylinder /
Turbodoładowanie i elektroniczne sterowanie wtryskiem
paliwa / Chłodzenie powietrza doładowującego /
Zapłon samoczynny
66 kW (90 KM)
przy 4000 obr/min
200 Nm przy
1800 obr/min*
2.4 Di Turbo Diesel (EGR)
Intercooler
92 kW (125 KM)
2402 cm3
4 cylindry – ukł. rzędowy / 16 zaworów, po 4 na cylinder /
Turbodoładowanie i elektroniczne sterowanie wtryskiem
paliwa / Chłodzenie powietrza doładowującego /
Zapłon samoczynny
92 kW (125 KM)
przy 3800 obr/min
285 Nm przy
2300 obr/min
Wszystkie modele są wyposażone standardowo w 5-biegową mechaniczną skrzynię biegów. Ø Pomiar zgodnie z normą ISO 1585. * Od produkcji grudzień 2003 r.
moment obrotowy silnika 2.4 90 KM wzrośnie do 220 Nm przy 2000–2500 obr/min. EGR (Układ recyrkulacji spalin) – W silniku wysokoprężnym układ ten
odprowadza część spalin z powrotem do obiegu spalania, celem obniżenia toksyczności spalin.
ZUŻYCIE PALIWA
2.0 Turbo Diesel 63 kW (85 KM)
2.0 Turbo Diesel 74 kW (100 KM)
2.0 Turbo Diesel 92 kW (125 KM)
2.4 Turbo Diesel 66 kW (90 KM)
2.4 Turbo Diesel 66 kW (90 KM) ASMø
2.4 Turbo Diesel 92 kW (125 KM)
2.4 Turbo Diesel 92 kW (125 KM) ASMø
Przełożenie
przekładni
głównej
Emisja CO2
(g/km)ø
4,23
4,54
4,23
4,54
4,23
4,54
4,63
5,13
5,88
4,63
5,13
4,63
5,13
5,88
4,63
5,13
202
208
204
211
201
202
229
237
262
225
221
228
236
282
228
236
Zużycie paliwa (l/100 km)ø
Cykl
miejski
Poza
miastem
Średnie
zużycie
9,4
9,6
9,1
9,6
9,3
9,4
10,5
11,3
12,9
10,8
10,0
10,6
11,2
13,7
10,6
11,2
6,7
6,9
6,8
7,0
6,6
6,7
7,4
7,6
8,3
7,3
7,5
7,4
7,6
9,0
7,4
7,6
7,7
7,9
7,6
7,9
7,6
7,7
8,6
9,0
10,0
8,6
8,4
8,6
9,0
10,7
8,6
9,0
ø
Wszystkie wartości emisji CO2 (dotyczą średniego zużycia) oraz wartości zużycia paliwa, podawane odpowiednio w g/km oraz w l/100 km, pochodzą z oficjalnych
testów, wykonywanych zgodnie z dyrektywą 93/116/EC przy obciążeniu pojazdu do 2/3 DMC. Podane w tabeli wartości zużycia paliwa i emisji CO2 nie stanowią
gwarancji uzyskania takich samych wskaźników dla modeli opisywanych w niniejszej publikacji. Wszystkie wartości pochodzą z testów, którym poddawane były
pojazdy ze standardowym wyposażeniem. Obręcze i opony oferowane w wyposażeniu niestandardowym mogą mieć wpływ na zużycie paliwa i poziom emisji spalin.
Uwaga: Dane dotyczą pojazdów wyposażonych w 5-stopniową mechaniczną skrzynię biegów (oprócz tych, oznaczonych ASM). ø ASM – Automatycznosekwencyjna skrzynia biegów Durashift EST. Objaśnienie: Cykl miejski Uruchomienie zimnego silnika w warunkach laboratoryjnych i praca silnika przy różnych
prędkościach jazdy, maks. prędkość 50 km/h, prędkość średnia 19 km/h na teoretycznym dystansie 4 km. Cykl poza miastem Test wykonywany zaraz po cyklu
jazdy miejskiej; składa się w połowie z jazdy ze stałą prędkością i w połowie z jazdy z prędkością zmienną; prędkość maks. 120 km/h, dystans 7 km. Średnie
zużycie paliwa Wartość średnia z obu części testu, dzielona proporcjonalnie przez dystans przebyty w każdej z części testu.
17
DOPUSZCZALNA MASA CA /LKOWITA HOLOWANEJ PRZYCZEPY
WYPOSAŻONEJ W HAMULCE
Furgony
2.0 Turbo Diesel 63 kW (85 KM)
2.0 Turbo Diesel 74 kW (100 KM)/92 kW (125 KM)
2.4 Turbo Diesel 66 kW (90 KM)
2.4 Turbo Diesel 92 kW (125 KM)
Przełożenie przekładni głównej
4,23
4,54
4,63
5,13
5,88
2000-2400
2000-2400
–
–
–
–
2000-2300
2000-2550
–
–
2800*
2800*
–
–
2800
2800
Przełożenie przekładni głównej
4,54
4,63
5,13
5,88
2000-2500
2000-2500
–
–
–
–
2800*
2800*
–
–
2800
2800
Przełożenie przekładni głównej
4,23
4,54
4,63
5,13
1650-2000
1650-2000
–
–
–
–
1100-1300
1350-1550
–
–
2350
2300-2400
2000-2400
2000-2400
–
–
Podwozia z kabiną
2.0 Turbo Diesel 63 kW (85 KM)
2.0 Turbo Diesel 74 kW (100 KM)/92 kW (125 KM)
2.4 Turbo Diesel 66 kW (90 KM)
2.4 Turbo Diesel 92 kW (125 KM)
–
–
2000-2400
2000-2750
Kombi/Kombi Vany/Mikrobusy
2.0 Turbo Diesel 63 kW (85 KM)
2.0 Turbo Diesel 74 kW (100 KM)/92 kW (125 KM)
2.4 Turbo Diesel 66 kW (90 KM)
2.4 Turbo Diesel 92 kW (125 KM)
1650-2000
1650-2000
–
–
* 2400 kg w modelach o DMC > 3,5T
Holowanie przyczep o masie podanej w tabeli jest możliwe wyłącznie w granicach dopuszczalnej masy całkowitej zespołu pojzdów. Z tego względu w przypadku
niektórych kombinacji wersji silnika i ładowności pojazdu holującego, dopuszczalna masa ciągnionej przyczepy może być niższa od podanej w tabeli. Masa
całkowita holowanej przyczepy nie może być większa od masy pojazdu holującego. Dopuszczalna masa całkowita zestawu musi być zgodna z aktualnie
obowiązującymi przepisami.
18
GAMA MODELI
Furgon
2.0 Turbo Diesel Intercooler
63 kW (85 KM)
2.0 Turbo Diesel Intercooler
74 kW (100 KM)
2.0 Turbo Diesel Intercooler
92 kW (125 KM)
2.4 Turbo Diesel Intercooler
66 kW (90 KM)
2.4 Turbo Diesel Intercooler
92 kW (125 KM)
260S
280S
280M 300S
300M 300L
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
Kombi
2.0 Turbo Diesel Intercooler 63 kW (85 KM)
2.0 Turbo Diesel Intercooler 74 kW (100 KM)
2.0 Turbo Diesel Intercooler 92 kW (125 KM)
Kombi Van
2.0 Turbo Diesel Intercooler 63 kW (85 KM)
2.0 Turbo Diesel Intercooler 74 kW (100 KM)
2.0 Turbo Diesel Intercooler 92 kW (125 KM)
Podwozie z kabiną
2.0 Turbo Diesel Intercooler 74 kW (100 KM)
2.0 Turbo Diesel Intercooler 92 kW (125 KM)
2.4 Turbo Diesel Intercooler 66 kW (90 KM)
2.4 Turbo Diesel Intercooler 92 kW (125 KM)
Podwozie z podwójną kabiną
2.4 Turbo Diesel Intercooler 66 kW (90 KM)
2.4 Turbo Diesel Intercooler 92 kW (125 KM)
330S
330M 330L
350M 350L 350EL 430EL
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
260S
280S
280M 300S
300M 300L
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
350L
a
a
a
a
410E
430E
a
a
a
a
a
330S
330M 330L
350M 350L
350E
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
330M 330L
a
a
a
a
a
a
a
a
a
300S 1417miejsc miejsc
Mikrobus
2.4 Turbo Diesel Intercooler 66 kW (90 KM)
2.4 Turbo Diesel Intercooler 92 kW (125 KM)
Tourneo
2.0 Turbo Diesel Intercooler 63 kW (85 KM)
2.0 Turbo Diesel Intercooler 74 kW (100 KM)
2.0 Turbo Diesel Intercooler 92 kW (125 KM)
a
a
a
a
a
a
a
Objaśnienia: a = Dostępna wersja
19
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA
Furgony
Model
Układ hamulcowy
Dwuobwodowy, wspomaganie z samoczynną regulacją.
Hamulce tarczowe z przodu, bębnowe z tyłu
Zbiornik paliwa
Pojemność 80 litrów
Układ kierowniczy
Układ kierowniczy ze wspomaganiem
Zawieszenie
Z przodu: zawieszenie niezależne z kolumnami MacPhersona,
sprężynami o zmiennej charakterystyce, stabilizatorem i amortyzatorami
gazowymi. Z tyłu: resory paraboliczne i amortyzatory gazowe
Skrzynia biegów
Automatyczno-sekwencyjna przekładnia Durashift EST
– (modele z tylnym napędem)
Przełożenia przekładni głównej
– 4,23 (modele z przednim napędem)
– 4,54 (modele z przednim napędem)
– 4,63 (modele z tylnym napędem)
– 5,13 (modele z tylnym napędem)
– 5,88 (modele z tylnym napędem – seria 350)
Średnica zawracania
Pomiędzy krawężnikami: 10,8 m; pomiędzy ścianami: 11,4 m
Pomiędzy krawężnikami: 11,4 m; pomiędzy ścianami: 12,0 m
Pomiędzy krawężnikami: 11,9 m; pomiędzy ścianami: 12,5 m
Pomiędzy krawężnikami: 12,5 m; pomiędzy ścianami: 13,1 m
Pomiędzy krawężnikami: 13,3 m; pomiędzy ścianami: 14,3 m
Pomiędzy krawężnikami: 13,9 m; pomiędzy ścianami: 14,5 m
Podwozia z
kabiną
S (krótki
rozstaw osi)
M (średni
rozstaw osi)
L/EL (długi
rozstaw osi/
przedłużony)
S (krótki
rozstaw osi)
M (średni
rozstaw osi)
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
b
b
b
a
b
a
b
a
b
a
b
b
a
b
a
b
b
b
a
a
a
b
a
a
a
a
a
BEZPIECZEŃSTWO I ZABEZPIECZENIA PRZED KRADZIEŻA˛
Furgony
Model
Bezpieczeństwo
Układ ABS, sterowany elektronicznie
TCS – kontrola trakcji, dostępna razem z ABS
Poduszka powietrzna – kierowcy
Poduszka powietrzna – pasażera z przodu
Pasy bezpieczeństwa – 3-punktowe, bezwładnościowe,
ramionowo-biodrowe (wszystkie fotele oprócz środkowego
miejsca w 2 rzędzie w podwoziach z podwójną kabiną)
a = Standard b = Opcja
20
Podwozia z
kabiną
S (krótki
rozstaw osi)
M (średni
rozstaw osi)
L/EF (długi
rozstaw osi/
przedłużony)
S (krótki
rozstaw osi)
M (średni
rozstaw osi)
b
b
a
b
a
b
b
a
b
a
b
b
a
b
a
a
b
a
b
a
b
b
a
b
a
Podwozia z
podwójną kabiną
Kombi
Kombi Vany
Mikrobus
Tourneo/
Tourneo GLX
L/EF (długi
rozstaw osi/
przedłużony)
M (średni
rozstaw osi)
L/EF (długi
rozstaw osi/
przedłużony)
S (krótki
rozstaw
osi)
M (średni
rozstaw
osi)
L (długi
rozstaw
osi)
S (krótki
rozstaw
osi)
M (średni
rozstaw
osi)
14/17miejscowy
S (krótki
rozstaw osi)
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
b
b
b
a
b
a
a
b
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
Podwozia z
podwójną kabiną
Kombi
L/EF (długi
rozstaw osi/
przedłużony)
M (średni
rozstaw osi)
L/EF (długi
rozstaw osi/
przedłużony)
S (krótki
rozstaw
osi)
M (średni
rozstaw
osi)
b
b
a
b
a
b
b
a
b
a
b
b
a
b
a
b
b
a
b
a
b
b
a
b
a
Kombi Vany
Mikrobus
Tourneo/
Tourneo GLX
L (długi
rozstaw
osi)
S (krótki
rozstaw
osi)
M (średni
rozstaw
osi)
14/17miejscowy
S (krótki
rozstaw osi)
b
b
a
b
a
b
b
a
b
a
b
b
a
b
a
a
a
a
b
a
b/a
b/a
a
b/a
a
21
BEZPIECZEŃSTWO I ZABEZPIECZENIA PRZED KRADZIEŻA˛
Furgony
Model
Zabezpieczenia przed kradzieżą
Alarm – obwodowy (chroniący drzwi i pokrywę silnika)
Tylne drzwi nieoszklone
Korek wlewu paliwa zamykany kluczykiem
Immobilizer (PATS) – elektroniczny, włączany samoczynnie
Zamki drzwi – z obudowanym mechanizmem i
wzmocnionymi mocowaniami
Centralny zamek – z podwójnym ryglowaniem
(mikrobus 14/17-miejscowy bez podwójego ryglowania)
– Zdalne sterowanie centralnego zamka
– Zamek pokrywy silnika otwierany kluczykiem
– Ryglowanie zamków wszystkich drzwi przez zatrzaśnięcie
Numer identyfikacyjny VIN pojazdu – widoczny przez przednią szybę
Podwozia z
kabiną
S (krótki
rozstaw osi)
M (średni
rozstaw osi)
L/EL (długi
rozstaw osi/
przedłużony)
S (krótki
rozstaw osi)
M (średni
rozstaw osi)
b
b
a
a
a
b
b
a
a
a
b
b
a
a
a
b
b
a
a
a
a
a
a
b
b
b
b
b
b
a
a
a
b
a
a
a
b
a
a
a
b
a
b
a
a
a
WYPOSAŻENIE ZEWNE
˛ TRZNE
Furgony
Model
Nadwozie i elementy stylistyczne
Nadwozie – Dach niski
Nadwozie – Dach średni; wraz z wnęką nad kabiną kierowcy
(mikrobus 14-miejscowy – bez wnęki)
Nadwozie – Dach wysoki: wraz z wnęką nad kabiną kierowcy
Boczne listwy nadwozia
Tylny zderzak z integralnym stopniem
Tylny stopień centralny
Lakier metalizowany
Obrecze stalowe 5¬ x 16, z osłonami piast i ogumieniem
215/75R 16C BSW (serie 330 i 350 z przednim lub tylnym napędem,
podwozia z pojedynczymi kołami tylnymi)
Obrecze stalowe 6¬ x 16, z osłonami piast i ogumieniem
215/75R 16C BSW (podwozia serii 330 i 350 z pojedynczymi
kołami tylnymi)
Obrecze stalowe 5¬ 2 x15, z osłonami piast i ogumieniem
195/70R 15C BSW (wersje serii 260, 280 i 300 z przednim napędem)
Obrecze z lekkiego stopu 5¬x16, z ogumieniem 195/65R 16C
BSW – tylko do serii 260, 280 i 300. (od grudnia 2003 205/65 R16C)
Tylne koła bliźniacze – obręcze stalowe 5x16, z osłonami piast
i ogumieniem 175/75R 16C BSW (tylko modele 350)
Tylne koła bliźniacze – obręcze stalowe 5x16, z osłonami piast i
ogumieniem 185/75R 16C BSW (modele 350, 410, 430 i wersje ze
wzmocnionym zawieszeniem)
a = Standard b = Opcja
22
Podwozia z
kabiną
S (krótki
rozstaw osi)
M (średni
rozstaw osi)
L/EL (długi
rozstaw osi/
przedłużony)
a
b
a
a
b
b
b
b
a
b
b
b
b
b
a
b
b
b
b
b
a
a
a
a
b
b
b
S (krótki
rozstaw osi)
M (średni
rozstaw osi)
a
a
b
b
b
a
b
a
a
a
b
Podwozia z
podwójną kabiną
Kombi
Kombi Vany
Mikrobus
Tourneo/
Tourneo GLX
L/EF (długi
rozstaw osi/
przedłużony)
M (średni
rozstaw osi)
L/EF (długi
rozstaw osi/
przedłużony)
S (krótki
rozstaw
osi)
M (średni
rozstaw
osi)
L (długi
rozstaw
osi)
S (krótki
rozstaw
osi)
M (średni
rozstaw
osi)
14/17miejscowy
S (krótki
rozstaw osi)
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
b
b
b
b
b
b
b
b
a
a/b
b
a
b
a
b
a
a
a
b
a
a
a
b
a
a
a
b
a
a
a
b
a
a
a
b
a
a
a
b
a
a
a
a/b
a
a
a
a
Kombi Vany
Mikrobus
Tourneo/
Tourneo GLX
S (krótki
rozstaw osi)
Podwozia z
podwójną kabiną
Kombi
L/EF (długi
rozstaw osi/
przedłużony)
M (średni
rozstaw osi)
L/EF (długi
rozstaw osi/
przedłużony)
S (krótki
rozstaw
osi)
M (średni
rozstaw
osi)
L (długi
rozstaw
osi)
S (krótki
rozstaw
osi)
M (średni
rozstaw
osi)
14/17miejscowy
a
a
a
a
b
a
a
a
b
a
a
b
b
b
b
b
b
b
b
b
a
b
b
b
b
b
a
b
b
b
b
b
b
b
b
b
a
a
a
a
a
a
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
a
b
b
a
b
a
b
a
b
b
b
b
a
b
a
a
a
23
WYPOSAŻENIE ZEWNE
˛ TRZNE
Furgony
Model
Elementy funkcjonalne nadwozia
Drzwi – Opuszczane szyby i uchwyty pomocnicze
– Odsuwane drzwi załadunkowe ze stopniem – po stronie
kierowcy
– Odsuwane drzwi załadunkowe ze stopniem – po stronie
pasażera
– Tylne drzwi boczne z szybami (w podwójnej kabinie)
– Tylne drzwi z szybami, dwuskrzydłowe; kąt otwarcia 180°,
ogranicznik otwarcia do 90°
– Tylne drzwi dwuskrzydłowe, wykładane na na boki
– Tylne drzwi unoszone
– Tylne drzwi nieoszklone
Lusterka boczne – z soczewkami ograniczającymi martwe
pole widzenia
– Sterowane i podgrzewane elektrycznie
Podgrzewana przednia szyba „Quickclear”
Podgrzewane szyby tylnych drzwi
Wycieraczki szyb tylnych drzwi
Stabilizator przechyłów osi tylnej (tylko modele
350 z kołami bliźniaczymi)
Fartuchy przeciwbłotne – z przodu
– z tyłu
Czujnik odległości cofania
Stopień z tyłu – wbudowany w zderzak
Przyciemniane szyby
Hak holowniczy (niedostępny z tylnym stopniem),
z 13-bolcowym gniazdem elektrycznym
Awaryjne zaczepy holownicze – z przodu i z tyłu
Szyby – przednich drzwi sterowane elektrycznie
– Szyba w 2 rzędzie po stronie pasażera, nieotwierana
– Szyba w 2 rzędzie po stronie pasażera, odsuwana
– Szyba w 2 rzędzie po stronie kierowcy, nieotwierana
– Szyba w 2 rzędzie po stronie kierowcy, odsuwana
– Szyba w 3 rzędzie po stronie pasażera, nieotwierana
– Szyba w 3 rzędzie po stronie pasażera, uchylana
– Szyba w 3 rzędzie po stronie kierowcy, nieotwierana
– Szyba w 3 rzędzie po stronie kierowcy, uchylana
(niedostępna w modelach z krótkim (S) i średnim rozstawem
osi (M), z odsuwanymi drzwiami po stronie kierowcy)
Tylne okno stałe
Przednia szyba – klejona
Wycieraczki przedniej szyby -2 prędkości pracy, spryskiwacz elektr.
Wycieraczki tylnej szyby – ze spryskiwaczem elektr.
(wraz z podrzewaniem tylnej szyby)
Oświetlenie zewnętrzne
Reflektory halogenowe, światła boczne, tylne światła
przeciwmgielne, światła biegu wstecznego
Przednie światła przeciwmgielne
Regulacja kąta ustawienia reflektorów
Dodatkowe, trzecie światło STOP (tylko wersje z przeszklonymi
tylnymi drzwiami)
Dachowe światła obrysowe
a = Standard b = Opcja
24
Podwozia z
kabiną
S (krótki
rozstaw osi)
M (średni
rozstaw osi)
L/EL (długi
rozstaw osi/
przedłużony)
S (krótki
rozstaw osi)
M (średni
rozstaw osi)
a
b
a
b
a
b
a
a
a
a
a
b
b
b
b
b
a
a
b
b
a
a
a
a
a
a
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
a
b
b
b
b
b
a
b
b
b
b
b
a
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
a
b
b
b
b
b
a
b
b
b
b
b
a
b
b
b
b
b
a
b
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
a
a
a
a
a
a
a
b
a
b
b
a
b
b
a
b
b
a
b
a
a
a
b
b
b
b
a
Podwozia z
podwójną kabiną
Kombi
L/EF (długi
rozstaw osi/
przedłużony)
M (średni
rozstaw osi)
L/EF (długi
rozstaw osi/
przedłużony)
S (krótki
rozstaw
osi)
M (średni
rozstaw
osi)
a
a
a
a
b
b
Kombi Vany
Mikrobus
Tourneo/
Tourneo GLX
L (długi
rozstaw
osi)
S (krótki
rozstaw
osi)
M (średni
rozstaw
osi)
14/17miejscowy
S (krótki
rozstaw osi)
a
b
a
b
a
b
a
b
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
b
b
b
b
b
b
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
b
b
b
b
b
b
b
b
a
b
b
b
a
b
b
b
a
b
b
b
a
b
b
b
a
b
b
b
a
a
b/a
b/a
a
a
a
a
a
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
a
b
b
b
b
b
a
b
b
b
b
b
a
b
b
b
b
b
a
b
b
b
b
b
a
b
b
b
a
b
b
b
b
b
a
b
b
a
b
a
b
a
b
a
a
b
a
a
a
a
b
a
b
a
b
a
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
a
b
a
a
a
a
b
a
a
a
a
b
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
b
a
b
a
b
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b/a
a
a
a
a
a
25
WYPOSAŻENIE WNE˛TRZA
Furgony
Model
Wyposażenie audio
Instalacja pod montaż radioodtwarzacza – z 2 głośnikami
Instalacja pod montaż radioodtwarzacza – z 4 głośnikami
Radiodotwarzacz kasetowy stereo – Ford 2000N Traffic
– Ford 4000; z funkcją RDS
Radiodtwarzacz stereo do płyt CD – Ford 6000
Wykładziny
Gumowa wykładzina podłogi w kabinie
Podsufitka w kabinie – formowana
Wykładziny wewnętrzne przednich drzwi – formowane,
z uchwytami i kieszeniami
Gumowa wykładzina w części tylnej
Dywanowa wykładzina części tylnej
Podsufitka na całej długości dachu – formowana
Oświetlenie wnętrza
Lampki w kabinie – w podsufitce, włączane otwarciem przednich drzwi
– Oświetlenie stopnia w drzwiach pasażera i
drzwiach bocznych
Oświetlenie przedziału ładunkowego/tylnego
Przyrządy i wskaźniki
Zespół wskaźników – Prędkościomierz, licznik przebiegu, licznik dzienny,
wskaźnik poziomu paliwa, wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej
Lampki kontrolne i ostrzegawcze: ciśnienia oleju, kierunkowskazów,
włączonych świateł, świateł drogowych, zapłonu/ładowania, usterki
hamulców, poduszek powietrznych, sygnalizatora nie wyłączonego
oświetlenia przedziału ładunkowego
Podświetlane pokrętła regulacji ogrzewania – dmuchawa o 3 zakresach
pracy. Cztery dysze nawiewu z regulacją temperatury i kierunku,
dwie dysze usuwające zaparowanie szyb bocznych
Akumulator o zwiększonej pojemności (2x590A)
Przygotowanie do rozruchu w temperaturze do –29°C
(akumulator 2x590A lub 2x650A)
Czujnik odległości przy cofaniu
Tachograf – elektroniczny, 24-godzinny (niedostępny z obrotomierzem)
Obrotomierz (niedostępny z tachografem)
Dźwigienki przy kolumnie kierownicy – przełączanie
kierunkowskazów oraz funkcji wycieraczek i spryskiwaczy
Fotele
Obicia foteli – tekstylne
Przednie fotele – Fotel kierowcy z
regulacją przesuwu i pochylenia.
– Fotel kierowcy z regulacją przesuwu,
pochylenia i wysokości ze stałym
podłokietnikiem
– Fotel kierowcy z regulacją przesuwu,
pochylenia oraz wysokości; regulowana
wysokość zagłówka, stały podłokietnik
– Fotel kierowcy z regulacją przesuwu,
pochylenia, wysokości oraz podparcia
kręgosłupa; regulowany podłokietnik,
regulowana wysokość zagłówka
– Fotel kierowcy z regulacją przesuwu,
pochylenia, wysokości oraz podparcia
kręgosłupa; regulowany podłokietnik,
regulowana wysokość zagłówka – ogrzewany
– Podwójne, ławkowe siedzenie pasażera – bez regulacji
– Pojedynczy, regulowany fotel pasażera z podłokietnikiem
Drugi rząd siedzeń – składany, wyjmowany
Drugi rząd siedzeń – siedzenie 3-osobowe
a = Standard b = Opcja
26
Podwozia z
kabiną
S (krótki
rozstaw osi)
M (średni
rozstaw osi)
L/EL (długi
rozstaw osi/
przedłużony)
S (krótki
rozstaw osi)
M (średni
rozstaw osi)
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
b
b
b
b
b
b
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
a
a
b
b
a
a
b
b
a
a
b
a
a
b
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
Podwozia z
podwójną kabiną
Kombi
L/EF (długi
rozstaw osi/
przedłużony)
M (średni
rozstaw osi)
L/EF (długi
rozstaw osi/
przedłużony)
S (krótki
rozstaw
osi)
M (średni
rozstaw
osi)
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
Kombi Vany
Mikrobus
Tourneo/
Tourneo GLX
L (długi
rozstaw
osi)
S (krótki
rozstaw
osi)
M (średni
rozstaw
osi)
14/17miejscowy
S (krótki
rozstaw osi)
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
a
b
b
b
a
b
b
b
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
b
b
b
b
b
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
b
a
a
b
b
a
a
b
b
a
a
b
b
a
a
b
b
a
a
b
a
a
b
b
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
a
a
a
a
b
b
b
b
b
b
b
b
b
a
b
a
b
a
b
a
a
b
b
b
a
b
b
b
a
b
b
b
a
b
b
b
a
b
a
a
b
b
b
b/a
a/b
a
27
WYPOSAŻENIE WNE˛TRZA
Furgony
Model
Fotele
Drugi rząd siedzeń – siedzenie 3-osobowe, z uchylnym oparciem,
wyjmowane
Trzeci rząd siedzeń – ławkowe siedzenie 3-osobowe,
składane i wyjmowane
Drugi rząd siedzeń – ławkowe siedzenie 2-osobowe
Trzeci, czwarty i piąty rząd siedzeń – ławkowe siedzenie 2-osobowe
oraz 1-osobowe (w mikrobusie 17-miejscowym również szósty
rząd siedzeń 2 + 1)
Pasy bezpieczeństwa – z regulacją wysokości mocowania po
stronie kierowcy
– z regulacją wysokości mocowania po
stronie pasażera
Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla każdego pasażera z tyłu
(opócz środkowego pasa w podwoziu z podwójną kabiną)
Wygoda i funkcjonalność
Dodatkowe gniazdko zasilania 12V
Klimatyzacja – z przodu, bezfreonowa (oferowana wraz z
przyciemnianymi szybami i wzmocnionym alternatorem przy
silnikach 2.4 l)
Klimatyzacja – z przodu i z tyłu
(niedostępna dla mikrobusu 17- miejscowego)
Zapalniczka i popielniczka
Zegar kwarcowy – wyświetlacz cyfrowy
Podwójny uchwyt na kubki z napojami – na tablicy rozdzielczej,
składany
Schowek podręczny – z drzwiczkami
Nagrzewnica – z funkcją recyrkulacji powietrza
Nagrzewnica – pomocnicza zasilana paliwem, zwykła lub
programowana
Nagrzewnica wodna – w tylnej części pojazdu
(niedostępna dla mikrobusu 17- miejscowego)
Lusterko wsteczne – wewnętrzne, dwupozycyjne
(nie dotyczy tylnych drzwi i przegrody bez szyby)
Lusterko w daszku przeciwsłonecznym po stronie pasażera
Wnęka nad kabiną kierowcy (wersje ze średnim lub wysokim dachem)
Schowki – Kieszenie na wewnętrznej stronie przednich drzwi
– Schowek na tablicy rozdzielczej po stronie pasażera,
z wnęką na kubek
– Schowek na dokumenty na środku tablicy rozdzielczej,
z pokrywą
– Pionowa wnęka na telefon komórkowy na tablicy
rozdzielczej
– Dodatkowa kieszeń na mapy na wewnętrznej stronie drzwi
Dwa daszki przeciwsłoneczne – odchylane w dwóch płaszczyznach
Przestrzeń ładunkowa
Pełna przegroda blaszana z oknem
Pełna przegroda blaszana bez okna
(dostępna tylko z nieoszklonymi tylnymi drzwiami)
Gumowa wykładzina podłogi
Dywanowa wykładzina podłogi
Wykładzina ścian przedziału ładunkowego –
płyta lakierowana (do wysokości „linii okien”)
Zestaw ochronny przedziału ładunkowego
Wykładzina ścian przedziału ładunkowego – płyta PCV
(do wysokości „linii okien”)
Zaczepy do mocowania ładunku – w podłodze
Zaczepy do mocowania ładunku – w połowie wysokości ścian
a = Standard b = Opcja
28
Podwozia z
kabiną
S (krótki
rozstaw osi)
M (średni
rozstaw osi)
L/EL (długi
rozstaw osi/
przedłużony)
S (krótki
rozstaw osi)
M (średni
rozstaw osi)
a
a
a
a
a
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
b
b
b
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
a
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
b
b
b
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
b
a
b
a
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
a
b
a
b
a
b
L/EF (długi
rozstaw osi/
przedłużony)
Podwozia z
podwójną kabiną
Kombi
M (średni
rozstaw osi)
S (krótki
rozstaw
osi)
M (średni
rozstaw
osi)
b
b
L/EF (długi
rozstaw osi/
przedłużony)
Kombi Vany
Mikrobus
Tourneo/
Tourneo GLX
L (długi
rozstaw
osi)
S (krótki
rozstaw
osi)
M (średni
rozstaw
osi)
14/17miejscowy
S (krótki
rozstaw osi)
b
b
b
b
b
b
b
b
a
a
a
a
b
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
a
b
b
b
b
b
b
b
b/a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
a
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
a
a
b
b
b
b
b
b
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
b
b
b
b
b
a
a
a
a
a
a
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
b
a
a
a
29
NOTATKI
30
31
MY 2004 PL
Twój Autoryzowany Dealer
Opublikowano nakładem: Ford Motor Company Limited.
BJN 18487.
PN 377512/0310/10m/PL
10.2003.
© Ford Motor Company Limited.
www.ford.pl
Bezp√atna infolinia: 0-800 50 60 70
Firmy Ford Polska Sp. z o.o. i Ford Motor Company zastrzegają sobie prawo wprowadzania bez uprzedzenia zmian parametrów technicznych,
wyposażenia i specyfikacji oferowanych pojazdów. Zawarte w niniejszym wydawnictwie promocyjnym informacje nie stanowią zapewnienia w rozumieniu
art. 4 ust. 3 i 4 Ustawy z dnia 27 lipca 2002 roku o szczególnych warunkach sprzedaży konsumenckiej oraz o zmianie Kodeksu Cywilnego (dalej: Ustawa),
a także nie stanowią opisu towaru w rozumieniu art. 4 ust. 2 Ustawy. Indywidualne uzgodnienie właściwości i specyfikacji pojazdu następuje w umowie
jego sprzedaży. Zawarte w niniejszym wydawnictwie informacje o gwarancji nie stanowią udzielenia kupującemu gwarancji na pojazd w rozumieniu
art. 13.1 Ustawy. Gwarancja zostaje udzielona przy sprzedaży pojazdu, a jej warunki zostają określone w dokumencie gwarancyjnym. Niniejsze
wydawnictwo nie stanowi oferty w rozumieniu art. 66 Kodeksu Cywilnego.