Diariusz budowy Royal Louis 1758

Diariusz budowy
Royal Louis 1758
Rozpoczęcie budowy to przede wszystkim dużo przemyśleń, zdobycie
planów, zgromadzenie właściwych materiałów oraz
zabezpieczenie w narzędzia, przyrządy oraz najważniejsze miejsce budowy. Ja zdobyłem plany jedynie firmy Mamoli, które
jak się okazało dużo później były, delikatnie mówiąc, bardzo
niedokładne i zawierające w sobie zbyt dużo błędów i
niedomówień. Na początek miałem plany, dużo entuzjazmu i
warsztat, który nie był przystosowany do tego typu działania.
Rozpocząłem adaptację warszatu czyli:
ocieplenie ścian i wyłożenie ścian i sufitu od środka płytami OSB
doprowadzenie centralnego ogrzewania,
przygotowanie stołów i regałów,
zakup podstawowych maszyn tj: wyrzynarki, piły tarczowej oraz
narzędzi ręcznych, maty itp. (heblarka, grubościówka już była
wcześniej kupiona).
Następnym etapem było przygotowanie materiałów i odpowiednie
wysuszenie i wysezonowanie. Rozpocząłęm od zakupu
sezonowanej olchy (za radą p. Ryśka z Wrocławia – złotego
medalisty mistrzostw świata w modelarstwie szkutniczym),
podsuszenie w warsztacie i odpowiednie pocięcie na listwy.
Następnie sklejka 6mm i inne drobne rzeczy, których z każdym
dniem potrzebowałem coraz więcej. Inne materiały to drewno
śliwy, jabłoni i gruszy na drobne elementy wyposażenia.
W międzyczasie pracowałem intensywnie na Auto-Cad i
przygotowywałem rysunki do szkieletu całej kontrukcji. Co do
dalszej pracy to udokumentowałem większość na zdjęciach. Po
umieszczeniu zdjęcia będę zamieszczał odpowiedni komentarz.
Diariusz budowy
Royal Louis 1758
Wyposażenie warsztatu jak widać nie jest jeszcze najwyższego lotu
ale można już coś dłubać i działać całkiem przyjemnie
zwłaszcza, że jest cieplo i sucho co nie jest bez znaczenia
jeżeli spędza się dużo czasu przy budowie no i drewno
dobrze schnie.
Diariusz budowy
Royal Louis 1758
–
Trochę historii
Royal Louis to nazwa zastrzeżona tylko dla statków wojennych królewskich i
największych w tamtych czasach. Dlatego w telegraficznym skrócie opis
okrętów, które nosiły tą nazwę w Królewskiej Francuskiej Marynarce Wojennej.
Royal Louis (1668)
Royal Louis był pierwszym statkiem z serii liniowców I klasy Francuskiej Marynarki
Wojennej. Został zbudowany w Tulonie między 1666 i 1670 pod kierunkiem
Rodolphe Gedeon i służył jako okręt flagowy Marynarki Francuskiej na Morzu
Śródziemnym. W 1694 roku został sprzedany.
Podczas wizyty w Tulonie w 1683 roku angilski inżynier marynarki wojennej
Edmund Dummer opisał Royal Louis jako “ wielki statek chwalony za swoje
rzeźbienia, co do czego nie mam wątpliwości, ale miom zdaniem nie ma dobrych
proporcji ani wysokiej jakości wykonania, natomiast co do jego części
podwodnej nie znam go i nie wiem nic o jego walorach”
Royal Louis (1692)
Królewski Louis 1692 był największym statkiem na świecie, i przewodził w tej
rywalizacji do następnego Królewskiego Louisa wprowadzonego do żeglugi w
1759 roku.
Wodowany 22.9 1692, i gotowy do żeglugi 5 / 1693.
Wymiary: 176 x 48 x 23 ft. kil147 ft., i przeciąg 21 / 26 ft. (przedni/rufowy).
Załoga 1050marynarzy +oficerowie. Wyporność 3928 t.
Uzbrojenie: 30-48, 32-18, 30 / 28-12, 16-8, 4-6 pdrs.
Królewski Louis zakończył służbę w 1723, a rozbił się przy Brest w 1727.
Diariusz budowy
Royal Louis 1758
●
Royal Louis (1743)
Royal Louis miał być liniowcem I kategorii we Francuskiej
Królewskiej Marynarce Wojennej ale jego budowa nigdy nie
została ukończona. Wodowanie zostało zaplanowane na 1743
rok ale w grudniu 1742 roku zostal podpalony oraz jego plany.
Spłonął doszczętnie w doku. Twierdzono, że był to akt sabotażu
dokonany przez Senor Pontleau, który zostałosądzony i
stracony za przestępstwo.
●
Royal Louis (1759) (okręt którego model obecnie powstaje w skali
1:75)
Royal Louis był pierwszym statkiem o 116 armatach w Królewskiej
Francuskiej Marynarce Wojennej. Zbudowany został 1757-59
przez Jacques-Luc Coulomba w Breście. Była to czwarta
jednostaka, która nosiła tą samą nazwę. Statek ten jako jedyny z
projektu Seans-Pareil został zbudowany i zwodowany.
Sans Pareil projekt
Sans-Pareil był projektem budowy serii statków, uwzględniając
nowe rozwiązania w konstrukcji statku. Miały powstać cztery statki
serii która miała ruszyć w 1757 roku a mianowicie Royal-Louis,
Médiateur, Majestueux i Indomptable. Tylko Royal-Louis został
faktycznie zbudowany a z powodu ogromnych kosztów budowy, trzy
inne zostały zastąpione przez mniejsze statki liniowe.
W 1771 roku osadzono go w suchym doku celem dokonania
napraw uszkodzeń wojennych co jednak, ze względu na wielkość
uszkodzeń, nie zostalo dokonane i w rezultacie został rozebrany w
1772 roku.
Obecnie w muzeum paryskim Marynarki Wojennej
wystawiony jest jedyny mow skali 1/18, który uważany jest za jedyny
reprezentatywny ze względu na zaginięcie dokumentacji statku.
Diariusz budowy
Royal Louis 1758
Royal Louis (1780)
Royal Louis ten miał 106 armat i był okrętem I klasy Francuskiej
Marynarki Wojennej. Został on przemianowany z okrętu
Republicain w 1792 roku i pod tą nazwą brał udział w
trzeciej bitwie pod Ushant. Płynąc jako ostatni w szyku
francuskich okrętów został zaatakwany i całkowicie
pozbawiony masztów i osprzetu. Anglicy nie zdołali jednak
go zdobyć i tak uszkodzony zdołał schronić się do Rochefort.
W grudniu 1794 roku wziął udział w croisiere du Grand
Hiver. Podczas wejścia floty do portu Brest osiadł na
mieliźnie tracąc 10 ludzi załogi. Pozostała załoga opuściła
statek a wrak został doszczętnie zniszczony przez burzę kilka
dni później.
Royal Louis (1814)
Został przemianowany z Imperial (1811) na Royal Louis w 1814
roku. Kiedy wrócił Napoleon został ponownie Imperialem ale
ostatecznie w lipcu 1815 roku został ponownie Royal Louis.
Diariusz budowy
Royal Louis 1758
Październik 2010 rok.
Zacząłem wycinać wręgi i podłużnice i pasować wszystko ze
sobą tak aby to miało ręce i nogi. Trzeba zachować wysoką
dokładność wykonania bo raz przeoczony błąd będzie się
nakładał i w konsekwencji skończy się na przedwczesnej
rozbiórce lub uciążliwych poprawkach.
Diariusz budowy
Royal Louis 1758
Kolejne etapy budowy.
Po prawej część rufowa i wpasowane wzdłużnice konstrukcyjne,
Po lewej widok wszyskich wręgów oraz wpasowany pokłd ze sklejki gr. 1,5 mm
Diariusz budowy
Royal Louis 1758
20.11.2010
Dalszy ciąg prac i na tym etapie plankowanie pokładów deskami
5x0.8x60 mm oraz wykonanie imitacji smołowania między
deskami. Dosyć żmudna praca.
Diariusz budowy
Royal Louis 1758
15.12.2010r
Dalszy ciąg plankowania górnych pokładów oraz zabuowa
ambrazur działowych na głównych pokładach
Diariusz budowy
Royal Louis 1758
Dalszy ciąg prac. Zabudowane górne pokłady oraz zabudowana część rufowa wraz z ambrazurami.
Na dole zabudowana część pierwszego poszycia i wygładzone ambrazury. Pierwsze poszycie jest jednorodne natomiast drugie jest
już wykonywane zgodnie z dokumentacją i zgodnie z wymiarami długości i grubości.
Diariusz budowy
Royal Louis 1758
15.01.2011r.
U dołu widok na górny pokład rufowy a po prawej pochylona
stocznia przygotowana do plankowania części dennej
kadłuba.
Diariusz budowy
Royal Louis 1758
3.02.9011r.
Dalszy ciąg plankowania chociaż już final niedaleki
Diariusz budowy
Royal Louis 1758
13.03.2011r
Na dole widok na wykonane gretingi na pokładzie głównym
natomiast obok widok na zabudowane wszystkie pokłady.
Gretingi wykonane są z listew bukowych 1x2 mm czyli oczko
jest 1x1 mm.
Diariusz budowy
Royal Louis 1758
4.04.2011r. Dalszy ciąg prac. Na lewo u dołu zakończone
plankowanie całego kadłubu, wyszlifowane. Na prawo
nałożone odbojnice (wale) drugiej warstwy poszycia. Powoli
nabiera wyglądu rasowego żaglowca.
Diariusz budowy
Royal Louis 1758
Z prawej zabudowane kotbelki na pokładzie dziobowym oraz
przymiarka bukszprytu.
Na dole piła tarczowa własnej konstrukcji napędzana przez silnik
szlifierki tarczowej. Tnie idealnie “dechy” grubości nawet
0,5 mm.
Diariusz budowy
Royal Louis 1758
Zdjęcie na lewo: zabudowane odbojnice na gotowo i w trakcie pracy jest wykonywane drugie poszycie. Szcególy poszycia widać na zdjęciu
po prwej. Było to 1.05.2011r.
Diariusz budowy
Royal Louis 1758
Duży przeskok w czasie ( 19.01.2012r) i efekty są widoczne. Galion dziobowy
wykonany na gotowo. Kosztowało mnie to ok. Miesiąca pracy. Oczywiście
brak jeszcze figury dziobowej. Rzeźbienia będą robione wszyskie razem ale na
samym końcu finalizowania kadłuba.. Zdjęcie z prawej (24.07.2011r) jest
trochę wcześniejsze i pokazuje szczegół zabudowy pokładów, w tym
przypadku zejściówka z górnego pokladu oficerskiego.
Diariusz budowy
Royal Louis 1758
Widok z prawej nz część rufową natomiast na lewo widok na całość od rufy. Wykonane są ławy talrepowe do podwięzi wantowych
wszystkich masztów oraz trochę robót “kowalskich'' tzn. Zawiasy wszystch ambrazur armatnich (razem 170 szt), uchwyty olinowania
ruchomego, okucie steru itp.
Diariusz budowy
Royal Louis 1758
Na prawo szczegóły zabudowy wykuszów rufy a u dołu ogólny widok na
całość łącznie z moim bajzlem warsztatowym.
Na razie to wszystko!
Diariusz budowy
Royal Louis 1758
DALSZY CIĄG PRAC .
Zaczynam montować ławy talrepowe ( po naszemu podwięzie
burtowe) oraz zaczynam również roboty rzeźbiarskie.
Drewno gruszy dobrze wysuszone i bardzo ostryskalpel i mini
dłuta.
Diariusz budowy
Royal Louis 1758
Na zbliżeniu widać sposób zmocowania podwięzi i jufersów.
Średnica jifersów 8,3 mm oraz 6,0 mm. Okucia robione z
drutu miedzianego 0,8 mm lutowany i spłaszczany. Wszystko
czernione elektrolitycznie.
Obok zdjęcie ogólne od dziobu bakburty.
Diariusz budowy
Royal Louis 1758
DALSZY CIĄG PRAC RZEŹBIARSKICH
Po prawej nimfy na krawędzi pennu a u dołu wykonane już rzeźby
główne oraz przymiarka do balustrady dolnego pokładu
Diariusz budowy
Royal Louis 1758
Figura galionowa.
Wojownik rzymski był patronem Royala Luisa.
Po prawej widok ogólny wraz z przymiarką bukszprytu.
Diariusz budowy
Royal Louis 1758
Ogólny widok rufy po zakończeniu prac
rzeźbiarskich oraz po pozłoceniu wszyskich
elementów galerii pokładów.
U dołu przymiarka masztów bo czeka mnie
zakładanie want.
To na razie wszystko.