Opis techniczny do projektu architektoniczno – budowlanego 1

Opis techniczny do projektu
architektoniczno – budowlanego
1.
1.1
1.2
1.2.1.
1.2.2
1.3
1.3.1.
1.3.2.
2.
2.1
Przeznaczenie i program u ytkowy obiektu:
Przeznaczenie:
Ulica ul. Popiełuszki jest drog powiatow nr 0024R w zarz dzie Prezydenta miasta Stalowa
Wola. W układzie komunikacyjnym miasta stanow istotny element, zapewniaj cy
poł czenie miasta z HSW. Przy ulicy znajduje si osiedle domów wielorodzinnych. Oprócz
funkcji komunikacyjnej dla ruchu lokalnego i docelowego, istotn funkcj ulicy jest obsługa
bezpo rednia terenów przyległych w/w osiedli. Ulica stanowi wi c wa ny w zeł
komunikacyjny miasta prowadz cy okresowo ruch zwi zany z funkcjonowaniem strefy
przemysłowej miasta. Ulica w niewielkim stopniu pełni funkcj bezpo redniej obsługi
terenów przyległych – niewielka ilo zjazdów indywidualnych i publicznych.
Program u ytkowy obiektu:
Stan istniej cy:
Obecnie droga prowadzona jest w przekroju ulicznym szer. 8-8,3m, istniej obustronne
chodniki po ok. 2-4m za pasem zieleni jak równie bezpo rednio przy jezdni. Równocze nie
obsługiwany jest w jednej przestrzeni ulicy ruch rowerowy i pieszy.
Stan projektowany:
Projektowany zakres robót ma na celu uporz dkowanie, dostosowanie do warunków
technicznych, zmiany w geometrii i rozdzielenia poszczególnych funkcji poprzez:
- Udro nienie głównego ci gu komunikacji z przeznaczeniem dla ruchu samochodowego
- Wydzielenie ruchu rowerowego i pieszego poza jezdni w obecnym układzie
- Korekt geometrii zatok parkingowych
- Korekt geometrii dróg dojazdowych krzy uj cych
- Wprowadzenie zatoki autobusowej w miejscu istniej cego przystanku
Przebudowa nie zmienia istniej cego dla drogi powiatowej i gminnej programu
u ytkowego, zmienia jedynie sposób realizacji tego programu.
Charakterystyczne parametry techniczne:
Długo przebudowywanego odcinka ulicy:
Odcinek od km 0+016,52 do km 0+351,21 ul. Popiełuszki ł cznej długo ci 334,69m
Zestawienie powierzchni:
Nawierzchnia asfaltowa – 2530,00 m2
Nawierzchnia z kostki betonowej( cie ki rowerowe,) – 1059,00m2
Nawierzchnia z kostki betonowej(chodniki) – 1132,00m2
Nawierzchnia z kostki betonowej(pasy postojowe, zatoki) – 259,00m2
Ziele – 654,00 m2.
Forma architektoniczna i funkcja obiektu budowlanego:
Projektowane rozwi zanie obejmuje wykonanie korekty geometrii ul. Popiełuszki, popraw
jej estetyki oraz bezpiecze stwa ruchu. W tym celu zostan uporz dkowane szeroko ci jezdni
i chodników, wprowadzone cie ki rowerowe, wykonana korekta wlotów dróg i zjazdów
krzy uj cych.
Wykonane zostan cie ki rowerowe i chodniki z nowej nawierzchni betonowej w podobnym
układzie geometrycznym, poza pasem zieleni jak i bezpo rednio przy jezdni.
Zw enie jezdni do 7,0m uniemo liwi parkowanie wzdłu jezdni w miejscach
niedozwolonych, a tym samym w znaczny sposób wpłynie na bezpiecze stwo ruchu.
Forma architektoniczna ulicy:
Podstawowa forma architektoniczna ulicy pozostaje bez wi kszych zmian:
Przyj to przekrój jednojezdniowy o dwóch pasach ruchu szer. po 3,50m.
Ci gi pieszo – rowerowe, zlokalizowano w miejscu istniej cych chodników, za istniej cymi
pasami zieleni, jak i przy jezdni.
Biuro Usług Budowlanych mgr in . Andrzej Gł b
Opis techniczny do projektu architektoniczno budowlanego
2.1.1
2.2
2.3
2.4
2.4.1
2.4.2
2.4.3
2.4.4
2.4.5
2.4.6
2.4.7
Rodzaje nawierzchni:
Jezdnie ulicy zaprojektowano z nawierzchni asfaltowej w kraw nikach betonowych.
cie ki rowerowe zaprojektowano z kostki betonowej niefazowanej w obrze ach betonowych
w kolorze czerwonym.
Chodniki zaprojektowano z kostki betonowej fazowanej w obrze ach betonowych w kolorze
ciemny br z.
Zatoki zaprojektowano z kostki betonowej fazowanej w kolorze czerwonym.
Zjazdy oraz wloty dróg krzy uj cych zaprojektowano nawierzchni asfaltowej jak jezdnie
ulicy.
UWAGA!
Mo liwe jest zastosowanie innej kolorystyki u ytej kostki betonowej pod warunkiem
zró nicowania kolorystycznego poszczególnych elementów drogi.
Funkcja ulicy:
Funkcja ulicy w układzie komunikacyjnym pozostaje bez zmian. Szczegółowe dane zawarto
w pkt. 1.
Sposób dostosowania do krajobrazu i otaczaj cej zabudowy:
Projektowana przebudowa ulicy nie zmienia w istotny sposób krajobrazu tej cz ci miasta.
Zaprojektowanie przebudowy w granicach istniej cej jezdni i ci gów pieszych, bez istotnej
zmiany ukształtowania pionowego, utrzyma dostosowanie ulicy do istniej cej zabudowy.
Sposób spełnienia wymaga okre lonych w przepisach, w tym techniczno-budowlanych,
oraz zgodnie z zasadami wiedzy technicznej
spełnienie wymaga podstawowych dotycz cych:
a) bezpiecze stwa konstrukcji wg pkt.3,
b) bezpiecze stwa po arowego wg pkt.11,
c) bezpiecze stwa u ytkowania,
Rozwi zania drogowe i stała organizacja ruchu na drodze zostały zaprojektowane
zgodnie z warunkami i technicznymi, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich
usytuowanie (Dz.U. nr 43 poz. 430 z 1999r.) oraz szczegółowymi warunkami
technicznymi dla znaków i sygnałów drogowych oraz urz dze bezpiecze stwa ruchu
drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. nr 220 poz. 2181 z 2003r.)
oraz Ustaw Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. nr.108 poz.908 z 2005r.) oraz wg pkt. 5
d) odpowiednich warunków higienicznych i zdrowotnych oraz ochrony rodowiska,
wg pkt.10,
e) ochrony przed hałasem i drganiami, wg pkt.10,
f) oszcz dno ci energii i odpowiedniej izolacyjno ci cieplnej przegród; wg pkt.9,
warunki u ytkowe zgodne z przeznaczeniem obiektu, w szczególno ci w zakresie:
a) zaopatrzenia w wod i energi elektryczn oraz, odpowiednio do potrzeb, w energi
ciepln i paliwa, przy zało eniu efektywnego wykorzystania tych czynników, pkt.9 i 10,
b) usuwania cieków, wody opadowej i odpadów; wg pkt.10,
mo liwo
utrzymania wła ciwego stanu technicznego;
Obiekt budowlany nale y u ytkowa w sposób zgodny z jego przeznaczeniem i
wymaganiami ochrony rodowiska oraz utrzymywa w nale ytym stanie technicznym i
estetycznym, nie dopuszczaj c do nadmiernego pogorszenia jego wła ciwo ci
u ytkowych i sprawno ci technicznej, w szczególno ci w zakresie zwi zanym z
wymaganiami, o których mowa w ust. 1 pkt 1-7. Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo
Budowlane (tekst jednolity Dz.U. nr 156 poz. 1118 z 2006r. z pó n. zm.)
niezb dne warunki do korzystania z obiektów u yteczno ci publicznej i
mieszkaniowego budownictwa wielorodzinnego przez osoby niepełnosprawne, w
szczególno ci poruszaj ce si na wózkach inwalidzkich; wg pkt.4,
warunki bezpiecze stwa i higieny pracy;
zgodnie z Ustaw Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. nr.108 poz.908 z 2005r.)
ochron ludno ci, zgodnie z wymaganiami obrony cywilnej;
ochron obiektów wpisanych do rejestru zabytków oraz obiektów obj tych ochron
konserwatorsk ; wg pkt.4, projektu zagospodarowania
Biuro Usług Budowlanych mgr in . Andrzej Gł b
Opis techniczny do projektu architektoniczno budowlanego
2.4.8
2.4.9
2.4.10
3.
3.1
3.2
3.2.1
3.2.2
3.2.3
odpowiednie usytuowanie na działce budowlanej;
Cało inwestycji realizowana b dzie w pasie drogowym drogi gminnej i powiatowej
zgodnie z warunkami i technicznymi, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich
usytuowanie (Dz.U. nr 43 poz. 430 z 1999r.)
poszanowanie, wyst puj cych w obszarze oddziaływania obiektu, uzasadnionych
interesów osób trzecich, w tym zapewnienie dost pu do drogi publicznej;
Zrealizowano poprzez utrzymanie zapewnienia dost pu do drogi publicznej z
istniej cych zjazdów i dróg krzy uj cych.
warunki bezpiecze stwa i ochrony zdrowia osób przebywaj cych na terenie
budowy.
wg zał czonej Informacji w sprawie BIOZ.
Uwaga!
Wykonawca zobowi zany jest w celu zapewnienia bezpiecze stwa i ochrony zdrowia do
opracowania planu BIOZ oraz tymczasowej organizacji ruchu na czas wykonywania
robót.
Układ konstrukcyjny obiektu:
Zało enia do oblicze
Klasa techniczna – ul., ul. Popiełuszki (Z)
No no – 100 kN/o .
Szeroko jezdni – przekrój przekrój jednojezdniowy 2x3,5 m
Kategoria ruchu – KR4.
Odcinek od km 0+016,52 do km 0+351,21 ul. Popiełuszki
Przekrój jednojezdniowy 2x3,5m, obustronne chodniki i cie ki rowerowe szer. po 2,0, m
usytuowane poza pasami zieleni. Drogi krzy uj ce dojazdowe oraz zjazdy publiczne
wł czone przez wyłukowanie wg planu sytuacyjnego.
Pr dko projektowa: na terenie zabudowy – 50 km/h.
Rozwi zania konstrukcyjno materiałowe podstawowych elementów konstrukcji obiektu
Konstrukcj jezdni zaprojektowano uwzgl dniaj c wymagania :
- normowe m.in. PN-S-96025 Drogi samochodowe i lotniskowe Nawierzchnie asfaltowe
- Specyfikacji technicznych OST Drogowych robót inwestycyjnych i utrzymaniowych v. 2.8
i 3.8
- „Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych”
UWAGA. Na wszystkie roboty projektowanego zadania zostały opracowane Szczegółowe
Specyfikacje Techniczne SST b d ce wraz z przedmiarem robót integraln cz ci projektu
wykonawczego.
Wymiana nawierzchni jezdni na ul. Popiełuszki i 1-go Sierpnia:
- warstwa cieralna BA 0/12,8 gr. 5cm,
- warstwa wi ca BA 0/20 gr. r. 8cm,
- podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 0/25 – 10cm
- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr.25cm
- podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem grubo po zag szczeniu 18cm
- rozbiórka istniejacych warstw nawierzchni, korytowanie z profilowaniem .
Nawierzchnia miejsc parkingowych :
rozbiórka całkowita nawierzchni i korytowanie.
- warstwa cieralna z kostki betonowej gr. 8,0cm,
- podsypka piaskowo-cementowa gr. 4,0 cm,
- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr.20cm
- warstwa odcinaj ca z piasku 15cm
Nawierzchnia chodników:
rozbiórka całkowita nawierzchni i korytowanie.
- warstwa cieralna z kostki betonowej gr. 8,0cm,
- podsypka piaskowo-cementowa gr. 3,0 cm,
- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr.15cm,
Biuro Usług Budowlanych mgr in . Andrzej Gł b
Opis techniczny do projektu architektoniczno budowlanego
3.2.4
3.2.5
3.2.6
3.2.7
3.3
3.4
4.
- warstwa odcinaj ca z piasku 15cm
Nawierzchnia cie ek rowerowych:
rozbiórka całkowita nawierzchni i korytowanie.
- warstwa cieralna z kostki betonowej gr. 8,0cm,
- podsypka piaskowo-cementowa gr. 3,0 cm,
- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr.15cm,
- warstwa odcinaj ca z piasku 15cm
Kraw niki drogowe:
- Kraw niki betonowe 20x30 cm na ławie betonowej B-20 z oporem (stoj ce i le ce)
- Kraw niki betonowe prostok tne 20x30 cm na ławie betonowej B-20 z oporem
(przy zmianie nawierzchni z betonowej na asfaltow )
Obrze a chodnikowe:
Obrze a betonowe 8x30 cm na podsypce piaskowo – cementowej.
Nawierzchnia zatok autobusowych:
rozbiórka całkowita nawierzchni i korytowanie.
- warstwa cieralna z kostki betonowej gr. 8,0cm,
- podsypka piaskowo-cementowa gr. 4,0 cm,
- podbudowa z betonu cementowego B-20 gr.26cm
- warstwa odcinaj ca z piasku 15cm
Kategoria geotechniczna obiektu budowlanego
grunty sypkie trudnozag szczalne wymagaj ce doprowadzenie do kategorii G1
Ocena techniczna
Droga powiatowa (Popiełuszki). Obecnie droga prowadzona jest w przekroju ulicznym szer.
8-8,3m, istniej obustronne chodniki po ok. 2 – 3 m za pasem zieleni i bezpo rednio przy
jezdni. Równocze nie obsługiwany jest w jednej przestrzeni ulicy, dojazd do HSW, ruch
rowerowy i pieszy. Nawierzchnie cie ki rowerowej i chodnika wykonane s z asfaltu lanego
na podbudowie i cz ciowo na płytach chodnikowych. Nawierzchni jezdni stanowi warstwa
asfaltu gr. 9cm na podbudowie betonowej cz ciowo z trylinki. W obecnym stanie droga nie
spełnia warunków technicznych pod wzgl dem szeroko ci i geometrii zjazdów i dróg
krzy uj cych, nawierzchnie jezdni i chodników s w fatalnym stanie technicznym.
Stwierdzono, e w stanie obecnym i bior c pod uwag znaczne wyburzenia nawierzchni przy
wykonywaniu kanalizacji deszczowej w zwi zku z programem ISPA nawierzchnia nie
nadaje si do wzmocnienia oraz do wykorzystania jako podbudowa pod nowe warstwy
jezdni. Istniej c nawierzchnie nale y rozebra jako nie spełniaj ca obecnie wymaganej
wytrzymało ci , nawierzchnia i warstwy podbudowy s zu yte i po dodatkowych
wyburzeniach pod kanalizacje nadaj si w cało ci do rozbiórki. Z uwagi na zalegaj ce pod
konstrukcja nawierzchni grunty sypkie i analiz obecnego stanu nawierzchni nale y podło e
po rozbiórce doprowadzi do kategorii G1 poprzez wykonanie podbudowy z gruntu
stabilizowanego cementem grubo po zag szczeniu 18cm
Zapewnienie warunków niezb dnych do korzystania z tego obiektu
przez osoby niepełnosprawne:
Projektowana przebudowa drogi ułatwi poruszanie si osobom niepełnosprawnym, poprzez
wykonanie ci gów pieszych z kostki betonowej oraz obni e kraw ników w obr bie przej
dla pieszych. Na terenie całej inwestycji nie zaprojektowano adnych schodów, progów i
innych barier uniemo liwiaj cych poruszanie si osobom na wózkach inwalidzkich.
(zlikwidowano istniej ce obecnie). Zró nicowanie rodzajów nawierzchni na poszczególnych
ci gach komunikacyjnych ułatwi orientacj osobom niewidomym.
5.
Dane technologiczne:
Funkcjonowanie przebudowanego odcinka drogi gminnej i powiatowej, okre lone zostało w
zatwierdzonym projekcie stałej organizacji ruchu, stanowi cym przedmiot oddzielnego
opracowania
Biuro Usług Budowlanych mgr in . Andrzej Gł b
Opis techniczny do projektu architektoniczno budowlanego
6.
7.
Rozwi zania budowlane w stosunku do obiektu liniowego:
Przebieg ulicy nie wymaga zastosowania specjalnych rozwi za budowlanych i techniczno –
instalacyjnych nawi zuj cych do warunków terenowych wyst puj cych wzdłu jej trasy.
Rozwi zania istniej cych skrzy owa z drogami gminnymi i geometria wlotów zjazdów
zostały umieszczone na projekcie zagospodarowania.
W pasie drogowym ul. Popiełuszki wykonana b dzie kanalizacja deszczowa wg odr bnego
opracowania do której zostan podł czone wpusty uliczne dla zapewnienia lepszego
odwodnienia pasa drogowego. Profil jezdni bez wi kszych zmian zmian, dostosowany do
kanalizacji deszczowej w budowie wg programu ISPA.
Rozwi zania zasadniczych elementów wyposa enia
budowlano – instalacyjnego:
Kanalizacja deszczowa – w budowie wg programu ISPA.
O wietlenie uliczne – istniej ce bez zmian, przy zw eniu ulicy w stosunku do istniej cej
uzyskamy wi ksza odległo istniej cych słupów od kraw dzi jezdni co wpłynie na
bezpiecze stwo u ytkowania drogi, słupy koliduj ce w zwi zku z poszerzeniem do
przestawienia poza obrys jezdni.
UWAGA! – Cało robót mie ci si w pasie drogowym drogi powiatowej ul. Popiełuszki.
Droga po przebudowie mie ci si w granicach istniej cej drogi , ulegnie zw eniu z ok. 8-8,3m
do 7m kolizji z istniej cym uzbrojeniem podziemnym nie przewiduje si , poza kolizj ze
słupami o wietleniowymi.
8.
9.
Charakterystyka i parametry urz dze technologicznych:
Wła ciwe i zgodne z przeznaczeniem funkcjonowanie ulicy, uwarunkowane jest jej
prawidłowym oznakowaniem. Oznakowanie odcinka drogowego zgodne z zatwierdzonym
projektem organizacji ruchu wykonac nale y zgodnie z obowi zuj cymi przepisami, w tym:
Ustawa z dnia 21 marca 1985r o drogach publicznych (Dz. U. Nr 14, poz. 60 z pó n.
zmianami),
Rozporz dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie
(Dz. U. Nr 43, poz. 430),
Rozporz dzenie Rady Ministrów z dnia 24 stycznia 1986r. w sprawie wykonania niektórych
przepisów ustawy o drogach publicznych (Dz. U. Nr 6, poz. 33, z pó niejszymi zmianami),
Rozporz dzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 wrze nia 2003r. w sprawie szczegółowych
warunków zarz dzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarz dzaniem
(Dz. U. Nr 177 z 2003r., poz. 1729),
Rozporz dzenie RM z dn. 1.06.2004r w sprawie okre lenia warunków udzielania zezwole na
zaj cie pasa drogowego (Dz. U. nr 140, poz. 1481),
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. – Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2004r nr 108 poz. 908).
Rozporz dzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych
warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urz dze bezpiecze stwa
ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach,
Charakterystyka energetyczna obiektu:
Wykonanie przebudowy nie zmieni zapotrzebowania na energi elektryczn do o wietlenia
ulicy. Funkcjonowanie drogi nie wymaga zu ycia innych rodzajów energii.
10. Charakterystyka ekologiczna obiektu:
Przedsi wzi cie znajduje si na terenie pasa drogowego drogi gminnej i powiatowej i jako takie
mo e wymaga sporz dzenia raportu o oddziaływaniu przedsi wzi cia na rodowisko wg § 3.
ust. 1 pkt. 56. Rozporz dzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2004 r. „w sprawie okre lenia
Biuro Usług Budowlanych mgr in . Andrzej Gł b
Opis techniczny do projektu architektoniczno budowlanego
rodzajów przedsi wzi mog cych znacz co oddziaływa na rodowisko oraz szczegółowych
uwarunkowa zwi zanych z kwalifikowaniem przedsi wzi cia do sporz dzenia raportu o
oddziaływaniu na rodowisko” (Dz. U. Nr 257, poz. 2573)
a) zapotrzebowania i jako ci wody oraz ilo ci, jako ci i sposobu odprowadzania cieków,
Wody opadowe odprowadzne do kanalizacji deszczowej w budowie wykonywanej wg
projektu ISPA
b) emisji zanieczyszcze gazowych, w tym zapachów, pyłowych i płynnych, z podaniem ich
rodzaju, ilo ci i zasi gu rozprzestrzeniania si ,
Przebudowa drogi nie spowoduje zmiany emisji zanieczyszcze gazowych.
c) rodzaju i ilo ci wytwarzanych odpadów,
Funkcjonowanie drogi nie wi e si z wytwarzaniem odpadów. Zanieczyszczenia
nawierzchni, w tym zwi zane z zimowym utrzymaniem, usuwane b d tak jak dotychczas,
przez wyspecjalizowane przedsi biorstwo komunalne.
d) emisji hałasu oraz wibracji, a tak e promieniowania, w szczególno ci jonizuj cego, pola
elektromagnetycznego i innych zakłóce , z podaniem odpowiednich parametrów tych
czynników i zasi gu ich rozprzestrzeniania si ,
hałas
Emisja hałasu i wibracji zwi zana z funkcjonowaniem drogi bez istotnych zmian.
Spodziewane niewielkie obni enie poziomu emisji w zwi zku z popraw stanu
nawierzchni.
e) wpływu obiektu budowlanego na istniej cy drzewostan, powierzchni ziemi, w tym gleb ,
wody powierzchniowe i podziemne, oraz wykaza , e przyj te w projekcie architektonicznobudowlanym rozwi zania przestrzenne, funkcjonalne i techniczne ograniczaj lub eliminuj
wpływ obiektu budowlanego na rodowisko przyrodnicze, zdrowie ludzi i inne obiekty
budowlane, zgodnie z odr bnymi przepisami;
Zakres projektowanej przebudowy ulicy, nie wywiera wpływu na istniej cy drzewostan.
Wykonanie przebudowy wymaga wycinki kilku drzew . Pozostały istniej cy w pasie
drogowym drzewostan wymaga stopniowej wymiany, z uwagi na jego wiek i stan mog cy
stwarza zagro enie dla bezpiecze stwa ruchu. W zwi zku z przebudow nie nast pi
zmiana powierzchni zieleni. Droga w znacznej długo ci przebiega przez tereny pasa zieleni
izolacyjnej oddzielaj cej tereny huty od miasta, w ci gu drogi zaplanowano miejsca na
ziele izolacyjn na pasach dziel cych oddzielaj cych jezdnie od cie ki i chodników
f) warunki ochrony przeciwpo arowej okre lone w odr bnych przepisach.
Parametry projektowanej do przebudowy drogi, umo liwiaj ruch wszystkich rodzajów
pojazdów, w tym po arniczych.
Do budowy drogi u ywa si materiałów nie stwarzaj cych zagro enia po arowego
Planowane zadanie polega na wykonaniu robót odtworzeniowych nawierzchni i modernizacji
terenu drogi gminnej po robotach przebudowy kanalizacji ul. Popiełuszki j realizowanych w
ramach projektów ISPA. Po wykonaniu przez wykonawc przebudowy kanalizacji w ulicy
nawierzchnia ulegnie zniszczeniu i odtworzenie jej poprzez napraw zniszcze nie miałoby sensu.
W przypadku planowanego zadania mamy do czynienia z szeregiem przedsi wzi ,
przedsi wzi cia te obejmuj : Odtworzenie warstw nawierzchni z uwzgl dnieniem nowych
obowi zuj cych warunków technicznych, czasu istnienia drogi oraz utraty parametrów no no ci
przez istniej ce warstwy konstrukcji. Odtworzenie b dzie polega na zw eniu szeroko ci jezdni w
stosunku do istniej cej i wykonaniu nowych warstw konstrukcji jezdni w miejsce starych,
podobnym układzie geometrycznym. Wymian nawierzchni planuje si w obrysie nawierzchni
istniejacych zmniejszaj c szeroko jezdni w stosunku do istniej cej. Nie planuje si zmian
dotycz cych zmiany kategorii drogi oraz zwi kszenia długo ci ulicy. W celu zwi kszenia
bezpiecze stwa planuje si wykonanie korekty wlotów krzy uj cych dróg oraz wprowadzenia
zatoki autobusowej zgodnej z parametrami w miejscu istniej cego przystanku.
Wydzielenie wzdłu jezdni chodników i cie ek rowerowych po istniej cych trasach.
Wydzielenie zatok autobusowych w miejscu istniej cych, przy skorygowaniu geometrii do
wymiarów zgodnych z warunkami technicznymi.
UWAGA: Kanalizacja deszczowa w ulicy Popiełuszki była tematem innego opracowania
i obecnie jest w realizacji w ramach programu ISPA
Biuro Usług Budowlanych mgr in . Andrzej Gł b
Opis techniczny do projektu architektoniczno budowlanego
realizowane na terenie głównego przedsi wzi cia roboty w czasie ich wykonywania nie
spowoduj w sumie wzrostu emisji zanieczyszcze o wi cej ni 20 %.
Uwaga!
Pozostałe paremetry charakterystyki ekologicznej zawarte zostały w informacji
o planowanym przedsi wzi ciu zgodnie z Art. 49. ust 3 USTAWYz dnia 27 kwietnia 2001 r.
Prawo ochrony rodowiska. (Dz. U. Nr 62, poz. 627)
Opracował :
Projektant:
mgr in . Grzegorz Dubik
upr. bud. K-86/02, K-134/02
Sprawdzaj cy:
mgr in . Andrzej Gł b
upr. bud. 124/Tbg/86, 34/Tbg/97
Biuro Usług Budowlanych mgr in . Andrzej Gł b
Opis techniczny do projektu architektoniczno budowlanego