France Smarter Cities Growth Initiative Market Priorities inputs for Q2

Transkrypt

Gdansk Smarter City 10/11 sierpien 2011
Gdańsk Smarter Cities
SESJA: TRANSPORT PUBLICZNY
Synteza warsztatów i rekomendacje
© 2011 IBM Corporation
Sesja Deep Dive
Tematyka: Transport publiczny
10 Sierpnia (popołudnie)
Transport Publiczy w Gdańsku
Zrozumienie
 Przegląd Strategii Biznesowej do 2014: Wizja i
wyzwania
Mingle Exercise: Open Question to Participants:
What quick wins can accelerate Gdansk’s Vision?
Podejście IBM do inteligentniejszego
transportu
 Pobudzenie wyobraźni poprzez zaprezentowanie
wybranych przypadków ze swiata
Przerwa
Discussion Leader
Godz.
Viceprezydent M. Lisicki
13:00-13:30
(30 min)
Jason Wild
13:30-14:30
(60 min)
David Pickeral
14:30-15:15
(45 min)
Dyskusja
Deep Dive
Technologie inteligentniejszego
transportu
Grupy dyskusyjne
15:30-16:30
(60 min)
Richard Weinstock
16:30-17:15
(45 min)
Grupy dyskusyjne
17:15-18:15
(60 min)
David Pickeral
18:15-18:30
(15 min)
Grupy dyskusyjne
9:00-10:00
(60 min)
Jason Wild
10:00-10:45
(45 min)
 Technologie rozwijające się - perspektywa 1-5lat
Praca w grupach:
 Kluczowe obszary zainteresowania uczestników –
pogębiona analiza
Podsumowanie dyskusji:
 Możlwości transforamcyjne – punkt wyjścia 2 dnia
konferencji
Zrozumeinie planów rozwoju
transportu publicznego w
Gdańsku
15 min
Burza Mózgów:
 Wyzwania, problemy, przeszkody, czego życzyliby
sobie mieszkańcy miasta
Rezultaty
Pogłębiona dyskusja nt.silnych
stron w transporcie Gdańskim i
obszarach wymagających
szczególnej uwagi. Przegląd
nowoczesnych technologii
stosowanyh w inteligentnym
transporcie
11 Sierpnia (przed południem)
Szanse transformacyjne
Identyfikacja kluczów tematów- dyskusja grupowa
Mapowanie drogi
Priorytety w inicjatywach i kolejne działania
Podsumowanie
2
07.09.2011
Podsumowanie, uwagi końcowe,
podziękowania
Viceprezydent M. Lisicki
10:45 – 11:00
(15 min)
Rezultat: przegląd i
uszeregowanie działań.
Sesja: Transport publiczny – lista uczestników 1/2
3
Lp.
Nazwisko
Imię
Stanowisko
Instytucja/Firma
1
Budnik
Roland
Dyrektor
Powiatowy Urząd Pracy w Gdańsku
2
Derebecki
Damian
Rada Klastra ICT
Robonet, Pomorski Klaster ICT
3
Duch
Andrzej
Dyrektor Wydziału Urbanistyki,
Architektury i Ochrony Zabytków
Urząd Miejski w Gdańsku
4
Ejsmont
Rafał
Project Manager
Pomorskie Stowarzyszenie Wspólna Europa
5
Górska
Anna
Prezes Zarządu
Gdańska Organizacja Turystyczna
6
Górski
dr kpt. ż.w.
Prorektor ds. Morskich
Akademia Morska w Gdyni
7
Grzybek
Zbigniew
Wiceprezes Zarządu
SEVENET S.A.
8
Jasnoch
Małgorzata
Prezes Zarządu
Gdańska Fundacja Przedsiębiorczości
9
Kerski
Basil
Dyrektor
Europejskiego Centrum Solidarności
10
Kisielewski
Józef
Prezes Zarządu
Gdański Klaster Budowlany
11
Kozłowski
Dr Artur
Dziekan Wydziału Ekonomii i
Zarządzania
Wyższej Szkoły Bankowej
12
Krawczyk
Prof. dr hab. inż. Henryk
Rektor
Politechniki Gdańskiej
13
Kreft
Wojciech
Dyrektor Biura Zarządu
Pomorska Regionalna Organizacja
Turystyczna
14
Kubacki
Jarosław
Dyrektor Biura Informatyki
15
Kuś
Izabela
Z-ca Dyrektora Wydziału
Programów Rozwojowych
16
Lorek
Maciej
Dyrektor Wydziału Środowiska
17
Mielcarek
Marek
Biuro Marketingu Produktowego
ENERGA Obrót S.A.
07.09.2011
Sesja: Transport publiczny – lista uczestników 1/2
4
Lp.
Nazwisko
Imię
Stanowisko
Instytucja/Firma
18
Mikołajczyk
Sebastian
Sales Director
SPRINT S.A.
19
Mikos
Ewa
Dyrektor ds. Rozwoju Biznesu
Siemens Sp. z o.o.
20
Postawka
Grzegorz
Dyrektor Biura Regionalnego
Siemens Sp. z o.o. w Gdańsku
21
Rutkiewicz
Grzegorz
Project Management Director
Fido Intelligence Sp. z o.o.
22
Sikorski
Adam
Customer Support Manager
Thomson Reuters
23
Strzyżewicz
Ryszard
Prezes Zarządu
Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A.
Instytut Badań nad Gospodarką Rynkową
24
Szultka
Stanisław
Dyrektor Zarządzający Obszaru
Badawczego Przedsiębiorstwa i
Innowacje
25
Wenzel
Boris
Prezes, Dyrektor Generalny
DCT Gdańsk SA
26
Więckiewicz
Katarzyna
Specjalista ds. projektów
innowacyjnych
Gdański Park Naukowo - Technologiczny
27
Wiśniewski
Maciej
Dyrektor Wydziału Projektów Unijnych
SPRINT S.A.
28
Zielińska
Grażyna
Dyrektor Generalny
Regionalna Izba Gospodarcza Pomorza
29
Zimakowski
Dominik
Kierownik Marketingu
DATERA S.A.
30
Żukowski
Marcin
Dyrektor
Gdański Park Naukowo - Technologiczny
07.09.2011
TU ZDJĘCIA Z SESJI TRANSPORTOWEJ !!!!!!!
5
07.09.2011
Wyniki prac zespołowych
WYZWANIA PRZED, JAKIMI STOI MIASTO W ZAKRESIE TRANSPORTU
(co jest potrzebne/czego nie ma/co przeszkadza)
 suburbanizacja jako postępujący proces
 mentalność (przyzwyczajenia mieszkańców)
 brak dobrej komunikacji publicznej na obszarach
peryferyjnych (rozbudowa komunikacji metropolitarnej)
 słaby przepływ informacji (konieczność zbudowania mapy odpowiedzialności
i kompetencji)
 determinacja w działaniu
 utrzymanie jakości usług na zaplanowanym, wysokim/wzorcowym poziomie
 zróżnicowany potencjał finansowy, polityczny, społeczny, gospodarczy
poszczególnych JST
 brak narzędzi do efektywnego przetransportowania wszystkich informacji w
jedno miejsce
 konieczność uspokojenia ruchu (wprowadzenie limitów prędkości)
7
07.09.2011
CZEGO ŻYCZYLIBY SOBIE MIESZKAŃCY MIASTA
 elektroniczny bilet dla każdego
 połączenia multi modalne
 rozbudowa sieci transportu rowerowego
 centrum informacji transportowej – gdzie jak dojechać najszybciej
 wykorzystywanie smart phonów / inteligentne aplikacje mobilne
 bezpłatne parkingi dla samochodów zasilanych elektrycznie
 Gdańsk – w 10 najlepiej rozwiniętych miast Polski.
 Park & Ride – nowe lokalizacje
 szybkie połączenie Trójmiasto – Słupsk
 szybkie połączenie Trójmiasto – Hel
 obniżenie kosztów transportu publicznego
 darmowe rowery dla studentów deklarujących nie korzystanie z samochodów
 skrócenie czasu spędzanego w podróży do pracy o 50%
8
07.09.2011
KLUCZOWE OBSZARY ZAINTERESOWANIA UCZESTNIKÓW WARSZTATÓW
 Zarządzanie systemem poboru opłat (zamknięcie centrum miast dla
transportu)
 Zarządzanie informacjami transportowymi
 Zarządzanie popytem na transport
 Zarządzanie przestrzenią publiczną
9
07.09.2011
OBSZAR: ZARZĄDZANIE PRZESTRZENIĄ PUBLICZNĄ
CEL (do osiągnięcia w okresie 6-12 miesięcy):
ODZYSKANIE PRZESTRZENI PUBLICZNEJ (kompetencje Miasta)
Środki do osiągnięcia celu:
 kompetentna obsługa prawna
 jasna, dobrze określona wizja
 edukacja, uświadamianie obywateli
 konsekwencja, stanowczość w działaniu
 wola polityczna (akceptacja wartości przestrzeni publicznej na wyższym i średnim szczeblu kadry urzędniczej)
 zgoda polityczna i apolityczność w realizacji zamierzonych celów
 otwartość na uczenie się (czerpanie z dobrych praktyk)
 szczegółowa mapa drogowa projektu
 kompetencje decydentów (świadomość działań)
 strategiczna funkcja marketingu i promocji miasta (przestrzeń publiczna jako marka)
 ożywienie przestrzeni publicznej
 zarządzanie potencjałem społeczności lokalnej (upodmiotowienie)
 pozytywny interwencjonizm
10
07.09.2011
OBSZAR: ZARZĄDZANIE INFORMACJAMI TRANSPORTOWYMI (1/2)
CELE do osiągnięcia w okresie 6-12 miesięcy:
Cel 1. Optymalizacja ruchu pojazdów transportu publicznego przez
system w przypadku zakłóceń w ruchu
Środki niezbędne do realizacji celu:
11
•
GPS
•
Radio/łączność
•
System informatyczny
•
Centrum decyzyjne ruchu zintegrowane z centrum bezpieczeństwa
miasta
•
System sterowania sygnalizacją miasta świetlną
07.09.2011
OBSZAR: ZARZĄDZANIE INFORMACJAMI TRANSPORTOWYMI (2/2)
Cel 2. System informacji pasażerskiej (on-line) współpracujący
z systemem ruchu pojazdów
•
System informacji przystankowej - tablice zmiennej treści
•
Komunikaty do urządzeń mobilnych
Cel 3. Analiza popytu
12
•
System biletu elektronicznego (czytniki, karty, oprogramowanie)
•
•
Badania marketingowe
System analityczny/wspierający podejmowanie decyzji
07.09.2011
CO BYŚ ZROBIŁ W OBSZARZE TRANSPORTU GDYBYS MIAŁ ‘X’ $ NA
INWESTYCJĘ W TYM OBSZARZE
 baza informacji nt. czasu spędzanego przez turystów w instytucjach publicznych (muzea,
inne obiekty turystyczne)
 system generujący informację nt. potoków pasażerskich i przepływów ludzi
 aplikacja wskazująca alternatywne trasy (planowanie podróży + koszt podróży)
 biuro informacji nt. transportu publicznego w różnych językach
 dodatkowe środki za punktualność transportu publicznego i kary za opóźnienia
 infolinia z aktualnym rozkładem jazdy (informacja pasażerska)
 system do przetwarzania danych dla transportu publicznego
 aplikacja planująca trasę transportu publicznego z pkt A do pkt B (darmowa mapa
w telefonie)
 lawety do wywozu nieprawidłowo zaparkowanych aut
 25 pętli indukcyjnych do liczenia ruchu rowerowego i pieszych
 konkurs dla szkół z nagrodami za chodzenie pieszo do szkoły bądź używanie rowerów
 zbieranie informacji dla obywateli nt. zmiany systemu
 finansowanie darmowego dostępu do Internetu z telefonu (kody)
13
07.09.2011
POTENCJALNY OBSZAR WSPÓŁPRACY Z IBM
 budowa Centrum Operacyjnego do sterowania, zarządzania transportem
w mieście i/lub aglomeracji
 integracja wszystkich istniejących systemów obsługiwanych przez różne
służby publiczne
14
07.09.2011
Podsumowanie i Rekomendacje
Kluczowe zagadnienia zebrane po 1 dniu dyskusji
 Jednolite podejście - mieszkańcy, turyści, goście mogą podróżować w regionie
różnorodnymi środkami transportu w oparciu o zrozumiały, ujednolicony i otwarty
system poboru opłat, który korzystając z nowoczesnych technologii pozwala
jednocześnie na redukcję kosztów jego obsługi
 Lepsza jakość danych— system gromadzi użyteczne informacje dotyczące ruchu
pojazdów transportu publicznego oraz inne (np. demograficzne), które następnie
mogą być wykorzystane przez operatów prywatnych i miejskich w celu podniesienia
jakości świadczonych usług
 Połączenia muli-modalne —infrastruktura zachęca do korzystania z transportu
rowerowego i pieszego oraz innych środków transportu miejskiego jako alternatywy
i przeciwwagi dla prywatnego transportu samochodowego
 Szybkość i priorytety — użytkownicy tranzytowi, również ci korzystający lub
przesiadający się z rowerów, mogą podróżować szybciej w tym „regionie krótkich
odległości” poprzez nadanie odpowiednich priorytetów w organizacji i zarządzaniu
transportem, lepszą informację wspierającą podejmowanie decyzji oraz
optymalizację i synchronizację rozkładów jazdy różnych środków transportu.
 Odzyskiwanie przestrzeni publicznej — równoczesne do w. w. działań pozwala
na lepsze wykorzystanie przestrzeni na potrzeby transportu prywatnego, np. na
parkingi
16
07.09.2011
Zarządzanie zintegrowanym systemem opłat w transporcie publicznym
Kwestia: Wielość sposobów płatności za przejazd, różne systemy opłat w
regionie stanowią wyzwanie dla mieszkańców oraz gości korzystających z
transportu w miastach i pomiędzy różnymi miejscowościami. Skomplikowany
system biletów papierowych powoduje zwiększone koszty operacyjnej dla
wielu operatorów, dostawców usług transportowych.
Działania
1.
2.
3.
4.
17
07.09.2011
Opracowanie regionalnego zunifikowanego systemu opłat
transportowych
Opracowanie systemu koncesji oraz modelu alokacji
przychodów
Opracowanie planu współdziałania różnych mediów, w tym
czytników biletów i płatności (karty zbliżeniowe, aplikacje dla
urządzeń mobilnych, cloud hosting, itd..)
Wybór technologii spełniających wymagania powyższego
planu współdziałania
System informacji zarządzania transportem
Kwestia: Nowoczesne technologie ICT pomagają multi-modalnej organizacji
transportu, a tym samych wpływają na skłonność ludzi do większego korzystania z
transportu publicznego zamiast z samochodów prywatnych. Na zmianę zachowań
wpływa również kreowanie pozytywnej informacji o jakości usług, ich szybkości oraz
mniejszych kosztach. Spójny z prawnymi uwarunkowaniami system opłat za parkowanie
oraz elastyczny system opłat za przejazd w centrach mogą zasadniczo przyczynić się
do zmniejszenia natężenia ruchu oraz emisji szkodliwych substancji.
Działania
18
1.
Usprawnienie funkcji informacyjnych dla podróżnych, w tym informacji o parkingach,
trasach i opcjach dotyczących wszystkich rodzajów środków transportu, włącznie z
rowerzystami i ruchem pieszym
2.
Wykorzystanie technik wirtualizacji do integracji źródeł danych z całego regionu
(włącznie z modelem opłat transportowych przedstawionym na poprzednim slajdzie)
w celu zapewnienia spójnego wglądu dla różnych użytkowników począwszy od
indywidualnego podróżującego a skończywszy na decydentach.
07.09.2011
Model zarządzania popytem na transport
Kwestia: Uwzględniający prawne uwarunkowania elastyczny system płatności
za parkowanie oraz, o ile to możliwe, system opłat za wjazd do centrum miasta
mogą zredukować natężenie ruchu, obniżyć emisję CO2, stworzyć bardziej
zrównoważony model funkcjonowania ruchu miejskiego oraz dostarczyć
dodatkowych przychodów z tytułu tranzytu i konwersji na ruch rowerowy i
pieszy.
Działania
1. Zaangażowanie mieszkańców i decydentów w polityczne procesy
obierania określonych linii postępowania na podstawie regionalnej
perspektywy bilansu kosztów i korzyści – na przykładzie doświadczeń
Sztokholmu
(Engage in stakeholder outreach highlighting Stockholm experience to determine political will and cost-benefit tradeoff across the region)
2. Opracowanie planu działań uwzględniającego system elastycznych
opłat za parkowanie, opłat za przejazd, oraz sieć wynajmu rowerów.
3. Opracowanie planów pozyskania funduszy oraz wdrożenia na
podstawie w. w. działań oraz adekwatnie do finansowych możliwości
19
07.09.2011
Pozostałe kwestie do rozwiązania
1. Alokacja kosztów związanych z transportem (w aspekcie pieniężnym i
socjo - ekonomicznym)
2. Źródła finansowania
3. Udział własności publicznej i prywatnej w organizacji transportu
miejskiego i regionalnego
4. Partycypacja poszczególnych miast w kosztach utrzymania transportu
publicznego
5. Brak zintegrowanego centrum kontroli ruchu drogowego
20
07.09.2011
Załączniki: Prezentacje Expertów IBM w wersji oryginalnej
1. David E. Pcikeral
Document: Zał nr 1. Inteligentny transport - podejście IBM.ppt
2. Richard Weinstock
Document: Zal nr 2. Systemy zarzadzania transportem-architektura .ppt

France Smarter Cities Growth Initiative Market Priorities inputs for Q2

Transkrypt

Podobne dokumenty

Bateria IBM ThinkPad T30 6cell 4400mAh

Formularz uczestnictwa w konkursie „SMARTER BEAUTY