B.1.3_2. Projekt stałej org. ruchu

Zawartość opracowania:
1. Opis techniczny
2. Część rysunkowa:
 Rys. 1 Orientacja – skala 1:10 000
 Projekt organizacji ruchu – Rys. 2. Plan sytuacyjny – skala 1:500
3. Zestawienie oznakowania
4. Parametry, struktura rodzajowa i kierunkowa na skrzyżowaniu
drogi powiatowej nr 1467k i drogi wojewódzkiej nr 977
PSOR – Rozbudowa skrzyżowania drogi powiatowej nr 1467K z drogą wojewódzką nr 977
1. OPIS TECHNICZNY
SPIS TREŚCI OPISU TECHNICZNEGO
do projektu stałej organizacji ruchu
1.
2.
3.
4.
5.
6.
PODSTAWA OPRACOWANIA ................................................................................................................... 3
PRZEDMIOT I CEL OPRACOWANIA ....................................................................................................... 4
STAN ISTNIEJĄCY ...................................................................................................................................... 6
STAN PROJEKTOWANY ............................................................................................................................ 7
TERMIN WPROWADZENIA ORGANIZACJI RUCHU .......................................................................... 11
OPIS PROJEKTOWANEJ ORGANIZACJI RUCHU ................................................................................. 11
PSOR – Rozbudowa skrzyżowania drogi powiatowej nr 1467K z drogą wojewódzką nr 977
1. PODSTAWA OPRACOWANIA
Podstawą opracowania są następujące dokumenty:
[1.] Umowa nr PZD/54/2013 z dnia 20.11.2013 r, zawarta pomiędzy Powiatowy Zarząd
Drogowy w Gorlicach, a Promost Consulting T. Siwowski Spółka Jawna.
[2.] Mapa do celów projektowych, opracowywana przez firmę Zespół Inżyniersko –
Geodezyjny mgr inż. Bogusław Niedziela, grudzień 2013r.
Pomiary i wizje lokalne w terenie,
[3.] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r.
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430),
[4.] Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 24 stycznia 1986r. w sprawie wykonania
niektórych przepisów ustawy o drogach publicznych (Dz. U. Nr 6, poz. 33,
z późniejszymi zmianami),
[5.] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie
szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru
nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177 z 2003r., poz. 1729),
[6.] Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. – Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2004r nr 108
poz. 908),
[7.] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych
warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń
bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach.
PSOR – Rozbudowa skrzyżowania drogi powiatowej nr 1467K z drogą wojewódzką nr 977
2. PRZEDMIOT I CEL OPRACOWANIA
Rozbudowywany odcinek drogi wojewódzkiej nr 977 relacji Tarnów – Konieczna
zlokalizowany jest w południowo –wschodniej części województwa małopolskiego w gminie
Gorlice i miasto Gorlice. Droga w całości znajduje się na terenie zabudowy jednorodzinnej.
Inwestycja realizowana będzie w jednostce ewidencyjnej:
 Miasto Gorlice, obręb Stróżówka [nr 0003];
 Gorlice, obręb Stróżówka [nr 0008].
Rozbudowywany odcinek droga powiatowej nr 1467K relacji Gorlice ul. Sikorskiego –
Stróżówka rozdzielnia, zlokalizowana w południowo - wschodniej części województwa
małopolskiego w gminie Gorlice i miasto Gorlice. Odcinek rozbudowywanej drogi w całości
znajduje się na terenie zabudowy jednorodzinnej. Inwestycja realizowana będzie w jednostce
ewidencyjnej:
 Miasto Gorlice, obręb Stróżówka [nr 0003];
 Gorlice, obręb Stróżówka [nr 0008].
Cała inwestycja rozbudowy drogi powiatowej przebiega przez północno –zachodnią
część miasta Gorlice oraz tereny Gminy Gorlice – miejscowość Stróżówka wg poniższej
mapy. Droga stanowi połączenie istniejących ulic po tej stronie miasta w spójny układ
komunikacyjny miasta. Powyższe widać na poniższej schematycznej orientacji (lokalizacja
drogi powiatowej 1467K oznaczona czerwona ramką i na jej końcu DW977).
DW 977
Rozbudowa obejmuje głównie:
 rozbudowę skrzyżowania drogi powiatowej nr 1467K z drogą wojewódzką nr 977
(budowa ronda);
 rozbudowę jezdni odcinków dróg powiatowej nr 1467K i wojewódzkiej nr 977w
strefie skrzyżowania wraz z wykonaniem odcinkowego drenażu wzdłuż jezdni;
 budowę chodników;
 budowę i przebudowę zatoki autobusowej;
PSOR – Rozbudowa skrzyżowania drogi powiatowej nr 1467K z drogą wojewódzką nr 977
 przebudowę i budowę zjazdów;
 budowę ścian oporowych;
 przebudowę i budowę systemu odwodnienia drogi w postaci: rowów, ścieków
prefabrykowanych oraz zabudowy rowów kanałami i kanalizacji deszczowej;
 budowa elementów odprowadzenia wód opadowych do odbiorników, zbiorników
kanałowych retencyjnych;
 przebudowa, zabezpieczenie koryt odbiorników wód opadowych;
 zabezpieczenie i wzmocnienie skarp wykopów i nasypów wraz z odcinkowym
drenażem;
 budowę i przebudowę zieleńców drogi (pobocza, skarpy teren do granicy pasa
drogowego);
 przebudowę elementów zagospodarowania działek sąsiadujących z drogą (w liniach
rozgraniczających teren inwestycji i wyznaczających teren niezbędny) wynikających z
przebudowy sieci i zmiany ukształtowania wysokościowego i sytuacyjnego drogi;
 budowę przejść dla pieszych wraz z azylami;
 budowę oświetlenia ulicznego;
 przebudowę i zabezpieczenie infrastruktury technicznej kolidującej z przedmiotowym
przedsięwzięciem;
 rozbiórka istniejących elementów zagospodarowania terenu kolidujących z
inwestycją;
 wycinkę drzew i krzewów kolidujących z planowaną inwestycją;
 budowę budowli i urządzeń budowlanych związanych z drogą;
 wykonanie oznakowania pionowego i poziomego;
 wykonanie budowli i urządzeń budowlanych związanych z ochroną środowiska tj.
urządzeń podczyszczających wody opadowe, „cichej nawierzchni”, nasadzeń zieleni.
Inwestycja ma na celu:
 połączenie istniejących ulic po północnej stronie miasta spójny układ komunikacyjny
zapewniający minimalizuję oddziaływań ruchu drogowego na mieszkańców miasta;
 poprawę bezpieczeństwa w ruchu drogowym
 poprawę stanu technicznego drogi
 zwiększenie przepustowości układu drogowego
 dostosowanie parametrów dróg do obowiązujących przepisów.
Długość rozbudowywanych odcinków objętych tym projektem wynosi:
 drogi wojewódzkiej nr 977 – 238m;
 drogi powiatowej nr 1467K – 171m.
Zarządcą drogi powiatowej nr 1467K objętej rozbudową i wnioskodawcą ZRID jest:
Zarząd Powiatu w Gorlicach, ul. Biecka 3, 38-300 Gorlice
Zarządcą drogi wojewódzkiej nr 977 jest: Zarząd Województwa Małopolskiego.
Zarząd Powiatu pełni rolę wnioskodawcy o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej
również w odniesieniu do rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 977 w rejonie skrzyżowania z
drogą powiatową nr 1467K na podstawie porozumienia z zarządcą drogi wojewódzkiej.
Inwestorem zadania jest: Powiat Gorlicki, ul. Biecka 3, 38-300 Gorlice.
PSOR – Rozbudowa skrzyżowania drogi powiatowej nr 1467K z drogą wojewódzką nr 977
3. STAN ISTNIEJĄCY
Droga wojewódzka nr 977 na odcinku rozbudowy znajduje się na granicy miasta
Gorlice i miejscowości Stróżówka gmina Gorlice. Skrzyżowanie z drogą powiatową nr
1467K jest skrzyżowaniem zwykłym, relację nadrzędna tworzy droga wojewódzka
Droga wojewódzka ma przekrój szlakowy, daszkowy z rowami. Szerokość jezdni składa się z
dwóch pasów ruchu po 3,00m każdy. Pobocze gruntowe drogi wojewódzkiej o szer. ok. 0,80
– 1,30m umocnione jest częściowo kruszywem łamanym. W obrębie skrzyżowania znajduje
się zatoka autobusowa o szer. 3,00m. Zatoka wydzielona jest krawężnikiem betonowym o
wym. 20x30x100cm. Przy zatoce znajduje się chodnik o szer. 1,80m wykonany z płyt
chodnikowych betonowych. Chodnik wykonany jest na całej długości peronu. Pochylenie
podłużne drogi wojewódzkiej na odcinku rozbudowy wynosi 2,00 – 4,50%. Załomy niwelety
wyokrąglone są łukami pionowymi. W obrębie skrzyżowania brak wyznaczonych przejść dla
pieszych. W rejonie skrzyżowania brak oświetlenia ulicznego. Odwodnienie drogi
wojewódzkiej odbywa się za pomocą rowów przydrożnych trawiastych nieumocnionych.
Rowy maja nieregularny kształt, zmienną szerokość i wysokość oraz są zanieczyszczone i
zamulone. Płynąca woda powoduje podmycia skarp rowów. Jezdnia drogi wojewódzkiej
DW977 jest w zadawalającym stanie technicznym (częściowo dobry lub zły możliwy do
naprawy bez całkowitej rozbiórki). Lokalnie występują pęknięcia poprzeczne i podłużne oraz
siatkowe jezdni,. Wzdłuż odcinka drogi wojewódzkiej nr 977 występuje odcinkowo gęste
zadrzewienie i zakrzewienie. Roślinność ta położona jest bardzo blisko jezdni, ogranicza
widoczność i stwarza zagrożenie bezpieczeństwa ruchu.
Droga Powiatowa nr 1467K na odcinku objętym projektem skrzyżowania ma
przekrój szlakowy z jezdnią o szerokości 4,00–6,00m poza wyokrągleniami wlotu. Przy
jezdni występują pobocza gruntowe o szerokości 0,50–1,25m. Nawierzchnia jezdni drogi
powiatowej jest w złym stanie technicznym. Na całej długości rozbudowywanego odcinka
występują liczne pęknięcia siatkowe, poprzeczne, krawędziowe, wyboje, łaty, ubytki i
koleiny. Rowy przydrożne występują jedynie odcinkowo po lewej stronie i są w złym stanie.
Są zamulone i zarośnięte trawą. Pochylenie podłużne drogi powiatowej nr 1467K na
skrzyżowaniu jest nienormatywne, co wpływa na bezpieczeństwo ruchu drogowego poprzez
brak widoczności na skrzyżowaniu oraz problem z wyjazdem na drogę wojewódzką.
Z drogą wojewódzką i powiatową sąsiaduje obustronna zabudowa jednorodzinna,
wielomieszkaniowa i usługowa, która jest skomunikowana za pomocą zjazdów
indywidualnych, publicznych i dróg wewnętrznych.
Równolegle do drogi wojewódzkiej w jej pasie drogowym oraz w poprzek korpusu
drogowego przebiega wiele urządzeń obcych infrastruktury technicznej tj. sieci elektryczne w
tym elementy oświetlenia ulicznego, sieci napowietrzne i podziemne teletechniczne, sieci
gazowe, wodociągowe i kanalizacji deszczowej. Po prawej stronie DP 1467K znajduje się
rozdzielnia energii elektrycznej z dużą ilością słupów SN.
 NATĘŻENIE RUCHU
W poniższych tabelach zestawiono wielkość prognozowanego ruchu dla stanu po
zrealizowaniu przedsięwzięcia i w perspektywie (10 rok eksploatacji):
Droga wojewódzka nr 977 (na podstawie pomiaru ruchu z 2010r. i prognozy metodą
wskaźników przyrostu PKB)
PSOR – Rozbudowa skrzyżowania drogi powiatowej nr 1467K z drogą wojewódzką nr 977
Pojazdy lekkie
(motocykle, osobowe,
dostawcze)
Rok
SDR
Pojazdy ciężkie
(ciężarowe bez
przyczepy, ciężarowe z
przyczepą, autobusy i
ciągniki rolnicze)
[P/dobę]
%
RAZEM
[P/dobę]
%
[P/dobę]
2015 (oddanie do eksploatacji)
4769
93.63
325
6.37
5094
2025 (10 rok eksploatacji)
6068
94.17
375
5.83
6443
Droga powiatowa nr 1467 K
Pojazdy lekkie
(motocykle, osobowe,
dostawcze)
Rok
SDR
Pojazdy ciężkie
(ciężarowe bez
przyczepy, ciężarowe z
przyczepą, autobusy i
ciągniki rolnicze)
[P/dobę]
%
RAZEM
[P/dobę]
%
[P/dobę]
2015 (oddanie do eksploatacji)
5025
91,40
473
8,60
5498
2025 (10 rok eksploatacji)
6340
92,37
523
7,63
6863
4. STAN PROJEKTOWANY
 PARAMETRY TECHNICZNE
Droga powiatowa 1467K (ul. Sikorskiego):
Kategoria drogi:
Klasa techniczna drogi:
Kategoria ruchu:
Prędkość projektowa:
Obciążenie ruchem:
Przekrój jezdni:
Chodniki:
Pobocza:
Spadek pobocza
Pochylenie skarp:
Odwodnienie:
powiatowa
Z
KR 3
50 km/h
100kN/oś
uliczny – szer. jezdni 7,00m (2x3,50),
daszkowy o spadku 2% i jednostronny
na łukach
szer. 2,00 z kostki bet. brukowej
za chodnikiem: 0,50m
8%
1:1.5
rowy i ścieki oraz kanalizacja
deszczowa z urządzeniami odwodnienia
powierzchniowego,
PSOR – Rozbudowa skrzyżowania drogi powiatowej nr 1467K z drogą wojewódzką nr 977
Oświetlenie uliczne:
Skrzyżowania:
Obsługa komunikacyjna:
Teren przyległy:
linie rozgraniczające pas
drogowy o szerokości:
przebudowa oraz budowa
skanalizowane typu „rondo”
skrzyżowania jednopoziomowe
drogi wewnętrzne
zjazdy publiczne
zjazdy indywidualne
teren zabudowy
20÷40m
Droga wojewódzka nr 977 po rozbudowie:
Kategoria drogi:
Klasa techniczna drogi:
Kategoria ruchu:
Prędkość projektowa:
Prędkość miarodajna:
Obciążenie ruchem:
Przekrój jezdni:
Chodniki:
Pobocza:
Spadek pobocza
Pochylenie skarp:
Odwodnienie:
Oświetlenie uliczne:
Skrzyżowania:
Obsługa komunikacyjna:
Teren przyległy:
Linie rozgraniczające pas
drogowy o szerokości:
Wojewódzka:
relacji Tarnów - Konieczna
G
KR 3
60 km/h na odcinku zabudowy
70 km/h na odcinku zabudowy
100kN/oś (do 20% 115kN/oś)
szlakowy i uliczny – szer. jezdni 7,00m
(2x3,50). Na odcinkach początkowym i
końcowym szerokość jezdni nawiązano
do istniejącej min 6,10m. Pochylenie
poprzeczne daszkowe o spadku 2% i
jednostronny na łukach.
Chodniki: jednostronny o szer. 2,00 z
kostki betonowej brukowej
za chodnikiem: 0,50m;
przy jezdni: 1,25m
8%
1:1.5 i lokalnie do 1:3.
Rowy, ścieki oraz kanalizacja
deszczowa z urządzeniami odwodnienia
powierzchniowego
budowa
skanalizowane typu „rondo”
skrzyżowania jednopoziomowe
zjazdy indywidualne i publiczne
teren zabudowy
15÷50m
 PROJEKTOWANY ZAKRES ROBÓT
Zakres opracowania obejmuje:
 wycinka istniejącej zieleni (drzew, krzewów) kolidujących z projektowanymi w ramach
rozbudowy drogi elementami, sieciami i urządzeniami;
PSOR – Rozbudowa skrzyżowania drogi powiatowej nr 1467K z drogą wojewódzką nr 977
 rozbiórka urządzeń budowlanych i elementów zagospodarowania terenu kolidujących z
projektowaną inwestycją (obiekty budowlane, ogrodzenia, przepusty, elementy dróg,
warstwy konstrukcji nawierzchni dróg, itp.);
 przebudowa lub zabezpieczenie infrastruktury technicznej (urządzeń obcych)
kolidujących z budową drogi (linii energetycznych, teletechnicznych, wodociągów i
gazociągów);
 usunięcie humusu (podłoża gruntowego na głębokość średnio 30 cm) z powierzchni
objętej robotami;
 wykonanie wykopów;
 wykonanie odcinkowego drenażu wzdłuż jezdni;
 wzmocnienie podłoża gruntowego pod nasyp drogowy;
 budowę ścian oporowych;
 budowa korpusu ziemnego;
 zabezpieczenie i wzmocnienie skarp wykopów i nasypów wraz z odcinkowym drenażem;
 likwidacja i budowa oraz przebudowa rowów przydrożnych;
 budowa odwodnienia drogi w postaci: ścieków terenowych korytkowych, systemu
kanalizacji deszczowej i zabudowy rowu drogowego z odprowadzeniem wód
opadowych i roztopowych do przydrożnych rowów dla drogi wojewódzkiej i do
odbiornika wylotem kanalizacyjnym WylD dla drogi powiatowej;
 budowa elementów odprowadzenia wód opadowych do odbiorników, zbiorników
kanałowych retencyjnych;
 przebudowa, zabezpieczenie koryt odbiorników wód opadowych;
 lokalna korekta przebiegu drogi powiatowej i wojewódzkiej w planie w strefie
skrzyżowania;
 rozbudowę skrzyżowania drogi powiatowej nr 1467K z drogą wojewódzką nr 977
(budowa ronda);
 poszerzenie istniejącej jezdni;
 wykonanie nowej konstrukcji nawierzchni na poszerzeniach drogi wojewódzkiej i w
strefie skrzyżowania oraz na całym odcinku drogi powiatowej;
 wzmocnienie istniejącej konstrukcji nawierzchni drogi wojewódzkiej na odcinkach nie
wymienianych na nową;
 przebudowa i budowa zatok autobusowych;
 budowa chodników;
 budowa poboczy gruntowych przy jezdni (w tym ich umocnienie) i za chodnikami;
 budowa przejść dla pieszych wraz z azylami (wysepkami);
 przebudowa i budowa zjazdów, dojść dla pieszych oraz przepustów pod zjazdami;
 przebudowę elementów zagospodarowania działek sąsiadujących z drogą (w liniach
rozgraniczających teren inwestycji i wyznaczających teren niezbędny) wynikających z
przebudowy sieci i zmiany ukształtowania wysokościowego i sytuacyjnego drogi;
 budowę i przebudowę zieleńców drogi (pobocza, skarpy teren do granicy pasa
drogowego);
 wykonanie budowli i urządzeń budowlanych związanych z ochroną środowiska
(urządzenia podczyszczające wody opadowe, cicha nawierzchnia);
 budowę budowli i urządzeń budowlanych związanych z drogą;
 budowa elementów bezpieczeństwa ruchu tj. balustrad i barier ochronnych drogowych;
PSOR – Rozbudowa skrzyżowania drogi powiatowej nr 1467K z drogą wojewódzką nr 977
 budowa oświetlenia drogowego drogi wojewódzkiej i powiatowej na całych odcinkach
objętych projektem;
 wykonanie oznakowania pionowego i poziomego;
 wykonanie nasadzeń zieleni.
 SKRZYŻOWANIA
W km 2+253,33 znajduje się skrzyżowanie z DW 977. Skrzyżowanie to zostanie
przebudowane. Zaprojektowano rondo o średnicy zewnętrznej 41 m. Na rondzie przewidziano
jezdnię jednopasową o szerokości 6,0 m i pierścień wokół wyspy z kostki kamiennej
o szerokości 2,0 m. Wyspa centralna ronda o średnicy 25 m i wyspy na wlotach
zaprojektowane w skosie 1:10 oraz krawędzie zewnętrzne jezdni przewidziano
w krawężnikach kamiennych.
Parametry techniczne skrzyżowania skanalizowanego typu „RONDO”
drogi powiatowej nr 1467K i drogi wojewódzkiej nr 977
Element geometryczny rond
Liczba wlotów
Średnica zewnętrzna ronda
Średnic wyspy środkowej
Szerokość i pochylenie jezdni ronda
Szerokość i pochylenie pierścienia ronda
Szerokość
Wlot
Promień wyokrąglający
Szerokość
Wylot
Promień wyokrąglający
Długość
Szerokość maksymalna
Wyspy – trójkątny
wydłużone
Szerokość minimalna
Skosy wyspy
Szerokość przejścia dla pieszych na wyspie
Wartość
3
41m
25m
6,00m – 2,00%
2,00m – 4,00%
4,00m
12,00m
4,50m
15,00m
Zmienna
4,00m
2,00m – w rejonie przejścia dla pieszych
1:10
4,00m
 RUCH PIESZY I ROWEROWY
W rejonie skrzyżowania DW977 z DP 1467K zaprojektowano chodniki:
 po obu stronach na drodze powiatowej DP1467K,
 na odcinku do zatoki autobusowej (po jednej stronie DW977),
 na odcinku do DG270588K (po jednej stronie DW977).
Chodniki będą miały nawierzchnię z kostki betonowej brukowej. Będą obramowane
krawężnikiem betonowym 20x30cm ułożonym na ławie betonowej oraz obrzeżem
betonowym 30x8cm.
 ZJAZDY PUBLICZNE I INDYWIDUALNE
Teren przyległy będzie połączony z projektowaną drogą za pośrednictwem:
skrzyżowań z drogami publicznymi, drogami wewnętrznymi, zjazdami publicznymi
PSOR – Rozbudowa skrzyżowania drogi powiatowej nr 1467K z drogą wojewódzką nr 977
i indywidualnymi. Zaprojektowano odtworzenie i przebudowę wszystkich istniejących
zjazdów. Szerokość zjazdów dostosowano do istniejącej z zachowaniem minimalnej
szerokości jezdni wraz z poboczami 4,5 m dla zjazdów indywidualnych i 5,0 m dla zjazdów
publicznych oraz dróg wewnętrznych. Na długości chodników przy jezdni przecięcia
krawędzi zjazdów indywidualnych i drogi zakończone będą skosem 1:1 o wysokości 2 m.
Zjazdy publiczne wyokrąglono łukami min. 5 m.
5. TERMIN WPROWADZENIA ORGANIZACJI
RUCHU
Przewidywany termin wprowadzenia organizacji ruchu to IV kwartał 2016 r.
6. OPIS PROJEKTOWANEJ ORGANIZACJI RUCHU
 Oznakowanie pionowe
Oznakowanie pionowe i poziome dla przedmiotowego odcinka należy wykonać
zgodnie z Rozporządzeniem Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych
i Administracji w sprawie znaków i sygnałów drogowych z dnia 31 lipca 2002 r., Dziennik
Ustaw Nr 170, poz. 1393. Odległości ustawienia znaków, kolorystyka i wzory znaków
drogowych powinny odpowiadać przepisom rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia
3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów
drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na
drogach (Dz. U. z 2003 r, Nr 220, poz. 2181).
Istniejące oznakowanie przedstawia stan z dnia inwentaryzacji oznakowania
tj. 9 października 2014 roku.
Do oznakowania należy zastosować znaki z grupy wielkości “średnie”. Tarcze znaków
D-6, B-20, A-7 należy wykonać z folii odblaskowej typu II, dla pozostałych znaków
zastosować folię typu I. Zaprojektowano oznakowanie pionowe według załącznika
graficznego.
Rondo w 2+253,33 na wlotach zostało oznaczone A-7 „Ustąp pierwszeństwa oraz”
oraz C-12 „Ruch okrężny”.. Wszystkie przejścia dla pieszych oznakowano aktywnymi
znakami D-6.
Na zatoce autobusowej zaprojektowano jednostronny znak D-15. Na wyspach
dzielących zaprojektowano znaki C-9.
Likwiduje się znaki F-6. Rodzaj oznakowania dostosowano do warunków
zmienionych przez rozbudowę drogi.
Znaki E-3 oraz E-5 ustawić na wysokich słupkach.
PSOR – Rozbudowa skrzyżowania drogi powiatowej nr 1467K z drogą wojewódzką nr 977
 Oznakowanie poziome
Oznakowanie
poziome
zaprojektowano
całości,
jako
grubowarstwowe.
Zaprojektowano malowanie według załącznika graficznego. Oznakowanie wykonać
w technologii chemoutwardzalnej.
Przejścia dla pieszych oznakowano znakami P-10 (przejście dla pieszych) oraz P-14
(linia warunkowego zatrzymania złożona z prostokątów). Na wlotach ronda w km 2+253,33
zaprojektowano oznakowanie P-13 (linia warunkowego zatrzymania). Zatoka autobusowa
została oznaczona linią P-7a (linia krawędziowa – przerywana szeroka).
Jako oznakowanie segregacyjne zaprojektowano linie P-4 (linia podwójna ciągła),
linie P-1e (linia pojedyncza przerywana-prowadząca szeroka).
W ciągu drogi wojewódzkiej, jako oznakowanie krawędziowe zaprojektowano linie
P-7c (linia krawędziowa-przerywana wąska) oraz linie P-7d (linia krawędziowa-ciągła wąska)
w miejscach, gdzie przy krawędzi jezdni nie ma krawężników.
Na rondzie w km 2+253,33 zaprojektowano szklane punktowe elementy odblaskowe
krawężnikowe o odbłyśniku wielokierunkowym 360° barwy białej i czerwonej, umieszone co
1 m. Elementy te zapewniają znacznie lepszą widoczność oznakowanych krawędzi ronda
i w efekcie większe bezpieczeństwo użytkowników drogi.
 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego
Zaprojektowano bariery rurowe z poprzeczką (biało-czerwone) U-12a przy
chodnikach w miejscach, gdzie występują opadające skarpy wysokości większej lub równej
1,5 m. Wzdłuż ściany oporowej w km 0+191,54 - 0+211,54 DW977 str. L zaprojektowano
balustrady U-11a o długości 20 m. Pod znakami C-9 zaprojektowano słupki przeszkodowe
U-5a. Znaki C-9 należy ustawić nad słupkami przeszkodowymi U-5a na wysokich słupkach.
W celu poprawy bezpieczeństwa osób niewidomych i niedowidzących
zaprojektowano na chodnikach przed przejściami dla pieszych białe pasy w wypustkami.
Uwaga: W wyniku realizacji przedsięwzięcia zmianie ulega lokalizacja dotychczas
istniejącego punktu referencyjnego. W związku z tym należy wyznaczyć i zamontować
w terenie nowy punkt referencyjny wraz z betonowym słupkiem tzw. „świadka”. Rejon Dróg
Wojewódzkich w Tarnowie przekilometruje i ustawi nowe słupki hektometrowe
z odpowiednim opisem na odcinku, na którym, w wyniku przedsięwzięcia, zmianie uległa
lokalizacja dotychczas istniejących słupków hektometrowych całego odc. 225.
Sporządziła:
inż. Katarzyna Barlik
PSOR – Rozbudowa skrzyżowania drogi powiatowej nr 1467K z drogą wojewódzką nr 977
2. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
PSOR – Rozbudowa skrzyżowania drogi powiatowej nr 1467K z drogą wojewódzką nr 977
3. ZESTAWIENIE OZNAKOWANIA
PSOR – Rozbudowa skrzyżowania drogi powiatowej nr 1467K z drogą wojewódzką nr 977
4. PARAMETRY, STRUKTURA
RODZAJOWA I KIERUNKOWA NA
SKRZYŻOWANIU DROGI
POWIATOWEJ NR 1467K I DROGI
WOJEWÓDZKIEJ NR 977
PSOR – Rozbudowa skrzyżowania drogi powiatowej nr 1467K z drogą wojewódzką nr 977