G4008 Urzadzenie do badania zbieznosci kol

G4008 Urzadzenie do badania zbieznosci kol

G4008 –Urządzenie do badania zbieżności kół firmy GUNSON'S
Trakrite (samochód/van)
Part no. 4008/100 (DIY)
Part no. 3008/100 (Professional)
Trakrite (HGV)
Part no. 3009/100
Dla bezpieczeństwa podczas transportu, zostały umieszczone 2 trzpienie blokujące w rogach płyty.
Przed dokonywanieniem pomiarów należy je usunąć.
W płycie przykręcona jest w środku śruba, którą należy dokręcić mocno podczas przesuwania
urządzenia w warsztacie.
1. INFORMACJE OGÓLNE
Trakrite jest przenaczony do szybkiego i łatwego badania zbieżności kół w samochodzie.
W odróżnieniu od innych urządzeń pomiarowych nie wymaga podłączania innych dodatkowych
czujników do samochodu czy koła. Zastosowanie Trakrite jest bardzo proste i polega na wjechaniu
kołem samochodu na urządzenie, gdzie wynik na skali pokazuje czy koła samochodu są dobrze
ustawione. Trakrite działa niezależnie od informacji zawartych w książce serwisowej pojazdu i
wykrywa interakcje koła samochodu z nawierzchnią.
Trakrite (samochód/van) jest przeznaczony dla samochodów o dopuszczalnej nośności 1
tony maksymalnie na jedno koło.
Dla cięższych pojazdów przeznaczony jest Trakrite (HGV).
2. ZASADA DZIAŁANIA
Trakrite posiada na górze płytę, która porusza się na rolkach swobodnie na boki. W momencie
wjechania kołem na urządzenie na skali pokazany jest wynik badania, w przypadku złego
ustawienia kół skala wychyla się bądź w lewo lub prawo. Po użyciu, ustawienia wskaźnika są
resetowane ponownie przez użytkownika do pozycji środkowej (centralnej)..
Dla urządzenia Trakrite (samochód/van) skala jest tak wykalibrowana, że pokazuje wynik
(wychylenie) w stopniach. W Trakrite HGV skala jest podana w dowolnych jednostkach.
Jeśli wskaźnik pokazuje brak wychylenia, to oznacza dobrze ustawioną zbieżność kół i
dalsze ustawianie nie jest konieczne. (Ta zasada działania różni się od innych urządzeń tym że
mierzy dokładnie wychylenie kół).
3. PRZED UŻYCIEM
Pierwszą czynnością jaką trzeba wykonać przed użyciem jest sprawdzenie, czy płyta górna
Trakrite przesuwa się swobodnie. Aby to sprawdzić należy ustawić Trakrite na płaskiej powierzchni
i upewnić się czy górna płyta swobodnie przesuwa się z jednej strony na drugą. Jeśli tak nie jest
należy przejść do rozdziału nr 6 CZYSZCZENIE.
Przed użyciem Trakrite HGV należy pamiętać o usunięciu trzpieni blokujących.
Testy zbieżności kół należy przeprowadzać na płaskim i równym podłożu, raczej na czystym
betonie lub równej powierzchni asfaltu. Nawierzchnia na której powinno się przeprowadzać
pomiary powinna być pozbawiona widocznych wypukłości, pochyłości i równa na dwie długości
samochodu, który ma być testowany.
Samochód/van testowany powinien być obciążony ciężarem określonym przez producenta
samochodu dla testów zbieżności.
4. INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA
Ustaw pojazd prosto do kierunku jazdy. Zignoruj ustawienie kierownicy, gdyż czasami może
być nie ustawiona współosiowo do kół. Upewnij się, że blokada kierunku jest ustawiona na zero
poprzez przejechanie samochodem do przodu i tyłu parę razy, sprawdzając przy okazji czy pojazd
nie skręca w prawo lub lewo. Łagodnie pokołysz samochodem w górę i w dół, aby ułożyć
zawieszenie.
Puść kierownicę swobodnie i ostrożnie powoli podjedź 2, 3 metry do przodu, tak aby
ewentualny luz w układzie sterowniczym bądź zawieszenia został wyłapany. Zatrzymaj pojazd
używając lekko hamulców. Nie pozwól cofnąć się pojazdowi, gdyż to może zmienić ustawienie kół
poprzez luzy i zmiany w połączeniach układu sterowania.
Umieść Trakrite z przodu na podłożu tuż przed przednimi kołami pojazdu. Nie ma
znaczenia przed którym kołem. Jakolwiek jest istotne, aby Trakrite był umieszczony dokładnie
przed kołem. Kierunek jazdy jest pokazany na górnej płycie Trakrite, w zależności czy wewnętrzna
lub zewnętrzna część koła jest poddawana testom. Umieść Trakrite 0,5 metra z przodu przed kołem
w taki sposób, aby po wjechaniu pojazdu na urządzenie koło minęło środek górnej płyty. Trakrite
może być ustawiony „na oko” , ale tak aby był równoległy do ruchu pojazdu. Aby sobie ułatwić
pracę można umieścić prostą linię wzdłuż przednich kół, ale przy pomiarze należy ją usunąć.
Ustaw wskaźnik na zero.
Powoli wjedź samochodem na Trakrite bez dotykania ani hamulców ani kierownicy.
Wjedź powoli, ale pewnie. Jedź tak długo, aż koło całkowicie zakryje Trakrite i się zatrzymaj.
Zanotuj wynik ze wskaźnika pod płytą górną.
Powtórz test z drugim kołem, aby potwierdzić rezultat, pamiętając o wyzerowaniu
wskaźnika uprzednio.
Zgodny odczyt na czerwonym polu dokładnie wskazuje na złe ustawienie zbieżności.
5. DALSZE INFORMACJE
1. Podłoże powinno być płaskie, wyrównane i w miarę gładkie. Pojazd powinien poruszać się do
przodu przez parę metrów, aż do najechania na Trakrite, tak aby ewentualne luzy i zmiany w
połączeniach układu sterowania zostały wyłapane. Pojazd powinien wjechać na urządzenie
powoli, ale pewnie, nie powinien być wepchnięty ani wtoczony na luzie. Przeprowadzone testy
wskazują na to, że pojazd nie musi wjechać dokładnie na urządzenie, margines błędu wynosi do
5 %.
2. Użycie maty balansowej, podkładana pod przeciwległe koła przy testach, preferowana przez
niektórych użytkowników. Taka mata jest częścią zestawu Trakrite (samochód/van) i dostępna
jako opcja w zestawie DIY (Part no 3008/17).
3. Jeśli wskazówka zgodnie wychodzi na „czerwone” pole oznacza to że regulacji wymagają drążki
kierownicze. To odnosi się do wszystkich pojazdów bez względu na rodzaj opon założonych, czy
zmian dokonanych w zawieszeniu. Aby osiągnąć wynik na zero nieraz potrzebne są dalsze
regulacje .
4. Jeśli odczyt z jednego przedniego koła różni się od odczytu z drugiego, przyczyną może być:
Testy zostały przeprowadzone na nierównej powierzchni.
Ciśnienie w oponach jest różne.
Pojazd jest kierowany nie prosto do przodu.
Nierówne zużycie bieżnika lub różny bieżnik.
Zużyte sworznie.
Niewspółosiowość tylnego koła/osi.
5. Jeśli niezgodne odczyty są uzyskiwane z tego samego przedniego koła, przyczyną może być:
Nierówna powierzchnia.
Poruszona kierownica podczas testu.
Szarpana jazda do przodu.
Zbyt krótki podjazd do urządzenia Trakrite.
Nie „ułożone” zawieszenie podczas testu.
Cofnięcie się pojazdu podczas testu.
Nadmierne zużycie części układu sterowania lub koła.
Nadmierne lub nierówne zużycie opony.
6. CZYSZCZENIE
Trakrite może ulec zabrudzeniu, które może się dostać pod płytę górną i zakłócić swobodne
poruszanie się jej na boki. W takim wypadku należy całe urządzenie rozmontować i wyczyścić.
Aby przekonać się czy Trakrite wymaga czyszczenia należy ułożyć je na płaskim podłożu,
obiema rękami nacisnąć płytę górną i sprawdzić czy przesuwa się ona swobodnie w pełnym
zakresie.
Demontaż całego urządzenia nie wymaga narzędzi i jest bardzo prosty. Delikatnie zegnij
całe urządzenie naciskając 2 boczne rampy (1 po każdej stronie urządzenia) podtrzymując środek od
spodu. Podczas zginania łagodnie wysuń płytę górną w kierunku wskaźnika. Przy odpowiednim
kącie „wygięcia” górna płyta urządzenia powinna się łagodnie wysunąć. Po usunięciu płyty pojawi
się obudowa urządzenia z nylonowymi rolkami w wąskich prowadnicach. Usuń wszystkie rolki i
umyj całe urządzenie: rolki, obudowę, wskaźnik, płytę górną i podstawę w ciepłej wodzie z
mydłem. Po tej czynności ostrożnie osusz całe urzadzenie i sprawdź je pod kątem zużycia. Części
zamienne są dostępne w oddziale Obsługi Klienta firmy GUNSON wraz z zapasowymi rolkami pod
numerem katalogowym (Part no: Trakrite samochód/van 4008/01, Trakrite HGV 3009/33).
Złożenie urządzenia ponownie jest odwrotnością rozłożenia z tą jednak różnicą, że wskaźnik
musi być przesunięty maksymalnie w prawo podczas zginania i wsuwania płyty górnej z powrotem.