Opis techniczny

1
Spis treści:
I. Opis techniczny i załączniki
II. Uprawnienia i przynależność do izby
III. Część rysunkowa
Plan orientacyjny - Rys. nr 0
Plan zagospodarowania terenu - Rys. nr 1.1
Plan zagospodarowania terenu - Rys. nr 1.2
Plan zagospodarowania terenu - Rys. nr 1.3
Plan zagospodarowania terenu - Rys. nr 1.4
Plan zagospodarowania terenu - Rys. nr 1.5
Plan sytuacyjno - wysokościowy - Rys. nr 2.1
Plan sytuacyjno - wysokościowy - Rys. nr 2.2
Plan sytuacyjno - wysokościowy - Rys. nr 2.3
Plan sytuacyjno - wysokościowy - Rys. nr 2.4
Plan sytuacyjno - wysokościowy - Rys. nr 2.5
Profil podłużny – Rys. nr 3.1
Profil podłużny – Rys. nr 3.2
Przekroje konstrukcyjne i normalne - Rys. nr 4
Szczegóły - Rys. nr 5.1
Szczegóły - Rys. nr 5.2
Szczegóły - Rys. nr 5.3
Przekroje poprzeczne - Rys. nr 6.1
Przekroje poprzeczne - Rys. nr 6.2
Przekroje poprzeczne - Rys. nr 6.3
IV. Informacja BIOZ
2
OPIS TECHNICZNY
do projektu budowlano - wykonawczego, budowy ciągu pieszo - rowerowego
wzdłuż ul. Kołobrzeskiej, ul. Szybowników, ul. Spadochroniarzy wraz
z sygnalizacją wzbudną i budową oświetlenia ulicznego.
1. Podstawa opracowania
1.1. Mapa sytuacyjno - wysokościowa terenu opracowania, sporządzona przez
Usługi Geodezyjne „GeoMARK” ul. Szosa Dworcowa 36B, 64-731 Drawski
Młyn, aktualna na dzień 05.10. 2012 r.
1.2. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia
02.03.1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać
drogi publiczne i ich usytuowanie. ( Dz. Ustaw Nr 43 z 14.05.1999 r. )
1.3. Normy projektowania poszczególnych elementów robót drogowych
i ziemnych.
1.4. Wizja projektanta w terenie i inwentaryzacja istniejącej nawierzchni.
1.5. Projekt budowlany budowy ciągu pieszo - rowerowego wzdłuż
ul. Kołobrzeskiej, ul. Szybowników, ul. Spadochroniarzy wraz z sygnalizacją
wzbudną i budową oświetlenia ulicznego oraz pozwolenie na budowę.
2. Cel i zakres opracowania
Niniejszym projektem budowlano - wykonawczym objęta jest budowa
ciągu pieszo - rowerowego wzdłuż ul. Kołobrzeskiej, ul. Szybowników,
ul. Spadochroniarzy wraz z sygnalizacją wzbudną i budową oświetlenia
ulicznego. Długość projektowanego ciągu wynosi 1191,66 m. Szerokość ścieżki
rowerowej wynosi 2,00 m a szerokość chodnika 1,50 m z miejscowym
przewężeniem na ul. Kołobrzeskiej do 1,00 m. Opracowanie zawiera także
przebudowę odcinka jezdni ul. Kołobrzeskiej o długości 129,97 m i szerokości
6,00 m. W oddzielnych tomach zawarto projekt oświetlenia ulic na długości
projektowanego ciągu pieszo - rowerowego, projekt usunięcia kolizji
z istniejącymi latarniami na ul. Kołobrzeskiej oraz projekt sygnalizacji wzbudnej
na przejściu ścieżki rowerowej i chodnika w ul. Koszalińskiej.
Zestawienie projektowanych powierzchni:
- ścieżka rowerowa – 2154,00 m2
- chodnik – 1670,00 m2
- zjazdy – 630,00 m2 ( chodnik 215,00 m2 + ścieżka 415,00 m2 )
- pas zieleni – 66,00 m2
- przebudowywana jezdnia i poszerzenia – 719,00 m2 + 143,00 m2 = 862,00 m2
3. Opis stanu istniejącego
Projektowany ciąg pieszo - rowerowy zlokalizowany jest na działkach
nr 138, 125, 170, 114, 116, 100/2, 103, 28 w mieście Piła obręb geodezyjny nr 2.
Trasa projektowanego ciągu biegnie wzdłuż ulic Szybowników,
Spadochroniarzy, Koszalińskiej i Kołobrzeskiej.
-
Ulica Szybowników posiada jezdnię szerokości 9,50 m o nawierzchni
asfaltowej, ograniczoną krawężnikiem ulicznym od strony północnej
3
i częściowo od strony południowej. Ulica łączy ul. Koszalińską z ul.
Lotniczą. Po północnej stronie jezdni zlokalizowane jest osiedle o zabudowie
wielorodzinnej, natomiast po południowej zlokalizowane są obiekty
usługowe. Uzbrojenie podziemne w liniach regulacyjnych ulicy stanowią:
kanał sanitarny, kanał deszczowy, wodociąg, kable energetyczny, kabel
telefoniczny. Ulica Szybowników posiada wyeksploatowane słupy
oświetleniowe, brak latarń oświetleniowych. W liniach regulacyjnych ulicy
zieleń wysoką stanowią pojedyncze drzewa ozdobne. Ulica nie posiada
chodników a pobocza są nieuporządkowane.
Widok od strony ul. Lotniczej na ul. Szybowników położonej na działce
nr 103, 100/2 i 116.
-
Ulica Spadochroniarzy posiada jezdnię szerokości 7,50 m o nawierzchni
asfaltowej, ograniczoną krawężnikami ulicznymi z obu stron. Po wschodniej
stronie jezdni zlokalizowane są obiekty usługowe. Uzbrojenie podziemne
w liniach regulacyjnych ulicy stanowią kable energetyczne. W jezdni
zlokalizowany jest kanał deszczowy w budowie. Ulica posiada
wyeksploatowane słupy oświetleniowe, brak latarń oświetleniowych.
W liniach regulacyjnych ulicy zieleń wysoką stanowią pojedyncze drzewa
ozdobne. Ulica nie posiada chodników a pobocza są nieuporządkowane.
-
Ulica Koszalińska posiada jezdnię szerokości 7,30 m o nawierzchni
asfaltowej, ograniczoną krawężnikami ulicznymi z obu stron. Po stronie
wschodniej zlokalizowany ciąg pieszo - rowerowy oddzielony od jezdni
4
pasem zieleni o szerokości 3,50 m. Po stronie północnej brak chodnika.
Odprowadzenie wód opadowych odbywa się za pomocą wpustów ulicznych.
-
Ulica Kołobrzeska posiada jezdnię o nawierzchni asfaltowej. Szerokość
jezdni jest zmienna i zawiera się w granicach od 6,90 do 8,00 m. Jezdnia
przebiega stycznie do jezdni ulicy Koszalińskiej oddzielonej pasem zieleni
o szerokości od 6,00 do 8,00 na odcinku długości około 250,00 m. Pas
zieleni jest obsadzony krzewami do wysokości około 1 m. Ulica ograniczona
jest z obu stron krawężnikami ulicznymi do granicy działki nr 125.
Odwodnienie na tym odcinku ulicy odbywa się poprzez istniejące wpusty
deszczowe włączone do istniejącego kanału deszczowego. Na dalszym
odcinku ulicy jezdnia posiada krawężniki typu drogowego. W pasie
chodnikowym po stronie zachodniej brak jest chodnika. W pasie tym
występuje kabel energetyczny oraz kanał deszczowy. Oświetlenie ulicy
stanowią latarnie zasilane kablem energetycznym podziemnym na odcinku
od km 0+500,00 do km 0+670,00. Na dalszym odcinku ulicy brak
oświetlenia ulicznego. Na odcinku począwszy od km 1+040,00 na długości
około 80 m ulica przecina wąwóz o wysokości nasypu dochodzącego do
10,00 m. Szerokość korony ulicy o przekroju drogowym na tym odcinku
wynosi od 11,00 do 12,00 m. Szerokość istniejącej jezdni wynosi 6,00 m.
Skarpy nasypów są gęsto zadrzewione. Jezdnia na tym odcinku ograniczona
jest z obu stron barierami drogowymi.
4. Opis projektu
4.1. Projektowany ciąg pieszo - rowerowy
Początek trasy znajduje się na skrzyżowaniu ul. Lotniczej
i ul. Szybowników, stanowi przedłużenie istniejącego chodnika w ul. Lotniczej.
Istniejące fragmenty nieczynnego ogrodzenia zlokalizowane według planu
sytuacyjnego przewidziane są do rozbiórki. Długość ogrodzenia do rozbiórki
wynosi 3,50 m. Na odcinku od km 0+010,00 do km 0+110,00
w ul. Szybowników oraz na całej długości ul. Spadochroniarzy projektuje się
zwężenie istniejącej jezdni do szerokości 7,00 m z uwagi na konieczność
uzyskania pasa pod projektowany ciąg pieszo - rowerowy. Ciąg pieszo rowerowy na tym odcinku zlokalizowany jest przy nowej krawędzi jezdni, gdzie
projektuje się krawężnik typu ulicznego. Na odcinku od km 0+470,00 do
0+505,00 ciąg krzyżuje się z jezdniami ul. Koszalińskiej i Kołobrzeskiej. Na
przejściu projektowanego ciągu przez ul. Koszalińską projektuje się sygnalizację
wzbudną według oddzielnego opracowania. Na pasie zieleni między
ul. Koszalińską a ul. Kołobrzeską projektuję się przesunięcie ciągu zaokrąglone
2 łukami odwrotnymi o promieniach od 1 m do 3 m celem zwolnienia prędkości
ruchu rowerów. Na łukach zaprojektowano bariery U-11a o łącznej długości
24,00 m. Szczegóły podano na rys. nr 5.3. Od km 0+505,00 trasa przebiega
wzdłuż istniejącego krawężnika typu ulicznego ul. Kołobrzeskiej do km
0+849,64. Za istniejącym zjazdem, od km 0+873,00 trasa przebiegać będzie
oddzielona od krawędzi jezdni, pasem zieleni o szerokości 0,60 m. Na
powyższym odcinku istniejąca nawierzchnia jezdni oddzielona jest od pasa
zieleni istniejącym krawężnikiem typu drogowego. Od km 0+987,79 ciąg pieszo
- rowerowy przylega do projektowanego krawężnika przebudowanej jezdni do
5
km 1+174,07. Na odcinku od km 1+174,07 do końca trasy 1+191,66 ciąg
odchodzi od krawędzi jezdni w celu ominięcia istniejącej latarni ulicznej oraz
w celu włączenia się do istniejącego zjazdu na parking uczelni.
Projektowany chodnik przylegający do ścieżki rowerowej oddzielony jest
obrzeżem betonowym 8/30 cm. Chodnik oddzielony jest od przylegającego pasa
zieleni obrzeżem betonowym 8/30 cm. Spadek poprzeczny chodnika i ścieżki
projektuje się o wartości 2% w kierunku do istniejącej jezdni, na odcinku od km
0+000,00 do km 0+849,64 oraz od km 0+987,79 do końca projektowanego ciągu.
Na odcinku od km 0+873,00 do km 0+987,79 spadek poprzeczny chodnika
i ścieżki rowerowej projektuje się 2 % w kierunku od pasa zieleni szerokości 0,60
m do pasa zieleni przylegającego do projektowanego chodnika.
Konstrukcję nawierzchni i podbudowy chodnika oraz ścieżki rowerowej
projektuje się zgodnie z wymogami Inwestora.
Ścieżka rowerowa:
- warstwa ścieralna – mieszanka kolorowa 0/8 mm na bazie lepiszcza
syntetycznego (k. czerwony) - grub. 2,5 cm
- warstwa profilująca z betonu asfaltowego (zwykła) - grub. 2,5 cm
- kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie - grub. 10 cm
Chodnik:
- warstwa ścieralna – kostka betonowa o grubości 6 cm koloru szarego, spoiny
wypełnione piaskiem
- podsypka cementowo – piaskowa 1:4 - grub. 4 cm
- warstwa odcinająca z miału kamiennego zagęszczonego mechanicznie - grub.
5 cm
Nawierzchnia i podbudowa ścieżki rowerowej i chodnika na zjazdach:
Ścieżka rowerowa:
- warstwa ścieralna – mieszanka kolorowa 0/8 mm na bazie lepiszcza
syntetycznego (k. czerwony) - grub. 2,5 cm
- warstwa profilująca z betonu asfaltowego (zwykła) - grub. 2,5 cm
- kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie - grub. 15 cm
Chodnik:
- warstwa ścieralna – kostka betonowa o grubości 8 cm koloru szarego, spoiny
wypełnione piaskiem
- podsypka cementowo – piaskowa 1:4 - grub. 3 cm
- kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie - grub. 15 cm
Wysokościowo dowiązuje się projektowaną nawierzchnię ciągu pieszo rowerowego do istniejących rzędnych nawierzchni jezdni lub krawężników.
W związku z budową nowego krawężnika ulicznego na ul. Szybowników
i ul. Spadochroniarzy rzędne projektowanego ciągu przedstawiono na profilu
podłużnym rys. nr 3.1. Na ul. Kołobrzeskiej rzędne projektowanego ciągu należy
wytyczyć w nawiązaniu do istniejącej jezdni do km 0+987,79 według przekrojów
konstrukcyjnych i normalnych przedstawionych na rys. nr 4. Na dalszym odcinku
ciąg pieszo - rowerowy nawiązany jest do krawężnika przebudowywanej jezdni.
6
Wody opadowe z projektowanego ciągu na odcinku od km 0+000,00 do km
0+873,00 odprowadza się za pośrednictwem ścieków przy projektowanych
i istniejących krawężnikach do istniejących wpustów i kanałów deszczowych.
Na odcinku od km 0+873,00 do km 0+987,79 wody opadowe odprowadza się
powierzchniowo na przyległy pas zieleni.
Zestawienie gatunków i lokalizacji drzew istniejących do wycinki
przedstawiają załączniki nr 1 i 2 do opisu technicznego. Pnie drzew o dużej
średnicy należy po wycince sfrezować.
4.2 Przebudowa odcinka jezdni ul. Kołobrzeskiej od km 1+004,63 do km
1+134,60 ( 0+000,00 do 0+129,97 ).
Na powyższym odcinku jezdnia ul. Kołobrzeskiej przebiega na nasypie
dochodzącym do wysokości 10,00 m i długości nasypu 80,00 m. Szerokość ulicy
w koronie między skarpami waha się od 11,00 do 12,00 m natomiast szerokość
jezdni wynosi na tym odcinku 6,00 m. Łuki na załamaniach mają promienie
nienormatywne. Położenie jezdni według stanu istniejącego nie pozwala na
usytuowanie ścieżki rowerowej i chodnika o szerokości 3,50 m bez ingerencji
w stan istniejący skarp. Możliwe będzie nienaruszenie istniejących skarp jeżeli
zmieni się położenie istniejącej jezdni przez jej częściową rozbiórkę
i dobudowanie części jezdni po przeciwnej stronie projektowanego ciągu pieszo rowerowego. Długość przebudowanego odcinka wynosi 129,97 m a szerokość
zmienna maksymalnie do 2,5 m. Przebudowa polegać będzie na wykorzystaniu
części istniejącej nierozebranej jezdni jako podbudowy, na której ułożona będzie
warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego o zmiennej grubości. Poszerzany
odcinek jezdni wykonany będzie o podbudowie pomocniczej z destruktu
betonowego grubości 20 cm, z podbudowy zasadniczej z kruszywa łamanego
stabilizowanego mechanicznie grubości 15 cm oraz warstwy wyrównawczej
o zmiennej grubości. Na całej długości przebudowanego odcinka projektuje się
ułożenie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego o grubości 5 cm. Krawężniki
projektuje się po stronie wschodniej drogowy typ „B" a po zachodniej uliczny
typ „A” W związku z przebudową jezdni, istniejący murek betonowy po stronie
wschodniej, oraz istniejące bariery drogowe po obu stronach jezdni przewidziane
są do rozbiórki. Przebudowywany odcinek jezdni oraz projektowany odcinek
ścieżki rowerowej i chodnika został dostosowany maksymalnie do kształtu
istniejącej korony drogi. Z uwagi na ograniczoną szerokość korony drogi na
odcinku istniejącego nasypu ulicy Koszalińskiej stosuje się zwężenie chodnika
do 1,00 m. Przedstawione rozwiązanie nie narusza struktury istniejących skarp
pozostawiając ich umocnienie według stanu obecnego.
Projektując powyższy odcinek, na którym znajdują się dwa załamania
trasy zastosowano dwa pasy ruchu o szerokości 2,50 m z poszerzeniem na łukach
po 50 cm na pas ruchu. Ogólna szerokość jezdni na odcinku pomiędzy łukami
wynosi 6,00 m, na odcinkach przejściowych na łuku W1 szerokość jest zmienna
od 6,00 do 7,64 w miejscu włączenia, a na łuku W2 szerokość zmienna wynosi od
6,00 do 6,10 m w miejscu włączenia. Załamania trasy wyokrągla się łukami
kołowymi o promieniach R = 75 m. Na łukach poziomych zastosowano
przechyłki 2 %.
Pochylenie podłużne jezdni zawarte jest w granicach od 0,4 % do 2,41 %.
Załamania wklęsłe i wypukłe niwelety wyokrąglono łukami kołowymi
o promieniu R = 600 m.
7
Konstrukcje nawierzchni i podbudowy poszerzenia jezdni projektuje się
dla kategorii ruchu KR2 biorąc pod uwagę występujący na ul. Kołobrzeskiej ruch
autobusów i pojazdów ciężarowych.
-
Konstrukcję jezdni i podbudowy przyjmuje się:
warstwa ścieralna - beton asfaltowy - grub. 5 cm
warstwa wyrównawcza - beton asfaltowy - grubość zmienna
podbudowa zasadnicza - kruszywo łamane stabilizowane mechaniczne - grub.
15 cm
podbudowa pomocnicza - destrukt betonowy - grub. 20 cm
Warstwę ścieralną z betonu asfaltowego o grubości 5 cm oraz warstwę
wyrównawczą o grubości zmiennej projektuje się na istniejącej części jezdni nie
podlegającej rozbiórce oraz na części dobudowanej, dostosowując do
projektowanych pochyleń podłużnych i poprzecznych. Objętość warstwy
wyrównawczej wyliczono na podstawie przekrojów poprzecznych w załączonym
wykazie objętości wynosi 36 m3. Na połączeniu istniejącej jezdni
i projektowanego poszerzenia projektuje się ułożenie siatki zbrojeniowej
wykonanej z włókien szklanych.
Bezpieczeństwo ruchu kołowego i pieszego zapewniają zastosowane
bariery drogowe SP-04 o łącznej długości 180,00 m zlokalizowane po obu
stronach przebudowanego odcinka jezdni oraz balustrada U-11a o długości 87,00
m zlokalizowana po stronie zachodniej przebudowanej jezdni.
Przy projektowaniu nie ingeruje się w istniejący system odwodnienia
ulicy. Na odcinku od km 0+000,00 do km do 0+081,35 odwodnienie ulicy
odbywa się poprzez powierzchniowe odprowadzenie wody na pobocza, a z nich
na skarpy nasypu. Na odcinku od km 0+081,35 do km do 0+129,97 wodę
opadową odprowadza się do wpustu ściekowego połączonego przykanalikiem
Ø 200 z rury PCV wbudowanego pod ścieżką rowerową i chodnikiem do
istniejącego umocnionego ścieku na skapie nasypu. Wpust ściekowy projektuje
się jako krawężnikowo - jezdniowy wg PN-EN 124:2000 z uchylną kratą
i uchylną klapą na zawiasach o wysokości lica krawężnikowego 120 mm
z betonu klasy C 250. Studnię ściekową projektuje się żelbetową z osadnikiem
Ø 450 o hmin = 0,90 m.
Pobocza po stronie wschodniej przy jezdni i po stronie zachodniej przy
chodniku należy umocnić warstwą ziemi urodzajnej grubości 10 cm obsianej
trawą.
Parametry przyjęte do przebudowy drogi są zgodne z wymogami
Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca
1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi
publiczne i ich usytuowanie i nie mogą być obniżone ich wartości.
4.3 Roboty ziemne
Do robót ziemnych należy przystąpić po rozebraniu istniejących
nawierzchni, oraz wycince drzew, krzewów przewidzianych do usunięcia
i krzewów do przesadzenia zgodnie z załącznikami nr 1 i 2. Przed przystąpieniem
do robót ziemnych należy zdjąć ziemię roślinną o warstwie grubości 10 cm.
Objętości nawierzchni przewidzianych do rozbiórki wyliczonych na podstawie
przekrojów poprzecznych w załączonym wykazie objętości wynosi 78 m3.
8
Roboty polegać będą na wykonaniu koryta pod projektowane nawierzchnie ciągu
pieszo - rowerowego oraz poszerzenie projektowanego odcinka jezdni
ul. Kołobrzeskiej. Ilość robót ziemnych wyliczono na podstawie zbioru
przekrojów poprzecznych dla projektowanego ciągu pieszo - rowerowego na
odcinku od km 0+000,00 do km 0+475,62, na odcinku przebudowywanej ulicy
Kołobrzeskiej od km 1+004,63 do km 1+134,60 oraz na końcowym odcinku
projektowanego ciągu od km 1+134,60 do km 1+191,66. Na odcinku od km
0+475,62 do km 1+004,63 roboty ziemne polegać będą na korytowaniu
powierzchni 2129,00 m2 i głębokości 15 cm. Z korytowania uzyskano 320 m3
gruntu z czego 40 m3 gruntów zostanie wykorzystanych do nasypów
a pozostałość w ilości 280 m3 należy wywieźć na odkład. Ilość wykopów
przedstawionych w załączonych obliczeniach ilości robót ziemnych wynosi 169
m3 a nasypów 209 m3. Niedobór gruntu w ilości 40 m3 należy użyć z nadmiaru w
korytowaniu. Ilość zdjęcia ziemi roślinnej według załączonego wykazu wynosi
186,90 m3. Ziemię roślinną należy wykorzystać częściowo do umocnienia
poboczy i pasów zieleni a nadmiar przekazać do dyspozycji Inwestora.
5. Uwagi
1. Elementy ciągu pieszo - rowerowego i projektowanego odcinka drogi do
przebudowy wytyczyć w nawiązaniu do projektowanej i istniejącej
krawędzi jezdni i wymiarów podanych na planie sytuacyjnowysokościowy oraz na przekrojach konstrukcyjnych i normalnych.
2. Przebudowany odcinek wytyczyć na podstawie współrzędnych
wierzchołków W1 i W2 które wynoszą W1 x 5993168,59 y 6414324,18
i W2 x 5993229,85 i y 6414386,49.
3. Wysokościowo należy dowiązać się do reperu państwowego.
4. Roboty wykonywać zgodnie z projektem, ST, oraz normami wykonania
poszczególnych elementów robót drogowych i ziemnych.
5. Zachować szczególną ostrożność w trakcie wykonywania robót ziemnych
w rejonie przebiegu uzbrojenia i korzeni drzew.
6. Wszystkie wymiary sprawdzić według obmiarów na budowie.
Projektant:
inż. Jerzy Nawrocki
9
Załącznik nr 1
Zestawienie drzew do wycinki dla: „Ścieżki rowerowej w mieście Pile – ciąg
pieszo – rowerowy wzdłuż ulicy Kołobrzeskiej, Spadochroniarzy i
Szybowników” z działki nr 138.
Obwód na wysokości
1,30 m od poziomu
terenu
46 cm
35 cm
46 cm
60 cm
45 cm
60 cm
47 cm
78 cm
57 cm
63 cm
68 cm
Nr
kolejny
Gatunek drzewa
1.
Akacja
2.
3.
Akacja
Akacja
4.
5.
6.
Akacja
Akacja
Akacja
47 cm
82 cm
61 cm
97 cm
7.
Akacja
116 cm
121 cm
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Akacja
Akacja
Sosna zwyczajna
Sosna zwyczajna
Sosna zwyczajna
Sosna zwyczajna
Sosna zwyczajna
Sosna zwyczajna
Sosna zwyczajna
Brzoza
176 cm
84 cm
79 cm
50 cm
75 cm
38 cm
63 cm
79 cm
66 cm
113 cm
Uwagi
Numer
działki
Drzewo na wysokości
65 cm rozgałęzia się
na 7 pni
138
Brak uwag
Drzewo na wysokości
50 cm rozgałęzia się
na 2 pnie, natomiast
na wysokości 90 cm
jeden z nich
rozgałęzia się na
kolejne 2
Brak uwag
Brak uwag
Drzewo na wysokości
90 cm rozgałęzia się
na pnie
Drzewo na wysokości
95 cm rozgałęzia się
na 2 pnie
Brak uwag
Brak uwag
Brak uwag
Brak uwag
Brak uwag
Brak uwag
Brak uwag
Brak uwag
Brak uwag
Brak uwag
138
138
138
138
138
138
138
138
138
138
138
138
138
138
138
138
1
1.
Prezydent
Miasta Piły
2.
2a.
Prezydent
Miasta Piły
Prezydent
Miasta Piły
Lokalizacja
ul. Szybowników
działka nr 103
Gatunek
Obwód na wys. 130 cm
oraz powierzchnia w m2
Przeznaczenie
terenu
Przyczyny
usunięcia
Termin
usunięcia
Kasztanowiec zwyczajny
88 cm
Klon jesionolistny
130 cm
Irga błyszcząca
40 m2
Lipa drobnolistna
80 cm
Klon jesionolistny
90 cm
Do końca 2013r.
Wnioskujący
Przebudowa drogi publicznej
Lp.
Pas drogowy drogi publicznej
Załącznik nr 2
3.
Prezydent
Miasta Piły
4.
Prezydent
Miasta Piły
5.
Prezydent
Miasta Piły
Topola sp.
148 cm, 142 cm, 85 cm,
57 cm
6.
Prezydent
Miasta Piły
Jodła jednobarwna
50 cm
Karagana syberyjska, lilak
pospolity, tawuła sp.
100 m2
6a.
Prezydent
Miasta Piły
ul. Szybowników
działka nr 116
ul. Spadochroniarzy
działka nr 114