wyjaśnienie nr 1 30.03.2012 - Komenda Powiatowa Państwowej

23-300 Janów Lubelski, ul. Piłsudskiego 58,
tel. 0-15 8724-340, fax. 0-15 8721 182
www.straz-janowlub.pl; e-mail: [email protected]
PT:0823/3/3-14/2012
Janów Lubelski, dnia 30.03.2012 roku.
DO WSZYSTKICH WYKONAWCÓW
Komenda Powiatowa Państwowej Straży Pożarnej w Janowie Lubelskim, działając na
podstawie art. 38 ust. 1 i 2 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 roku - Prawo zamówień
Publicznych (tj. Dz.U. z 2010 roku, Nr 113, poz. 759 z póżn.zm.) udziela odpowiedzi na
otrzymane od wykonawców pytania dotyczące treści specyfikacji istotnych warunków
zamówienia do postępowania o udzielenie zamówienia publicznego w trybie przetargu
nieograniczonego o wartości powyżej kwot określonych w przepisach wydanych na
podstawie art. 11 ust. 8 ustawy Prawo zamówień publicznych pod nawą „Dostawa czterech
sztuk fabrycznie nowych średnich samochodów ratowniczo – gaśniczych z napędem
terenowym 4x4 lub 6x6 z funkcją ratownictwa chemiczno ekologicznego dla Komend
Powiatowych Państwowej Straży Pożarnej w Janowie Lubelskim, Kraśniku,
Tomaszowie Lubelskim oraz Biłgoraju” (zachowana została oryginalna pisownia i styl
pytającego”.
Pytanie nr 1:
Wnioskujemy o wyjaśnienia zapisu „most portalowy”.
Odpowiedź nr 1:
Most portalowy (na zwolnicach) to rodzaj mostu, w którym oś centralna mechanizmu
różnicowego jest znacznie podniesiona względem osi piast kół. Pozwala to na pokonywanie o
wiele wyższych kolein niż byłoby to możliwe przy zastosowaniu normalnych mostów. Takie
rozwiązanie techniczne napędu stosowane jest w samochodach terenowych przeznaczonych
do poruszania się w szczególnie trudnych warunkach, po bardzo nierównym terenie, aby
zwiększyć prześwit dolny samochodu, a tym samym jego właściwości trakcyjne.
Podstawowe różnice wynikające z budowy mostów bez zwolnic oraz ze zwolnicami (mostów
portalowych) przedstawia poniższa grafika.
źródło danych: www.off-road.pl
Pytanie nr 2:
Czy Zamawiający dopuszcza inny typ mostu spełniający wymagania rozporządzenia
MSWiA dla pojazdów kategorii III (terenowych)?
Odpowiedź nr 2:
Zamawiający nie dopuszcza innego typu mostu niż portalowy (na zwolnicach), ze względu na
właściwości terenowe tego rodzaju mostów. Przedmiotowy typ mostu został wskazany i
opisany przez Zamawiającego w Studium Wykonalności do projektu realizowanego w
ramach RPO WL na lata 2007-2013.
Pytanie nr 2:
Czy Zamawiający dopuszcza zastosowanie ogumienia ze specjalnymi wkładkami
gwarantującymi poruszanie się przy uszkodzonej (przebitej) oponie?
Odpowiedź nr 2:
Zamawiający nie dopuszcza zastosowania ogumienia ze specjalnymi wkładkami
gwarantującymi poruszanie się przy uszkodzonej (przebitej) oponie. Zastosowanie
centralnego układu pompowania w czasie jazdy w założeniu ma zmniejszać nacisk
jednostkowy pojazdu na grunt przy obniżonym ciśnieniu, co jest bardzo przydatne w czasie
jazdy po kopnym śniegu oraz miękkim piasku.