Lekki Fliegl kupiony za oszczędności

Dodatek specjalny Naczepy, przyczepy
Lekki Fliegl kupiony
za oszczędności
Fliegl pokazał naczepę
kurtynową Greenlight
o obniżonej masie. Jest
to odzwierciedlenie
nowej filozofii firmy.
Naczepa może przewozić
20-stopowe kontenery oraz
7,82 tank-kontenery
32
S
tabilne, trwałe i lekkie naczepy – to
filozofia najnowszej serii Fliegla – Greenlight. Wykonane w wersji lekkiej
naczepy Fliegl Roadrunner i Megarunner
spełniają nie tylko rygorystyczne wymogi
jakościowe, ale także są jeszcze bardziej dopracowane pod kątem załadunku, ekonomiki
i trwałości.
W ramach linii Greenline Fliegl oferuje dwie
wywrotki – aluminiową
o pojemności 25 metrów sześciennych i 22metrową (m3) stalową
Rynek żąda wagi lekkiej
Nowa seria Greenlight to odpowiedź Fliegla
na sygnały płynące z rynku. Użytkownicy,
potencjalni nabywcy poszukują pojazdów
wytrzymałych, o niskich kosztach eksploatacji oraz uniwersalnych. – Oczekiwania naszych klientów dotyczące uniwersalności produktu i ceny w stosunku do jakości stale rosną
– mówi dyrektor zarządzający Helmut Fliegl.
– Traktujemy to jako motywację do stałego
weryfikowania naszych produktów, oferowania tego, co najlepsze oraz poprawiania standardów jakości. Przy projektowaniu naszych
naczep kluczowe znaczenie zawsze ma rynek.
Stosowanie nowych naczep Greenlight
o niższej masie zmniejsza zużycie paliwa
oraz emisję CO2. Przedsiębiorstwa transportowe uzyskują długofalowe korzyści w postaci niższych kosztów i bardziej efektywnego
wykorzystania floty pojazdów.
Fliegl oferuje cztery typy kurtynowych
naczep z lekką konstrukcją. Najlżejszym wariantem jest Roadrunner Greenlight o masie
własnej od 4800 kg, w wersji Coil ta naczepa
osiąga masę 6000 kg. Megarunner Greenlight
jest dostępny z masą od ok. 5500 kg, jako Megarunner Coil Greenlight już od ok. 5700 kg.
Seria Fliegl Greenlight jest w stanie
przyjąć ładunek o masie aż do 28 ton. A to
oznacza dodatkowo do 800 kg w stosunku do
porównywalnych pojazdów innych producentów. Dzięki zoptymalizowanej wydajności transportowej zmniejsza się liczba tras lub
naczep w firmie transportowej, koniecznych
do zrealizowania zamówień. A to oznacza
oszczędność na kosztach paliwa i kosztach
eksploatacyjnych.
Lekka konstrukcja serii Greenlight to
efekt zastosowania unikalnych rozwiązań
w kilku obszarach. O obniżeniu masy myśli się w fazie projektowania naczep, przez
skład i właściwości materiałowe części, nie
zapominając o wysokich standardach Fliegl
w zakresie jakości, stabilności i trwałości.
Stosowane są między innymi lżejsze blachy
i elementy wyposażenia, na przykład boczne
zabezpieczenie przed najechaniem ze zoptymalizowaną masą lub zmodyfikowane osłony
wanny w „coil muldzie”. Podwozie jest skonstruowane w taki sposób, że komponenty
mogą być ze sobą integrowane.
Mniejsza masa własna zapewnia większe
możliwości ładunkowe, większą ekonomiczność i większą trwałość. Oferowana przez
Fliegl koncepcja jest interesująca, zarówno
pod względem kosztów, jak i obciążenia
środowiskowego. Modele Roadrunner i Megarunner ze zoptymalizowaną masą zmniejszają koszty oleju napędowego i zanieczyszczenie środowiska.
Wywrotki z „zielonej linii”
W ramach linii Greenline Fliegl oferuje dwie
wywrotki – aluminiową o pojemności 25
metrów sześciennych i 22-metrową (m3) stalową.
Zastosowanie stożkowej muldy w naczepach wywrotkach w znacznym stopniu redukuje opory powietrza, dlatego że nie wystaje
ona poza szerokość ciągnika, a dodatkowo
aerodynamiczne kształty wspomagają równomierne i szybsze toczenie. Wszystko to
przekłada się bezpośrednio na mniejsze zużycie paliwa, większą trwałość naczepy i niższe koszty jej utrzymania. Prototyp wywrotki
Fliegl z linii Greenline został zaprezentowany
po raz pierwszy na targach IAA 2010.
Otrzymała ona wiele pozytywnych opinii. Jesienią 2011 Fliegl za tę innowacyjność
został nagrodzony Europejską Nagrodą
Transport for Sustainability. Naczepy z tej
linii przeszły pozytywnie testy w Niemczech,
nawet u największych przeciwników wywrotek Fliegl.
Hermann Strobl, kierowca bawarskiej
firmy budowlanej Laumer, użytkował alumi-
Aluminiowa
Fliegl Greenline o masie
własnej 4500 kg
niową Fliegl Greenline o masie własnej 4700
kg. Podsumował zużycie oleju napędowego
w oparciu o dane z komputera pokładowego.
– Jeżdżąc codziennie tą samą trasą po stosunkowo pagórkowatym terenie zaoszczędziłem
nawet do 4 litrów paliwa, a na płaskiej drodze
nawet 7 litrów na 100 km – podsumował.
Spedycja Hahnemann z Dolnej Saksonii
miała również pozytywne doświadczenia
z Greenline. Testując naczepę Fliegl Greenline o pojemności 50 m sześciennych i masie
własnej 6150 kg, zanotowała oszczędności
paliwa od 2 do 4,4 litra na 100 km. Do seryjnej produkcji linia Greenline we wszystkich
kubaturach wywrotek oraz wszystkich wersjach naczep kurtynowych trafi na początku
2014. Przy średnim spadku zużycia paliwa o
3 litry oszczędności wynoszą aż 22620 zł na
rok, przy cenie oleju napędowego 5,8 PLN
i przebiegu pojazdu 130000 km. Przy 10letnim użytkowaniu rozwiązania Greenline
z łatwością refinansują zakup.
Fliegl ma także naczepę
podkontenerową chemiczną light
Naczepa może przewozić 20-stopowe kontenery oraz 7,82 tank-kontenery. Spełnia dyrektywy ADR zgodnie z ppkt. 9.1.1.2 ADR,
EX / II, EX / III, FL, OX, AT. Lekkie podwozie gwarantuje bezpieczny transport niebezpiecznych materiałów, większą rentowność
frachtu oraz wymierne korzyści w postaci
zmniejszenia kosztów eksploatacji zestawu.
Naczepa w standardzie wyposażona jest
w dodatkowe elementy konieczne do przewozu towarów ADR. Fliegl jako jedyny na rynku
osiągnął wagę konstrukcji poniżej 3 ton!
(opr AM)
Roadrunner Greenlight
o masie własnej od 4800 kg
33