Mirraco Black Pearl 1

Test na życzenie
Mirraco Black Pearl 1
Tekst: Paweł Waradzyn, zdjęcia: bikeBoard
74
Witajcie. Swoją przygodę z bmx-em zacząłem 2 lata
temu. Mam dość ciężki sprzęt niskiej klasy, ale udało
mi się uzbierać trochę grosza i pragnę go zmienić zanim stary rower całkiem się rozleci. Rozglądałem się
trochę po sklepach i internecie, ale ciężko coś wybrać
nie wiedząc jak się na tym jeździ. W trakcie poszukiwań
spodobał mi się model „Black Pearl” od Mirraco. Co
możecie powiedzieć o tym rowerku...? Może macie
jakieś inne propozycje? Nadmienię, że mój budżet to
ok. 1500 złotych i lubię jeździć dość wszechstronnie.
Specjalnie dla naszego czytelnika przedstawiamy
test BMX-a ze stajni Mirraco. Mirraco to firma założona przez światowej sławy zawodnika Dave’a Mirrę.
Wykorzystał on swoje ogromne doświadczenie przy
projektowaniu całej serii rowerów. Black Pearl 1 to
najniższy model z serii Black Pearl przeznaczonej dla
średnio zaawansowanych i początkujących riderów.
Oglądając BMX-a od razu rzuca się w oczy nietypowy
kolor ramy. Dzięki użyciu jedynie bezbarwnego lakieru
możemy podziwiać tęczowe kolory spawów w miej-
bi k eB oar d #9 październik 2007
scach łączenia rurek. Przedni trójkąt jest pospawany ze stali Cr-Mo, tylne widełki
zaś z tańszej stali hi-ten. Poza tym ramka ma klasyczną geometrię - krótkie tylne
widełki i górna rura średniej długości sprawiają, że rower jest dość krótki i jednocześnie na tyle przestronny, aby nie utrudniać wykonywania trików. Bardzo pozytywne wrażenie robi niska masa „mirry”, i to pomimo zastosowania stali hi-ten. Nie
oszczędzano na szczęście na doborze osprzętu, który jest wytrzymały i zbija masę
całości. Godne uwagi są: widelec i dwuczęściowa kierownica ze stali Cr-Mo oraz
koła na 36 szprychach i obręczach Sun Rims. Dodatkowo oś tylnego koła o średnicy 14 mm jest drążona w środku i opiera się na łożyskach maszynowych. Przednia
oś, w celu zmniejszenia wagi ma średnicę 10 mm. Korby sygnowane przez Snafu to
także wielki plus roweru. Są trzyczęściowe, zrobione z Cr-Mo i osadzone na maszynowych łożyskach. Obracają się więc praktycznie bez oporów i dają gwarancję, że
długo będziemy się nimi cieszyli. Świetnie trzymające i toczące się gładko opony to
także wyrób firmy Snafu. Jedynym mankamentem jest wspornik siodła na jarzemko.
To przestarzałe i niezbyt pewne rozwiązanie nie powinno było znaleźć się w tej klasy
rowerze, można je jednak niewielkim kosztem wymienić.
Wrażenia z jazdy „Czarną Perłą” są bardzo pozytywne. Niska masa i zwarta konstrukcja sprawiają, że rower jest bardzo zwinny i łatwo zmusić go do lotu. Nie
jest przy tym nerwowy, więc nie ma problemów przy większych prędkościach, na
przykład gdy rozpędzamy się przed dużym skokiem. Łatwo jest zmusić rower do
Rama: stal Cr-Mo / Hi-Ten
Rozmiary: Geometria: rozmiar testowany: 245 mm
Baza kół: 910 mm
Długość tylnego widelca: 350 mm
Długość górnej rury: 555 mm
Wysokość osi suportu: 315 mm
Kąt główki ramy: 75°
Kąt rury podsiodłowej: 71°
Masa kompletnego roweru: 13 480 g
Masa ramy: 3285 g
Masa przedniego koła: 1830 g
Masa tylnego koła: 2130 g
Przedni widelec: Mirraco Cr-Mo (masa: 1210 g)
Piasty: Mirraco / Mirraco 14 mm
Obręcze: Sun Rims Rhyno Lite
Opony: Snafu Dirt Box 2.125 / Snafu Knobjob 1.95 (715/675 g)
Korby: Snafu Mirraco Cr-Mo 36T
Kaseta: Oddysey BMX-T (13) 1-rz.
Łańcuch: KMC
Przerzutka przód: Przerzutka tył: Manetki: Klamki: Tektro 289
Hamulce: Tektro 907
Łożyska sterów: VP-A74 + rotor SST Oryg
Wspornik kierownicy: Snafu (50 mm)
Kierownica: Mirraco Cr-Mo (670 mm)
Wspornik siodełka: brak marki
Siodełko: Mirraco (Velo)
Pedały: Wellgo
Mirraco Black Pearl 1
Kontakt: S.S.C., www.ssc.pl
Opłacalność
5,5
4,5
4
2,9
Ocena
końcowa
4,6
Budowa
Amortyzacja
niska masa
dobre komponenty
świetna geometria
Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na
podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji
Jazda
1599 zł
rotacji, jest pewny zarówno na streecie, jak i na dircie. Przy skokach na ziemnych
torach bardzo pomaga przednia opona o terenowym bieżniku i wspomniana wyżej
przestronna geometria, choć wyższe modele tej serii mają trochę bardziej „dirtową”, tzn. dłuższą górną rurę. Rower radzi sobie również w skate parku i podczas
jazdy ulicznej, gdzie krótsza górna rura okazuje się być zaletą. Niektórzy riderzy
narzekali na słabe hamulce, ale BMX-y już nas do tego przyzwyczaiły. Zresztą
wiele osób w ogóle jeździ bez hamulców lub tylko z tylnym. Nie polecamy pierwszej opcji, choć faktem jest, że klamki hamulcowe przy niektórych trikach (jak
np. barspin) potrafią nieźle poharatać dłonie, no i rower bez hamulców mniej
waży. Wszystko zależy więc od tego, jak i gdzie mamy zamiar jeździć.
Na koniec dodam, że wszyscy, którzy mieli okazję jeździć na tym rowerze, zgodnie
twierdzili, że w tej klasie trudno znaleźć bardziej uniwersalną konstrukcję.
Więcej zdjęć z testu i detali roweru oraz specyfikacje modeli porównywalnych znajdziecie na www.bikeboard.pl.
Porównywalne modele
Oto kilka innych propozycji, których nie testowaliśmy. Z rowerem testowanym porównaliśmy je na podstawie dostępnych danych technicznych. Pod każdym modelem wypisaliśmy istotne cechy różniące je od roweru testowanego, ale lojalnie ostrzegamy, że ocena tylko na podstawie katalogów nie musi prowadzić do właściwych wniosków.
75
Cube Black Cross
1599 zł
cięższy
twardsze przłożenie
obie piasty 14 mm
Eastern Bikes Element Haro Nyquist Pro
1499 zł
1899 zł
rama i komponenty full
Cr-Mo
geometria
siodło na jarzmo
piasty 14 mm
rama full Cr-Mo
sztyca z jarzemkiem
jeden hamulec
Felt Mystic
1390 zł
cięższy
bardziej miękkie przełożenie
sztyca na jarzemko
Mongoose Rouge
1299 zł
rama full Cr-Mo
wspornik siodła alu
Univega RAM BXPrince
1269 zł
rama full Cr-Mo
korba Tacoma
piasty Asche 14 mm
bi k e Boa rd # 9 p a ź d z ie r n ik 2 0 0 7