STOWARZYSZENIE INŻYNIERÓW I TECHNIKÓW KOMUNIKACJI

STOWARZYSZENIE INŻYNIERÓW I TECHNIKÓW KOMUNIKACJI RP
Polish Association of Engineers & Technicians of Transportation
ODDZIAŁ W KROŚNIE
38-400 Krosno ul. Lewakowskiego 31 Tel./fax 13/432-30-12
e-mail : [email protected]
www.klubdiagnosty.pl
Konto Bankowe: PKO BP S.A. O/Krosno Nr 94 1020 2964 0000 6702 0065 9177
REGON: 370018453
NIP: 684-10-59-472
Krosno, 12 maj 2010 r.
Badanie techniczne pojazdu sprowadzonego z Anglii
Ustawa Prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997r, (Dz. U. z 2005r Nr 108
z późn. zm.) w sposób jednoznaczny definiuje pojazdy, nie podlegające okresowemu badaniu
technicznemu, które powinno być przeprowadzone przed pierwszą rejestracją pojazdu
na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej (art. 81 ustęp 4). Cytowana również ustawa na podstawie
art. 81 ust. 5 informuje o cyklicznym obowiązku przeprowadzania okresowych badań technicznych
pojazdów, bez względu na ich wcześniejszą rejestrację (np. pojazd zarejestrowany w Anglii).
Natomiast podczas wykonywania okresowego badania technicznego pojazdu, diagnosta powinien
przeprowadzić badanie zgodnie z załącznikiem nr 1 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18
września 2009r (Dz. U. z 2009r, Nr 155, poz. 1232) w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania
badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach.
Biorąc pod uwagę powyższe zapisy, w oparciu o Rozporządzenie Ministra Infrastruktury
z dnia 31 grudnia 2002 r (Dz. U. z 2003 r, Nr 32, poz. 262 z późn. zm.) w sprawie warunków
technicznych pojazdów oraz ich niezbędnego wyposażenia diagnosta w przypadku pojazdu
sprowadzonego z Anglii, który przeprowadza okresowe badanie techniczne powinien określić jego
stan techniczny i zdecydować o wyniku badania.
Pojazdy sprowadzone z krajów o ruchu lewostronnym muszą zostać przystosowane do
obowiązujących warunków technicznych z zastosowaniem przepisów ujętych w Rozporządzeniu
Ministra Infrastruktury z dnia 28 września 2005r (Dz. U. z 2005r, Nr 201, poz. 1666) w sprawie
wykazu przedmiotów wyposażenia i części wymontowanych z pojazdów, których ponowne użycie
zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego lub negatywnie wpływa na środowisko.
Przedmioty wyposażenia i części:
1) Poduszki powietrzne z aktywatorami pirotechnicznymi, jednostkami kontroli elektronicznej
i czujnikami,
2) Klocki, szczęki hamulcowe,
3) Przewody i uszczelnianie układu hamulcowego,
4) Tłumiki układu wydechowego,
5) Przeguby układu kierowniczego i zawieszenia,
6) Fotele zintegrowane z pasami bezpieczeństwa lub poduszkami powietrznymi,
7) Układ blokady kierownicy,
8) Immobilisery wraz z transponderami sterowania elektrycznego,
9) Urządzenia przeciwwłamaniowe i alarmowe,
10)Elementy elektryczne i elektroniczne układów bezpieczeństwa jazdy (w szczególności: ABS,
ASR),
11)Przewody paliwowe,
12)Filtry jednorazowe i wkłady filtra,
13)Zawory recyrkulacji spalin,
14)Instalacje zasilania gazem silników,
15)Automatyczne i nieautomatyczne zestawy pasów bezpieczeństwa, łącznie z częścią pasa
wykonaną z materiału, klamrami, mechanizmem służącym do zwijania pasów, aktywatorami
pirotechnicznymi i mechanicznymi,
16)Pióra wycieraczek szyb,
17)Płyny eksploatacyjne, w szczególności: olej silnikowy, olej przekładniowy, olej do przekładni
hydraulicznych, olej do układów hydraulicznych, płyn chłodzący, płyn odmrażający, płyn
hamulcowy, płyn do układów klimatyzacyjnych,
18)Konwertory katalityczne (katalizatory),
19)Kondensatory zawierające PCB.
Podczas badania technicznego pojazdu sprowadzonego z Anglii diagnosta powinien zwrócić
szczególną uwagę na:
1) Części użyte do przebudowy,
2) Światła,
3) Lusterka,
4) Mechanizm wycieraczek,
5) Układ wydechowy,
6) Poprawność przebudowy (opinia Rzeczoznawcy Samochodowego, o którym mowa w ustawie
„Prawo o ruchu drogowym” art. 79a),
7) Zaświadczenie o zmianach konstrukcyjnych przedsiębiorcy prowadzącego działalność
gospodarczą w tym zakresie zgodnie z ustawą „Prawo o ruchu drogowym” art. 66 ust.4, pkt.
6b).
Organ rejestrujący nie ma prawa odmówić rejestracji pojazdu sprowadzonego z Anglii, który
posiada homologację na kierownicę po prawej stronie, po dokonanej zmianie wyposażenia
przeniesienia kierownicy na lewą stronę, oraz po dokładnym sprawdzeniu pojazdu przez diagnostę,
który dopuści taki pojazd do ruchu. Diagnosta podczas przeprowadzanego badania technicznego
powinien zwrócić uwagę na przełożone lub wymienione elementy wyposażenia – w przypadku, kiedy
nie ma zastrzeżeń, oraz kiedy nie została zmieniona konstrukcja pojazdu, powinien uznać wykonane
przeróbki jako zgodne z obowiązującymi przepisami prawa w tym zakresie. Natomiast przed
dopuszczeniem pojazdu do ruchu diagnosta powinien sprawdzić czy nie ma przeciwwskazań ze
strony producenta w zakresie zmiany wyposażenia oraz czy konstrukcja pozwala na dokonanie
takiej zmiany.
Kiedy diagnosta ma jakiekolwiek wątpliwości związane z konstrukcją pojazdu lub z prawidłowym
przełożeniem poszczególnych elementów wyposażenia powinien zażądać od właściciela pojazdu
opinii rzeczoznawcy samochodowego, która powinna jednoznacznie stwierdzać, że dostosowanie
pojazdu do ruchu prawostronnego spełnia wymagania określone w przepisach dotyczących
dopuszczenia pojazdów do ruchu drogowego w Polsce. Diagnosta na podstawie opinii rzeczoznawcy
samochodowego dokonuje opisu zmian konstrukcyjnych - jeśli wynik przeprowadzonego badania
technicznego jest pozytywny, dopuszcza pojazd do ruchu.
Należy również pamiętać o tym, że:
1. Zgodnie z art. 67 ust. 1 ustawy „Prawo o ruchu drogowym” z dnia 20 czerwca 1997r, (Dz. U.
z 2005r Nr 108 z późn. zm.) możliwe są do uzyskania odstępstwa od warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać pojazdy. Odstępstwa tego typu wydaje Minister
Infrastruktury w indywidualnych przypadkach.
2. Pojazdy zabytkowe posiadające kierownicę po prawej stronie można rejestrować bez
ograniczeń, jeśli pojazd jest oryginalny i w dobrym stanie technicznym.
3. W Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków
technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2003 r, Nr 32,
poz. 262 z późn. zm.) zapisano, że pojazd może mieć kierownicę po prawej, jeżeli został
zarejestrowany po raz pierwszy przed 1 stycznia 1985.
Opracował: Jan Denko
Rzeczoznawca SITK, Rzeczoznawca z listy Ministra Infrastruktury