ZTTZiOŚ_dr hab. inż. Zofia Jóźwiak, prof. AM

ZTTZiOŚ_dr hab. inż. Zofia Jóźwiak, prof. AM

ZAKŁAD TECHNOLOGII TRANSPORTU ZINTEGROWANEGO I OCHRONY ŚRODOWISKA
dorobek naukowy lata 2011-2006
dr hab. inż. Zofia Jóźwiak, prof. AM
Rok 2011
Jóźwiak Z.: Problematyka recyklingu jednostek w żegludze śródlądowej, The problems of the recycling of
transportation units in the inland shipping. Logistyka, No 6, 2011.
streszczenie:
Rozwój gospodarczy i technologiczny wiąże się coraz częściej z recyklingiem wycofanych środków transportu.
Przemysł złomowania statków, pchaczy i barek w żegludze śródlądowej jest dochodowy, ale jest to przemysł
uciążliwy, gdy uwzględni się, jego szkodliwość dla środowiska. Złomowanie kadłubów jest łatwe, problemy
zaczynają się przy utylizacji odpadów. Problem szkodliwych odpadów, wiąże się z użytymi kilkadziesiąt lat
temu, niestosowanymi obecnie do budowy jednostek pływających, azbestem, toksycznymi farbami, substancjami
chemicznymi typu PCV, PCB, TBT, poza tym wśród odpadów znajdują się elementy różnego rodzaju instalacji,
resztki paliwa i ładunków. Artykuł napisano w oparciu o wstępną analizę realizacji recyklingu wycofanych
jednostek z żeglugi śródlądowej w Polsce.
1. summary:
The economic development and technological joins more and more often with the recycling of withdrawn
conveyances. The industry of scrapping of ships, push-boats, barges in the inland shipping is remunerative, but
this is the arduous industry, when will take into account himself his harmfulness environmentally. Scrapping of
trunks is easy, problems set up at the utilization of waste material. The problem of injurious waste material, ties in
with used several ten years ago, out-of-use at present to the construction of transportation units, with the asbestos,
with toxic paints, with chemical matters of the type PCV, PCB, TBT, besides among waste material are found
elements of the different kind of an installation, the remainder of the fuel and loads. The article was written basing
on the initial analysis of the realization of the recycling of withdrawn transportation units in the inland shipping in
Poland.
słowa kluczowe: żegluga śródlądowa, recykling statków.
key words: the inland shipping, the recycling of transportation units.
Jóźwiak Z.: Problematyka transportu ładunków ponadnormatywnych żeglugą śródlądową, The problems of
transportation oversize in the inland shipping, Logistyka, No 6, 2011.
streszczenie:
Jedną z kluczowych kwestii dla przedsiębiorstw wytwarzających specjalistyczne ponadnormatywne wyroby, jest
konieczność zapewnienia ich przewozu. Transport ładunków ponadnormatywnych należy do najbardziej
skomplikowanych czynności realizowanych przez przedsiębiorstwa spedycyjno-transportowe. Decydujący wpływ
na wybór sposobu transportu mają: podatność transportowa przemieszczanych ładunków, wymagania czasowe
dotyczące dostawy oraz koszt transportu. W pracy przeanalizowano warunki transportu śródlądowego ładunków
ponadnormatywnych w Polsce. Artykuł napisano w ramach programu ”Oversize Baltic.
2.
summary:
One of key matters for enterprises, connected with the producing of special articles, is the necessity of assurance
of their transport. The transportation of loads special to the most the compiled actions realized through forwarding
enterprises. The different ways of transportation were compared in support about analysis of criterions of selection
centers transportation in case of loads special. There are taken under attention the conditions of inland waterways
transport in Poland. It logistic aspects were introduced was which one should take under attention during
transports these loads. The engaged near transports of loads the proper selection and organization of work of
forwarding centers special loads is in introduced article the main object of analysis. The article was written within
the framework of the program Oversize Baltic.
słowa kluczowe: transport ponadnormatywny, żegluga śródlądowa.
Key words: oversized transport, inland shipping.
Jóźwiak Z.: Ecological risk from ballast waters for the harbour in Świnoujście [w:] Human Resource and Crew
Resource Management: Marine Nawigation and Safety of Sea Transportation, Edited by Adam Weintrit and
Tomasz Neumann, Publisher CRC Press Inc, Gdynia 2011.
streszczenie:
3. Celem pracy jest wskazanie portów poboru wód balastowych, które dla portu Świnoujście stanowią najwyższą
kategorię ryzyka w zakresie przenoszenia gatunków obcych. Gatunków, które w zbliżonych warunkach
środowiskowych stają się gatunkami inwazyjnymi, wprowadzając zagrożenie dla gatunków rodzimych, jako
konkurenci pokarmowi, jako gatunki przenoszące choroby, wcześniej nieznane dla lokalnego środowiska. Co
więcej, stają się niebezpieczne dla zdrowia ludzkiego, a także hamują rozwój gospodarki poprzez zmniejszenie
zasobów ryb, osiadanie na hydrotechnicznych konstrukcjach itp.
summary:
The purpose of the paper has been pointing out the ballast waters donor ports which for the Świnoujście harbour
are of the highest risk category as far as transmitting living alien species is concerned. The species when
encountering similar environmental conditions become risk to the local species as food competitors treating the
local species as food and expanding in an invasive way and spreading formerly unknown diseases to the local
environment. Moreover, they become dangerous to human health as well as hinder the economy development by
reducing fish resources, growing on hydro-technical constructions etc.
key words: ballast waters transport, directions of the ballast water introduced into the Świnoujście harbour, ballast
water risk assessment.
słowa kluczowe: gatunki inwazyjne, konwencja BWM, porty polskie.
Jóźwiak Z.: Ships’ ballast water in The Southern Baltic area, Problem wód balastowych w rejonie Bałtyku
Południowego, Scientific Journals, Maritime University of Szczecin 2011, 26(98) pp. 38–46.
summary:
This article presents an analysis of environmental risks in the Southern Baltic area posed by the transfer of
invasive species in ships‟ ballast water, based on the results of research and relevant literature. The prospects for
the implementation of the International Convention for the Control and Management of Ships, Ballast Water and
Sediments (the BWM Convention) have also been evaluated. The relevant research has been conducted in the
Polish harbours of Szczecin, Police, Świnoujście and Gdańsk (the data for Gdańsk have been derived from the
research study conducted by the CTO SA research team). The transport of ballast water is a highly complex issue,
combining the requirements of technical and environmental safety, and the expected economic outcome. Alien
species introductions appear to be a serious problem, especially if the species turn out to be invasive (IS). They
have a damaging and limiting effect on the populations of the native fauna, some indigenous species even risk
extinction. Moreover, some alien species generate high financial losses, fouling underwater structures, such as
pipelines and ships‟ or boats‟ hulls, and constraining the volume of fishing. Owing to its low salinity, the coastal
area of the Southern Baltic is conducive to the growth of populations of alien species brought from harbours
located on the mouths of rivers. Apart from causing biological contamination of coastal waters, such species may
go up the rivers. Both the Helsinki Commission and the European Commission are taking actions aimed at
protecting the natural environment of the Baltic Sea, including, among others, at implementing the BWM
Convention within the shortest possible time to minimize this type of biological contamination of the Baltic.
streszczenie:
W artykule, w oparciu o uzyskane wyniki badań oraz dane literaturowe, przeprowadzono analizę zagrożeń
4.
ekologicznych dla rejonu Bałtyku Południowego, będących skutkiem przenoszenia z wodami balastowymi
gatunków inwazyjnych. Ponadto poddano ocenie możliwość wdrożenia Międzynarodowej Konwencji o Kontroli i
Zarządzaniu Wodami Balastowymi i Osadami na Statkach (Konwencja BWM). Badaniami objęto polskie porty
morskie: Szczecin, Police, Świnoujście. Dodatkowo na podstawie danych literaturowych do analizy włączono port
w Gdańsku (dane dla Gdańska pochodzą z badań przeprowadzonych przez zespół badawczy CTO w Gdańsku). W
analizie odniesiono się do liczby i wielkości statków, tras podróży, ilości przewożonych wód balastowych,
gatunków inwazyjnych, wdrażania technologii oczyszczania wód balastowych i osadów dennych oraz wymogów
prawnych. Transport wód balastowych jest problemem niezwykle złożonym, ponieważ jest wypadkową
wymogów bezpieczeństwa technicznego, ekologicznego oraz oczekiwanego efektu ekonomicznego.
Introdukowane nierodzime gatunki (ang. Alien Species, AS) są dzisiaj bardzo ważnym problemem, szczególnie,
jeśli okażą się gatunkami inwazyjnymi (ang. Invasive Species, IS), wywierającymi negatywny wpływ na
środowisko. Jest to zjawisko bardzo niepożądane, ponieważ populacje gatunków rodzimych mogą być
degenerowane, ograniczane ilościowo, a nawet całkowicie wyginąć. Ponadto, niektóre z gatunków generują
wysokie straty finansowe, obrastając budowle podwodne, w tym rurociągi, kadłuby statków i łodzi, jak również
ograniczając wielkość połowów rybackich. Bałtyk Południowy w strefie brzegowej, ze względu na niskie
zasolenie, jest dobrym środowiskiem dla gatunków obcych przywożonych z portów o podobnych warunkach.
Zarówno Komisja Helsińska, jak i Komisja Europejska podejmują działania mające na celu ochronić środowisko
naturalne Bałtyku, w tym doprowadzić do jak najszybszego wdrożenia Konwencji BWM, aby wyeliminować, na
ile jest to możliwe, ten rodzaj biologicznego zanieczyszczenia Bałtyku.
słowa kluczowe: gatunki inwazyjne, konwencja BWM, porty polskie.
key words: invasive species, BWM Convention, Polish harbours.
Jóźwiak Z.: Logistyka odbioru wód balastowych w portach polskich, Logistics of reception of ballast water at the
5.
polish harbours, Logistyka Nr 6, 2011.
streszczenie:
W artykule przedstawiono aspekty zastosowania logistyki w zarządzaniu wodami balastowymi na statkach
pływających po Morzu Bałtyckim. Na wybranych przykładach pokazano skutki ekologiczne i ekonomiczne
przenoszenia organizmów inwazyjnych w wodach balastowych. Określono znaczenie technicznych,
organizacyjnych i ekonomicznych funkcji systemów zarządzania wodami balastowymi, które determinują
podejmowanie decyzji związanych z utrzymaniem wód balastowych w stanie zgodnym z regulacjami MEPC (G1
- G14). W artykule zostały sklasyfikowane i ocenione systemy zarządzania wodami balastowymi. Podjęto próbę
oceny, niektórych metod oczyszczania wód balastowych. Wnioski zawarte w artykule mogą być wykorzystane w
polskich portach.
summary:
The article presents aspects of the application of logistics in the ballast water management of ships floating on the
Baltic Sea. For selected examples show the effects of ecological and economic transfer of invasive organisms in
ballast water. There have been indicated the importance of technical, organizational and cost-effectively functions
ballast water management systems that determine the decisions related to the maintenance of ballast water in the
condition that complies with the provisions of the MEPC (G1 - G14). Ballast water management systems were
classified and evaluated. There have been attempts to interpret some of the ballast water treatment methods. The
conclusions in the article can be used in Polish ports.
słowa kluczowe: gatunki inwazyjne, Konwencja BWM, zarządzanie wodami balastowymi.
key words: invasive species, BWM Convention, the ballast water management.
[Pod red. W. Galor] Galor W., Galor A., Jóźwiak Z., Wiśnicki B., Woś K. , Galor P.: Przewóz i techniki
mocowania ładunków ponadnormatywnych w transporcie, Carriage and securing of oversize cargo in transport,
Akademia Morska w Szczecinie str. 298 (monografia ISBN 987-83-89901-59-0), Szczecin 2011. Wersja
językowa angielsko-polska.
summary:
Each country in the South Baltic region has different procedures required to prepare the transport of oversize
cargo and actually transfer such items from one point to another. These procedures are sometimes very timeconsuming and costly, due to the need to adjust the route to oversize cargo and vehicle (e.g.) a too small
roundabout lying on the route of oversize transport has to be dismantled, then restored). The development of a
joint strategy, practices and creation of new principles in this sector might increase the economic competitiveness
6. of the South Baltic region.
streszczenie:
W każdym kraju region Morza Bałtyckiego procedury związane z przygotowaniem transportu
ponadnormatywnego, jak I jego późniejszą realizacją są odmienne. Wymagają często bardzo dużego nakładu
czasu oraz bardzo dużych nakładów finansowych związanych z przystosowaniem drogi do transportu takiego typu
ładunku (np. Konieczność rozebrania, a następnie odbudowania ronda na trasie przejazdu). Rozwój wspólnej
strategii, praktyk oraz stworzenie nowych zasad w tym sektorze mogłyby podnieść konkurencyjność gospodarczą
region południowej części Morza Bałtyckiego.
key words: oversize cargo, South Baltic region, procedures of prepare the transport.
słowa kluczowe: ładunki ponadnormatywne, Region Południowego Bałtyku, procedury przygotowania transportu.
Jóźwiak Z.: Logistyka w transporcie ładunków ponadnormatywnych drogą lotniczą - Projekt Oversize Baltic,
Logistyka No 2, 2011, pp 223-231.
streszczenie:
Transport towarów drogą lotniczą rozwija się w ostatnim okresie dość dynamicznie. Dotyczy to również
ładunków o dużych wymiarach i znacznej masie. Szczególnie można to zauważyć w obszarze działań związanych
z budową międzynarodowych inwestycji. Przemieszczanie dużych elementów obiektów inwestycyjnych oraz
urządzeń technologicznych wpisuje się na stałe w usługi realizowane transportem lotniczym. Z uwagi na znaczny
koszt przewozu tego typu ładunków, każda operacja transportowa musi być logistycznie przygotowana w sposób
zapewniający maksymalne wykorzystanie środków finansowych oraz czasu. W ramach projektu Oversize Baltic
przeanalizowano możliwości realizowania przewozów ładunków ponadnormatywnych (ŁPN) drogą lotniczą
7. wykorzystując infrastrukturę transportową państw nadbałtyckich.
summary:
The freight service with the air route is developed in the last term dynamically enough. This refers also loads
about large measurements and to the considerable mass. Especially one can this notice in the area of connected
activities with the build of international investments. The displacement of large elements of investment projects
and technological devices enrolls for keeps into services realized with the air transport. In consideration of the
considerable carriage of this type of loads, every transported operation must be logistically prepared impromptu
assuring the maximum utilization of financial means and the time. Within the framework of the project Oversize
Baltic one analyzed possibilities of realizing of transports of oversized loads (OL) with the air route using the
transported infrastructure of Baltic states.
słowa kluczowe: ładunki ponadnormatywne, transport ładunków drogą lotniczą, infrastruktura lotnicza państw
nadbałtyckich, Oversize Baltic.
key words: oversized loads (OL), the air transport of oversize, the air-infrastructure of Baltic states , Oversize
Baltic.
Jóźwiak Z.: Zastosowanie technologii ITS w transporcie ładunków niebezpiecznych. Application of its technology
in transport hazardous cargo. Logistyka No 6, 2011.
streszczenie:
Transport niebezpiecznych ładunków stanowi poważne realne zagrożenie dla ludzi i środowiska. Ze względu na
liczbę i złożoność problemów decyzyjnych występujących podczas jego realizacji niezbędnym staje się
dostarczenie efektywnych rozwiązań informatycznych służących do wspomagania decyzji. Zastosowanie
rozwiązań Inteligentnych Systemów Transportowych (ang. Intelligent Transport System – IST) ma służyć
wspieraniu zarządzania systemem transportowym, a w szczególności infrastrukturą transportową. W artykule w
oparciu o przeprowadzone badania przedstawiono strukturę ilościowo - jakościową przewożonych przez główne
skrzyżowanie Polic ładunków niebezpiecznych oraz koncepcję zastosowania inteligentnych systemów
transportowych. Struktura ilościowo-jakościowa przewożonych ładunków kształtuje się następująco: ładunki
klasy 8 - 51,62%, różne materiały niebezpieczne (głównie gazy techniczne w butlach) - 31,71%, ładunki zaliczane
8. do kl. 2 stanowią 12,20% oraz ciecze łatwopalne (olej napędowy do silników Diesla) - 4,47%.
summary:
Transport of dangerous goods is a serious real threat to humans and the environment. Due to the number and
complexity of decision problems encountered during its implementation becomes necessary to provide effective
IT solutions for decision support. The use of Intelligent Transport Systems solutions (called Intelligent
Transportation System - IST) is designed to help manage the transport system, particularly transport infrastructure.
The article, based on studies of the structure of quantitative - qualitative transported through the main intersection
of Police of dangerous goods and the concept of the use of intelligent transport systems. Quantitative and
qualitative structure of the cargo is as follows: static class 8 - 51.62%, various hazardous materials (mainly
technical gases in cylinders) - 31.71%, loads classified as class 2 are 12.20%, and flammable liquids (diesel for
diesel engines) - 4.47%.
słowa kluczowe: Inteligentne Systemy Transportowe ITS, ładunki niebezpieczne, obszary zurbanizowane.
key words: Intelligent Transport Systems ITS, dangerous goods, urban areas.
Jóźwiak Z.: Ocena systemu odbioru odpadów i pozostałości ładunkowych ze statków w portach morskich UE,
Assessment of system waste collection and cargo residues from ships at sea ports UE. Materiały XV
Jubileuszowej Konferencji Logistyki Stosowanej, “TOTAL LOGISTIC MANAGEMENT” TLM 2011, Komitet
Transportu PAN, Zakopane 2011, CD.
streszczenie:
W Unii Europejskiej usytuowane jest ponad 1 000 portów morskich obsługujących w skali roku ok. 600 000
połączeń i ok. 3,5 mld ton ładunków. W związku z tak wielką skalą transportu morskiego, gospodarka odpadami i
pozostałościami ładunkowymi odbieranymi ze statków w portach jest dużym wyzwaniem logistycznym. W celu
ograniczenia zrzutów do morza odpadów wytwarzanych na statkach oraz pozostałości ładunkowych UE przyjęła
w 2000 roku dyrektywę 2000/59 WE w sprawie portowych urządzeń do odbioru odpadów. Wymogi dyrektywy
zaczęły obowiązywać od 1 stycznia 2003 roku. Wszystkie państwa unijne zostały zobowiązane do składania
raportów na temat funkcjonowania systemów odbioru odpadów. Prawie dziewięcioletni okres jest dostatecznym
9. odcinkiem czasu, aby poddać ocenie wpływ zastosowanych rozwiązań logistycznych na ochronę środowiska
morskiego w Unii Europejskiej.
summary:
In the European Union is located more than 1 000 seaports annually serving approximately 600 000 calls and
about 3.5 billion tonnes of cargo. In connection with such a large scale maritime transport, waste and cargo
residues from ships being received in the ports is a major logistical challenge. In order to reduce discharges into
the sea of ship-generated waste and cargo residues EU adopted in 2000, the EC Directive 2000/59 on port
reception facilities. The requirements of the Directive came into effect from 1 January 2003. All EU countries are
required to submit reports on the functioning of the reception facilities. Almost nine years is a sufficient interval of
time to evaluate the impact of logistics solutions applied to protect the marine environment in the European
Union.
słowa kluczowe: Dyrektywa 2000/59/WE, odpady, ekologistyka, zarządzanie odpadami w portach.
key words: Directive 2000/59/EC, waste, logistic waste, port waste management.
1.
Rok 2010
Galor A., Wiśnicki B., Jóźwiak Z., Galor W.: Aktualizacja programu wojewódzkiego pn. „Strategia rozwoju
gospodarki morskiej w województwie zachodniopomorskim do roku 2015, Akademia Morska w Szczecinie,
Fundacja Rozwoju Akademii Morskiej w Szczecinie, 2010.stron 200 (monografia).
streszczenie:
Strategia rozwoju gospodarki morskiej w województwie zachodniopomorskim do roku 2015” to dokument
2.
3.
4.
kształtujący politykę morską województwa zachodniopomorskiego. Na przestrzeni lat 2007-2010 nastąpiła tak
duża zmiana uwarunkowań wewnętrznych i zewnętrznych, tak w przestrzeni prawnej jak i społecznogospodarczej, wynikających z członkostwa Polski w UE, jak i wewnętrznych regulacji prawnych, że wystąpiła
konieczność przeprowadzenia aktualizacji dokumentu. W zaktualizowanym programie szczegółowo zostały
opisane główne kierunki rozwoju tego sektora gospodarki: transport morski, porty morskie, żegluga śródlądowa,
infrastruktura transportowo-logistyczna, przemysł stoczniowy, rybołówstwo morskie, rybactwo i przetwórstwo
ryb, eksploatacja morskich zasobów naturalnych, ochrona środowiska Morza Bałtyckiego i pasa nadbrzeżnego,
szkolnictwo morskie i śródlądowe, badania naukowe, turystyka morska i śródlądowa oraz tak ważne w obecnej
rzeczywistości planowanie przestrzenne obszarów morskich.
summary:
Development strategy of the West Pomeranian Province maritime economy till 2015” is the document formative
the sea-policy of the West Pomeranian Province. On the space of years 2007-2010 followed so large change of
conditionings internal and external, so in the legal space as and social-economic, consequential from the
membership of Poland in EU, as an internal legal regulations that had appeared the necessity of the execution of
the actualization of the document. In the up to date program in detail became described main directions of the
development of this section of the economy the sea carriage, seaports, the inland navigation, the infrastructure
transportive-logistic, the shipbuilding industry , sea fishing, the fishing and fish processing, the exploitation of
sea- natural resources , the environmental protection of the Baltic Sea and the waterside-belt , the educational
system sea- and inland, scientific research, the tourism sea- and inland and so important in the present reality the
land use planning of maritime territories.
słowa kluczowe: województwo zachodniopomorskie, polityka morska do roku 2015, infrastruktura transportowologistyczna, rybołówstwo morskie, planowanie przestrzenne obszarów morskich.
key words: the West Pomeranian Province, sea-policy to the year 2015, the infrastructure transportive-logistic,
sea fishing, planning of maritime territories.
Galor A., Galor W., Wiśnicki B., Jóźwiak Z., Woś K.: Oversize Transport Strategy for Poland, Maritime
University of Szczecin, 2010, pgs. 64.(monograph).
streszczenie:
Monografia odnosi się do strategii przewozu ładunków ponadnormatywnych transportem drogowym, kolejowym,
śródlądowym, morskim I lotniczym. Wzrost tego typu przewozów wzrasta wraz z globalizacją gospodarki
światowej. Za podstawę wzrostu wykorzystania transportu lotniczego dla przewozu ładunków
ponadnormatywnych uznano czas, zasięg, niezawodność i bezpieczeństwo przekładające się na punktualne
dostawy.
summary:
The monograph refers to the strategy of oversize load in the road transport, the train transport, the inland water
transport, the maritime transport and air transport. The transport of this type of goods of transport grows up
together with the globalization of the world economy. The basic reason of the height of the meaning of the air
transport in the transport of oversized loads one acknowledged the time, the range, the reliability and the safety of
the transport, shifting himself directly on the punctual of deliveries.
słowa kluczowe: ładunki ponadnormatywne, transport ponadnormatywny, korytarze transportowe, limity.
key words: oversize load, oversize transport, transportive corridors, transportive limitations.
Galor A., Galor W., Wiśnicki B., Jóźwiak Z., Woś K.: Strategia transportu ładunków ponadnormatywnych (ŁPN)
w Polsce, Oversize Transport Strategy for Poland, Maritime University of Szczecin Opracowanie w ramach
projektu OVERSIZE BALTIC, Akademia Morska w Szczecinie, 2010, stron 57.(monografia).
streszczenie:
Monografia dotyczy zagadnień związanych z przewozem ładunków ponadnormatywnych transportem
drogowym, kolejowym, śródlądowym, morskim i lotniczym. Wzrost tego typu przewozów wzrasta wraz z
globalizacją gospodarki światowej.
summary:
The monography refers connected problems with the road, air transport of oversized goods. Raising a subject was
justified with the rising number of cartages of these goods. The transport of this type of goods of air transport
grows up together with the globalization of the world economy.
słowa kluczowe: ładunki ponadnormatywne, transport ponadnormatywny.
key words: oversized goods, oversize transport.
Jóźwiak Z.: Ładunki ponadnormatywne w transporcie lotniczym,(Oversize loads in the air transport) Logistyka
3/2010
streszczenie:
Artykuł dotyczy zagadnień związanych z przewozem ładunków ponadnormatywnych drogą powietrzną.Wzrost
tego typu ładunków transportem lotniczym wzrasta wraz z globalizacją gospodarki światowej. W artykule
przeanalizowano specyfikę układu samolot – rodzaj ładunku – zasięg transportu – czas transportu. Szczególną
5.
6.
uwagę zwrócono na możliwość świadczenia tego rodzaju usług w polskich portach lotniczych. Za podstawę
wzrostu wykorzystania transportu lotniczego dla przewozu ładunków ponadnormatywnych uznano czas, zasięg,
niezawodność i bezpieczeństwo przekładające się na punktualne dostawy oraz zmniejszenie liczby dostaw. W
Polsce do transportu ładunków ponadnormatywnych na duże odległości wykorzystywane są samoloty typu Ił – 76
oraz An – 124. Przeprowadzone analizy pozwoliły dokonać wstępnego wyboru czynników, które mogą stanowić
bazę do dalszych badań.
summary:
The article refers connected problems with the air transport of oversized goods. Raising a subject was justified
with the rising number of cartages of these goods. The transport of this type of goods of air transport grows up
together with the globalization of the world economy. A specificity of the arrangement was analyzed the plane the kind of the load - the range of the transport - the time of the transport. In the article one paid particular
attention on the possibility of the service of this type of loads in Polish airports. The basic reason of the height of
the meaning of the air transport in the transport of oversized loads one acknowledged the time, the range, the
reliability and the safety of the transport, shifting himself directly on the punctual of deliveries and the decrease
of haulages. In Poland, the IL-76 and AN-124 are often used as the solutions for outsize cargo that needs to be
transported on medium or long haul flights. Conducted analyses allowed to effect the preliminary selection of
factors, which can constitute the base of another study
słowa kluczowe: ładunki ponadnormatywne, transport lotniczy, transport ponadnormatywny, czas
transportu.
key words: oversized goods, the air transport of oversize, the time of the transport.
Jóźwiak Z.: Logistyka transportu ładunków niebezpiecznych na przykładzie miasta Gryfino, (Logistics of the
transport of dangerous goods on the basis of the city of Gryfino) Logistyka 4/2010.
streszczenie:
W publikacji zamieszczono najbardziej istotne dane dotyczące transportu drogowego niebezpiecznych ładunków
przez miasto Gryfino. Struktura rodzajowa przewożonych przez Gryfino ładunków niebezpiecznych kształtuje się
następująco: paliwa płynne (etylina i olej napędowy) – 72,79%, gazy skroplone (LPG) – 21,77%, inne materiały
niebezpieczne (klasa 9) – 2,04%; materiały wybuchowe – 1,36%, substancje utleniające i nadtlenki organiczne
1,36% oraz stałe ładunki zapalne 0,68%. Transport ten stanowi poważne realne zagrożenie dla ludzi i środowiska,
dlatego problem ten wymaga logistycznych rozwiązań.
summary:
The paper discusses the most significant data concerning the road transportation of dangerous goods through the
city of Gryfino. The share of liquid fuels (gasoline and gas oils) was 72,79%; LPG – 21,77%, miscellaneous
dangerous substances and articles – 2,04%, explosive substances and articles – 1,36%, oxidizing substances and
organic peroxides – 1,36% and flammable solids, self-reactive substances and solid desensitized explosives,
substances liable to spontaneous combustion, substances which, in contact with water, emit flammable gases
0,68% of the dangerous goods transported. This transport determines the serious threat for people and
environments. This problem demands logistic solutions.
słowa kluczowe: ładunki niebezpieczne na obszarach zurbanizowanych, europejska umowa ADR, kongestia
transportowa, zagrożenia transportowe, logistyka miejska, rola obwodnic, udział ładunków niebezpiecznych
w przewozach.
key words: hazardous cargoes on areas urbanized, The European Agreement concerning the International
Carriage of Dangerous Goods by Road ADR, congestion transportive, transportive threats , the municipal
logistics , the part of ring roads, the participation of hazardous cargoes in transports.
Wójcik S., Redes M., Jóźwiak Z.: Strategiczna ocena oddziaływania na środowisko, stron 127 (monografia),
2010.
streszczenie:
W pracy przeprowadzono analizę wpływu inwestycji związanych z realizacją programu wojewódzkiego pn.
„Strategia rozwoju gospodarki morskiej w województwie zachodniopomorskim do roku 2015” na środowisko, w
tym na obszary Natura 2000 (dyrektywę ptasią oraz siedliskową). Wyszczególniono zagrożenia oraz metody
kompensacji potencjalnego, negatywnego wpływu na środowisko naturalne.
summary:
In the elaboration one affected the analysis negative of the influence of connected investments with the
realization of the program. „ Strategy of the West Pomeranian Province maritime economy till 2015”” on the
environment, in this on areas the Nature 2000 (the Habitats Directive and complements the Birds Directive). One
specified threats and methods of the compensation of the potential, negative influence on the environment.
słowa kluczowe: negatywny wpływ inwestycji, obszary Natura 2000, dyrektywa siedliskowa, dyrektywa ptasia,
kompensacja szkód środowiskowych.
key words: negative the influence of investments, areas the Nature 2000, the Habitats Directive and complements
the Birds Directive, the compensation of environmental damage.
Jóźwiak Z., Bednarz D.: Logistyczne uwarunkowania w międzynarodowym transporcie ładunków
ponadnormatywnych. Logistyka nr 2/2010.
streszczenie:
Na przykładzie transportowanych z Belgii do Polski elementów kominów fabrycznych, prześledzono
i przeanalizowano zastosowane rozwiązania logistyczne, podając sposób zrealizowania wszystkich wymogów
technicznych, organizacyjnych i prawnych występujących na całej trasie przewozu. Ponadto porównano
uwarunkowania dla transportu ładunków ponadnormatywnych w Polsce i zagranicą.
7.
summary:
On the example transported from Belgium to Poland of elements of factory chimneys, one traced and one
analyzed applied logistic solutions, giving the manner of realizing of all requirements technical, organizational
and legal on the all route of the transport. Besides one compared conditionings for the transport of oversized
cargo in Poland and with foreign countries.
słowa kluczowe: ładunki ponadnormatywne, logistyka, transport.
key words: oversize, logistic, transport.
Jóźwiak Z.: Problemy złomowania statków (Problems of scrapping of ships)., Biblioteka Cyfrowa „Świat
Morskich Publikacji”, Biblioteka Główna Akademii Morskiej w Szczecinie, (str. 11).
streszczenie:
W ostatnich latach złomowanie statków odbywa się głównie w Bangladeszu, Indiach Turcji i Pakistanie (ponad
80% złomowanych statków). Szacuje się, że w latach 2010 - 2015 zwiększy się liczba złomowanych statków, w
głównej mierze za sprawą ostatecznego wycofywania z eksploatacji około 700-800 zbiornikowców olejowych.
Problem złomowania statków w azjatyckich państwach bez zachowaniem wymogów bezpieczeństwa i ochrony
środowiska jest bardzo trudny do rozwiązania. Przyczyną tego jest niski koszt złomowania statków w tych
państwach, w stosunku do kosztów w państwach wysoko uprzemysłowionych. IMO oraz ILO alarmują o
niebezpiecznych praktykach i wynikających z tego zagrożeniach dla środowiska w tym zdrowia i życia ludzi.
Intensywnie, szczególnie w ostatnich latach, problematyką złomowania statków zajmuje się Komisja Europejska.
Najważniejszą konwencją związaną ze złomowaniem statków jest Międzynarodowa Konwencja o Bezpiecznym
i Ekologicznym Recyklingu Statków (International Convention for the Safe and Environmentally Sound
Recycling of Ships, Hong Kong’2009). Konwencja ta została przyjęta 19 maja 2009 roku, w Hong Kongu przez
delegatów 63 państw. Wejdzie ona w życie po 24 miesiącach od podpisania jej lub ratyfikowania, przez 15
państw dysponujących 40% światowego tonażu brutto. Ponadto bardzo istotnym dokumentem unijnym jest
Zielona księga w sprawie lepszych warunków demontażu statków. Posiadanie przez statki odpowiednich
certyfikatów oraz prowadzenie sprawozdawczości – „Zielone Paszporty” powinno rozwiązać w dużym stopniu
problemy ze złomowaniem statków.
8. summary:
Over the recent years scrapping of ships takes place mostly in Bangladesh, India Turkey and Pakistan (above
80% scrapped ships). One values that in years 2010 - 2015 will increase the number of scrapped ships, chiefly
behind the matter of final withdrawing from the exploitation about 700-800 oil-tankers. The problem of scrapping
of ships in Asiatic states without the maintenance of requirements of the safety and the environmental protection
is very difficult soluble. A reason is this low cost of scrapping of ships in these states, with relation to of costs in
states of high industrialized. IMO and ILO alarm about dangerous practicing and consequential from this threats
environmentally in this of the health and the life of people. Intensely, especially over the recent years, with the
problems of scrapping of ships sees about European Commission. A most important connected convention with
scrapping of ships is the International Convention about the Safe and Ecological Recycling of Ships (International
Convention the odds the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships, Hong Kong′2009). This
convention became accepted 19 May the year 2009, in Hong to Congo by {through} delegates of 63 states. She
will enter in the life after 24 months from the signature her or the ratification, by 15 states having at its disposal
40% the world gross tonnage. Besides a very essential Union document is the “Green Book” in the matter of
better conditions of the disassembly of ships. The possession by ships of suitable certificates and record keeping „Green Passports” she should unknot substantially problems with scrapping of ships.
słowa kluczowe: złomowanie statków, Międzynarodowa Konwencja o Bezpiecznym i Ekologicznym Recyklingu
Statków, Zielone Paszporty.
key words: scrapping of ships, International Convention the odds the Safe and Environmentally Sound Recycling
of Ships, Green Passports.
Jóźwiak Z.: Logistyka w transporcie ładunków ponadnormatywnych drogą lotniczą - projekt Oversize Baltic XIV
Konferencja Logistyki Stosowanej, Total Logistic Management TLM 2010, Zakopane 2010, Materiały
konferencyjne (CD).
9. streszczenie:
Transport towarów drogą lotniczą rozwija się w ostatnim okresie dość dynamicznie. Dotyczy to również
ładunków o dużych wymiarach i znacznej masie. Szczególnie można to zauważyć w obszarze działań związanych
z budową międzynarodowych inwestycji. Przemieszczanie dużych elementów obiektów inwestycyjnych oraz
urządzeń technologicznych wpisuje się na stałe w usługi realizowane transportem lotniczym. Z uwagi na znaczny
koszt przewozu tego typu ładunków, każda operacja transportowa musi być logistycznie przygotowana w sposób
zapewniający maksymalne wykorzystanie środków finansowych oraz czasu. W ramach projektu Oversize Baltic
przeanalizowano możliwości realizowania przewozów ładunków ponadnormatywnych (ŁPN) drogą lotniczą
wykorzystując infrastrukturę transportową państw nadbałtyckich.
summary:
The freight service with the air route is developed in the last term dynamically enough. This refers also loads
about large measurements and to the considerable mass. Especially one can this notice in the area of connected
activities with the build of international investments. The displacement of large elements of investment projects
and technological devices enrolls for keeps into services realized with the air transport. In consideration of the
considerable carriage of this type of loads, every transportive operation must be logistically prepared impromptu
assuring the maximum utilization of financial means and the time. Within the framework of the project Oversize
Baltic one analyzed possibilities of realizing of transports of oversized loads (OL) with the air route using the
transportive infrastructure of Baltic states.
słowa kluczowe: ładunki ponadnormatywne, transport ładunków drogą lotniczą, infrastruktura lotnicza państw
nadbałtyckich, Oversize Baltic.
key words: oversized loads (OL), the air transport of oversize, the air-infrastructure of Baltic states, Oversize
Baltic.
1.
2.
Rok 2009
Jóźwiak Z.: Ecological risk assessment for ballast waters introductions into the Świnoujście harbour basins
(Ocena zagrożenia ekologicznego środowiska wodami balastowymi wprowadzanymi do basenów portu
świnoujskiego). Maritime Transport , Editors R. R-M Dauer, R.M. Sagarra, F. X. M. de Oses, Departament de
Ciencia I Enginyeria Nautiques UPC Barcelona 2009.
streszczenie:
Celem pracy było wskazanie portów, z których pobór wód balastowych stwarza dla Portu Świnoujście najwyższe
ryzyko przywiezienia gatunków obcych, w stanie żywym. Gatunki te trafiając na podobne warunki środowiskowe
stwarzają zagrożenie dla gatunków rodzimych, stanowiąc konkurentów do pokarmu, traktując gatunki rodzime,
jako pokarm, rozprzestrzeniając się w sposób inwazyjny, przynosząc nieznane rodzimemu środowisku choroby.
Ponadto mogą one zagrażać zdrowiu ludzi oraz utrudniać gospodarkę, przez zubażanie zasobów rybackich,
obrastanie na budowlach hydrotechnicznych itp.
summary:
The purpose of the paper has been pointing out the ballast waters donor ports which for the Świnoujście harbour
are of the highest risk category as far as transmitting living alien species is concerned. The species when
encountering similar environmental conditions become risk to the local species as food competitors treating the
local species as food and expanding in an invasive way and spreading formerly unknown diseases to the local
environment. Moreover, they become dangerous to human health as well as hinder the economy development by
reducing fish resources, growing on hydro-technical constructions etc.
słowa kluczowe: transport wód balastowych, kierunki transportu wód balastowych do Portu Szczecin, ocena
ryzyka zagrożenia wodami balastowymi.
key words: ballast waters transport, directions of the ballast water introduced into the Świnoujscie harbor, ballast
water risk assessment.
Jóźwiak Z.: Ecological risk assessment of ballast waters introduction into Szczecin harbour basins (Ocena
zagrożenia ekologicznego środowiska wodami balastowymi wprowadzanymi do basenów portu szczecińskiego).
Journal of Environmental Studies Vol. 18. No. 2A. 2009.
streszczenie:
Celem pracy było wskazanie portów, z których pobór wód balastowych stwarza dla Portu Szczecin najwyższe
ryzyko przywiezienia gatunków obcych, w stanie żywym. Gatunki te trafiając na podobne warunki środowiskowe
stwarzają zagrożenie dla gatunków rodzimych, stanowiąc konkurentów do pokarmu, traktując gatunki rodzime,
jako pokarm, rozprzestrzeniając się w sposób inwazyjny, przynosząc nieznane rodzimemu środowisku choroby.
Ponadto mogą one zagrażać zdrowiu ludzi oraz utrudniać gospodarkę, przez zubażanie zasobów rybackich,
obrastanie na budowlach hydrotechnicznych itp.
summary:
The purpose of the paper has been pointing out the ballast waters donor ports which for the Szczecin harbour are
of the highest risk category as far as transmitting living alien species is concerned. The species when
encountering similar environmental conditions become risk to the local species as food competitors treating the
local species as food and expanding in an invasive way and spreading formerly unknown diseases to the local
environment. Moreover, they become dangerous to human health as well as hinder the economy development by
reducing fish resources, growing on hydro-technical constructions etc.
słowa kluczowe: transport wód balastowych, kierunki transportu wód balastowych do Portu Szczecin, ocena
ryzyka zagrożenia wodami balastowymi.
3.
4.
5.
key words: ballast waters transport, directions of the ballast water introduced into the Szczecin harbor, ballast
water risk assessment.
Jóźwiak Z.: Ecological risk assessment of ballast waters introduction into Police harbour basins (Ocena
zagrożenia ekologicznego środowiska wodami balastowymi wprowadzanymi do basenów portu Police). Zeszyty
Naukowe AM, Szczecin 2009.
streszczenie:
Celem pracy było wskazanie portów, z których pobór wód balastowych stwarza dla Portu Police najwyższe
ryzyko przywiezienia gatunków obcych, w stanie żywym. Gatunki te trafiając na podobne warunki środowiskowe
stwarzają zagrożenie dla gatunków rodzimych, stanowiąc konkurentów do pokarmu, traktując gatunki rodzime,
jako pokarm, rozprzestrzeniając się w sposób inwazyjny, przynosząc nieznane rodzimemu środowisku choroby.
Ponadto mogą one zagrażać zdrowiu ludzi oraz utrudniać gospodarkę, przez zubażanie zasobów rybackich,
obrastanie na budowlach hydrotechnicznych itp.
summary:
The purpose of the paper has been pointing out the ballast waters donor ports which for the Police harbour are of
the highest risk category as far as transmitting living alien species is concerned. The species when encountering
similar environmental conditions become risk to the local species as food competitors treating the local species as
food and expanding in an invasive way and spreading formerly unknown diseases to the local environment.
Moreover, they become dangerous to human health as well as hinder the economy development by reducing fish
resources, growing on hydro-technical constructions etc.
słowa kluczowe: transport wód balastowych, kierunki transportu wód balastowych do Portu Police, ocena ryzyka
zagrożenia wodami balastowymi.
key words: ballast waters transport, directions of the ballast water introduced into the Police harbor, ballast water
risk assessment.
Jóźwiak Z., Kawa M.: Zastosowanie nowoczesnych rozwiązań logistycznych w transporcie ładunków
ponadnormatywnych (The use of modern logistic solutions in transport of oversized cargo). Logistyka 2009, No
4.
streszczenie:
Jedną z kluczowych kwestii dla przedsiębiorstw wytwarzających specjalistyczne ponadnormatywne wyroby, jest
konieczność zapewnienia ich przewozu. Transport ładunków ponadnormatywnych należy do najbardziej
skomplikowanych czynności realizowanych przez przedsiębiorstwa spedycyjno-transportowe. W artykule
porównano możliwości zastosowania różnych rodzajów transportu dla przewozu ładunków ponadnormatywnych.
Porównano różne sposoby transportu w oparciu o analizę kryteriów doboru środków transportu w przypadku
ładunków ponadnormatywnych. Decydujący wpływ na wybór sposobu transportu mają: podatność transportowa
przemieszczanych ładunków, wymagania czasowe dotyczące dostawy oraz koszt transportu. Przeanalizowano
warunki transportu drogowego, kolejowego, morskiego oraz śródlądowego ładunków ponadnormatywnych.
Przedstawiono aspekty logistyczne, które należy brać pod uwagę podczas przewozów tych ładunków.
Zaproponowano nowoczesne rozwiązania logistyczne. Właściwy dobór i organizacja pracy środków
transportowych zaangażowanych przy przewozach ładunków ponadnormatywnych jest głównym przedmiotem
analizy w przedstawionym artykule.
summary:
One of key matters for enterprises, connected with the producing of special articles, is the necessity of assurance
of their transport. The transportation of loads special to the most the compiled actions realized through
forwarding enterprises. The possibility of use of different kind's transportation in article was compared for
transport of loads the special articles. The different ways of transportation were compared in support about
analysis of criterions of selection centers transportation in case of loads special. There are taken under attention
the conditions of road transportation, railway transportation, sea transportation and inland waterways transport. It
logistic aspects were introduced was which one should take under attention during transports these loads. Modern
logistic solutions were proposed. The engaged near transports of loads the proper selection and organization of
work of forwarding centers special loads is in introduced article the main object of analysis.
słowa kluczowe: transport ponadnormatywny, logistyka, kryteria wyboru.
key words: oversized transport, logistic of transport, criterions of choice of way transportation.
Jóźwiak Z.: Ballast water, I Międzynarodowy Kongres Medycyny Morskiej, Tropikalnej i Hiperbarycznej,
Polskie Towarzystwo Medycyny Morskiej i Tropikalnej Gdynia 2009.
streszczenie:
Wody balastowe używane są dla zapewnienia stateczności statku podczas podróży. Wody są pobierane w porcie
rozładunku i zrzucana w porcie załadunku. Przenoszenie szkodliwych organizmów, odbywa się różnymi drogami,
między innymi przez transport wód balastowych, i prowadzi do strat bioróżnorodności, zmian ekosystemów,
negatywnego wpływu na ludzkie zdrowie, co zaobserwowano zwłaszcza w ostatniej dekadzie. Wprowadzone
organizmy mogą powodować choroby wśród ludzi i zwierząt morskich, a nawet śmierć. Transport w wodzie
balastowej toksycznych glonów jednokomórkowych (dinoflagellates) ma, w skali świata, poważne wpływy na
ludzkie zdrowie, rybołówstwo oraz przemysł przetwórczy małży. Niektóre dinoflagellates wprowadzone do
łańcucha pokarmowego, mogą wywoływać choroby, a nawet prowadzić do śmierci ludzi. Problem wód
balastowych jest, więc bardzo istotny przez fakt, że dużo chorób (nawet tak niebezpiecznych jak cholera) i
toksycznych organizmów, może być przenoszone w wodzie balastu. Nowa międzynarodowa konwencja nt.
zarządzania wodami balastowymi powstała by zapobiec potencjalnym efektom rozprzestrzenienia się
szkodliwych wodnych organizmów przewożonych przez statki w wodach balastowych. Konwencja została
przyjęta w lutym 2004 roku przez Międzynarodową Organizację Morską (odpowiedzialną za bezpieczeństwo
statków i zapobieganie zanieczyszczaniu środowiska morskiego przez statki).
summary:
Ships use ballast water to provide stability and maneuverability during a voyage. Water is taken on at one port
when cargo is unloaded and usually discharged at another port when the ship receives cargo. The human
mediated transfer of harmful organisms via shipping, specifically via ballast water transport, leading to the loss of
biodiversity, alteration of ecosystems, negative impacts on human health, has raised considerable attention
especially in the last decade. Introduced organisms can pose more immediate dangers, causing death or illness in
humans and marine animals. The transport in ballast water of toxic dinoflagellates and disease pathogens is
common and has had serious impacts throughout the world on human health, fishing and shellfish industries.
Some species of dinoflagellates produce toxins, which, when concentrated through biological magnification up
the food chain, can cause sickness in and death to humans. The problem is compounded by the fact that there are
many diseases and toxic organisms, even things like cholera, which can be transferred in ballast water. A new
international convention to prevent the potentially devastating effects of the spread of harmful aquatic organisms
carried by ships' ballast water has been adopted by the International Maritime Organization (IMO), the United
Nations agency responsible for the safety and security of shipping and the prevention of marine pollution from
ships. The instrument was adopted at an international conference held from 9 to13 February 2004 at IMO's
London Headquarters. In the paper the risk assessment of ports waters pollution due to ballast waters dumped into
ports has been undertaken.
słowa kluczowe: transport wód balastowych, organizmy przenoszone przez statki w wodach balastowych,
toksyczne dinoflagellates, ocena ryzyka.
key words: ballast waters transport, organisms carried by ships' ballast water, toxic dinoflagellates, ballast water
risk assessment.
1.
2.
Rok 2008
Jóźwiak Z.: Procesy logistyczne w zarządzaniu wodami balastowymi, Logistic Processes in Management Ballast
Waters, Wybrane zagadnienia logistyki stosowanej, Polska Akademia Nauk, Komitet Transportu, Kraków 2008.
streszczenie:
Problem zarządzania wodami balastowymi pojawił się wraz z przyjęciem przez IMO Konwencji o Kontroli i
zarządzaniu wodami balastowymi i osadami ze statków. Konwencja wejdzie w życie po ratyfikowaniu jej przez
30 państw-stron, posiadających flotę stanowiącą 35% tonażu światowego. Proces ten będzie jeszcze dość długo
trwał. Jednak, niektóre z państw, wymogi konwencji wprowadziły już obecnie w swoich portach. Zasadnym jest
wykazanie, że procesy logistyczne stosowane powszechnie w gospodarce materiałowej, powinny być
wykorzystane również w budowaniu globalnego systemu zarządzania wodami balastowymi. Co w zasadzie jest
już realizowane przez wiele państw.
summary:
The problem of management appeared with ballast waters with party by IMO of International Convention for the
Control and Management of Ships Ballast Water and Sediments. Convention will come into force after ratifying
of her by 30 states - sides, possessing making up 35% world tonnage fleet. Process this will be yet enough long he
lasted. However, some of states, the requirements of convention introduced in their harbours already at present.
Legitimate proof is, that logistic applied processes universally in material economy, they should the ballast waters
be used in building the global system of management also. What it is already in principle realized by many states.
słowa kluczowe: wody balastowe, Międzynarodowa konwencja o kontroli i zarządzaniu wodami balastowymi i
osadami.
key words: ballast waters, International Convention for the Control and Management of Ships Ballast Water and
Sediments.
Jóźwiak Z.: Uwarunkowania logistyczne transportu i składowania ładunków niebezpiecznych w Porcie Szczecin,
XII Konferencja Logistyki Stosowanej „Total Logistic Management” TLM 2008, KT PAN, Zakopane 2008.
streszczenie:
Transport towarów drogą morską regulowany jest przepisami międzynarodowymi. Transport towarów
niebezpiecznych podlega szczegółowym uregulowaniom międzynarodowym i regionalnym, z uwzględnieniem
właściwości ładunków, formy jednostki ładunkowej, a także typu statku. Inne przepisy obowiązują dla ładunków
przewożonych w opakowaniach, a inne dla ładunków przewożonych luzem, inne dla ładunków stałych i inne dla
płynnych. Poza ogólnymi wymaganiami zawartymi w Konwencji SOLAS’1974 ( o bezpieczeństwie życia na
morzu), wymagania odnośnie transportu towarów niebezpiecznych zawarte są w kodeksach; IMDG, BC, IBC i
IGC. Dwa pierwsze odnoszą się do postępowania z ładunkami niebezpiecznymi w czasie załadunku, transportu i
rozładunku, dwa pozostałe do konstrukcji i wyposażenia statków. Transport towarów niebezpiecznych wiąże się
zawsze z dodatkowymi kosztami transportu Właściwości towarów niebezpiecznych generują również dodatkowe
wymogi oraz koszty związane z magazynowaniem tego rodzaju ładunków w portach. Za zasadne uznano
przedstawienie uwarunkowań logistycznych transportu i składowania towarów niebezpiecznych, w Porcie
Szczecin. Międzynarodowe morskie kodeksy towarów niebezpiecznych dostarczają informacji na temat zasad
transportu towarów niebezpiecznych drogą morską. Przepisy portowe zawierają wymagania odnośnie
przeładunku i składowania. Ramy prawne transportu towarów niebezpiecznych opierają się na zaleceniach
Komitetu Ekspertów ONZ ds. Transportu Towarów Niebezpiecznych.
summary:
The international law regulations are applied for maritime transportation of goods. Detailed international
regulations are applied for the transportation of dangerous goods with the special concern of properties of cargo,
form of cargo unit and also the type of ship. The different regulations are applied for packaged cargos, different
for loose cargos, different for solid and fluid cargos. Except for general requirements of SOLAS 1974 Convention
(safety of living on the sea), requirements of the dangerous goods transportation are present in following codes:
IMDG, BC, IBC i IGC. The caring of dangerous goods during loading, transport and unloading is regulated by
IMDG and BC codes, when construction and equipment of ships are regulated by IBC and IGC codes. The
transportation of dangerous goods always involves additional costs of transportation. Properties of dangerous
goods generate additional low regulation and so on costs that are caused by storage of these goods in ports. The
presentation of logistic conditions of transport and storage of dangerous goods in Szczecin Harbor is reasonable.
International maritime codes gives an information on the rules of maritime transportation of goods. Port recipes
contain requirement trans-shipment regarding and storing. Proclamation of dangerous goods transportation are
based on recommendations of the Experts' Committee UN of Transportation of Dangerous Goods.
słowa kluczowe: ładunki niebezpieczne, uwarunkowania logistyczne, transport i składowanie.
key words: dangerous goods, condition of logistic, transport and storage.
1.
2.
Rok 2007
Jóźwiak Z., Pelc M.: Ekologiczne aspekty rozwoju transportu morskiego bliskiego zasięgu, Zeszyty Naukowe
Wyższej Szkoły Cła i Logistyki, Warszawa 2007.
streszczenie:
Dobry stan środowiska morskiego jest conditio sine qua non pełnego wykorzystania potencjału morza. Transport
morski i porty są szczególnie ważnymi elementami łańcuchów logistycznych, które łączą jednolity rynek z
gospodarką światową. Ich stała efektywność i sprawność ma podstawowe znaczenie dla konkurencyjności
Europy w globalizującym się świecie. UE prowadzi politykę przechodzenia z transportu lądowego na transport
wodny. W tym kontekście ważną kwestią pozostaje pogodzenie rozwoju transportu morskiego z ochroną
przyrody.
summary:
A healthy marine environment is a sine qua non to realizing the full potential of the oceans. Maritime transport
and ports are key components of the logistics chains, which link the Single Market the world economy. Their
continued efficiency and vitality is crucial to European competitiveness in a globalizing world. The EU has a
policy of promoting a switch from land transport to water transport. In this context a major issue is the
reconciliation of the development of maritime transport and environmental protection.
słowa kluczowe: transport morski, ekologia.
key words: maritime transport, ecology.
Jóźwiak Z.: Ochrona środowiska morskiego, Światowy Dzień Morza, Magazyn Portowy, Szczecin 2007.
Protecting the marine environment, World Maritime Day 2007, Szczecin and Świnoujście Ports’ Magazine, No
11 (74), 2007.
streszczenie:
Inwazyjne przemieszczanie się organizmów w wodach balastowych stanowi poważny problem ostatnich lat.
Ryzyko przeniesienia ich występuje praktycznie wszędzie – zarówno w układzie południkowym, jak i
równoleżnikowym, na dłuższe i krótsze odległości, mogą się one praktycznie przenieść wszędzie tam, gdzie
uprawiana jest żegluga. Aktualnie wody balastowe są postrzegane jako jeden z głównych sposobów
wprowadzania nietubylczych inwazyjnych gatunków (Invasive Alien Species – IAS) do nowych środowisk
morskich. Stanowią one największe, poza utratą siedlisk, zagrożenie dla różnorodności biologicznej. Nie
wszystkie gatunki obce są gatunkami inwazyjnymi. Gatunki obce nie omijają również Bałtyku.
summary:
The invasive organisms carried in ballast water tanks have posed a serious problem in the recent years. The risk
of transferring them is ever-present, as they can be brought to all destinations. At the moment, ballast water is
viewed as one of the main ways of introducing invasive alien species into new marine environments. Apart from
destroying the habitats, they are the biggest threat to biological variety. Not all alien species are invasive though.
The Baltic Sea has been affected by this problem.
3.
4.
5.
słowa kluczowe: wody balastowe, inwazyjne gatunki obce, obszary morskie szczególnie wrażliwe.
key words: ballast water, invasive alien species, particularly sensitive sea areas.
Jóźwiak Z.: Aguas de lastre – problemas de biológicas contaminaciones de aguas portuarias de Báltico (Wody
balastowe - problem biologicznych zanieczyszczeń wód portowych Morza Bałtyckiego), Facultad de Náutica de
Barcelona - España, Barcelona 2007.
streszczenie:
Od czasu jak cywilizacje starożytne zaczęły uprawiać żeglugę, organizmy wodne są transportowane tą drogą po
całym świecie. Globalizacja transportu sprzyja najazdom różnych rodzajów obcych, inwazyjnych organizmów
egzotycznych, min. bezkręgowców, wodorostów, bakterii, wirusów, pierwotniaków, które są przewożone w
wodach balastowych. Najbardziej istotną regulacją prawną w tym obszarze jest Międzynarodowa Konwencja o
Kontroli i Zarządzaniu Wodami Balastowymi i Osadami Statkowymi, 2004. Celem tego międzynarodowego
narzędzia jest zmniejszenie do minimum przemieszczania organizmów inwazyjnych i czynników
chorobotwórczych, zawartych w wodach balastowych, który mogą być zrzucane z wodami balastowymi w
akwenach morskich.
summary:
Desde que la civilizaciones antiguas comenzaron a navegar por los mares, los organismos acuáticos tienen la
oportunidad de viajar a través de los barcos. La globalización de los transportes, conlleva la invasión de especies
exóticas, extranjeras o invasoras de invertebrados, algas, bacterias, virus, protozoarios que son transportados
alrededor del mundo en el agua de lastre de los navíos. Más esencial regule legal es Convenio Internacional para
el Control y la Gestión del Agua de Lastre y los Sedimentos de los Buques 2004. El objetivo de este instrumento
internacional es reducir al mínimo y, en su caso, eliminar los organismos perjudicia les y agentes patógenos que
contenga un buque que puedan ser descargados en el mar.
słowa kluczowe: wody balastowe, inwazyjne gatunki egzotyczne, Konwencja BWM.
key words: el agua de lastre, la invasión de especies exóticas, Convenio para el Control y la Gestión del Agua de
Lastre.
Jóźwiak Z.: Rola autostrad morskich w rozwoju międzynarodowych korytarzy transportowych, Tranzyt europejski
wyzwaniem dla Polski, cz. III Morskie i wodnośródlądowe korytarze tranzytowe, Wyższa Szkoła Cła i Logistyki,
Warszawa 2007.
streszczenie:
Autostrady morskie jak wynika z przedstawionych danych poprawią dostępność do rynku europejskiego. Ponadto
odciążą nadmiernie eksploatowane drogi kołowe, które stały się wąskimi gardłami w transporcie ładunków w
relacjach bezpośrednich jak i tranzytowych. Umożliwią realizację transportu intermodalnego. Wprowadzenie
transportu zintegrowanego opartego na koncepcji „autostrad morskich” ma istotny wpływ na ochronę środowiska
lądowego (wyeliminowanie w dużym stopniu transportu samochodowego) jak i na ochronę wód morskich
(doinwestowanie infrastruktury portowej). Reasumując, na podstawie zebranych i opracowanych materiałów,
można stwierdzić, że autostrady morskie mogą i będą odgrywać bardzo dużą rolę nie tylko w funkcjonowaniu
transportu, ale również w ochronie środowiska.
summary:
"Motorways of the sea" as it gets out of introduced given will improve the accessibility to Euromarket. Besides
will ease in excess exploited ways circular which became bottle-necks in the transport of loads in live coveragess
as of transit. Will make possible the realization of the transport intermodal. The introduction of the integrated
transport on the idea of motorways of the sea has an essential influence on the environmental protection of
continental (the elimination substantially the motor transportation) as and on the protection of sea waters
(additionally investing of the port infrastructure). Summing up, on the ground gathered and worked out materials,
one can ascertain that motorways of the sea can and will perform the very large part not only in the kilter of the
transport, but also in the environmental protection.
słowa kluczowe: autostrady morskie, wąskie gardła, kongestia, ochrona środowiska.
key words: motorways of the sea, bottle-necks, congestion, the environmental protection.
Jóźwiak Z., Bosy A., Gąsiorowska M., Grabia M., Banach A., Majewski Ł., Kilar A., Matkowska K.: Ocena
jakości wód Noteci na szlaku żeglugowym Nakło, Krzyż, Santok (Opinion of quality of waters of the River Noteć
route the navigational Nakło, Krzyż, Santok), Zeszyty Naukowe Nr 12(84) Akademii Morskiej, Szczecin 2007.
streszczenie:
W artykule przedstawiono wyniki badań wód Noteci. Badania przeprowadzono w okresie 18-30 sierpnia 2005
roku z pokładu statku szkolnego „Wł. Łokietek”, w ramach działalności statutowej Naukowego Koła Ekologii
przy AM w Szczecinie. Metodą spektrofotometrii UV (długość fal 205-320nm), określono następujące
wskaźniki: ogólny węgiel organiczny, chemiczne i biologiczne zapotrzebowanie tlenu, zawartość azotanów,
zawiesiny ogólne oraz substancje powierzchniowo czynne.
summary:
In article were introduced the results of researches of cleanness of the Rive Noteć. The analyse were executed in
6.
1.
2.
period 18-30 August 2005 by students from Scientific Wheel of Ecology, Maritime University, in time of student
practice on ship "Wł. Łokietek". Using the method of spectrophotometer UV (205-320 nm length), the following
indicators was qualifield: the total organic carbon, chemical oxygen demand, biological oxygen demand, content
of nitrates, total suspended solids and surfactants.
słowa kluczowe: Noteć, BZT, ChZT, OWO.
key words: the river Noteć, BOD, COD, TOC.
Jóźwiak Z., Jagiełło A.: Korytarze tranzytowe obszaru Bałtyku Południowego, Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły
Cła i Logistyki, Warszawa 2007.
streszczenie:
Europejski system transportu staje wobec znacznych wyzwań w nadchodzącym dziesięcioleciu. „Autostrady
Morskie” to nowe pojęcie w europejskiej polityce transportowej. Tworzone są one w celu, łączenia wysiłków
państw członkowskich w promowaniu modalnych, spójnych logicznie i lepszych połączeń morskich. Stworzenie
zrównoważonego rynku transportowego w Unii Europejskiej wymaga integracji wszystkich ogniw systemu
transportowego. Realizacja słusznej idei rozwoju żeglugi bliskiego zasięgu, wspieranej przez system autostrad
morskich, może nastąpić wyłącznie pod warunkiem, że porty morskie, jako bardzo istotne ogniwa lądowomorskich łańcuchów transportowych, będą funkcjonowały bez zakłóceń i będą odpowiednio skomunikowane z
zapleczem. W tym celu we wszystkich portach Regionu Morza Bałtyckiego prowadzona jest bardzo intensywna
działalność inwestycyjna.
summary:
Europe’s transport system faces considerable challenges in the next decade. “Motorways of the Sea“ is a new
concept in European transport policy. They are set up in order to combine the efforts to promote modal shift and
cohesion and improve maritime links, taking into account initiatives by Member States. The setting up of a
balanced transportation system in European Union requires the integration of an transportation links. The justified
concept of the development of short sea shipping supported by the motorway of the sea can be carried out only
under the condition, that sea ports, which play the key role in land - sea transportation chains, will operate
without disruption and will have adequate communication with their hinterland. Hence, in all ports of the Baltic
region an intensive investment activities take place.
słowa kluczowe: europejski system transportu, „Autostrady Morskie”, żegluga bliskiego zasięgu.
key words: europe’s transport system, “Motorways of the Sea“, short sea shipping.
Rok 2006
Jóźwiak Z.: Analiza integracji działań w transportowych systemach logistycznych, X Konferencja Logistyki
Stosowanej -Total Logistic Management, AGH, Zakopane 2006.
streszczenie:
W artykule przedstawiono wyniki badań integracji działań w systemach logistycznych przedsiębiorstw
transportowych. Analizę systemu logistycznego przeprowadzono pod kątem integracji wewnętrznej i
zewnętrznej. Procesy logistyczne wywierając wszechstronny wpływ na ekonomikę przedsiębiorstwa
transportowego kształtują jego wynik finansowy. Autor podjął próbę określenia stopnia oddziaływania tych
procesów na kształtowanie wyniku finansowego.
summary:
In this paper the results of testing in the field of transport enterprises logistics systems were illustrated. The
logistics system analysis was carried out considering inner and outer integration. Logistical processes influencing
economy of the enterprise form its financial result. Author tries to define level and force of influence of these
processes on financial results.
słowa kluczowe: systemy logistyczne, transport.
key words: logistics systems, transport.
Jóźwiak Z., Bosy A., Gąsiorowska M., Grabia M., Banach A., Majewski Ł., Kilar A., Matkowska K.: Ocena
jakości wód Noteci na szlaku żeglugowym Nakło, Krzyż, Santok (Opinion of quality of waters of the River Noteć
route the navigational Nakło, Krzyż, Santok), Zeszyty Naukowe Nr 12(84) Akademii Morskiej, Szczecin 2007.
streszczenie:
W artykule przedstawiono wyniki badań wód Noteci. Badania przeprowadzono w okresie 18-30 sierpnia 2005
roku z pokładu statku szkolnego „Wł. Łokietek”, w ramach działalności statutowej Naukowego Koła Ekologii
przy AM w Szczecinie. Metodą spektrofotometrii UV (długość fal 205-320nm), określono następujące
wskaźniki: ogólny węgiel organiczny, chemiczne i biologiczne zapotrzebowanie tlenu, zawartość azotanów,
zawiesiny ogólne oraz substancje powierzchniowo czynne.
summary:
In article were introduced the results of researches of cleanness of the Rive Noteć. The analyse were executed in
period 18-30 August 2005 by students from Scientific Wheel of Ecology, Maritime University, in time of student
practice on ship "Wł. Łokietek". Using the method of spectrophotometer UV (205-320 nm length), the following
indicators was qualifield: the total organic carbon, chemical oxygen demand, biological oxygen demand, content
of nitrates, total suspended solids and surfactants.
słowa kluczowe: Noteć, BZT, ChZT, OWO.
key words: the riverNoteć, BOD, COD, TOC.
Jóźwiak Z., Gruszczyńska E.: Gatunki inwazyjne w europejskich wodach śródlądowych, II Międzynarodowa
Konferencja Naukowa „Inland Shipping” 2006, AM w Szczecinie, Szczecin 2006.
streszczenie:
Artykuł zawiera informacje o możliwych drogach inwazji obcych wodnych gatunków w europejskich wodach
śródlądowych. Rozszerzenie zasięgów inwazyjnych, ponto-kaspijskich gatunków w Europie zostało ułatwione
głównie przez połączenie dorzeczy, już na początku XVII wieku. Jednak, większość gatunków pojawiających się
ostatnio w Europie nadal jest słabo rozpoznana. Inwazyjne gatunki są dzisiaj bardzo ważnym problemem
ekologicznym. Są one biologicznymi zanieczyszczeniami środowiska wodnego. Żegluga śródlądowa ma duży
udział w poszerzaniu zasięgu występowania inwazyjnych gatunków wodnych.
3.
summary:
The paper provides information on the possible ways of invasion of the alien aquatic species in European inland
waters. Range extensions of invasive Ponto-Caspian species in Europe has been mainly facilitated by the
interconnection of river basins, already beginning in the 17th century. Yet, the majority of species recently
appearing in Europe is still poorly recognized. Invasive species are today very important ecological problem. The
invasive aquatic species are biological pollution of aquatic environment. Inland shipping has large participation in
range extensions of aquatic invasive species.
słowa kluczowe: europejskie wody śródlądowe, wodne gatunki inwazyjne.
key words: European inland water, aquatic invasion species.
Jóźwiak Z., Niepsuj M.: Rola systemu identyfikacji i kontroli w portach (hics) w zapewnieniu bezpieczeństwa,
Człowiek i technika w systemach bezpieczeństwa i ochrony, praca zbiorowa pod redakcją naukową K. Chwesiuka,
A. Ostrokulskiego, J. Sadowskiego, E. Kołodzińskiego, Akademia Morska w Szczecinie, Szczecin 2006.
streszczenie:
Zarządzanie ryzykiem obejmuje identyfikowanie strategii dla łagodzenia lub unikania potencjalnego zagrożenia i
identyfikowania kryteriów celu dla określania, czy potencjalne zagrożenie może wystąpić lub występuje. Bazując
na wcześniejszych obserwacjach, jak również ocenie występujących aktualnie występujących parametrów,
zarządzanie ryzykiem jest procesem identyfikowania i oceny sytuacji oraz możliwością niedopuszczenia do
potencjalnych zagrożeń i kierowania działalnością, w sytuacjach zagrożenia, oraz gotowości reagowania, kiedy
jest to konieczne. Bardzo istotnym elementem tego procesu jest sposób gromadzenia oraz przekazywania
informacji. Polski System Identyfikacji i Kontroli w Portach (PHICS) zwiększa bezpieczeństwo w portach.
4. summary:
Risk Management includes identifying strategies for either mitigating or avoiding the potential danger and
identifying a set of objective criteria for determining if the potential problem either has or is beginning to become
a reality. Based on experience from past projects, as well as factors relevant to the current one, Risk Management
is the process of identifying what might/could go wrong, determining the significance of the situation, keeping a
watchful eye out for potential problems, and steering activities to avoid the danger if possible, but being prepared
to react if necessary. Very essential element of this process is the method accumulating and passing on the
information. Polish Harbours Information and Control System (PHICS) enlarges safety in harbours.
słowa kluczowe: zarządzanie ryzykiem, metoda gromadzenie i przekazywania informacji, Polski System
Identyfikacji i Kontroli w Portach (PHICS).
key words: Risk Management, the method accumulating and passing on the information, Polish Harbours
Information and Control System (PHICS).