Dookoła Bałtyku wygodnie, bez samochodu

Dookoła Bałtyku wygodnie, bez samochodu

Interface. Gdynia – Karlskrona
Dookoła Bałtyku wygodnie, bez samochodu
M
ożesz obejść się bez auta i kosztów z jego przewożeniem przez morze. Ekologicznie, ekonomicznie, bezproblemowo, korzystając z różnych form transportu publicznego i prywatnego, pieszo i rowerem, możesz
zwiedzać nadbałtyckie miasta i ich otoczenie – przekonywali uczestnicy
unijnego programu INTERFACE, zatytułowanego „INTERMODALNE,
TRANSGRANICZNE ROZWIAZANIA TRANSPORTOWE WSPIERAJACE INTEGRACJĘ W REGIONIE POŁUDNIOWEGO BAŁTYKU”, zakończonego 22 października br. konferencją podsumowującą .
Odbyła się ona na promie Stena Line, której gospodarzem i organizatorem
była Gdynia, we współpracy z miastem Karlskrona oraz Polsko – Szwedzką
Izbą Gospodarczą w Gdańsku – partnerami projektu.
Mówiąc językiem unijnych projektów – w INTERFACE chodziło o
zintegrowanie pasażerskich przewozów morskich z systemem transportu
miejskiego i wdrożenie rekomendowane przez Unię Europejską praw pasażerów w transporcie lądowym i morskim na trasach krajowych i międzynarodowych. Aby założenia były realne, miasta wokół Bałtyku wprowadziły
szereg udogodnień. Podczas konferencji dowiedzieliśmy jakie postępy poczyniła Gdynia i Karlskrona.
Udało się znacząco zwiększyć dostępność terminali promowych, tzw.
„interface'u" - styku miasta z portem oraz wdrożono „minimalne standardy obsługi pasażerów promowych" i poprawiono systemy informacji dla
pasażerów.W programie INTERFACE - realizowanym w ramach Programu Współpracy Transgranicznej „Południowy Bałtyk” uczestniczyło 12
partnerów z 4 krajów europejskich: Polski, Szwecji, Niemiec i Danii oraz
ze statusem partnera stowarzyszonego – Federacja Rosyjska, konkretnie
Państwowy Uniwersytet I. Kanta w Królewcu. Realizacja projektu trwała
42 miesiące: od maja 2009 do października 2012.
Istotą programu było wykreowanie kilku osi transportowej współpracy
dwustronnej: Gdynia – Karlskrona, Gdynia – Kaliningrad, Trelleborg –
Rostock, Gedser – Rostock. To ostatnie miasto było też liderem programu.
Polscy partnerzy to: Miasto Gdynia i Polsko-Szwedzka Izba Gospodarcza
w Gdańsku. Całkowity budżet projektu wyniósł 1.571.600 euro, w tym dofinansowanie unijne 79,63 proc.
Gdynia zabiega o turystów
Połączenie promowe Stena Line jest oczkiem w głowie gdyńskich
władz. Nic dziwnego, skoro promy te przewożą 400 tys. pasażerów rocznie – z nieustanną tendencja wzrastającą, nie licząc przewozów towarów.
Na obszarze realizacji INTERFACE przy terminalu promowym, zainstalowano nowe oznakowanie, wraz z trójjęzycznymi
napisami, przeznaczone w
szczególności dla pasażerów niezmotoryzowanych
oraz niepełnosprawnych.
Oznakowanie to jest częścią Systemu Informacji
Miejskiej – nowoczesnego,
jednolitego i spójnego systemu nośników informacji
Goście ze Szwecji, Liliann Bjerström z Urzedu Miej- o mieście. Autobus nr 570,
skiego w Karlskronie i Marcus Fredriksson w rozuruchomiony specjalnie
mowie z Magdaleną Pramfelt, PR & Media, Polskodla pasażerów promowych,
Szwedzka Izba Gospodarcza.
łączy terminal z centrum
miasta, mając końcowy przystanek przy Dworcu PKP Gdynia Główna
Osobowa, gdzie zorganizowano zintegrowany przystanek autobusowy linii specjalnych. Pasażer uzyskuje też rzetelną informację z dwujęzycznych
tablic na przystanku, nowoczesnych tablic SIM oraz info kiosków zainstalowanych zarówno na promie jak i na dworcu kolejowym. Dzięki specjalnie
zaprojektowanej stronie internetowej dla linii autobusowej nr 570 – www.
zkmgdynia.pl/570 – pasażer dowie się nie tylko jaki jest rozkład jazdy, ale
też o najważniejszych atrakcjach turystycznych w śródmieściu Gdyni.
Podczas wspomnianej konferencji Michał Tuszyński z Urzędu Miasta
Gdyni zapowiedział kolejną inicjatywę pro turystyczną – Forum NORDA ma
zamiar stworzyć zintegrowany program polityki turystycznej dla 17 gmin.
Monika i Ewelina na piechotę przez Bałtyk
Najlepiej uczyć się na przykładzie. W ramach programu, Polsko-Szwedzka Izba Gospodarcza postanowiła opisać ideę projektu INTERFACE po obu stronach Bałtyku, tak by pokazać zakres zaszłych zmian oraz
wymianę pomysłów pomiędzy partnerami
z Polski i Szwecji. I tak w dwóch promocyjnych filmach : „Na piechotę przez Bałtyk”,
dwie młode damy udają się z Gdyni, na
podbój Karlskrony i okolic. Do terminala
dziewczyny dotarły specjalnym autobusem
o numerze 570 uruchomionym przez Zakład Komunikacji Miejskiej w Gdyni. Jego
rozkład jazdy został dopasowany do czasu
odpłynięć i przypłynięć promu. Gdyby na
przykład nie znały języka polskiego, podstawowych informacji kierowca udzieli im w
O dokonaniach i planach Karlskrony
języku angielskim.
mówiła Liliann Bjerström
Kiedy nasze bohaterki już rozlokowały
się wygodnie w kajucie Steny Line i zapoznały się z możliwościami uatrakcyjnienia podróży, postanowiły raz jeszcze zmierzyć się z programem
wypadu na szwedzką stronę. Żaden problem. Pomijając internet, mogą
przedyskutować różne koncepcje w punkcie informacyjnym, czynnym na
promie.
Czas morskiej podróży szybko mija. Wysiadają. Jeśli wyprawa ma być
krótka, mogą zostawić bagaż w specjalnych skrytkach w budynku terminala. Wszędzie widzą tablice informacyjne i to w trzech językach, w tym
historię miasta po polsku. Z łatwością odnajdują autobus, który zawiezie je
do centrum Karlskrony. Bilety kupią u kierowcy. W centrum spostrzegają
biuro turystyczne. Wstępują, aby jeszcze o coś zapytać. Miłą niespodzianką jest, że pracująca tam p. Katarzyna Skuza mówi też po polsku. Pytają
o najlepsze połączenia do Malmö, Göteborga, Sztokholmu. Gdzie jechać
autobusem, gdzie wybrać pociąg, a gdzie można wypożyczyć rower? Pani
Katarzyna zachwala bliższe i dalsze atrakcje turystyczne np. miejsce
gdzie buduje się łodzie według starych technologii. Dziewczętom szalenie
spodobał się pomysł, powstanie na dworcu kolejowym pralni.
Zauważają, że dotąd dbano głównie o udogodnienia dla zmotoryzowanych, teraz nastał czas turystów pieszych. Filmy, które wyróżnia zwięzła
forma i lekka narracja oraz atrakcyjne zdjęcia i dowcipna animacja, zyskały
dużą popularność. To one przyczyniły się do zdobycia II nagrody, przyznanej projektowi w ramach Programu Południowy Bałtyk 2007-2013.
Podobnie nośny okazał się pomysł zaproszenia do Gdyni i Gdańska studenckiej orkiestry ulicznej ze Szwecji i przy okazji zorganizowania quizów
na temat miejsc turystycznych, odwiedzanych w Szwecji bez samochodu.
Jak mówi Magdalena Pramfelt z Polsko- Szwedzkiej Izby Gospodarczej, takie wydarzenia stanowiły świetną promocję różnorodności prac nad projektem, pomagającym w kontaktach i integracji nadbałtyckich regionów.
Spojrzenie na wschód
Gdynia jest najbardziej na wschód wysuniętym miejscem realizowania programu INTERFACE, a kierunek wschodni jest dla niej wyjątkowo atrakcyjny. Dlatego z dużym zainteresowaniem wysłuchano Michała
Zbytniewskiego, który przedstawił doświadczenia armatora FINNLINES
obsługującego połączenie promowe Gdynia – Helsinki. Jeszcze większym
wyzwaniem jest perspektywa rozwoju połączeń promowych Gdynia –
Kaliningrad/Bałtijsk. O dotychczasowych praktykach i obecnych uwarunkowaniach mówił Wiktor Koszelew. Rosyjski referent prezentował
planowane przedsięwzięcia w trójkącie promowym: Karlskrona – Gdynia
– Bałtijsk, z przybijaniem promów do basenu III portu w Bałtijsku.
Anna Kłos
www.portlink.eu - wielojęzyczna specjalnie opracowana w ramach
INTEFACE strona dla pieszych pasażerów, podróżujących wokół Bałtyku
www.interfaceproject.eu
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską
z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego
Nadmorski Przegląd Gospodarczy | Nr 6 (114)2012
17