Całkowicie nowa Mazda6.

Warszawa, 28.08. 2012 r.
Ca kowicie nowa Mazda6.
Nowy wymiar przyjemno,ci z jazdy.
Podczas tegorocznego Salonu Samochodowego w Moskwie debiutuje kolejna wersja modelu Mazda6. To
drugi przedstawiciel (po CX-5) nowej generacji samochodów Mazda, wykorzystuj+cy pe,en zakres
TECHNOLOGII SKYACTIV oraz motyw designu „KODO - Dusza Ruchu”. Mazda od zawsze tworzy
samochody o wyró<niaj+cej si= stylizacji, intuicyjne w obs,udze i dostarczaj+ce pozytywnych emocji z jazdy.
Pojazdy nowej generacji oferuj+ tak<e wyj+tkowe w,a?ciwo?ci ekologiczne.
Strategia ekologiczna Mazdy w pierwszym etapie wprowadza udoskonalenia podstawowych rozwi+za@
technicznych w samochodzie. Kolejny krok oparty jest na tych zmianach i obejmuje stopniowe wprowadzanie
nap=du elektrycznego, którego celem jest ograniczanie zu<ycia paliwa. Pierwszym systemem z tej serii by, istop, wy,+czaj+cy silnik podczas postoju, wprowadzony w 2009 roku w modelu Mazda3. Kolejnym
rozwi+zaniem, które debiutuje w nowym modelu Mazda6, to i-ELOOP, opracowany przez Mazd= unikalny
system odzyskiwania energii podczas hamowania, które rozpoczyna ,adowanie kondensatora z chwil+, gdy
kierowca zdejmie nog= z peda,u gazu. Energia zmagazynowana w kondensatorze mo<e byC wykorzystana do
zasilania urz+dze@ elektrycznych w samochodzie. Dzi=ki temu wi=cej energii z paliwa przeznaczane jest na
zasilanie silnika, co przyczynia si= do zmniejszenia spalania. Zastosowano ponadto szereg zaawansowanych
technologii bezpiecze@stwa aktywnego. Nowa Mazda6 nie tylko zapewnia precyzyjne reakcje i przyjemne
odczucia z jazdy, ale tak<e wyj+tkowe w,a?ciwo?ci w zakresie ochrony ?rodowiska i bezpiecze@stwa.
Wykorzystuj+c pe,en potencja, TECHNOLOGII SKYACTIV i designu KODO, Mazda6 ma na celu zwi=kszenie
„rado?ci z jazdy”. Jako flagowy model najnowszej generacji pojazdów, bazuje na sukcesie jaki odnios,a
Mazda CX-5, zapowiadaj+c jednocze?nie now+ er= dla marki. Na rynkach mi=dzynarodowych model pojawi
si= pod koniec 2012 roku.
„Przyjemno,. z jazdy” zaczyna si0 ju przed uruchomieniem silnika.
Tworzenie flagowego modelu, dzi0ki któremu przyjemno,. z jazdy jest jeszcze wi0ksza.
„Tworz+c trzeci+ generacj= modelu Mazda6, stosowali?my podstawow+ zasad= marki: „przyjemno?C z jazdy”.
Chcieli?my stworzyC samochód, który reaguje i zachowuje si= dok,adnie tak, jak oczekuje tego kierowca,
mówi Hiroshi Kajiyama, menad<er projektu nowej Mazdy6. „Wyró<niaj+cy si= design podkre?la moc i
dynamik= samochodu. Wachlarz oryginalnych innowacji wzmacnia wra<enie komfortu i przyjemno?ci.
Doskona,e rozwi+zania techniczne i wykonanie Mazdy sprawi,y, <e powsta, samochód, który dzia,a tak
doskonale, <e sprawia wra<enie, jakby reagowa, na intencje kierowcy, a nie na fizyczny ruch podczas
prowadzenia, hamowania czy przyspieszania. W skrócie, nowa Mazda6 oferuje „rado?C z jazdy”, jakiej
kierowcy zwykle oczekuj+ od Mazdy, a te emocje rozpoczynaj+ si=, zanim kierowca uruchomi silnik i
pozostaj+ z nim d,ugo po zako@czeniu jazdy. Nie mog= si= doczekaC, kiedy b=d= móg, zobaczyC wyraz
twarzy ludzi wysiadaj+cych z samochodu po pierwszej jeGdzie Mazd+6”.
Mazda Motor Logistics Europe Sp. z o.o.
Oddzia w Polsce
ul. I ecka 24, 02-135 Warszawa
5Design.
Wyj7tkowa stylizacja Mazdy6.
Nowa Mazda6 to model seryjny, nast=pca koncepcyjnej Mazdy Takeri, po raz pierwszy zaprezentowanej
podczas Salonu Samochodowego w Tokio w grudniu 2011 roku. „Nowa Mazda6 ma solidn+ ram= i niskie,
szeroko rozstawione zawieszenie, wyra<aj+ce si,= i stabilno?C, tworz+ce wra<enie niezwyk,ej zwrotno?ci, bez
szkody dla uniwersalnych w,a?ciwo?ci estetycznych i pi=knej formy samochodu segmentu C/D”, mówi g,ówny
projektant, Akira Tamatani. „Opracowali?my design, w którym dzika i dynamiczna ekspresja ruchu znajduje
artystyczny wyraz. Jedno spojrzenie na samochód sprawia, <e rosn+ oczekiwania zwi+zane z jazd+, zanim
jeszcze ruszymy w drog=”.
Na zewn+trz
•
Z przodu wykorzystano motyw ‘skrzyd,a’, wspólny element stylu nowej rodziny samochodów Mazda. Jest
on umieszczony w g,=boko wyrzeGbionej przedniej cz=?ci. Za,amania na masce rozci+gaj+ si= od k+tów
‘skrzyde,’ a< po boczne linie nadwozia. Wraz z solidnym designem przodu, uzupe,niaj+ one ca,+
dynamiczn+ form= nadwozia, która wyra<a silne pragnienie ruchu.
•
W widoku z boku dominuj+ trzy charakterystyczne linie – rys zaznaczony do przodu od tylnego ko,a, linia
tylnego oraz przedniego b,otnika. Po,+czenie tych linii tworzy sylwetk= przyczajonego drapie<nika
gotowego do skoku.
•
Ty, podkre?la stabilno?C dzi=ki dobrze wywa<onym proporcjom przypominaj+cego kszta,tem klin
nadwozia, wydatnemu zderzakowi i kompaktowej kabinie.
•
Z przodu, po raz pierwszy w seryjnie produkowanym modelu Mazdy, zastosowano reflektory diodowe i
pod?wietlane obramowania reflektorów.
•
Po raz pierwszy zastosowano czerwony lakier „Soul Red”, nowy kolor opracowany z wykorzystaniem
unikalnego procesu technologicznego Mazdy, który ,+czy g,=bi= i cie@ podkre?laj+ce dynamiczn+ form=
samochodu.
Wn=trze
•
Zorientowana na kierowc= deska rozdzielcza i trzy symetrycznie u,o<one wskaGniki.
•
Przestrze@ po stronie pasa<era zapewnia poczucie otwarto?ci i bezpiecze@stwa, dzi=ki ozdobnej linii
poziomej, rozci+gaj+cej si= od panelu ?rodkowego po wloty klimatyzacji oraz zaokr+glon+ desk=
rozdzielcz+.
•
W cz=sto dotykanych miejscach, takich jak panele drzwi czy górna cz=?C deski rozdzielczej,
zastosowano mi=kkie materia,y.
•
Panel centralny wykonany jest w dwóch kolorach – ‘Bordeaux metal’ i ‘Dark metal’.
■ Doskona e wykonanie.
Modele Mazdy nowej generacji powstaj+ zgodnie z koncepcj+ doskona ego wykonania, która ,+czy poczucie
estetyki projektanta z precyzj+ pracy in<yniera. Pe,ne wdro<enie tej koncepcji w nowym modelu Mazda6
umo<liwi,o osi+gni=cie wysokiej jako?ci, doskona,ego wyko@czenia z harmoni+ formy i jako?ci przy
jednoczesnym zachowaniu pe,nej funkcjonalno?ci. Du<o uwagi po?wi=cono nie tylko tym obszarom, które
widzi pasa<er, ale tak<e odczuciom i dGwi=kom towarzysz+cym obs,udze pojazdu.
■ Zagospodarowanie przestrzeni.
W dynamicznym i eleganckim nadwoziu, powsta,ym zgodnie z motywem projektowym KODO, kryje si=
przestronne i komfortowe wn=trze.
Pracom zwi+zanym z zagospodarowaniem przestrzeni przy?wieca,y dwa g,ówne cele. Pierwszym by,o
stworzenie przestronnej, komfortowej kabiny, dok,adnie spe,niaj+cej za,o<enia filozofii designu KODO. Drugim
celem by,o dopracowanie interfejsu cz,owiek – maszyna (Human Machine Interface - HMI), aby stworzyC
2
otoczenie, w którym kierowca mo<e poczuC si= w pe,ni komfortowo. Zagospodarowanie przestrzeni nowej
Mazdy6 spe,nia wszystkie te cele i zapewnia kierowcy i pasa<erom doskona,+ atmosfer=, w której w pe,ni
mog+ czerpaC „rado?C z jazdy”.
Przestronna, komfortowa kabina, spe,niaj+ca za,o<enia KODO.
Rozstaw osi o d,ugo?ci 2830 mm to mnóstwo przestrzeni z ty,u i przestronne wn=trze.
•
Du<e, 19-calowe ko,a sprawiaj+ wra<enie stabilno?ci.
•
W porównaniu z poprzednim modelem, przednie ko,a przesuni=to do przodu o 100 mm w stosunku do
•
s,upka przedniego, co skróci,o przedni zwis. Ty, jest tak<e krótszy ni< w poprzednim modelu.
•
Szeroko?C na wysoko?ci ramion wynosz+ca 1450 mm z przodu (o 20 mm wi=cej ni< w poprzednim
modelu) i du<e zaokr+glenie konsoli ?rodkowej zapewniaj+ komfort pasa<erom.
•
Tylne fotele oferuj+ du<+ przestrze@ na nogi, o 43 mm wi=ksz+ na wysoko?ci kolan ni< w poprzednim
modelu i jedn+ z najwi=kszych w segmencie. Przestrze@ na nogi wynosi 984 mm, 37 mm wi=cej ni< w
poprzednim modelu. D,ugo?C poduszki tylnych foteli wzros,a o 20 mm, a d,ugo?C oparcia o 33 mm. Tylny
pod,okietnik zwi=kszy, si= o 60 mm.
•
Baga<nik projektowano z my?l+ o ergonomii. Szeroko?C górnego otwarcia jest wi=ksza o 32 mm ni< w
poprzednim modelu, co u,atwia za,adunek. Konstrukcja zawiasów u,atwia otwieranie i zamykanie
baga<nika.
Otoczenie kierowcy
•
Regulowany fotel i dwup,aszczyznowa regulacja kierownicy pozwalaj+ precyzyjnie dopasowaC pozycj=
jazdy.
•
Sterowanie prze,+cznikami umo<liwia intuicyjn+ kontrol= wielu funkcji, takich jak system audio, system
nawigacji czy czu,o?C wycieraczek.
•
Informacje o trasie ukazuj+ si= na 3,5-calowym wy?wietlaczu informacyjnym. Informacje nawigacji
prezentowane s+ na 5-calowym wy?wietlaczu na panelu ?rodkowym. Dzi=ki podzieleniu informacji na
kategorie i prezentowanie ich na dwóch oddzielnych wy?wietlaczach wzros,a ich czytelno?C i ,atwo?C
obs,ugi.
■ Dynamika jazdy.
Imponuj7ce osi7gi i precyzyjne prowadzenie.
Je?li chodzi o dynamik= jazdy, celem by,o zapewnienie niesamowitych wra<e@ z jazdy, osi+galnych jedynie
wtedy, gdy samochód i kierowca tworz+ jedno?C. Liniowe reakcje na dzia,ania kierowcy s+ podstaw+
przyjemno?ci z jazdy, a pe,nej rado?ci nie mo<na osi+gn+C sam+ szybko?ci+ czy moc+. Taka motywacja
towarzyszy,a wdro<eniu TECHNOLOGII SKYACTIV w ca,ym samochodzie, w tym w silniku, skrzyni biegów,
nadwoziu i podwoziu.
In<ynierowie Mazdy skoncentrowali si= na zapewnieniu wyj+tkowego poziomu osi+gów poprzez system
sterowania reaguj+cy na intencje kierowcy.
Podwozie i karoseria
• Nowa Mazda6 wyposa<ona jest w dopracowane podwozie SKYACTIV z kolumnami w przednim
zawieszeniu i wielowahaczowym zawieszeniem z ty,u, zapewniaj+cym szybkie reakcje podczas jazdy w
zakresie niskich i ?rednich pr=dko?ci oraz stabilno?C przy wysokich pr=dko?ciach.
• Kolumnowy, wyposa<ony w elektryczne wspomaganie uk,ad kierowniczy oferuje precyzyjn+ kontrol=
jazdy, reaguj+c w sposób w,a?ciwy na niewielkie ruchy bez wymuszania zmiany u,o<enia r+k na
kierownicy. Nowy system wspomagania prowadzenia zwi=ksza stabilno?C jazdy na wprost i zapobiega
?ci+ganiu na nierównej nawierzchni.
• Zoptymalizowanie krzywych wspomagania hamulców, zapewniaj+ce skuteczne, precyzyjne i pewne
3
•
•
•
hamowanie w pe,nym zakresie pr=dko?ci, jest wynikiem p,ynnego uruchamiania uk,adu hamulcowego i
wi=kszej stabilno?ci, b=d+cej efektem lepszego ch,odzenia hamulców.
Solidna struktura nadwozia SKYACTIV charakteryzuje si= szerszym zastosowaniem ograniczaj+cej mas=
pojazdu stali o wyj+tkowo wysokiej wytrzyma,o?ci na rozci+ganie, przy jednoczesnym podwy<szeniu
odporno?ci na skr=canie o oko,o 30%
Dzia,ania w zakresie NVH (ha,as, wibracje, drgania) koncentrowa,y si= na uzyskaniu przoduj+cego w tej
klasie samochodów poziomu wyciszenia w kabinie i stworzeniu przyjemnego i mi,ego dGwi=ku silnika w
chwili przyspieszania. Lepsze wyniki NVH pochodz+ g,ównie ze skutecznego blokowania ?cie<ek
przenikania ha,asu z silnika i nawierzchni do kabiny.
Udoskonalona konstrukcja podwozia poprawia w,a?ciwo?ci aerodynamiczne poprzez udoskonalenie
przep,ywu strumienia pod pojazdem i zminimalizowanie wiru sp,ywowego dzi=ki skierowaniu przep,ywu
powietrza poprzez wygi=t+ do góry konstrukcj= g,ównego t,umika. Wspó,czynnik oporu czo,owego
osi+gn+, przoduj+cy w tej klasie pojazdów wynik 0,26 (zale<nie od wersji). Ma to wp,yw na stabilno?C
podczas szybkiej jazdy i obni<a zu<ycie paliwa.
Nap=d (specyfikacja na rynek rosyjski).
• SKYACTIV-G 2.0 (silnik benzynowy) – wersje z tym silnikiem oferuj+ doskona,+ charakterystyk=
momentu obrotowego przy niskich pr=dko?ciach, umo<liwiaj+c+ przyspieszanie dok,adnie odpowiadaj+ce
intencjom kierowcy w ró<nych warunkach drogowych i przyczyniaj+c+ si= do zapewnienia precyzyjnych,
liniowych reakcji, przyjemnej jazdy i wyj+tkowo niskiego zu<ycia paliwa. Maksymalny moment obrotowy
wynosi 210 Nm / 4000 obr. na min., a maksymalna moc 110 (107) kW / 6000 obr. na min.
Silnik SKYACTIV-G 2.0 b=dzie równie< dost=pny na rynku europejskim w mocniejszej wersji – 121 kW /
6000 obr. na min.
• SKYACTIV-G 2.5 (silnik benzynowy) – jednostka, która zadebiutuje w nowym modelu Mazda6, jest
bardzo lekka i zapewnia przoduj+cy w tej klasie moment obrotowy wynosz+cy 256 Nm / 3250 obr. na min.
Maksymalna moc to 141 kW / 5700 obr. na min. Wa,ek wyrównowa<aj+cy przyczynia si= do ograniczenia
wibracji silnika i niskiego poziomu ha,asu.
• Silnika SKYACTIV-G 2.0 wspó,pracuje z 6-biegow7 przek adni7 automatyczn7 SKYACTIV-DRIVE lub
6-biegow7 skrzyni7 biegów SKYACTIV-MT. SKYACTIV-G 2.5 wspó,pracuje z przek,adni+ SKYACTIVDRIVE.
■ Ochrona ,rodowiska i bezpiecze@stwo.
Pod wzgl=dem dba,o?ci o ?rodowisko, wprowadzenie systemu i-stop i i-ELOOP obni<a i tak niskie zu<ycie
paliwa, uzyskane dzi=ki TECHNOLOGII SKYACTIV. Podstaw+ bezpiecze@stwa nowego modelu Mazda6 jest
wyj+tkowe prowadzenie z bezpo?rednimi reakcjami na dzia,ania kierowcy, doskona,a widoczno?C i
zabezpieczenia przed skutkami zderze@ bardzo sztywnej karoserii SKYACTIV. Oprócz tego szereg
zaawansowanych technologii bezpiecze@stwa wspiera kierowc= w bezpiecznej jeGdzie. Na przyk,ad system
monitoringu strefy za samochodem (RVM) i adaptacyjne ?wiat,a przednie (AFS) zwi=kszaj+ wiedz= kierowcy
o sytuacji na drodze i jego pole widzenia. System automatycznego hamowania (SCBS) pomaga unikn+C
wypadku lub ograniczyC jego skutki. Doskona,e bezpiecze@stwo bierne minimalizuje szkody, kiedy ju< dojdzie
do wypadku.
Ochrona ?rodowiska
•
Nowa Mazda6 to pierwszy model wykorzystuj+cy system odzyskiwania energii „i-ELOOP”, który
przyczynia si= do znacznego obni<enia zu<ycia paliwa. To pierwszy system odzyskiwania energii w
samochodzie osobowym wykorzystuj+cy kondensator. Modele wyposa<one w silnik SKYACTIV-G 2.5 s+
tak<e wyposa<one w system i-ELOOP.
•
W nowym modelu Mazda6 pojawia si= tak<e system „i-stop”, wy,+czaj+cy silnik na postoju. Dzi=ki niemu
4
•
silnik w,+cza si= ponownie w rekordowym czasie 0,35 sekundy.
Nanotechnologia zastosowana w katalizatorze poprawia proces oczyszczania spalin i zmniejsza ilo?C
potrzebnych metali szlachetnych.
Bezpiecze@stwo
S Technologie bezpiecze@stwa aktywnego.
Przesuni=cie podstawy przedniego s,upka do ty,u o 100 mm w porównaniu do poprzedniego modelu i
•
zamocowanie lusterka na drzwiach, a nie na s,upku pomaga polepszyC widoczno?C do przodu i na boki.
•
System kontroli ?wiate, drogowych (HBC) wykorzystuje czujnik wykrywaj+cy pojazdy nadje<d<aj+ce z
przeciwnego kierunku i automatycznie zmienia ?wiat,a drogowe na mijania, aby nie o?lepiaC kierowców
podczas jazdy noc+.
•
Adaptacyjne przednie ?wiat,a (AFS) wykrywaj+ zakr=ty na podstawie po,o<enia ko,a kierownicy oraz
pr=dko?ci jazdy i kieruj+ strumie@ ?wiat,a w odpowiedni+ stron=. Polepsza to widoczno?C podczas nocnej
jazdy.
•
Wspomaganie ruszania na wzniesieniu (HLA) pomaga zapobiec staczaniu si= samochodu w chwili, gdy
kierowca przenosi nog= z peda,u hamulca na peda, gazu w momencie ruszania na pochy,o?ci.
Sygna,y alarmowe pomagaj+ce kierowcy unikn+C zagro<enia.
•
Sygnalizacja awaryjnego hamowania (ESS) - szybkie miganie ?wiate, awaryjnych w przypadku nag,ego
hamowania przy pr=dko?ci powy<ej 50 km/h w celu ostrze<enia innych kierowców.
•
System monitoringu strefy za samochodem (RVM) dzia,a powy<ej 30 km/h i wykrywa pojazdy zbli<aj+ce
si= z ty,u lub znajduj+ce si= w martwym polu po obu stronach i ostrzega kierowc= przed zmian+ pasa.
•
System ostrzegania przed niezamierzon+ zmian+ pasa ruchu (LDWS) wykorzystuje kamer= w celu
ustalenia pozycji linii na drodze i ostrzega kierowc= o przypadkowym zjechaniu z pasa ruchu,
zmniejszaj+c ryzyko wypadku b=d+cego efektem nieuwagi lub zm=czenia.
Pomoc w unikaniu lub ograniczaniu skutków wypadków, kiedy kierowca nie mo<e sam zapewniC
bezpiecze@stwa jazdy.
•
System automatycznego hamowania (SCBS) wykorzystuje czujnik na podczerwie@ i pomaga unikn+C lub
ograniczyC skutki zderze@ czo,owych (przy pr=dko?ci do 30 km/h), automatycznie uruchamiaj+c hamulce.
S Technologie bezpiecze@stwa biernego
•
Lekka, ale bardzo sztywna konstrukcja SKYACTIV zapewnia doskona,+ ochron= w wypadkach.
•
Tcie<ki rozprowadzania energii i przód o przekroju w kszta,cie litery X polepszaj+ poch,anianie energii
uderzenia, podwy<szaj+c przez to bezpiecze@stwo w kolizjach czo,owych, bocznych i tylnych.
•
Zapobiegaj+ca urazom szyi konstrukcja przednich foteli pomaga chroniC kr=gos,up szyjny w przypadku
kolizji tylnych.
•
W przednich drzwiach umieszczono dwie belki ochronne. Górna ma przekrój okr+g,y, za? dolna
podwójne ?cianki.
5
Nowa Mazda6.
Specyfikacja techniczna wersji na rynek rosyjski (dane wst0pne).
Wymiary (dane wst0pne)
Typ nadwozia
Jednostka miary
Sedan
Drzwi
4
Liczba miejsc
5
Wspó,czynnik oporu czo,owego*
0,26
D,ugo?C ca,kowita bez tablic rejestracyjnych
mm
4865
Szeroko?C ca,kowita
mm
1840
Wysoko?C ca,kowita
mm
1450
Rozstaw osi
mm
2830
Przód
mm
1585 (opony 17 cali)
1595 (opony 19 cali)
Ty,
mm
1575 (opony 17 cali)
1585 (opony 19 cali)
l
483
Pojemno?C po pod,odze do 1. rz=du siedze@*
mm
1961
Pojemno?C po pod,odze do 2. rz=du*
mm
1190
Rozstaw kó,
Pojemno?C do linii okien*
*w zale<no?ci od wersji wyposa<enia
Silniki (dane wst0pne)
Wersja rosyjska
SKYACTIV-G 2.0
SKYACTIV-G 2.5
benzynowy
Pojemno?C
skokowa
cm3
benzynowy
1998
2488
Zawory
16
16
Rozrz+d
Va@cuchowy
Va@cuchowy
Uk,ad wtrysku
Bezpo?redni
Bezpo?redni
Stopie@
spr=<ania
14,0:1
13,0:1
Maks. moc**
kW
PS
110 / 150 przy 6000
141 / 192 przy 5700
Maks. moment
obrotowy **
Nm /
obr. na
min.
210 przy 4000
256 przy 3,250
Powy<ej 95RON
Powy<ej 95RON
62
62
Nap=d
Przedni
Przedni
Skrzynia biegów
SKYACTIV-DRIVE (6-
SKYACTIV-DRIVE (6-
biegowa automatyczna)
biegowa
SKYACTIV-MT (6-
automatyczna)
Zalecane paliwo
Pojemno?C
zbiornika paliwa
l
biegowa r=czna)
6
Podwozie (dane wst0pne)
Zawieszenie przednie
Kolumny MacPhersona
Zawieszenie tylne
Wielowahaczowe
Rozmiar opon
225/55R17
225/45R19
Rozmiar felg
17 x 7.5J
17 x 7J
19 x 7.5J
Uk,ad kierowniczy
Z=batkowy
Hamulce
Tarcze wentylowane/tarcze pe,ne
przód/ty,
Trednica tarcz przód/ty,
mm
297 / 278
Osi7gi i masa (dane docelowe)
Wersja rosyjska
SKYACTIV-G 2.0
benzynowy
SKYACTIV-G 2.0
benzynowy i-stop
SKYACTIV-G 2.5
benzynowy i-ELOOP,
i-stop
R=czna skrzynia
biegów
Przek,adnia
automatyczna
Przek,adnia
automatyczna
Przek,adnia
automatyczna
Zu<ycie paliwa
(cykl mieszany) **
l/100km
6,0
6,1
5,9
6,4
Emisja CO2
(cykl mieszany) **
g/km
140
144
139
151
Waga pojazdu
gotowego do jazdy
kg
1340
1370
1380
1410
Euro 4
Euro 4
Klasa emisji spalin
Euro 4
###
Kontakt:
Magdalena W=glewska
tel. 022 318 19 80, kom. 606 600 260
e-mail: [email protected], strona prasowa: www.mazda-press.pl
7