Dziennik Pokładowy m/y Patryk

Dziennik Jachtowy
Na śródlądowych drogach wodnych
Jacht …………………………………………….
Właściciel ………………………………………
Nr Rejestracyjn / nr. Na żaglu ………………….
Port macierzysty ………………………………..
Nazwy i rodzaje napędu.
L.P
Nazwa żagla / Silnika
Powierzchnia
m2 / moc w KM
Oznaczenie
napędu
Uwagi / nr. Silnika /
czas przeglądów
1
2
3
4
5
6
Typ i pojemność zbiorników paliwa
L.P
1
2
3
4
5
Typ zbiornika
Typ Paliwa
Pojemność
Uwagi
Typ i pojemność zbiornika wody czystej.
L.P
1
2
3
4
5
Typ zbiornika
Pojemność
Uwagi
Niniejszy dziennik został stworzony przede wszystkim dla własnej wygody, są w nim
najistotniejsze dane zebrane w jednym miejscu, które mogą się przydać podczas
turystycznych wodnych wędrówek.
Prowadzenie dziennika jachtowego ma na celu odciążenie skkipera śródlądowego od
myślenia o rzeczach, które w czasie kilku tygodniowego rejsu mogą umknąć a stanowią dość
istotny punkt w żegludze tak pod żaglami jak i z użyciem silników.
Dziennik miał mieć również znaczenie sentymentalne, aby po odbytym rejsie zebrać relacje z
rejsu.
Jeżeli komuś ten dzienni się przydał proszę o informacje na maila:
[email protected]
Stopy wody pod mieczem / kilem!!!
Instrukcja prowadzenia:
Uzupełniamy tabele z danymi jachtów.
L.P
Nazwa żagla / Silnika
1
2
3
Grot
Fok
Mariner 4 HP 2 sów
Powierzchnia
m2 / moc w KM
15
8
4 KM
Oznaczenie
napędu
G
F
SM
Uwagi / nr. Silnika /
czas przeglądów
--------Przegląd, co 100
Godzin.
Typ i pojemność zbiorników paliwa
L.P
1
Typ zbiornika
Bak główny
Typ Paliwa
Etylina 95 + olej
Pojemność
35 L
2
3
Kanister
Etylina 95
5L
Uwagi
1:50 – 0.7 litra na
bak
Czysta
Typ i pojemność zbiornika wody czystej
L.P
1
2
Typ zbiornika
Baniak
Butla
Pojemność
20 L
5l
Uwagi
Dzień Rejsu ……5………. Data (z dniem tygodnia)……05.06.2010… ……………
W drodze z Ruciane Nida
Do Jezioro Tajty
Stan pogody
Godzina
Siła
Zachmurzenie /
wiatru Opady
1–2
Brak
Ciśnienie Temperatura Ostrzeżenia
Meteo.
1010
23
Brak
9:00 – 12:00
1-2
Słabe
27
12:00 – 15:00
2–4
¾
15:00 – 18:00
3–5
Opady, burza
1002
Spada
997
Spada
983
Spada
18:00 – do
Zmierzchu
Cisza
Pełne
993
Rośnie
22
Od świtu –
9:00
26 parno
19
Możliwe
burze
Nadchodzi
burza
Możliwe
opady do
końca dnia
Przebyta Droga
Godzina
Km
Rodzaj napędu
(zgodnie z założonym
oznaczeniem)
Od świtu – do
zmierzchu
18
F/G
SM
Podsumowanie
Ilość godzin pozostałych do
przeglądu silników.
Czas pływania na
silniku (h)
3 godziny
(+ dni poprzednie)
12
78 godzin
Stan Zbiorników
Godzina
Rano
Południe
Wieczór
Podsumowanie
Zbiornik Paliwa
( L)
Bak 35
Kanister 5
Bak 33
Kanister 5
Bak 31
Kanister 5
36 l
Zbiornik Wody
czystej (L)
Baniak 18
Butla 0
Baniak 20
Butla 2
Baniak 18
Butla 0
15 l
Tankowanie
Woda
Godzina
Notatki /
miejsce
NOTATKI Z REJSU
Wyjście z portu, F/G.
Osoba
opisująca
Osoba A
8:35
9:00
Śluza Guzianka, rodzina łabędzi przed wejściem zdjęcia.
12:00
Tarpany na prawym brzegu Bełdan
13:20
Dobry wiatr wchodzimy pod mosty w mikołajkach. Kupno
węgorzy na obiad, sielawki też się znalazły.
15:00
16:20
Zbliża się burza, postój na prawym brzegu Jeziora Tałty,
Węgorze super, burza trwa
Koniec burzy, brak wiatru płyniemy na silniku, znaleźliśmy
odbijacz, widocznie podczas burzy komuś zwiało.
18:30
Jagodne i Kula, tęcza na zachodnim brzegu.
19: 40
Lądujemy na Jeziorze Tajty po prawej stronie koło
zwalonego drzewa. Jutro trzeba wcześniej poszukać miejsca
na cumowanie.
Szanty do późna i zimne piwko z lodówki zabortowej.
Do
zmierzch
u
Zakładamy namiot na noc może jeszcze popadać.
Osoba B
Ratownictwo
Telefony alarmowe
112
999
Podać zagrożenie, pozycję, numer telefonu oraz imię i nazwisko.
SOS
Udrożnienie górnych dróg oddechowych
Niedrożność (na poziomie gardła) u nieprzytomnego jest zwykle spowodowana zapadnięciem
się języka lub obcej treści w gardle (treść żołądka, krew), a także obecnością ciała obcego,
które podczas sztucznego oddychania może przenieść się głębiej do dróg oddechowych
powodując powikłania.
Udrożnienie dróg oddechowych uzyskuje się poprzez odchylenie głowy do tyłu i wysunięciu
żuchwy. (Jeśli podejrzewamy uszkodzenie kręgosłupa szyjnego nie powinniśmy odginać
głowy do tyłu. Możemy jednak przesunąć żuchwę do przodu oraz powinniśmy unieruchomić
kręgosłup) Jeżeli to możliwe przy ułożeniu poszkodowanego jak został znaleziony - należy
podłożyć dłoń na jego czole i ostrożnie odchylić głowę do tyłu (pomagając sobie chwilowo
drugą ręką, która kładziemy na karku). Kciuk i palec wskazujący dłoni na czole powinny być
wolne, by w razie konieczności sztucznej wentylacji zacisnąć nimi nos ratowanego. Końcami
palców drugiej ręki (tej, której podtrzymywał kark) należy następnie wysunąć żuchwę,
niekiedy samo wysunięcie żuchwy i przyciśnięcie jej do szczęki udrażnia drogi oddechowe,
ale zaleca się wykonywanie powyższych czynności wspólnie.
Sztuczna wentylacja płuc metodą "usta-usta"
Jeśli masz, użyj odpowiedniej maseczki. Palcem wskazującym i kciukiem ręki spoczywającej
na czole ratowanego zaciśnij nozdrza, otwórz nieco usta, utrzymuj wysunięcie żuchwy.
Nabierz powietrza i obejmij szczelnie wargami usta poszkodowanego, wdmuchując spokojnie
powietrze przez 1,5 sekundy (wdmuchiwać osobie dorosłej około 800-1200 ml powietrza, z
częstością 12/minutę u dorosłych oraz 20/minutę u dzieci). U małych dzieci i noworodków
ratownik obejmuje swoimi ustami usta i nos jednocześnie, a objętość wdmuchiwanego
powietrza powinna stanowić ok. 1/3 tej, jaką wdmuchuje się dorosłemu.
Jeżeli podczas wentylacji nie zauważymy ruchów klatki piersiowej, może to oznaczać alba
niedrożność górnych dróg oddechowych lub też nieszczelność w czasie wtłaczania powietrza
do ust chorego.
Jeżeli nie wyczuwamy tętna na tętnicy szyjnej należy rozpocząć zewnętrzny masaż serca.
Pośredni masaż serca
Wykonując masaż serca powinniśmy:
- ułożyć chorego na twardym podłożu z odchyloną do tyłu głową
- umieścić nałożone na siebie dłonie w 1/3 dolnej części mostka tak, aby palce byly lekko
uniesione do góry i nie uciskały żebra; ręce powinny być wyprostowane w stawach
łokciowych, a barki prostopadle nad dłońmi.
- wywierać nacisk na mostek powodując jego uginanie się na głębokość 4-5 cm następnie
zwalniać nacisk jednak bez odrywania dłoni od mostka
- prowadzić masaż serca z częstością 80/minutę
- zaczynamy od
30 uciśnięć klatki piersiowej
2 wdechy + 30 uciśnięć
Powinniśmy pamiętać, aby uciśnięcia mostka oraz wdmuchnięcie powietrza nie były
jednoczesne.
Locja śródlądowa
Oznaczenie kardynalne przeszkody wodnej
Oznakowanie granic szlaku żeglownego
Znaki pływające prawej granicy szlaku żeglownego
Znaki pływające lewej granicy szlaku żeglownego
Znaki pływające rozgałęzienia szlaku żeglownego
ZNAKI NAKAZU
Nakaz jazdy w kierunku wskazanym przez strzałkę
Nakaz jazdy po tej stronie szlaku żeglownego, która leży z lewej strony burty
Nakaz jazdy po tej stronie szlaku żeglownego, która leży po prawej stronie burty
Nakaz trzymania się tej strony szlaku żeglownego, która leży po lewej burcie statku
Nakaz trzymania się tej strony szlaku żeglownego, która leży po prawej burcie statku
Nakaz przechodzenia na stronę szlaku żeglownego, która znajduje się z lewej burty statku
Nakaz przechodzenia na stronę szlaku żeglownego, która znajduje się z prawej burty
statku
Nakaz zatrzymania się w warunkach określonych przepisami
Nakaz nie przekraczania podanej na tablicy prędkości w km/h
Nakaz nadania sygnału dźwiękowego
Nakaz zwiększenia uwagi
Nakaz zachowania szczególnej ostrożności przy przecinaniu głównej drogi wodnej
Nakaz zachowania szczególnej ostrożności przy wypływaniu na główną drogę wodną
Nakaz prowadzenia nasłuchu radiotelefonicznego na wskazanym kanale
OGRANICZENIA
Ograniczenie żeglugi, należy bezwzględnie zapoznać się z nim
Ograniczenie szerokości przejazdu lub szlaku żeglownego
Ograniczenie głębokości
Ograniczenie prześwitu nad powierzchnią wody.(w metrach przy najwyższym stanie wody)
Ograniczenie odległości przepływu statków od brzegu lewego - odległość od szlaku
żeglownego
Ograniczenie odległości przepływu statków od brzegu prawego - odległość od szlaku
żeglownego
Znaki żeglugowe zalecenia
Wygląd znaku
Znaczenie
Zalecenie przejścia w obydwu kierunkach
lub
Zalecenie przejścia w jednym kierunku (przejście z przeciwnego
kierunku zabronione)
lub
lub
Zalecenie trzymania się we wskazanym obszarze
Zalecenie przejścia w kierunku określonym strzałką lub w nocy w
kierunku światła izofazowego[2]
Wygląd znaku
także zielone
światła:
lub
Znaczenie
Zezwolenie przejścia (znak ogólny)
lub
Wskazanie linii napowietrznej nad drogą wodną
(liczba w prawym dolnym rogu oznacza wysokość linii napowietrznej nad poziomem
najwyższej wody żeglownej)
Jaz w bliskiej odległości
Prom na uwięzi
Prom przemieszczający się swobodnie
Zezwolenie na postój (na kotwicy lub na cumach przy brzegu)
Zezwolenie na postój na kotwicy i wleczenie kotwicy, łańcucha lub liny
Zezwolenie na cumowanie do brzegu
Wskazanie miejsca do zawracania
Skrzyżowanie z drogą uznaną za boczną drogę wodną w stosunku do drogi
wodnej, po której idzie statek
Połączenie z drogą uznaną za boczną drogę wodną w stosunku do drogi, po
której idzie statek
Skrzyżowanie z drogą uznaną za główną drogę wodną w stosunku do drogi,
po której idzie statek
Połączenie z drogą uznaną za główną drogę wodną w stosunku do drogi, po
której idzie statek
Koniec obowiązywania zakazu lub nakazu albo ograniczenia - obowiązuje
tylko w jednym kierunku ruchu żeglugowego
lub
Znaki sygnałowe uprzedzające - jedno lub dwa białe światła stałe, przed
przeszkodą: należy się zatrzymać, jeżeli wymagają tego przepisy
lub
Znaki sygnałowe uprzedzające - jedno lub dwa białe światła migające przed
przeszkodą: przejście dozwolone
Miejsce poboru wody pitnej
Zezwolenie na ruch żeglugowy statków o napędzie mechanicznym
Zezwolenie na uprawianie narciarstwa wodnego oraz holowanie statków
powietrznych za statkiem
Zezwolenie na ruch statków żaglowych
Zezwolenie na ruch małych statków sportowych i turystycznych z dużą
prędkością
Zezwolenie na wodowanie i wciąganie statków na brzeg
Wskazanie kanału radiotelefonicznego, na którym można uzyskać
informacje nawigacyjne
Zezwolenie na ruch skuterów wodnych
Meander Rzeki
Światła nawigacyjne
Sygnały dźwiękowe
Ile trwa „krótki dźwięk”?
Ile trwa „długi dźwięk”?
Co oznacza długi dźwięk?
Co oznacza krótki dźwięk?
Co oznaczają dwa krótkie dźwięki?
Co oznaczają trzy krótkie dźwięki.
Co oznaczają cztery krótkie dźwięki?
Co oznacza pięć krótkich dźwięków?
Co oznacza niżej pokazany sygnał dźwiękowy?
Około jednej sekundy.
Około czterech sekund.
„Uwaga”.
Zmieniam mój kurs w prawo.
Zmieniam mój kurs w lewo.
Moje maszyny pracują wstecz.
Nie mogę manewrować.
Nie można mnie wyprzedzać.
Mam zamiar skierować się w prawo.
Co oznacza niżej pokazany sygnał dźwiękowy?
Mam zamiar skierować się w lewo.
Co oznacza niżej pokazany sygnał dźwiękowy?
Chcę wyprzedzić z waszej prawej burty.
Co oznacza niżej pokazany sygnał dźwiękowy?
Chcę wyprzedzić z waszej lewej burty.
Co oznacza niżej pokazany sygnał dźwiękowy?
Człowiek za burtą.
Co oznacza niżej pokazany sygnał dźwiękowy?
Wzywam pomocy.
Co oznacza niżej pokazany sygnał dźwiękowy?
Zatrzymajcie natychmiast wasz statek.
Podczas ograniczonej widzialności słyszymy trzy razy
trzy dźwięki o różnej wysokości. Co ten sygnał
oznacza?
Słyszymy serię bardzo krótkich dźwięków. Co
oznacza ten sygnał?
Słyszymy serię dźwięków na zmianę krótki –długi –
krótki - długi i odpowiadający temu sygnał świetlny.
Co oznacza ten sygnał?
Statek idący „w dół” na podstawie informacji radarowej, z
wyjątkiem małych statków.
Niebezpieczeństwo zderzenia.
Sygnał zwolnienia drogi. Niebezpieczeństwo wynikające z
niebezpiecznego ładunku, niebezpieczny obszar natychmiast
opuścić. Unikać ognia i iskrzenia (niebezpieczeństwo eksplozji
i katastrofy).
Meteorologia
Siła wiatru w skali Beauforta
0 - Cisza (flauta) (ang. Calm); Prędkość wiatru 0,2 m/s (< 1 km/h)
Tafla morza jest lustrzana.
1 - Bardzo słaby powiew (Light air); Prędkość wiatru 0,3-1,5 m/s
(1-5 km/h)
Drobna łuskowata fala, zmarszczki.
2-3 - Łagodny wiatr (Light breeze); Prędkość wiatru 1,6-5,4 m/s (619 km/h)
Zupełnie drobne krótkie fale, ich grzbiety mają wygląd szklisty.
4 - Umiarkowany wiatr (Moderate breeze); Prędkość wiatru 5,5-7,9
m/s (20-28 km/h)
Na grzbietach fal tworzy się piana, słychać plusk.
5 - Świeży wiatr (Fresh breeze); Prędkość wiatru 8,0-10,7 m/s (2938 km/h)
Szum morza przypomina pomruk, fale dłuższe, gęste białe
grzebienie.
6 - Silny wiatr (Strong breeze); Prędkość wiatru 10,8-13,8 m/s (3949 km/h)
Tworzą się grzywacze, wysoka fala, szum morza.
7 - Bardzo silny wiatr (Near gale); Prędkość wiatru 13,9-17,1 m/s
(50-61 km/h)
Piana układa się w równoległe pasma, głośny szum morza.
8-9 - Sztorm (Gale); Prędkość wiatru 17,2-24,4 m/s (62-88 km/h)
Wysokie długie fale, pasma piany, ryk morza urywany.
10 - Bardzo silny sztorm (Storm); Prędkość wiatru 24,5-28,4 m/s
(89-102 km/h)
Morze białe od piany, fale przełamują się, ryk morza.
11-12 Huragan (Hurricane); Prędkośc wiatru 28,5-36,9 m/s (>103
km/h)
Wiatr zrywa wierzchołki fal, pył wodny, huk morza i ograniczona
widoczność.
Dzień Rejsu …………………. Data (z dniem tygodnia)……………………………
W drodze z ……………………………………………………………………………..
Do………………………………………………………………………………………..
Stan pogody
Godzina
Siła
Zachmurzenie /
wiatru Opady
Ciśnienie Temperatura Ostrzeżenia
Meteo.
Od świtu –
9:00
9:00 – 12:00
12:00 – 15:00
15:00 – 18:00
18:00 – do
Zmierzchu
Przebyta Droga
Godzina
Km
Rodzaj napędu
(zgodnie z założonym
oznaczeniem)
Czas pływania na
silniku (h)
Od świtu – do
zmierzchu
Podsumowanie
(+ dzień poprzedni)
Ilość godzin pozostałych do
przeglądu silników.
Stan Zbiorników
Godzina
Zbiornik Paliwa
( L)
Zbiornik Wody
czystej (L)
Tankowanie
Postaw (X)
Rano
Południe
Wieczór
Podsumowanie
Godzina
NOTATKI Z REJSU
Osoba
Notatki /
miejsce
opisująca