Mazda na salonie samochodowym we Frankfurcie 2009

Mazda na salonie samochodowym we Frankfurcie 2009

Informacja prasowa
Mazda na salonie samochodowym
we Frankfurcie 2009
Mazda Motor Logistics Europe Sp. z o.o.
Oddzia w Polsce
ul. I ecka 24, 02-135 Warszawa
Spis tre ci
Frankfurt 2009
1.W skrócie
Mazda na IAA
2. MX-5 w wersji Superlight
Mniej, to wi)cej
3. Mazda CX-7 Facelift
„Czysty” turbodiesel dla Europy
Salon we Frankfurcie 2009
www.mazda-press.pl
2/21
1. W skrócie
Mazda na IAA
Na tegoroczny salon samochodowy we Frankfurcie Mazda, z okazji 20-lecia roadstera MX-5,
przygotowa a specjalny pojazd studyjny MX-5 w wersji Superlight. Zaprojektowany przez
europejski zespó Mazdy, wykorzystuje strategi2 lekkiej konstrukcji samochodów Mazda w tej
dziedzinie, gdzie czyst3 przyjemno45 z jazdy mo na po 3czy5 z maksymaln3 oszcz2dno4ci3
paliwa. Dzieli stoisko z odnowionym CX-7, sportowym crossover-SUVem Mazdy, który jest teraz
dost2pny równie
z turbodieslem o pojemno4ci 2,2 dm3, jako pierwszy japo=ski samochód
osobowy z uk adem selektywnej redukcji katalitycznej (SCR).
MX-5 w wersji Superlight – mniej, to wi2cej!
Dla upami)tnienia 20-lecia wspania3ego sukcesu, Mazda stworzy3a MX-5 w wersji Superlight specjalnie
na tegoroczny salon. Bazuj5c na roadsterze 3. generacji, model wystawowy jest radykaln5 ewolucj5
formu3y MX-5, sprowadzonej do czystej rado ci z jazdy. Oferuje on jeszcze bli7sze poczucie zespolenia
kierowcy z samochodem, lepsze prowadzenie i oszcz)dno 8 paliwa. Podobnie jak MX-5, który oznacza3
odrodzenie klasycznego roadstera w 1989 r., MX-5 Superlight o7ywia ide) otwartego sportowego
samochodu z przesz3o ci w projekcie, który jest zarazem retrospektywny i futurystyczny. Powsta3o
studium prawdziwego samochodu sportowego z dynamicznym silnikiem benzynowym MZR 1,8 i
radykalnie zaprojektowanym nadwoziem, bez przedniej szyby, oraz sportowymi nastawami podwozia.
Mazda CX-7 Facelift – przyjazny dla 4rodowiska turbodiesel dla Europy
SUV Mazdy ma zmieniony wygl5d, a dzi)ki nowym technologiom jest jeszcze bardziej przyst)pny
cenowo i sprawia wi)cej przyjemno ci z jazdy. Nowy w tym modelu jest turbodiesel najnowszej generacji
MZR-CD 2,2 ( rednie zu7ycie paliwa 7,5 litra/100 km, emisja CO2 199 g/km) o mocy 173 KM i
maksymalnym momencie 400 Nm. Ta wersja to pierwszy w historii japoEski samochód osobowy z
uk3adem selektywnej redukcji katalitycznej (SCR). Poza nim w ofercie jest nadal benzynowy silnik
turbodo3adowany MZR 2,3 DISI o mocy 260 KM i momencie 380 Nm. W ramach faceliftu CX-7 otrzyma3
uk3ad nawigacyjny z ekranem o wysokiej rozdzielczo ci, nowy system monitorowania ty3u pojazdu Rear
Vehicle Monitoring (RVM) i uk3ad w35czaj5cy wiat3a ostrzegawcze Emergency Stop Signal (ESS) w celu
dalszego zwi)kszenia bezpieczeEstwa. CX-7 Facelift ma tak7e wiele zmian konstrukcyjnych
poprawiaj5cych prowadzenie, m.in. sztywniejsze nadwozie i nowe amortyzatory. Pozostawiono w nim
uk3ad przeniesienia nap)du na obie osie w celu zachowania doskona3ych w3a ciwo ci trakcyjnych w
ka7dych warunkach drogowych.
Salon we Frankfurcie 2009
www.mazda-press.pl
3/21
2. MX-5 w wersji Superlight
Mniej, to wi2cej!
Inspiracja
Gwiat motoryzacji i prywatnych rodków transportu rozwija si) w kierunku pojazdów o jak najmniejszym
szkodliwym oddzia3ywaniu na rodowisko i bezkompromisowym bezpieczeEstwie, bez utraty dynamiki i
przyjemno ci z jazdy. W swych wysi3kach umo7liwiaj5cych zaproponowanie czystej rado ci z jazdy, przy
spe3nieniu wymagaE ekologicznych i odpowiedzialno ci spo3ecznej, Mazda wybra3a zmniejszenie masy
jako kluczow5 technologi). Redukcja masy jest ju7 tradycyjnie zwi5zana z modelem MX-5 i sta3a si)
inspiracj5 dla najnowszego pojazdu studyjnego Mazdy.
W tym roku Mazda obchodzi 20-lecie roadstera MX-5, który zapocz5tkowa3 ducha Zoom-Zoom. To
wystarczaj5cy powód dla projektantów, by stworzy8 przystosowany do jazdy model studyjny MX-5 w
wersji Superlight. Nie ma planów produkcji tego samochodu, ale pokazuje on, jak mo7e rozwija8 si)
motoryzacja, by zu7ywa8 mniej zasobów naturalnych.
Europejski O rodek Badawczo-Rozwojowy Mazdy w Oberursel stworzy3 samochód oddaj5cy sedno
przyjemno ci z jazdy, jak5 chce zapewnia8 Mazda. Oparty na symbolu marki, roadsterze Mazda MX-5,
MX-5 w wersji Superlight jest 2-osobowym samochodem sportowym. G3ównym wyzwaniem dla zespo3u
projektuj5cego to studium by3o „rozwini cie MX-5, doprowadzonego do perfekcji w ci gu ostatnich 20 lat,
na jeszcze wy szy, ekstremalny poziom” powiedzia3 szef projektu, Hasip Girgin. Rezultatem pracy
projektantów jest roadster o porywaj5cej sylwetce, wyj5tkowo lekki i sprowadzony do podstaw
sportowego prowadzenia, ale bez pomijania nowoczesnych technologii zapewniaj5cych bezpieczeEstwo.
W coraz bardziej wirtualnym wiecie stworzono bezpo rednie, liniowe po35czenie cz3owieka z maszyn5.
Jego projektowa czysto 8 oznacza lepsz5 dynamik) i oszcz)dno 8 paliwa. Osi5gni)to to utrzymuj5c
mas) pojazdu poni7ej 1000 kg, granicy niemal nieosi5galnej dot5d dla samochodów sportowych. Jako
studium lekkiej konstrukcji i przyjemno ci z jazdy, MX-5 w wersji Superlight
wietnie demonstruje
priorytetowe warto ci Mazdy.
Projekt zewn2trzny
“Od dawna marzy%em o zbudowaniu Mazdy MX-5 o tak radykalnej formie” mówi Peter Birtwhistle, g3ówny
projektant Mazda Motor Europe, omawiaj5c ten program. “Obecnie zmniejszenie masy sta%o si
decyduj cym czynnikiem w rozwoju pojazdów i nadszed% w%a(ciwy czas. Pokazujemy, jak lekki mo e by+
teraz samochód.”
Zespó3 projektowy sprowadzi3 MX-5 do jego podstawowych zalet, by stworzy8 „czysty” roadster. Rozwój
seryjnego modelu MX-5 koncentrowa3 si) na wi)zi kierowcy i pasa7era z pojazdem oraz uzyskaniu
dynamiki jazdy pe3nej emocji zwi5zanych z otwartym nadwoziem. Celem projektu MX-5 w wersji
Superlight by3o dalsze zacie nienie tych wi)zi. Usuwaj5c przedni5 szyb) oraz sk3adany dach i jego ram),
projektanci zrobili istotny krok w tym kierunku. W MX-5 w wersji Superlight, seryjny roadster
przystosowany do ró7nych warunków pogodowych zmieni3 si) w je7d75c5 maszyn), która umo7liwia
entuzjastom sportowych samochodów podziwianie otoczenia bez przeszkód i ograniczeE. Kierowca i
Salon we Frankfurcie 2009
www.mazda-press.pl
4/21
pasa7er mog5 poczu8 p)d powietrza, s3ysze8 odg3osy zewn)trze, czu8 zapachy i zmiany temperatury.
Tak siln5 wi)K kierowcy z technik5 w samochodzie, o jak5 starano si) w wystawowym studium, mo7na
poczu8 tylko w kabinie samochodu wy cigowego.
Projektanci Mazdy stworzyli specjalne pa35ki przeciwkapota7owe, nie tylko w celu nadania im
sportowego wygl5du, lecz tak7e dla poprawy w3a ciwo ci aerodynamicznych. Oczywi cie wa7na jest
tak7e ich rola ochronna w przypadku wywrócenia. Zapobiegaj5 one zawirowaniom powietrza na
wysoko ci g3ów pasa7erów, którzy zgodnie z przepisami b)d5 musieli nosi8 kaski.
Usuwaj5c wyposa7enie mniej istotne dla jazdy, a zast)puj5c wa7ne elementy zespo3ami podkre laj5cymi
unikaln5 ide) pojazdu, projektanci wzmocnili styl MX-5 w wersji Superlight. Przyk3adowo, poniewa7 nie
ma przedniej szyby, nie s5 te7 potrzebne wycieraczki. Ca3kowicie otwarte nadwozie wystawowego
roadstera umo7liwia tak7e wyeliminowanie zewn)trznych klamek, bocznych szyb i mechanizmów ich
podnoszenia/opuszczania. Pojedyncze, niewielkie lusterko z aluminium daje dobr5 widoczno 8 do ty3u.
Jest ono zamocowane na wyd3u7onej pokrywie komory silnikowej. Przednie i tylne wiat3a s5 takie same
jak w modelu produkcyjnym, uzupe3nione o wiat3a LED z przodu i wiat3a hamowania z ty3u ka7dego
pa35ka przeciwkapota7owego, przyczyniaj5ce si) do jeszcze bardziej sportowego wygl5du roadstera.
Ze wzgl)du na brak przedniej szyby trzeba by3o przed3u7y8 oryginaln5 aluminiow5 pokryw) komory
silnikowej do kabiny. Ten do35czony fragment jest wykonany z laminatu w)glowego i stanowi os3on) ramy
tablicy rozdzielczej. W ten sposób zmieniono tak7e proporcje nadwozia, wyd3u7aj5c przód i tworz5c
wra7enie, 7e pasa7erowie siedz5 bardziej z ty3u, nad tyln5 osi5, podkre lane przez masywne pa35ki i ich
aerodynamiczne
oprofilowanie.
MX-5
w
wersji
Superlight
to
nowoczesna
interpretacja
charakterystycznych proporcji historycznych samochodów wy cigowych.
Wn2trze
Czyste formy, jakie zastosowano na zewn)trz, cechuj5 tak7e projekt wn)trza. Ma to cel nie tylko
estetyczny, ale tak7e przyczynia si) do zmniejszenia masy pojazdu. Kierowca i pasa7er MX-5 w wersji
Superlight zajmuj5 miejsca w wy cigowych fotelach „kube3kowych” wykonanych z ultralekkiego
kompozytu w)glowego. Maj5 one regulowany przesuw i s5 wy3o7one tak5 sam5 skór5, jak pod3okietniki,
ko3o kierownicy, lekka aluminiowa dKwignia zmiany biegów oraz hamulec r)czny. Dopasowane
kolorystycznie 4-punktowe pasy bezpieczeEstwa przytrzymuj5 mocno kierowc) i pasa7era na ich
miejscach.
Przed3u7enie pokrywy komory silnikowej si)gaj5ce do kabiny pasa7erskiej tworzy daszek nad tablic5
przyrz5dów, co zmniejsza j5 wizualnie w porównaniu z seryjn5 MX-5. Wykonana z lekkiego tworzywa
wzmocnionego w3óknem szklanym, zawiera te same przyrz5dy, co model produkcyjny. S5 one
mocowane w tablicy za pomoc5 obramowania z lekkiego kompozytu w)glowego. Jak „rasowy”
samochód wy cigowy, MX-5 w wersji Superlight ma przycisk zap3onu po rodku tablicy rozdzielczej, obok
dwóch awaryjnych przycisków odcinaj5cych dop3yw paliwa i zasilanie elektryczne.
Salon we Frankfurcie 2009
www.mazda-press.pl
5/21
Wentylacja i kontrola temperatury w otwartym przedziale pasa7erskim mog5 mie8 tylko ograniczon5
skuteczno 8, wi)c pojazd wystawowy nie ma klimatyzacji ani wentylatora. P)d powietrza wzrasta wraz z
pr)dko ci5, tote7 potrzebne s5 tylko niewielkie szczeliny nawiewu. Izolacja akustyczna i dywaniki nie
pasuj5 do „czystej” koncepcji stylizacyjnej i nie ma ich w ogóle w wyposa7eniu.
Z ultralekkiego kompozytu w)glowego wykonano tak7e podwieszon5 centraln5 konsol) z gniazdem
iPoda® i trójk5tne wzmocnienia w drzwiach, tak7e bez wewn)trznych „boczków”. Kierowca i pasa7er
mog5 oprze8 tam 3okcie w czasie jazdy.
Dynamika jazdy
Mazda MX-5 w wersji Superlight jest je7d75cym samochodem studyjnym, cho8 jego produkcja w
najbli7szej przysz3o ci nie jest planowana. Pod pokryw5 znajduje si) dopracowany i oszcz)dny silnik
benzynowy MZR 1,8 po35czony z seryjn5, 5-prze3o7eniow5 skrzyni5 biegów. Rozwija on moc
maksymaln5 93 kW/126 KM przy 6500 obr./min. W celu uzyskania przyjemnego odg3osu pracy silnika
zastosowano akcesoryjny polerowany i malowany proszkowo wlot powietrza z aluminium oraz uk3ad
wylotowy Mazdaspeed, specjalne do MX-5 w wersji Superlight. Te uk3ady zapewniaj5 wi)kszy przep3yw
powietrza dolotowego i mniejsze przeciwci nienie spalin. Silnik brzmi tak, jakby mia3 znacznie wi)ksz5
pojemno 8 skokow5. W czasie zmiany obci57enia „bulgocze” w t3umiku, wydaj5c ekscytuj5cy sportowy
odg3os, którego mo7na by oczekiwa8 od silnika o bardzo du7ej mocy.
Pojazd studyjny ma tak7e zapewni8 lepsz5 dynamik) jazdy, tote7 zastosowano w nim uk3ad hamulcowy z
4 t3oczkami w nieruchomych zaciskach oraz perforowane tarcze. Konieczne by3o zwi)kszenie w tym celu
rozstawu kó3 o 50 mm. Specjalnie dopracowane podwozie z zawieszeniem Bilstein® B16 i stabilizatorami
Eibach® zapewnia obni7enie nadwozia MX-5 w wersji Superlight o 30 mm w porównaniu z seryjn5 MX-5.
Sportowy, hydrauliczny, wspomagany mechanizm kierowniczy z przek3adni5 z)batkow5 pochodzi z
modelu produkcyjnego. Jego liniowa charakterystyka, w po35czeniu z precyzyjnie dzia3aj5c5 skrzyni5
biegów o krótkich prze3o7eniach dKwigni, sk3adaj5 si) na charakter roadstera, od lat odnosz5cego wielkie
sukcesy na ca3ym wiecie. Z produkcyjnego samochodu pochodz5 tak7e opony 205/45 R17 (z wersji
2-litrowej) na aluminiowych felgach, które s5 jednymi z najl7ejszych na rynku, przy masie poni7ej 8 kg.
Salon we Frankfurcie 2009
www.mazda-press.pl
6/21
5. Specyfikacja –Mazda MX-5 w wersji Superlight
Nadwozie
Roadster
Samono ne
Liczba miejsc
2
Wymiary zewn2trzne
D3ugo 8 ca3kowita
mm
4020
Szeroko 8 ca3kowita
mm
1720
Wysoko 8 ca3kowita (bez obci57enia)
mm
1110
Rozstaw osi
mm
2330
Rozstaw kó3 przód/ty3
mm
1540/1545
Prze wit
mm
106
Silnik
typ
MZR 1,8 benzynowy
kW/KM
93/126 przy 6500 obr/min
Nm
167 przy 4500 obr/min
Moc maks.
Moment maks.
Przek adnia
5-biegowa r)cznie sterowana
Przednie/Tylne zawieszenie
Podwójne wahacze poprzeczne/wielowahaczowe
Amortyzatory (przód/ty3)
Bilstein® jednorurowe
Opony
205/45 R17
Hamulce przód/ty3
Grednica tarcz (przód/ty3)
Tarczowe wentylowane/tarczowe
mm
300/280
s
8,9
l/100 km
6,3
g/km
150
kg
995
Osi3gi
Przyspieszenie 0-100 km/h *
Zu7ycie paliwa ( rednie)*
Emisja CO2 ( rednia) *
Min. masa w3asna (bez kierowcy)
* warto ci docelowe
Salon we Frankfurcie 2009
www.mazda-press.pl
7/21
Jak powstaje pojazd studyjny
Zadanie by3o nie3atwe, a czasu ma3o. Po decyzji o zaprezentowaniu wyj5tkowej Mazdy MX-5 w wersji
Superlight na tegorocznym salonie we Frankfurcie, Peter Birtwhistle mia3 tylko 3 miesi5ce na jego
wykonanie. Szybko utworzy3 5-osobowy zespó3, w sk3ad którego weszli Hasip Girgin, Luca Zollino, Nigel
Ratcliffe, Maria Greger i Luciana Silvares. Rozpocz)to od projektu tablicy rozdzielczej.
Projektanci narysowali swoje propozycje, wybrali najlepsz5 i na jej podstawie powsta3 model z gliny
naturalnej wielko ci. Tablic) zaprojektowano wraz z wewn)trznymi wspornikami drzwi. Nast)pnie
zapisano ich kszta3t cyfrowo, a dane wys3ano do zewn)trznej pracowni wykonuj5cej prototypy, gdzie
uformowano cz) ci z laminatu szklanego i w)glowego. Tak samo post5piono z centraln5 konsol5
zawieraj5c5 dKwignie zmiany biegów i hamulca r)cznego.
Równolegle, seryjny MX-5 z silnikiem MZR 1,8 zosta3 rozebrany ze wszystkich elementów, które mia3y
by8 zast5pione nowymi. Pod kierownictwem zespo3u projektowego Mazdy i konstruktorów podwozia
powsta3a je7d75ca „podstawa” MX-5 w wersji Superlight o masie sporo poni7ej 1000 kg, przy zachowaniu
idealnego rozk3adu mas na osie 50/50 orygina3u. Nast)pnie kierowcy testowi Mazdy przeprowadzili jazdy
próbne na zamkni)tym torze, przy pomocy ekspertów z firm Bilstein® i Eibach®, by upewni8 si) w
wykonalno ci projektu. Wyniki zachwyci3y nawet najbardziej do wiadczonych konstruktorów: przy
minimum zmian „lekka” MX-5 okaza3a si) 3atwym w prowadzeniu, bezpiecznym roadsterem wykazuj5cym
si) zwinno ci5, dynamik5 jazdy i przyjemnym dKwi)kiem.
Monta7 koEcowy rozpocz53 si) od pomalowania nadwozia na bia3o i wypolerowania oryginalnej
aluminiowej pokrywy komory silnikowej MX-5. Nast)pnie pokryto skór5 sportowe fotele, kierownic),
dKwignie zmiany biegów i hamulca r)cznego, po czym zainstalowano je we wn)trzu. Kolejno
zamontowano wykonane wcze niej elementy laminatowe. W koEcowej fazie projektanci Mazdy
zamontowali centraln5 konsol), tablic) rozdzielcz5 i przyrz5dy, pasy bezpieczeEstwa i pa35ki
przeciwkapota7owe.
Rozwi3zania zmniejszaj3ce mas2
„Mniej to wi)cej”: taka formu3a obowi5zywa3a projektantów Mazdy wykonuj5cych MX-5 w wersji
Superlight w centrum badawczo-rozwojowym w Oberursel (Niemcy). Wszystkie elementy, które nie s5
absolutnie niezb)dne do jazdy, po3o7ono na wadze (nie ruszaj5c tych, które maj5 wp3yw na
bezpieczeEstwo). Zmniejszenie masy, przez wyeliminowanie lub zast5pienie, dotyczy3o nast)puj5cych
pozycji:
•
Przednia szyba z obramowaniem i wycieraczkami
•
Sk3adany mi)kki dach z ram5
•
Boczne okna z mechanizmem podno nika
•
Zewn)trzne klamki drzwi i boczne lusterka
•
Uk3ad audio
•
Wyk3adziny wn)trza, dywaniki, izolacja akustyczna
Salon we Frankfurcie 2009
www.mazda-press.pl
8/21
•
Seryjne siedzenia
•
Klimatyzacja, nagrzewnica i uk3ad wentylacyjny
•
Wspornik tablicy rozdzielczej
•
Centralna konsola
•
DKwignia zmiany biegów
•
DKwignia hamulca r)cznego
•
Pod3okietnik mi)dzy fotelami
Historia pojazdów koncepcyjnych Mazda MX
MX-5 korzysta3 z ró7nych pojazdów koncepcyjnych. W 2000 r. amerykaEskie biuro projektowe Mazdy
stworzy3o koncepcyjny model Miata Mono-Posto na wystaw) SEMA. Wcze niejszy krok w kierunku
bardziej radykalnej MX-5 zrobi3a Mazdaspeed w Japonii, tworz5c studium Roadster MPS w 2001 r. Ten
pomys3 znalaz3 ponown5 interpretacj) w 2004 r. w postaci Mazdy Roadster Coupe TS o klasycznych
liniach w3oskiego coupe bazuj5cego na roadsterze.
W 2003 studium projektowe Mazda Ibuki da3o przedsmak 3. generacji MX-5, wprowadzonej dwa lata
póKniej. Mazda Ibuki nie tylko mia3a bardzo krótkie zwisy i proste rozwi5zania projektowe, jak przysz3y
model produkcyjny, zapowiada3a tak7e zasadnicze zmiany koncepcyjne. Na przyk3ad, zespó3 nap)dowy
prototypu zosta3 umieszczony ni7ej i jeszcze bli7ej rodka samochodu, by obni7y8 po3o7enie rodka
ci)7ko ci i wyrówna8 rozk3ad obci57eE na obie osie. Samochód produkcyjny, który pojawi3 si) póKniej,
odznacza3 si) idealnym roz3o7eniem mas na przedni5 i tyln5 o 50:50 i doskona3ym prowadzeniem.
Salon we Frankfurcie 2009
www.mazda-press.pl
9/21
4. Mazda CX-7 Facelift
„Czysty” turbodiesel na rynki europejskie
Zmiany w skrócie
Zewn2trzne
•
Udoskonalona stylizacja zewn)trzna jasno okre laj5ca CX-7 jako samochód klasy premium
•
Nowy, wi)kszy wlot powietrza do ch3odnicy o typowym dla Mazdy 5-k5tnym kszta3cie, w wersji z
silnikiem wysokopr)7nym, poprawiaj5cy tak7e ch3odzenie
•
Dolny wlot powietrza w stylowym srebrnym obramowaniu (zale7nie od wersji wyposa7enia)
•
Nowe obramowanie przednich wiate3 przeciwmg3owych
•
Nowe chromowane listwy ozdobne u do3u drzwi podkre laj5ce sportow5 sylwetk) samochodu
(zale7nie od wyposa7enia)
•
Poprawiony projekt tylnego zderzaka i wi)kszy spojler dachowy
•
7 nowych kolorów nadwozia, w tym 3 ca3kowicie nowe: metalizowany Aluminium, mikowe Stormy
Blue i Sparkling Black
•
Nowe 19-calowe felgi aluminiowe (zale7nie od poziomu wyposa7enia)
•
Nowe ko3a 18-calowe o zmienionym wygl5dzie (zale7nie od poziomu wyposa7enia)
Wewn3trz
•
Materia3y wykoEczeniowe wy7szej jako ci
•
Nowa pokrywa konsoli rodkowej/pod3okietnik z trwa3ego poliuretanu o wi)kszym komforcie i
trwa3o ci
•
Zmienione ko3o kierownicy z nowego materia3u i przyjemniejsze w dotyku
•
Przyrz5dy z czarnymi tarczami i b3)kitnym pod wietleniem w obramowaniach, z bia3ymi
wskazówkami i 3-wymiarowymi opisami
•
Zmieniona tablica rozdzielcza z podwójnym daszkiem i zintegrowanym wy wietlaczem MID
•
Centralna cz) 8 tablicy wykoEczona czarnym lakierem lub metalizowana (zale7nie od poziomu
wyposa7enia)
•
Przeciwodblaskowe, chromowane obwódki na wylotach powietrza z wentylacji
•
Pod3okietniki drzwi przednich i tylnych z mi)kkimi nak3adkami
Wyposa enie
•
Wy wietlacz informacyjny (MID) nad centraln5 cz) ci5 tablicy rozdzielczej przekazuj5cy
kierowcy dane, obraz z kamery cofania oraz map) nawigacji (zale7nie od wyposa7enia i rynku)
•
Opcyjny uk3ad nawigacyjny z ekranem LCD 4,1 cala o du7ej rozdzielczo ci umieszczonym w
wy wietlaczu MID, gdzie jest 3atwiejszy w u7yciu
Salon we Frankfurcie 2009
www.mazda-press.pl
10/21
•
Uk3ad nag3o nienia wn)trza kompatybilny z Bluetooth®, odtwarzaj5cy utwory
z przeno nych odtwarzaczy dzi)ki po35czeniu bezprzewodowemu (zale7nie od poziomu
wyposa7enia), sterowany z panelu kontrolnego audio panel lub z kierownicy
•
Fotel kierowcy z elektrycznym ustawianiem i pami)ci5 pozycji
•
Elektryczna regulacja pochylenia oparcia fotela pasa7erskiego u3atwiaj5ca wybranie wygodnej
pozycji
Uk ad nap2dowy
•
Nowy turbodiesel MZR-CD 2,2 common rail spe3niaj5cy wymagania Euro V, oszcz)dny w zu7yciu
paliwa, o zmniejszonej emisji szkodliwych sk3adników spalin, mocny i sprawiaj5cy przyjemno 8
prowadzenia:
moc maksymalna 127 kW/173 KM przy 3500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 400 Nm
ju7 przy 2000 obr./min, rednie zu7ycie paliwa jedynie 7,5 litra na 100 km
•
wtrysk bezpo redni common rail z maksymalnym ci nieniem 200 MPa zapewniaj5cym
du75 moc i moment obrotowy oraz ma35 emisj)
•
zoptymalizowana ch3odnica powietrza do3adowuj5cego u3atwia uzyskanie liniowej
charakterystyki silnika
•
nowy uk3ad selektywnej redukcji katalitycznej (Selective Catalytic Reduction – SCR), w
którym wykorzystuje si) dodatek mocznika w celu zmniejszenia emisji tlenków azotu NOx
•
wa3ek wyrównowa7aj5cy nap)dzany przedni5 przek3adni5 3aEcuchow5 pomaga zmniejszy8
ha3as i drgania, zwi)kszy8 p3ynno 8 jazdy
•
rozrz5d DOHC ma nap)d wa3ków bezobs3ugow5 przek3adni5 3aEcuchow5
•
samochody z silnikiem wysokopr)7nym maj5 standardowo przek3adni) kierownicz5 ze
wspomaganiem elektrohydraulicznym (EHPAS), dzi)ki której prowadzenie jest pewniejsze
we wszystkich sytuacjach drogowych i zmniejsza si) zu7ycie paliwa
•
Turbodo3adowany silnik benzynowy MZR 2,3 DISI (z wtryskiem bezpo rednim) o wysokich
osi5gach:
•
moc maks. 191 kW/260 KM przy 5500 obr./min i maks. moment 380 Nm przy 3000 obr./min
nadaje osi5gi godne samochodu sportowego
•
dost)pny wy35cznie w samochodach Mazda podpod3ogowy katalizator, w którym
wykorzystano technologi) pojedynczych cz5steczek w celu zmniejszenia zu7ycia metali
szlachetnych
Podwozie i bezpiecze=stwo
•
Nowe wzmocnione nadwozie ma o 5% wi)ksz5 sztywno 8 na skr)canie, przyczyniaj5c si) do
dalszej poprawy prowadzenia i komfortu jazdy
•
Wprowadzono zgrzewanie z klejeniem w niektórych wzmocnieniach nadwozia w celu
poprawienia wytrzyma3o ci bez zwi)kszenia masy
Salon we Frankfurcie 2009
www.mazda-press.pl
11/21
•
Przednie zawieszenie MacPherson i tylne wielowahaczowe (przej)te z poprzedniego modelu)
zapewnia bezpieczne prowadzenie w ka7dej sytuacji
•
Nowe amortyzatory dzia3aj5 p3ynniej, poprawiaj5c stabilno 8 i komfort jazdy
•
Uk3ad przeniesienia nap)du na wszystkie ko3a Active Torque-Split (przej)ty z poprzedniego
modelu) we wszystkich wersjach
•
Uk3ad monitoringu ty3u pojazdu (RVM) wykrywaj5cy samochód nadje7d7aj5cy z ty3u po prawej lub
lewej stronie i ostrzegaj5cy kierowc) przed zmian5 pasa ruchu (zale7nie od poziomu
wyposa7enia)
•
System sygnalizacji nag3ego hamowania (ESS) automatycznie w35cza wiat3a awaryjne, je li
kierowca zahamuje gwa3townie przy du7ej pr)dko ci.
Salon we Frankfurcie 2009
www.mazda-press.pl
12/21
Wprowadzenie: czysty turbodiesel dla Europy
Na tegorocznym salonie samochodowym we Frankfurcie Mazda prezentuje zmienionego
sportowego crossover-SUVa CX-7, po raz pierwszy w wersji wysokopr2 nej. Od czasu premiery
europejskiej pierwszego CX-7, SUV Mazdy znalaz 185 551 nabywców (do ko=ca czerwca 2009) i
zdoby ponad 15 4wiatowych nagród motoryzacyjnych.
Mazda CX-7 po faceliftingu stanowi jeszcze bardziej wywa7on5 mieszank) stylu, dynamiki i cech
u7ytkowych i odpowiada w pe3ni strategii „odpowiedzialnego Zoom-Zoom”, 35cz5cej przyjemno 8 z jazdy
z dba3o ci5 o rodowisko i bezpieczeEstwo.
Odpowiadaj5c na du7e zapotrzebowanie rynków europejskich na ekologiczne diesle o ma3ym zu7yciu
paliwa, Mazda CX-7 Facelift ma turbodo3adowany silnik wysokopr)7ny nowej generacji MZR-CD 2,2 z
katalizatorem o selektywnej redukcji (SCR) opracowanym wy35cznie na te rynki. Ma on du7y moment
obrotowy 400 Nm, przenoszony na drog) przez wszystkie ko3a w uk3adzie Active Torque-Split i uzupe3nia
dotychczasow5 ofert) znanego silnika benzynowego 2,3 DISI. Po raz pierwszy sportowy crossover-SUV
Mazdy otrzymuje uk3ady monitoringu ty3u pojazdu (RVM) i sygnalizacji nag3ego hamowania (ESS),
zwi)kszaj5ce bezpieczeEstwo czynne.
„Wierz , e nowy CX-7 ma idealne warunki do rywalizacji na ca%ym (wiecie jako crossover SUV, który
sprawia przyjemno(+ z posiadania i jazdy” mówi Program Manager Masashi Otsuka. „Odeszli(my od
za%o e4 projektowych i marketingowych ukierunkowanych na Ameryk Pó%nocn , by stworzy+ samochód
prawdziwie globalny. W konsekwencji si gn li(my po lepsze technologie silnikowe – np. silnik
wysokopr
ny - i podnie(li(my jako(+ wykonania tak, by odpowiada%a gustom klientów na ca%ym (wiecie,
daj c CX-7 Facelift mocn pozycj na zró nicowanych rynkach.
Styl – dopracowany z my4l3 o pozycji w klasie premium
Stylizacja zewn)trzna modelu po faceliftingu wykorzystuje „muskularn5” sylwetk) oryginalnego CX-7,
id5c dalej: do projektu wprowadzono poprawki, by jeszcze ja niej zdefiniowa8 go jako samochód
premium i nada8 mu bardziej subtelny charakter. Nowy przód, ozdobne aplikacje i wysoka jako 8
wykonania podnosz5 i tak nowoczesn5, emocjonaln5 stylizacj) orygina3u na nowy poziom, podczas gdy
nowe materia3y i linie w kabinie nadaj5 jej wygl5d i doznania klasy premium.
Stylizacja zewn2trzna
Przód - bardziej dopracowany w stron2 wygl3du premium
Dolna cz) 8 wlotu powietrza CX-7 Facelift ma kszta3t du7ego pi)ciok5ta, charakterystycznego dla marki
Mazda, zbli7aj5cy ten samochód do najnowszych modeli w gamie. Wlot jest obramowany stylow5 listw5
w kolorze srebrnym, spotykan5 w samochodach segmentu premium. Jednocze nie zapewnia on wi)kszy
przyp3yw powietrza ch3odz5cego, szczególnie istotny w przypadku nowej wersji z turbodieslem
Salon we Frankfurcie 2009
www.mazda-press.pl
13/21
2,2-litrowym. Inne poprawki na przednim pasie to nowy kszta3t obramowania wiate3 przeciwmg3owych,
przyci5gaj5cych uwag) i podkre laj5cych jako 8 wykonania.
Sylwetka i ty
Na bokach, nowe chromowane listwy (wyst)puj5ce zale7nie od poziomu wyposa7enia) wzd3u7 dolnych
kraw)dzi drzwi podkre laj5 sportow5 sylwetk) nadwozia. Z ty3u, CX-7 Facelift ma now5 chromowan5
aplikacj) na uchwycie drzwi baga7nika, a nowy wi)kszy spojler dope3nia zmian stylizacyjnych w tylnej
cz) ci.
Kolory i ko a
Dost)pny jest zestaw 7 kolorów (zale7nie od rynku), wszystkie dobrano tak, by podkre li8 mocny i
sportowy styl nadwozia. Trzy kolory s5 nowe: metaliczny Aluminium, mikowe Stormy Blue Mica i
Sparkling Black. We wn)trzu, Mazda pozostawi3a popularne tapicerki: czarn5 i be7ow5. CX-7 Facelift ma
nowo opracowane ko3a 18-calowe i, po raz pierwszy, nowe aluminiowe ko3a 19-calowe (oba zale7nie od
poziomu wyposa7enia), które jeszcze bardziej podkre laj5 moc i styl nowego CX-7.
Projekt wn2trza: jako45 tkwi w szczegó ach
Miejsce kierowcy – nowe ko o kierownicy
Zaakcentowany zewn)trzny wygl5d ma kontynuacj) we wn)trzu, dopracowanym jako ciowo tak, by
po35czy8 sportowy styl z komfortem. Nowe ko3o kierownicy ma bardziej sportowy styl. Integralne przyciski
umo7liwiaj5 kierowcy sterowanie wieloma funkcjami bez odwracania uwagi od drogi. Nowo
zaprojektowane zegary o czarnych tarczach maj5 obwodowe b3)kitne pod wietlenie, bia3e wskazówki i
trójwymiarowe cyfry opisu.
Zmiany na tablicy rozdzielczej i konsoli centralnej
Zmodernizowano tak7e unikaln5 tablic) rozdzielcz5 samochodu, z podwójnym daszkiem. Górny nie jest
ju7 prosty, lecz ma kszta3t delikatnie falisty. Dobrano go tak, by mo7na by3o zainstalowa8 nowy
wy wietlacz informacyjny Multi Information Display (MID) po3o7ony po rodku, na prawo od kierowcy,
gdzie jest 3atwo czytelny. Kraw)dzie centralnej konsoli s5 wykoEczone czarnym lakierem b3yszcz5cym
lub metalizowanymi listwami, zwi)kszaj5cymi poczucie doskona3o ci.
Materia y i wyko=czenie
Wn)trze CX-7 Facelift wykoEczono nowymi materia3ami roz3o7onymi w ró7nych miejscach kabiny tak, by
stworzy8 jeszcze mocniejsze poczucie przebywania w samochodzie klasy premium. Boczne nawiewy
powietrza uk3adu wentylacji/klimatyzacji maj5 chromowane, przeciwodblaskowe obramowania.
Wprowadzono nowe pod3okietniki z przodu i na drzwiach, z mi)kkimi nak3adkami zwi)kszaj5cymi jako 8
i komfort. Pod3okietnik/pokrywa centralnego schowka jest wykonany z grubego, wytrzyma3ego
poliuretanu, z powierzchni5 mi)kk5 i komfortow5, lecz wytrzyma35. W bogatszych wersjach dodano tam
jeszcze mi)kk5 nak3adk).
Salon we Frankfurcie 2009
www.mazda-press.pl
14/21
Wyposa enie - poprawiona funkcjonalno45
Do CX-7 Facelift wprowadzono nowe, zaawansowane wyposa7enie zapewniaj5ce kierowcy i pasa7erom
lepsz5 funkcjonalno 8 i czyni5ce SUVa Mazdy przyjemnym w codziennej eksploatacji. Podobnie jak w
nowej generacji Mazdy6 i Mazdy3, w zmienionym CX-7 wprowadzono nowe zasady komunikowania
samochodu z obs3ug5 (HMI - human-machine interface) poprawiaj5ce funkcjonalno 8 i przyczyniaj5ce do
wi)kszej pewno ci prowadzenia, g3ównie dzi)ki wy wietlaczowi informacyjnemu Multi Information
Display.
Nowy Multi Information Display (MID) – lepsza informacja dla kierowcy
By zapewni8 kierowcy niezb)dne informacje podane w czytelny sposób, wprowadzono nowy wy wietlacz
informacyjny Multi Information Display (MID) o wi)kszych mo7liwo ciach, umieszczony w górnej cz) ci
centralnej konsoli w cieniu górnego daszku tablicy rozdzielczej, gdzie jest dobrze czytelny. Podaje on
aktualne informacje jak zu7ycie paliwa, wskazówki obs3ugowe, widok z kamery cofania i map) nawigacji;
osobny wskaKnik pokazuje dane z uk3adów audio i sterowania klimatyzacji, poni7ej s5 lampki kontrolne
pasów bezpieczeEstwa i od35czenia poduszki powietrznej. S5 dwa typy wy wietlaczy ciek3okrystaliczych
dost)pne do MID: jasny, o du7ej rozdzielczo ci kolorowy i 3,5-calowy czarno-bia3y z matryc5 punktow5,
takie same jak w nowej Mazdzie3.
Kamera cofania i nowy zwarty uk ad nawigacyjny z wy4wietlaczem o du ej rozdzielczo4ci
Niektóre wersje CX-7 s5 wyposa7one w tyln5 kamer), u3atwiaj5c5 cofanie. Obraz z kamery jest
pokazywany na 4,1-calowym wy wietlaczu LCD. Zale7nie od poziomu wyposa7enia, do CX-7 Facelift
wprowadzono tak7e uk3ad nawigacyjny pokazuj5cy map) na kolorowym ekranie MID. Obs3uguje si) go
przyciskami na kole kierownicy, co, w po35czeniu z dobr5 czytelno ci5 ekranu, zapewnia bezpieczeEstwo
i nie utrudnia prowadzenia. Zespó3 projektowy skupi3 si) tak7e na poprawie podstawowych funkcji i przyj53
zapis danych do nawigacji na wygodnych w u7yciu kartach SD.
Nowy Bluetooth® - kompatybilny z odtwarzaczami
Sportowy SUV Mazdy ma tak7e po raz pierwszy Bluetooth®, bezprzewodowe po35czenie z telefonami
komórkowymi umo7liwiaj5ce nawi5zywanie po35czeE bez odrywania r5k od kierownicy. Ten uk3ad mo7e
jednak wi)cej: zapewnia tak7e bezprzewodowe po35czenie przeno nych odtwarzaczy z uk3adem audio
CX-7. Muzyka z odtwarzacza skierowana do radia samochodowego mo7e by8 regulowana przyciskami
na panelu audio lub na kierownicy w czasie jazdy. Dodatkowo jest tak7e gniazdo AUX po rodku
centralnej konsoli, tak 7e mo7na odtwarza8 równie7 utwory zapisane na odtwarzaczu niekompatybilnym
z Bluetooth® przez fabryczny uk3ad nag3o nienia.
Pami25 po o enia fotela kierowcy i elektryczna regulacja fotela pasa era
Fotel kierowcy CX-7 Facelift zosta3 zaprojektowany tak, by zapewni8 optymaln5 pozycj) do prowadzenia
osobom o ka7dej posturze cia3a i ma teraz elektryczn5 regulacj) z pami)ci5 3 pozycji (zale7nie od
poziomu wyposa7enia). W bogatszych standardach fotel pasa7era te7 ma regulacj) elektryczn5.
Salon we Frankfurcie 2009
www.mazda-press.pl
15/21
Uk ad nap2dowy – nowy „czysty” turbodiesel 2,2
W odpowiedzi na rosn5ce wymagania ochrony rodowiska i coraz ostrzejsze normy emisyjne w Europie,
silniki CX-7 Facelift 35cz5 w nowatorski sposób sportowe osi5gi z ekonomiczno ci5 i nisk5 emisj5
szkodliwych sk3adników spalin. Po raz pierwszy nowy, mocny i o niskiej emisji silnik wysokopr)7ny 2,2
common rail, opracowany specjalnie na rynki europejskie, uzupe3nia benzynowy silnik turbodo3adowany
2,3 DISI.
Nowy diesel MZR-CD 2,2 – du y moment obrotowy i zu ycie paliwa 7,5 litra/100 km (4rednie)
W CX-7 Facelift wprowadzono nowej generacji turbodo3adowany silnik wysokopr)7ny MZR-CD 2,2
rz)dowy, 4-cylindrowy DOHC 16-zaworowy. Ma on du7y moment 400 Nm ju7 przy 2000 obr./min i moc
maksymaln5 127 kW/173 KM przy 3500 obr./min.
Pojemno 8 skokowa silnika 2,2 litra, w po35czeniu z turbodo3adowaniem i wtryskiem common rail o
maksymalnym ci nieniu 200 MPa, zapewnia po35czenie du7ej mocy i momentu z nisk5 emisj5. Nowa
ch3odnica powietrza do3adowuj5cego wp3ywa na bardziej liniow5 charakterystyk) osi5gów.
By obni7y8 koszty eksploatacji, rozrz5d DOHC jest nap)dzany bezobs3ugow5 przek3adni5 3aEcuchow5.
Wa ek wyrównowa aj3cy w celu obni enia ha asu silnika
Wa3ek wyrównowa7aj5cy w do35czanej obudowie, nap)dzany przedni5 przek3adni5 3aEcuchow5, obni7a
ha3as i drgania i zwi)ksza p3ynno 8 jazdy. U7ycie tego wa3ka zmniejsza ha3as o ma3ej cz)stotliwo ci i
pomaga uzyska8 linow5 zale7no 8 mi)dzy po3o7eniem peda3u przyspieszenia a dKwi)kiem silnika,
przyczyniaj5c si) do przyjemnej jazdy.
Zaawansowany filtr cz3steczkowy Mazdy
Wraz z turbodo3adowanym dieslem 2,2 DOHC common rail wprowadzono nowo skonstruowany filtr
cz5steczkowy wykonany z materia3u ceramicznego o du7ej odporno ci termicznej, z katalizatorem
opracowanym samodzielnie przez Mazd). Poza tlenem w spalinach, katalizator u7ywa tlenu zawartego w
no niku w celu lepszego spalania cz5steczek sadzy. Optymalizuje to czas potrzebny do regeneracji filtra
(skrócony o 1/3) i zmniejsza emisj), bez po wi)cania przyjemno ci z jazdy.
Z nowym turbodieslem „pod mask5” Mazda CX-7 Facelift przyspiesza od 0 do 100 km/h w 11,3 s i rozwija
pr)dko 8 maksymaln5 200 km/h. Nowo ci5 w CX-7 z silnikiem wysokopr)7nym MZR-CD 2,2 jest uk3ad
selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) po raz pierwszy zastosowany w samochodzie Mazda,
przetwarzaj5cy NOx w nieszkodliwy azot i wod), u7ywaj5c roztworu mocznika AdBlue®*.
Salon we Frankfurcie 2009
www.mazda-press.pl
16/21
Nowy SCR radykalnie zmniejsza emisj2 NOx
CX-7 facelift z turbodieslem MZR-CD 2,2 jest pierwszym SUVem spoza klasy premium
i pierwszym samochodem Mazdy wyposa7onym w uk3ad SCR (Selective Catalytic Reduction – selektywna
redukcja katalityczna).
Wykorzystano w niej naturaln5 reakcj) chemiczn5 w celu roz3o7enia toksycznych tlenków azotu na
nieszkodliwy azot i tlen. Do tego celu jest u7ywany roztwór AdBlue®, zawieraj5cy zwi5zany amoniak,
przechowywany w specjalnym zbiorniku o pojemno ci 15,5 litra znajduj5cym si) pod baga7nikiem. Ma on
specjaln5 izolacj) termiczn5 i mocn5 os3on) w celu zwi)kszenia bezpieczeEstwa. Uklad SCR wtryskuje
ma35 dawk) AdBlue® pod ci nieniem ok. 5 barów do gazów spalinowych opuszczaj5cych filtr cz5steczkowy
DPF. AdBlue® jest wtryskiwany na specjaln5 powierzchni), na której miesza si) ze spalinami. Ich ciep3o
powoduje natychmiastowy rozk3ad mocznika, wyzwala si) amoniak, który z kolei powoduje redukcj) NOx w
spalinach do azotu i tlenu, nim opuszcz5 one pojazd.
Zapas AdBlue® wystarcza na ponad 20 000 km w normalnych warunkach i jest uzupe3niany w trakcie
planowych przegl5dów.
*AdBlue® jest rodzajem wodnego roztworu mocznika, zarejestrowanym jako znak firmowy przez Verband der Automobilindustrie
e.V. (Zwi5zek Przemys3u Samochodowego - VDA)
Silnik benzynowy MZR 2,3 DISI Turbo o wysokich osi3gach
Mazda CX-7 Facelift zachowuje uznany 4-cylindrowy silnik benzynowy DOHC 16-zaworowy 2,3 DISI
Turbo. Rozwija on du75 moc maksymaln5 191 kW/260 KM przy 5500 obr./min i moment maks. 380 Nm
przy 3000 obr./min.
Zaawansowana technologia katalityczna
Tak jak Mazda3, CX-7 Facelift z silnikiem MZR 2,3 DISI Turbo ma opracowany przez Mazd)
podpod3ogowy katalizator wykonany w technologii pojedynczych cz5steczek, dzi)ki której mo7na
sterowa8 roz3o7eniem nawet mniejszych cz5stek ni7 w nanotechnologii. Dzi)ki tej zaawansowanej
technologii, ilo 8 metali szlachetnych u7ytych do wytworzenia katalizatora jest mniejsza o 73% w
porównaniu z obecnym modelem. Masa metali szlachetnych u7ytych do wykonania jednego katalizatora
zmniejsza si) z 0,89 do 0,24 grama. Nowa technologia Mazdy poprawia wykorzystanie rzadkich
surowców i przyczynia si) do ochrony rodowiska.
Podwozie: poprawione prowadzenie i komfort jazdy
Mazda by3a jednym z pionierów podklasy „sportowych crossoverów” wprowadzaj5c 1. generacj) CX-7.
Model po faceliftingu jeszcze wyraKniej podkre la praktyczno 8 i sportowy styl, dzi)ki znacznemu
zwi)kszeniu sztywno ci nadwozia i poprawkom w zawieszeniu. W po35czeniu z uk3adem przeniesienia
nap)du na wszystkie ko3a Active Torque-Split, stabilno 8 i komfort jazdy s5 jeszcze lepsze, a wra7enia z
jazdy s5 na najwy7szym poziomie, jakiego mo7na oczekiwa8 od „flagowego” SUVa Mazdy.
Struktura nadwozia: 5% wi2ksza sztywno45 skr2tna
Konstruktorzy Mazdy dodali wzmocnienia nadwozia CX-7 Facelift zwi)kszaj5c o 5% jego sztywno 8
skr)tn5, co przek3ada si) na lepsze trzymanie drogi i wi)kszy komfort jazdy. W celu ograniczenia
przyrostu masy, jakie powoduj5 te wzmocnienia, Mazda u7y3a po35czeE zgrzewanych, przy których
mi)dzy 35czone cz) ci jest dodatkowo wprowadzany klej. Zwi)kszona sztywno 8 nadwozia przyczynia
si) tak7e do wyciszenia samochodu, t3umi5c ha3as pochodz5cy od nawierzchni zanim dotrze on do
Salon we Frankfurcie 2009
www.mazda-press.pl
17/21
kabiny.
Zawieszenie – doskona a stabilno45 jazdy na wprost i komfort
Dopasowane do charakterystyki ka7dego z silników, zawieszenie Mazdy CX-7 Facelift to kolumny
MacPherson z przodu i uk3ad wielowahaczowy z ty3u. Wprowadzono nowe amortyzatory z wi)kszymi
kana3ami przep3ywu oleju, by uzyska8 p3ynniejszy ruch zawieszenia, wi)ksz5 stabilno 8 i komfort jazdy.
Jednocze nie, sztywniejsze nadwozie wp3ywa na precyzj) skoku zawieszenia i lepsze prowadzenie.
Uk ad Active Torque-Split All-Wheel Drive (AWD) – doskona e w a4ciwo4ci trakcyjne
Jak poprzedni model, europejska wersja Mazdy CX-7 Facelift jest standardowo wyposa7ana w uk3ad
przeniesienia nap)du na wszystkie ko3a Active Torque-Split, który pomaga zapobiega8 po lizgowi kó3 na
liskich nawierzchniach i zapewnia doskona3e w3a ciwo ci trakcyjne na suchej drodze. Uk3ad steruj5cy
rozk3ada moment obrotowy mi)dzy przedni5 a tyln5 o za pomoc5 elektronicznie sterowanego sprz)g3a
zamontowanego przy tylnym mechanizmie ró7nicowym. Uk3ad automatycznie dzieli moc mi)dzy osie
(przód/ty3 od 100/0% do 50/50%) stosownie do sytuacji drogowej.
Uk ad kierowniczy: wspomaganie elektrohydrauliczne, seryjne z silnikiem wysokopr2 nym 2,2
Elektrohydrauliczne wspomaganie mechanizmu kierowniczego (EHPAS) w samochodach z silnikiem
MZR-CD 2,2 zapewnia precyzyjne i proporcjonalne kierowanie dzi)ki u7yciu ci nienia p3ynu
dostarczanego przez pomp) nap)dzan5 silnikiem elektrycznym. Precyzyjne sterowanie stopniem
wspomagania zale7nie od pr)dko ci samochodu oraz pr)dko ci obrotu ko3a kierownicy przyczynia do
obni7enia zu7ycia paliwa, czyni5c turbodiesla 2,2 jeszcze oszcz)dniejszym. Samochody z silnikiem MZR
2,3 DISI Turbo maj5 wspomaganie hydrauliczne, równie7 zapewniaj5ce optymalne wspomaganie
zale7nie od pr)dko ci pojazdu.
Bezpiecze=stwo: nowe uk ady monitoringu ty u pojazdu RVM i sygnalizacji nag ego hamowania
ESS
CX-7 Facelift wpisuje si) w strategi) Mazdy „odpowiedzialnego Zoom-Zoom” nie tylko pod wzgl)dem
ma3ego oddzia3ywania na
rodowisko, ale tak7e bezpieczeEstwa. Dwa nowo wprowadzone uk3ady
zwi)kszaj5 bezpieczeEstwo czynne SUVa Mazdy.
Uk ad monitoringu ty u pojazdu (RVM)
Mazda CX-7 otrzyma3a po raz pierwszy uk3ad Mazdy RVM. Ma on czujniki radarowe w tylnym zderzaku,
wykrywaj5ce pojazdy nadje7d7aj5ce z ty3u, je li samochód porusza si) z pr)dko ci5 powy7ej 60 km/h.
Czujniki radarowe pracuj5ce przy cz)stotliwo ci 24 GHz maj5 zasi)g 50 m za samochodem, niezale7nie
od pogody. Je7eli zostanie wykryty pojazd nadje7d7aj5cy prawym lub lewym pasem lub znajduj5cy si)
ju7 w „martwej strefie” obok samochodu, uk3ad ostrzega kierowc) w35czaj5c lampk) ostrzegawcz5
znajduj5c5 si) w lusterku zewn)trznym po odpowiedniej stronie. Je li kierowca w35czy kierunkowskaz,
lampka ostrzegawcza miga, a sygna3 dKwi)kowy przestrzega przed zmian5 pasa.
Salon we Frankfurcie 2009
www.mazda-press.pl
18/21
Uk ad sygnalizacji nag ego hamowania (ESS)
W CX-7 Facelift wprowadzono nowy uk3ad ESS. Je li kierowca ostro zahamuje, ESS automatycznie
w35cza
wiat3a awaryjne, migaj5ce z du75 cz)stotliwo ci5 w celu ostrze7enia pojazdów z ty3u o
niebezpiecznej sytuacji.
Mazda CX-7 MZR-CD 2,2 Turbodiesel dane techniczne
Model
MZR-CD 2,2 Turbodiesel
Nadwozie
samono ne
Drzwi
4 + drzwi baga7nika
Liczba miejsc
5
Wspó3czynnik oporu powietrza
Powierzchnia przekroju
poprzecznego
Cx
0,34
m²
2,581
Pojemno45 baga nika
Z tylnymi siedzeniami roz3o7onymi
(VDA)
Z tylnymi siedzeniami z3o7onymi, do
sufitu (VDA)
Salon we Frankfurcie 2009
l
455
l
1348
www.mazda-press.pl
19/21
G ówne dane Mazdy CX-7 MZR-CD 2,2 Turbodiesel
Silnik
MZR-CD 2,2 Turbodiesel
Przek3adnia
6-biegowa r)cznie sterowana
Na wszystkie ko3a ze sterowaniem podzia3u momentu na osie (Active
Nap)d
Torque Split)
Wymiary
D3ugo 8 ca3kowita
mm
4680 (bez tablicy rejestr.)/4700 (z tablic5 rejestracyjn5)
Szeroko 8 ca3kowita
mm
1870
Wysoko 8 ca3kowita
mm
1645
Rozstaw osi
mm
2750
mm
1615/1610
Rozstaw kó3
(przód/ty3)
Silnik
MZR-CD 2,2 rz)dowy 4-cylindrowy DOHC 16-zaworowy
Maks. moc
kW/KM
127/173 przy 3500 obr./min
Maks. moment obr.
Nm
400 przy 2000 obr./min
Pojemno 8 skokowa
cm³
2184
Gredn. cyl. x skok
Mm
t3oka
Uk3ad kierowniczy
Zawieszenie
Hamulce
86,0 x 94,0
Ze wspomaganiem elektrohydraulicznym
Rodzaj
(przód/ty3)
(przód/ty3)
Opony
Ko3a
Salon we Frankfurcie 2009
Kolumny MacPherson/wielowahaczowe
Tarczowe wentylowane
235/60 R18 103V, 235/55 R19 101V
18 x 7,5J, 19 x 7.5J
www.mazda-press.pl
20/21
Mazda CX-7 MZR-CD 2,2 Turbodiesel
Osi3gi i masy
Model
MZR-CD 2,2 Turbodiesel
Osi3gi
Pr)dko 8 maks.
km/h
200
Przyspieszenie 0-100 km/h*
s
11,3
Miejskie
l/100 km
9,1
Pozamiejskie
l/100 km
6,6
Grednie
l/100 km
7,5
Emisja CO2 ( rednia)
g/km
199
Zu ycie paliwa**
Norma emisyjna
Euro V
Masy i adowno45
Min. masa w3asna (bez
kg
1800
Min. masa w3asna ***
kg
1875
Maks. masa ca3kowita
kg
2430
Dop. obci3 enie osi
kg
1304
kg
1227
kg
750
kg
1800
kg
100
kierowcy)
przedniej
Dop. obci57enie osi tylnej
Dop. masa przyczepy
nieham.
Dop. masa przyczepy ham.
(pochy3o 8 12%)
Maks. obci57enie dachu
* Wed3ug procedur testowych Mazdy
** Zgodnie z reg. 80/1268/EEC w ostatniej wersji
*** Zgodnie z reg. 92/21/EEC w ostatniej wersji (z kierowc5 o masie 75 kg)
Salon we Frankfurcie 2009
www.mazda-press.pl
21/21