81 Podsumowanie

przyjemnie, jest stabilny i bezpieczny. To duża zaleta, gdy po wielu godzinach jazdy
zmęczenie bierze górę. Rower nie powinien prowokować sytuacji niebezpiecznych.
Aby dać trochę czadu, wystarczy skrócić skok amortyzatora do ok. 100 mm, wtedy
główka zmienia się na 72°, a rower reaguje szybko, na szczęście nadal jest przewidywalny. Ostry kąt podsiodłowy (74° przy 130 mm i 75° przy 100 mm) sprzyja
pedałowaniu z wysoką kadencją, łatwo jest też przechodzić do pozycji stojącej. Kąty
przy skoku 85 mm (73/76°) to prawie jak rowerze do jazdy na czas. Super się na
takich podjeżdża, ale nic poza tym. Rama bardzo sztywna bocznie, co na pewno
docenią użytkownicy z dużym „powerem”, niestety jest też bardzo twarda i praktycznie nie tłumi drgań. Daje się to odczuć na dłuższych dystansach. Za ramę nie ma
kto tej roboty odwalić, bo leciutkie Kendy mają za małą objętość, a sportowe siodło
- chociaż dobrze podpiera zadek - tylko w niewielkim stopniu przyjmuje ten obowiązek na siebie. Do pracy Tory nie można mieć większych zastrzeżeń. Zastosowane
sprężyny są dość miękkie i amortyzator ugina się chętnie, ale w początkowej fazie
skoku ma pewnego rodzaju „zacięcie”, przez które sprawia wrażenie mniej czułego
na najmniejsze nierówności niż w wersji Solo Air. Mimo iż tak duży, regulowany skok
ma swoje zalety, to i tak optymalne parametry jazdy uzyskuje się przy wartości ok.
100 mm co naszym zdaniem oznacza, że rower powinien być wyposażony w amortyzator o takim właśnie skoku. Po asfalcie rower tak łatwo przyspiesza, że szybko
zaczyna brakować twardych przełożeń. Na pewno duża w tym zasługa kół i bardzo
lekkich opon Kendy. Maja one bardzo małe opory toczenia. W terenie w suchych
warunkach mały, ale bardzo dobrze zaprojektowany bieżnik wgryza się w ziemię i rower idzie pod górę niemal pionowo. Na wilgotnym czy w głębszym błocie niewielki
bieżnik radzić sobie już zdecydowanie gorzej, chociaż z błota oczyszcza się dobrze.
Podsumowanie
Stardust to najlepszy dowód, że wybór roweru tylko na podstawie danych katalogowych może prowadzić do zasadniczych pomyłek. Stworzono go na trasy
polskich maratonów, szybkie szutrówki przeplatane technicznymi fragmentami
w suchych warunkach będzie wymiatał. Konstruktorom udało się go tak zestawić,
by słabsze punkty nie psuły wrażeń i efektywności jazdy. Zupełnie nie czuć „nadwagi” Stardusta, a tym bardziej ramy. Dziwną wartość skoku widelca można zmienić i modyfikować w ten sposób geometrię. Dlatego, mimo iż zdajemy sobie
sprawę, że konkurencja jest silna i na „papierze” często oferuje to
samo za mniejsze pieniądze, to my radzimy zainteresować się też
Stardustem i choćby odbyć nim jazdę próbną. A potem sami
zdecydujecie.
Rama: aluminium 6061
Rozmiary: 17”, 19”, 21”
Geometria: rozmiar testowany: 485 - 19” mm
Baza kół: 1055 mm
Długość tylnego widelca: 430 mm
Długość górnej rury: 580 mm
Wysokość osi suportu: 285 mm
Kąt główki ramy: 71/73° (130/85 mm)
Kąt rury podsiodłowej: 74/76° (130/85 mm)
Masa kompletnego roweru: 13 400 g
Masa ramy: 2270 g
Masa przedniego koła: 1800 g
Masa tylnego koła: 2385 g
Skok amortyzacji: przód 130-85 mm
Przedni widelec: Rock Shox Tora 318 U-Turn (2305 g)
Piasty: Formula DC91/32
Obręcze: Alexrims TD17 Disc
Opony: Kenda Klimax Lite 345 g 1.95 (325 g)
Korby: Truvative Fived 44/32/22T
Kaseta: Shimano CS-HG50-9 (11-32) 9-rz.
Łańcuch: KMC Z
Przerzutka przód: Shimano Deore
Przerzutka tył: Shimano Deore
Manetki: Shimano Deore
Klamki: Tektro Auriga Comp
Hamulce: Tektro Auriga Comp, 180/160 mm
Łożyska sterów: zintegrowane
Wspornik kierownicy: Truvativ XR (110 mm)
Kierownica: Truvativ XR (580 mm)
Wspornik siodełka: Truvativ XR (350 mm)
Siodełko: Gel-Comp (330 g)
Pedały: VP
Rogi: -
Arkus VIP 2.5 Stardust
Jazda
Opłacalność
5,5
4
4,5
2,9
Ocena
końcowa
4,6
Budowa
Amortyzacja
wygodna pozycja i dobre prowadzenie
lekkie i mocne koła
ciężka rama
3569 zł
Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na
podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji
Kontakt: Arkus & Romet, tel. 0-14 677-4322/23, www.arkus.com.pl
Porównywalne modele
Oto kilka innych propozycji, których nie testowaliśmy. Z rowerem testowanym porównaliśmy je na podstawie dostępnych danych technicznych. Pod każdym modelem wypisaliśmy istotne cechy różniące je od roweru testowanego, ale lojalnie ostrzegamy, że ocena tylko na podstawie katalogów nie musi prowadzić do właściwych wniosków.
81
B’Twin Rockrider 8.1 Corratec X-Vert S 0.2 Felt Q820
2699 zł
3963 zł
3499 zł
amortyzator RS Tora
100 mm (bez MC)
hamulce tarczowe
Hayes HFX Nine
pedały zatrzaskowe
Wellgo
amortyzator Manitou
Silver Super 100 mm
homogeniczny napęd
Shimano
tylna przerzutka Shimano XT
hamulce tarczowe Magura Julie
hamulce tarczowe Avid
Juicy 3
amortyzator Omega TnL
80 mm
tylna przerzutka Shimano
XT
KTM Ultra Flite
3199 zł
amortyzator RS Dart 3
100 mm
hamulce tarczowe
Magura Julie
homogeniczny napęd
Shimano
lżejszy
Leader Fox Out Line
4099 zł
amortyzator RS Tora
302 U-Turn (bez MC)
hamulce tarczowe Shimano
LX
komponenty Shimano LX
manetki Dual Control
Univega Alpina HT-550
3469 zł
amortyzator RS Tora
289 100 mm
hamulce tarczowe Magura
Julie
przerzutki Shimano XT
bi k e Bo a r d # 6 lip ie c 2 0 0 7