Czasowa organizacja ruchu - BIP

MOSTY I DROGI
- PROJEKTOWANIE, NADZORY I EKSPERTYZY
ERYK WROŃSKI
AL. WOJSKA POLSKIEGO 80/39, 65-762 Zielona Góra,
NIP 928-189-52-22, tel. 517369886, e-mail: [email protected]
ORGANIZACJA RUCHU
NA CZAS:
PRZEBUDOWY MOSTU DROGOWEGO POŁOŻONEGO W CIĄGU DROGI
POWIATOWEJ NR 5145P
KOŹMIN WLKP-DOBRZYCA W M. ORLA
Inwestor:
Powiatowy Zarząd Dróg w Krotoszynie
ul. Transportowa 1
63-700 Krotoszyn
Opracował:
mgr inż. Eryk Wroński
Zielona Góra, luty 2016 r.
OPIS TECHNICZNY
DO PROJEKTU CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
NA CZAS PRZEBUDOWY MOSTU DROGOWEGO POŁOŻONEGO W CIĄGU DROGI
POWIATOWEJ NR 5145P KOŹMIN WLKP-DOBRZYCA W M. ORLA
1.
PODSTAWA OPRACOWANIA:
- Zlecenie Zamawiającego.
- Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 października 2000 r. w
sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad
tym zarządzaniem (Dz. U. nr 177 z dnia 23. września 2003 r. poz. 1729).
- Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31.
lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. nr 170 z dnia 12. października 2002
r. poz. 1393).
- S. Datka, W. Suchorzewski, M. Tracz „Inżynieria ruchu”,
WKiŁ Warszawa 1997 r.
- Opinia Zarządu Dróg Powiatowych w Krotoszynie
- Opinia Komendy Powiatowej w Krotoszynie
- Opinia GDDKiA w Poznaniu
- Opinia Komendy Wojewódzkiej Policji w Poznaniu
2.
Charakterystyka drogi i warunków ruchu.
2.1. Lokalizacja.
Przebudowa mostu drogowego w miejscowości Orla odbywać się będzie na odcinku ok.
120 m drogi powiatowej nr 5145P relacji Koźmin Wlkp. - Dobrzyca. Pracę będą odbywały
się na działce nr 82/2 obręb Orla nr 17, stanowiącej pas drogi powiatowej.
2.2. Podstawowe parametry techniczne dróg.
Drogi powiatowe:
- Odcinek drogi objęty opracowaniem zlokalizowany jest na obszarze zabudowanym,
- Szerokość korony wynosi ok. 8,0 m (ok. 5,0 m jezdnia + pobocza nieutwardzone
szerokości ok. 1,5 m);
- Droga w obrębie objętym niniejszym projektem posiada nawierzchnię bitumiczną w
dobrym stanie technicznym.
Droga krajowa:
- Szerokość korony wynosi ok. 11,0 m (ok. 7,0 m jezdnia + (chodniki i pobocza)
szerokości ok. 4,0 m);
- Droga w obrębie objętym niniejszym projektem posiada nawierzchnię bitumiczną w
dobrym stanie technicznym
2.3. Dane techniczne dotyczące warunków ruchu
Na obiekcie zlokalizowanym w ciągu drogi powiatowej nr 5145P Koźmin Wlkp. –
Dobrzyca stwierdzono że:
- po obiekcie nie mogą poruszać się samochody ciężarowe powyżej 15t ,
- brak ruchu pieszego na odcinku drogi w obrębie obiektu,
- na rozpatrywanym docinku obowiązuje ograniczenie prędkości do 50km/h.
3. Opis projektowanych rozwiązań.
Ze względu na to, że istniejący obiekt utracił swoje pierwotne walory użytkowe oraz ze
względu na zły stan techniczny i nieodpowiednie parametry geometryczne (np. za mała
szerokość jezdni) istniejący obiekt wymaga przebudowy.
Wykonanie przebudowy mostu wymaga rozbiórki istniejącej konstrukcji a w jej miejsce
projektuje się wykonanie nowej konstrukcji.
Nowy obiekt inżynierski zaprojektowano jako konstrukcję z rury stalowej ocynkowanej
spiralnie karbowanej ograniczonej obustronnie żelbetową ścianką czołową z betonu B30
(C25/30). Typ konstrukcji dobrano tak aby zachować dotychczasowe warunki
hydrologiczne oraz usytuowanie wysokościowe i istniejący spadek podłużny cieku.
Warstwy konstrukcyjne jezdni przyjęto dla kategorii ruchu KR3. Szerokość jezdni nad
obiektem wynosi 6,0 m. Jezdnia ograniczona jest obustronnie krawężnikiem betonowym.
Nad obiektem projektuje się ciąg pieszo – rowerowy o szerokości użytkowej 3,5 m.
Założono, że ruch pieszych oddzielony będzie od jezdni za pomocą bariery ochronnej
stalowej linowej o parametrach (H1,B,W4), natomiast od strony skarpy, chodnik
zabezpieczony będzie balustradą stalową wg KDM BAL 1.0 wys. 1,2 m. Po drugiej
stronie jezdni w odległości 0,5 m od jej krawędzi, zamontowana będzie w ściance
czołowej bariero poręcz stalowa o parametrach (H2,B,W3).
Przewiduje się wykonanie wszystkich prac przy całkowitym zamknięciu jezdni, natomiast
ruch pojazdów skierowany będzie na drogę objazdową. Obliczenia statycznowytrzymałościowe prowadzono w oparciu o obowiązujące normy oraz przy założeniu, że
obiekt przenosi obciążenia obliczeniowe pojazdem K = 600 kN i obciążenie równomiernie
rozłożone o wielkości 3,00 kN/m2 powiększone o współczynnik dynamiczny i
współczynniki obciążeniowe co odpowiada klasie „B” zgodnie z PN-85/S-10030. Obiekty
mostowe. Obciążenia.
Wszystkie prace budowlane będą wykonywane w niżej przedstawionej kolejności:
PRACE ROZBIÓRKOWE NA ISTNIEJĄCYM OBIEKCIE:
 rozbiórka konstrukcji jezdni,
 rozbiórka konstrukcji istniejącego mostu,
PRACE MONTAŻOWE:
–
wykonanie wycinki minimalnej niezbędnej ilości drzew kolidujących z planowaną
inwestycją,
 wykonanie wykopu pod stalową konstrukcję rury,
 wykonanie fundamentu kruszywowego wzmocnionego geowłókniną,
 wykonanie fundamentu żelbetowego na wlocie i wylocie wraz ze ściankami czołowymi,
 dokładne zagęszczenie kruszywa pod nośną konstrukcję stalową,
 osadzenie konstrukcji stalowej,
 zagęszczenie kruszywa wokół konstrukcji stalowej zgodnie z zaleceniem producenta,
 wykonanie konstrukcji jezdni, krawężników,
 montaż stalowych balustrad i barier ochronnych,
 wykonanie prac związanych z oczyszczeniem i umocnieniem dna i brzegów cieku przy
moście (narzut kamienny na geowłókninie),
 umocnienie nasypów przy moście betonowymi płytami ażurowymi,
 uporządkowanie terenu budowy.
4. Opis zastosowanego oznakowania
Schemat nr 1
- droga od strony Koźmina Wlkp. – na wyjeździe z m. Koźmin Wlkp. w stronę m. Orla
należy zastosować znak F-5 z miniaturą znaku „B-1” w odległości 10 m przed znakiem E17a (m. Koźmin Wlkp.) oraz za znakiem w odległości 20 m należy zastosować po obu
stronach jezdni znaki F-9,
- przed miejscowością Orla przed znakiem E-17a należy umieścić znak F-5 z miniaturą
znaku „B-1” w odległości 200 m przed przebudowywanym mostem oraz znak F-9 w
odległości 20 m przed znakiem E-17a,
- zamknięty odcinek drogi - do wygrodzenia obszaru robót należy wykonać na dojeździe
do mostu pryzmy zabezpieczające z kruszywa wysokości min. 1m, które należy poprzedzić
zaporą U-20b wraz ze światłami ostrzegawczymi U-35 barwy żółtej i znakiem B-1
umieszczonym na zaporze U-20b,
- droga od strony m. Mogiłka – 20 m przed znakiem E-17a należy zastosować znak F-9, za
skrzyżowaniem w odległości 10 m należy zastosować znak F-5 z miniaturą znaku „B-1”,
przed istniejącym znakiem A-1 w odległości 20 m należy zastosować znak F-9
Szczegółowe graficzne rozwiązanie schematu 1 przedstawiono na rysunku nr 2.
Schemat nr 2
- droga od strony centrum Koźmina - należy zastosować F-9 w odległości 10 m przed istn.
znakiem E-2a, natomiast w istn. znaku E-2a należy kierunek Pleszew przekreślić na czas
objazdu,
- w obrębie skrzyżowania - nad istniejącym znakiem E-2a należy umieścić znak F-9,
natomiast na drugim znaku E-2a należy przekreślić kierunek Pleszew na czas objazdu,
- droga od strony Krotoszyna – nad istn. znakami E-2a należy umieścić znaki F-9,
natomiast kierunki Pleszew należy przekreślić na czas objazdu,
Szczegółowe graficzne rozwiązanie schematu 2 przedstawiono na rysunku nr 3.
Schemat nr 3
- droga od strony Krotoszyna – 50 m przed skrzyżowaniem należy umieścić znak F-9
informujący o objeździe, w obrębie skrzyżowania należy umieścić znak F-9 „koniec
objazdu do Koźmina”
- droga od strony Kożmina Wlkp. - 40 m przed skrzyżowaniem należy umieścić znak F-9
informujący o objeździe
Szczegółowe graficzne rozwiązanie schematu 3 przedstawiono na rysunku nr 3.
Schemat nr 4
- w obrębie skrzyżowania – nad istniejącymi znakami E-4 należy umieścić znak F-9,
natomiast dla wyjeżdżających od strony Koźmina Wlkp. należy w obrębie skrzyżowania
ustawić znak F-9 informującym o kierunku objazdu do Orli i Pleszewa.
Szczegółowe graficzne rozwiązanie schematu 4 przedstawiono na rysunku nr 4.
Schemat nr 5
- w obrębie skrzyżowania – nad istniejącymi znakami E-4 należy umieścić znaki F-9,
natomiast dla wyjeżdżających od strony Mogiłki należy w obrębie skrzyżowania ustawić
znak F-9 informującym o kierunku objazdu do Koźmina Wlkp.
- droga od strony Rozdrażewa – w odległości 10 m przed skrzyżowaniem należy umieścić
znaki F-9 informujące o kierunku objazdu do Orli i zalecanej drogi do Pleszewa.
Szczegółowe graficzne rozwiązanie schematu 5 przedstawiono na rysunku nr 4.
Schemat nr 6
- w obrębie skrzyżowania – nad istniejącymi znakami E-4 należy umieścić znaki F-9,
kierunek Koźmin Wlkp. należy przekreślić na czas objazdu,
- droga od strony Orli – w odległości 25 m przed skrzyżowaniem należy umieścić znak F9 „Objazd do Koźmina Wlkp.”
- droga od strony Dobrzycy – w odległości 50 od skrzyżowania należy umieścić znak F-8
informujący o objeździe, natomiast 10 m przed znakiem E-4 należy umieścić znak F-9
„Objazd do Koźmina Wlkp.”
Szczegółowe graficzne rozwiązanie schematu 6 przedstawiono na rysunku nr 4.
5. Uwagi końcowe.
− Znaki drogowe projektowane
należy zastosować o jeden rozmiar wyższy niż
obowiązujący dla istniejących znaków zastosowanych na danej drodze, z licami z folii
odblaskowej typu 2 lub pryzmatycznej.
− Obowiązek utrzymania zgodności oznakowania z niniejszym projektem oraz
zabezpieczenie należytego stanu technicznego oznakowania spoczywa na Wykonawcy
robót.
− Za zgodność oznakowania ze schematem pokazanym w tym opracowaniu, jego
kompletność oraz odpowiednie zabezpieczenie miejsca wykonywania robót na cały czas
trwania robót odpowiada Wykonawca robót,
− Wszystkie znaki objazdu należy ustawić na osobnych słupkach,
− Wszystkie urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia i oznakowania
robót powinny być dobrze widoczne oraz utrzymane w należytym stanie przez cały okres
trwania robót,
− Osoby pracujące w pasie drogowym powinny być ubrane w odzież ostrzegawczą koloru
pomarańczowego wyposażoną w elementy odblaskowe,
− Znaki i urządzenia bezpieczeństwa ruchu umieszczone w związku z robotami powinny
być usunięte niezwłoczne po ich wykonaniu.
Przewidywany termin wprowadzenia tymczasowej org. ruchu – maj 2016 r.,
Przewidywany termin zakończenia robót – grudzień 2016 r.,
przy czym o wprowadzeniu niniejszej organizacji ruchu oraz o przywróceniu oznakowania
do stanu pierwotnego należy powiadomić:
 Komendę Powiatową Policji w Krotoszynie,
 Zarząd Dróg Powiatowych w Krotoszynie,
 Komendę Wojewódzką Policji w Poznaniu,
 GDDKiA w Poznaniu, Rejon w Środzie Wlkp.
z przynajmniej 7-dniowym wyprzedzeniem, podając termin rozpoczęcia prac i termin
przywrócenia organizacji ruchu do stanu pierwotnego.
6. Wykaz znaków drogowych.
1.
Znaki zupełniające
F-5 „uprzedzenie o zakazie”
- 3 szt.
F-8 „objazd w związku z zamknięciem drogi” TAB-3
F-9 „znak prowadzący na drodze objazdowej”
2.
- 2 szt.
Zapory
U-20b
4.
- 23 szt.
Znaki zakazu
B-1 „zakaz ruchu w obu kierunkach”
3.
-1 szt.
- 4 szt
Światła ostrzegawcze
U-35a (żółte)
- 8 szt.
Opracował:
mgr inż. Eryk Wroński
CZĘŚĆ
GRAFICZNA