Przeczytaj cały artykuł

Technika Mercedes-Benz Sprinter
Sprinterowi stuknęła
dwudziestka
M
ercedes-Benz Sprinter należy do
Mercedes-Benz Sprinter
klasowych bestsellerów – w 2014
roku na całym świecie znalazł re- światowy numer 1 wśród
kordową liczbę ponad 186 tys. nabywców (w
aut użytkowych - świętuje tym ponad 3000 w Polsce), o 12 proc. więcej niż w 2013, a jego sprzedaż wciąż rośnie.
20. urodziny. Z tej okazji
Od stycznia do czerwca br. oddział Mercew fabryce modelu w
des-Benz Vans dostarczył łącznie 89,5 tys.
egzemplarzy modelu (+ 4 proc.), spośród
Düsseldorfie zebrało się
czego ponad 1500 egzemplarzy znalazło naponad 250 gości, aby
bywców w Polsce. Utrzymujący się w ostatnich miesiącach wysoki popyt, notowany
zdmuchnąć świeczki
przede wszystkim w Europie i USA, pozwala
na urodzinowym torcie.
skutecznie wykorzystywać moce przerobowe niemieckich fabryk w Düsseldorfie i LuOd chwili uruchomienia
dwigsfelde. Aby nadążyć z produkcją, w obu
produkcji w 1995 r.
zakładach wprowadzono dodatkowe zmiany
i pracujące soboty.
Sprinter znalazł ponad
2,9 mln nabywców w
Przepis na sukces
Wprowadzając Sprintera na rynek w 1995 r.
ponad 130 krajach.
Mercedes-Benz Vans zareagował na zmieniające się czasy i potrzeby nabywców. Zarów-
22
no na etapie projektowania, jak i produkcji
ustanowiono wysokie standardy jakościowe.
Efektem była prawdziwa rewolucja wśród
aut użytkowych – zbudowano samochód o
dynamicznych rysach, dostępny w ponad
1000 wariantów, z wydajnymi silnikami,
wzorowym wyposażeniem z zakresu bezpieczeństwa i perfekcyjnie ergonomicznym
kokpitem. Ta innowacyjna koncepcja, wysoka jakość produktu i satysfakcja klientów
z miejsca zapewniły Sprinterowi rynkowe
powodzenie, a nazwa modelu szybko stała
się synonimem całej klasy pojazdów użytkowych o dopuszczalnej masie całkowitej do 5
ton – i pozostaje nim do dziś.
Dodatkowy impuls do zwiększenia
sprzedaży nowego modelu pochodził od
rozwijających się firm z branży kurierskiej
– ich kierowcy bez problemów pokonywali
Sprinterami znaczne przebiegi. Poza niezawodnością i dużą przestrzenią ładunkową,
projektanci nowego użytkowego Mercedesa
skupili się na jeszcze jednym aspekcie: wy-
godzie kierowcy. Funkcjonalny kokpit łączył
typową dla Mercedesów łatwość obsługi z
wyposażeniem, które dotychczas zarezerwowane było wyłącznie dla aut osobowych.
Pełne obłożenie
Do sukcesu Sprintera znacznie przyczyniły
się zakłady w Düsseldorfie, w których pracuje 6500 osób. Pochodzi stąd około 65% całej
produkcji modelu. Dziennie bramy fabryki
opuszcza ponad 725 Sprinterów. Aby zaspokoić wysoki popyt, obecnie ich montaż odbywa się również w soboty.
Sprinter powstaje w Düsseldorfie od 20
lat. Krótko po uruchomieniu produkcji, w
1996 roku, z linii produkcyjnej zjechał 100tysięczny egzemplarz. Stale unowocześniana
fabryka od 2006 r. wytwarza drugą generację modelu, a od 2013 jej zmodernizowaną wersję. Łącznie przez 20 lat w Nadrenii
zbudowano 2,4 mln Sprinterów. Dziś ten
ekonomiczny, bezpieczny, funkcjonalny i
komfortowy samochód bije kolejne rekordy
popularności.
Podwozia z Ludwigsfelde
Aby poradzić sobie ze zwiększeniem wolumenu produkcji przy okazji wprowadzenia
nowej generacji Sprintera, w 2006 r. uruchomiono w Niemczech kolejną fabrykę modelu: wytwarzanie podwozi do zabudowy i
pikapów rozpoczęto w zakładach MercedesBenz w Ludwigsfelde na południe od Berlina.
Z załogą liczącą około 2000 pracowników są
one dziś jednym z największych pracodawców przemysłowych w Brandenburgii. W ub.
r. produkcja wzrosła tu o 13%, do ponad 48,2
tys. sztuk. Ten pozytywny trend miał zresztą
swoją kontynuację w ostatnich miesiącach:
moce przerobowe fabryki były i są wykorzystywane w bardzo wysokim stopniu. Każdego
dnia wyjeżdża stąd ponad 200 Sprinterów.
Volker Mornhinweg: Nasz
bestseller cieszy się niesłabnącym powodzeniem. Pełne
wykorzystanie mocy przerobowych naszych fabryk dowodzi, że klienci są ze Sprintera całkowicie zadowoleni.
Przy tej dynamice sprzedaży
pobijemy w tym roku kolejny
rekord sprzedaży modelu
żerskiego mają do wyboru wersje z 14, 17 lub
20 fotelami.
2 lata temu w Rosji swój renesans przeżyła pierwsza generacja Sprintera: jej montaż
rozpoczęto wtedy w Niżnym Nowogrodzie,
100 km na wschód od Moskwy. MercedesBenz Sprinter Classic powstaje tu na licencji
udzielonej firmie GAZ. W ub. r. model znalazł 6,7 tys. nabywców, co uczyniło go najpopularniejszym użytkowym Mercedesem w
Rosji, a Mercedes-Benz Vans zapewniło tytuł
najpopularniejszej międzynarodowej marki
na tamtym rynku.
Także w Charleston
zakładów produkuje dla klientów z Ameryki
Południowej około 15 tys. Sprinterów rocznie. Łącznie od 1996 r. z taśm montażowych
w Buenos Aires zjechało około 250 tys. egzemplarzy użytkowego Mercedesa.
Fabryki także w Chinach
i w Rosji
Od 2011 r. Sprinter jest również produkowany w Fuzhou w Chinach. Zakłady Fujian
Benz Automotive Ltd. zatrudniają około 1600
osób i wytwarzają trzy różne odmiany modelu z nadwoziami różnej długości i układem
foteli dopasowanym do potrzeb chińskiego
rynku. Klienci poszukujący niezawodnego,
bezpiecznego pojazdu do transportu pasa-
Sprinter znajduje uznanie również w Ameryce Północnej. Do USA i Kanady trafił
jako pierwszy przedstawiciel europejskiej
koncepcji samochodu dostawczego. Klienci
szybko docenili jego zalety: wysoką ładowność, niskie zużycie paliwa i dynamikę jazdy na równi z autami osobowymi. Wkrótce
Sprinter ustanowił nowe standardy w swoim
segmencie, a od 2001 r. jest montowany przez
firmę Freightliner, która sprzedaje go pod
swoją marką oraz z logo firmy Dodge.
W 2010 r. Sprinter pojawił się w USA
– również jako Mercedes-Benz – i od tamtej
pory cieszy się dużym powodzeniem. W ub.
r. pobił nowy rekord sprzedaży, z wynikiem
25,8 tys. sprzedanych egzemplarzy. Tym samym Stany Zjednoczone są drugim co do
Produkcja w Buenos Aires
Już w 1996 r. produkcję Sprintera uruchomiono w Ameryce Południowej. Od tamtej
pory wytwarzany jest on w stolicy Argentyny
– Buenos Aires. Od 2007 r. bramy zakładów
opuszczał zarówno oryginalny, jak i nowy
Sprinter. Pięć lat później fabryka otrzymała
imię legendarnego kierowcy wyścigowego
– „Centro Industrial Juan Manuel Fangio” i
skoncentrowała się wyłącznie na wytwarzaniu aktualnej generacji modelu.
Około 1600 pracowników argentyńskich
Sprinter powstaje w Dusseldorfie od 20 lat
Fot. Mercedes
23
Technika Mercedes-Benz Sprinter
Sprintera można
skonfigurować na
1000 możliwości
sokiego zainteresowania segmentem dużych
aut użytkowych w Ameryce Północnej. Dzisiaj z powodu wysokich stawek celnych droga Sprintera za ocean jest wyjątkowo długa i
kosztowna: egzemplarze na rynek amerykański są wytwarzane w Niemczech, następnie
demontowane i powtórnie składane w USA.
Komfortowy,
ekonomiczny i wydajny
wielkości po rodzimych Niemczech rynkiem
zbytu tego modelu.
Globalna strategia
Pod koniec 2014 r. dział Mercedes-Benz Vans
zdefiniował długofalową strategię produkcji
następcy Sprintera. – Tak udany samochód jak
Sprinter można produkować wyłącznie, gdy
dysponuje się najlepszym zespołem. I właśnie
taki mamy: nie tylko w Düsseldorfie, ale i w
Ludwigsfelde, González Catán, Fuzhou, Charleston oraz w Niżnym Nowogrodzie. Jeśli chodzi o następną generację modelu, szczególnie
liczymy na Niemcy, gdzie mieści się centrum
kompetencji w zakresie globalnej produkcji,
nasza fabryka w Düsseldorfie – mówi Volker
Mornhinweg, szef Mercedes-Benz Vans.
W tym celu Mercedes-Benz Vans w
modernizację obu niemieckich zakładów
zainwestuje sumę 450 mln euro. Fundusze
te wzmocnią ich długofalową konkurencyjność i przygotują do globalnej konkurencji w
segmencie dużych aut użytkowych. 300 mln
euro pochłonie przebudowa nadwoziowni,
lakierni i montażowni w fabryce w Düsseldorfie. Poza tym będzie ona odgrywać jeszcze bardziej kluczową rolę w światowej sieci
produkcyjnej Mercedes-Benz – jako centrum
kompetencji w zakresie globalnej produkcji
Sprintera. W zakładach w Ludwigsfelde przeprowadzone zostaną inwestycje warte 150
mln euro.
Mercedes-Benz będzie wytwarzać kolejną generację modelu również w USA.
24
Na początku marca na lokalizację nowej
fabryki wybrano miejscowość Charleston
w Południowej Karolinie. W przyszłości
pozwoli ona zaopatrywać rosnący północnoamerykański rynek na znacznie bardziej
korzystnych ekonomicznie warunkach. Nie
bez wpływu na lokalny popyt jest też pochodzenie „made in USA”. W najbliższych latach
Mercedes-Benz zainwestuje w powstanie nowych zakładów około 250 mln dolarów. Na
powierzchni przekraczającej 800 tys. mkw.
powstanie zupełnie nowa nadwoziownia, lakiernia i montażownia. Budowa fabryki ma
wystartować w przyszłym roku. Decyzja o
produkcji Sprintera w USA wynika głównie
ze spodziewanego w najbliższych latach, wy-
Sprinter to flagowy model dostawczy Mercedes-Benz. Obecna generacja ustanawia klasowe standardy w zakresie bezpieczeństwa,
niskiego zużycia paliwa i zgodności środowiskowej z normą Euro VI. Najoszczędniejszy
Sprinter potrzebuje średnio zaledwie 6,1 l
ON/100 km – to wynik niemający sobie równych w segmencie. A do tego Sprinter wyróżnia się atrakcyjną stylizacją, wyśmienitym
komfortem jazdy i starannie zaprojektowanym kokpitem.
Z montowanym w standardzie asystentem bocznego wiatru i opcjonalnymi systemami wspomagającymi kierowcę, takimi
jak układy monitorowania pasa ruchu i
martwego pola, asystent świateł drogowych
czy system antykolizyjny, Sprinter oferuje
kompleksowy pakiet technologii z dziedziny
aktywnego bezpieczeństwa.
Szeroka gama silników wysokoprężnych
i benzynowych, przekładnie manualne i automatyczne do wyboru plus bogactwo wersji nadwoziowych, wagowych oraz odmian
tylnej osi – łącznie nabywcy Sprintera mają
do wyboru ponad 1000 wariantów modelu.
Wszechstronność jest zatem kolejną mocną
stroną tego modelu.
Opr. Redakcja
20 urodziny – to dobry powód do fety
Fot. Mercedes