Dodawanie oleju mineralnego i odpowietrzanie

Dodawanie oleju mineralnego i odpowietrzanie

SI-0113A-001-03
Techniczna instrukcja serwisowa
SI-0113A-001
5. Poziom płynu w lejku spadnie. Dlatego należy kontynuować uzupełnianie lejku olejem,
7. Przy wciśniętej dźwigni hamulca należy szybko otworzyć i zamknąć
n Przy użyciu śruby odpowietrzającej
aby zachować poziom płynu i zapobiec dostaniu się powietrza do środka.
1. Ustawić dźwignię hamulca tak, aby była umieszczona w pozycji
Dodawanie oleju mineralnego i
odpowietrzanie
eksploatacyjnej, przy kącie 45 stopni względem ziemi, a następnie zdjąć
górną śrubę odpowietrzającą i o-ring oraz włożyć lejek oleju. Nie wkładać
jeszcze blokady oleju.
Śruba odpowietrzająca
Podczas odpowietrzania hamulca BR-M985, niezbędne
jest narzędzie SM-DISC (lejek do oleju i korek oleju).
Lejek do oleju
O-ring
8. Jeżeli następnie zostanie naciśnięta dźwignia hamulca, pęcherzyki powietrza w układzie
przedostaną się przez wylot do lejka. Kiedy pęcherzyki przestaną się wydostawać, należy
wcisnąć dźwignię hamulca tak mocno, jak to możliwe. W normalnych warunkach dźwignia
hamulca powinna być sztywna w tym miejscu.
6. Kiedy bąbelki powietrza przestaną wydostawać się z zaworu
Kiedy podkładka do
odpowietrzania (żółta) nadal
podłączona jest do zacisku, należy
ustawić rower na stojaku lub
podobnym urządzeniu, jak
pokazano na rysunku.
Uwaga:
Przedstawione czynności wykonywać
w podanym zakresie tak, aby zawór
odpowietrzający był skierowany do
dołu, tak jak pokazano na rysunku.
Przekroczenie pokazanego zakresu
może uniemożliwić wykonanie
pełnego odpowietrzenia.
odpowietrzającego, należy tymczasowo dokręcić zawór
odpowietrzający.
Działanie dźwigni
Zawór odpowietrzający
2. Zdjąć śrubę odpowietrzającą z jednostki odpowietrzającej zacisków i
zamocować adapter odpowietrzający. Napełnić strzykawkę olejem,
podłączyć rurkę do adaptera odpowietrzającego i otworzyć adapter, luzując
go o 1/8 pełnego obrotu. Wcisnąć tłoczek strzykawki i dodać olej. Olej
zacznie wypływać z lejka. Kontynuować dodawanie oleju, dopóki w
wypływającym oleju będą widoczne bąbelki powietrza.
7. Przy wciśniętej dźwigni hamulca należy szybko otworzyć i zamknąć
zawór odpowietrzający (na około 0,5 sekundy za każdym razem) w
celu uwolnienia wszelkich pęcherzyków powietrza, które mogą
znajdować się w zacisku. Powtórzyć tę czynność 2-3 razy.
Następnie ponownie dokręcić zawór
odpowietrzający.
8. Jeżeli następnie zostanie naciśnięta dźwignia hamulca, pęcherzyki powietrza w układzie
przedostaną się przez wylot do lejka. Kiedy pęcherzyki przestaną się wydostawać, należy
wcisnąć dźwignię hamulca tak mocno, jak to możliwe. W normalnych warunkach dźwignia
hamulca powinna być sztywna w tym miejscu.
eksploatacyjnej, przy kącie 45 stopni względem ziemi, a następnie zdjąć
górną śrubę odpowietrzającą i o-ring oraz włożyć lejek oleju. Nie wkładać
jeszcze blokady oleju.
Śruba odpowietrzająca
Sztywna
kierunku 1 o 30 stopni. Następnie wykonać krok 8, aby
sprawdzić, czy w środku nie pozostało powietrze. Następnie
przechylić dźwignię o 30 stopni w kierunku 2 i wykonać
ponownie krok 8, aby sprawdzić, czy w środku nie pozostało
powietrze. Jeśli pojawią się bąbelki powietrza, powtórzyć
powyższą procedurę tyle razy, aż bąbelki przestaną być
widoczne.
Zawór odpowietrzający
1. Ustawić dźwignię hamulca tak, aby była umieszczona w pozycji
Trochę sztywna
9. Ustawić dźwignię poziomo (jak na rysunku) i przechylić ją w
Moment dokręcania:
4 - 6 Nm
n Przy użyciu zaworu odpowietrzającego
Luźna
Adapter odpowietrzający
Linka
Zacisk hamulca
adapter odpowietrzający (na około 0,5 sekundy za każdym razem)
w celu uwolnienia wszelkich pęcherzyków powietrza, które mogą
znajdować się w zacisku. Powtórzyć tę czynność 2-3 razy.
Następnie ponownie dokręcić adapter
odpowietrzający.
Działanie dźwigni
Śruba odpowietrzająca
Korek oleju
Lejek do oleju
10. Zablokować lejek oleju korkiem tak, aby strona z
przymocowanym o-ringiem była skierowana do dołu.
3. Gdy z oleju znikną bąbelki powietrza, zamknąć tymczasowo adapter
O-ring
odpowietrzający.
Luźna
Trochę sztywna
W tym momencie nie należy w sposób ciągły
naciskać i puszczać dźwigni.
Sztywna
9. Ustawić dźwignię poziomo (jak na rysunku) i przechylić ją w
kierunku 1 o 30 stopni. Następnie wykonać krok 8, aby
sprawdzić, czy w środku nie pozostało powietrze. Następnie
przechylić dźwignię o 30 stopni w kierunku 2 i wykonać
ponownie krok 8, aby sprawdzić, czy w środku nie pozostało
powietrze. Jeśli pojawią się bąbelki powietrza, powtórzyć
powyższą procedurę tyle razy, aż bąbelki przestaną być
widoczne.
2. Przygotować klucz płaski 7 mm,
napełnić strzykawkę olejem,
podłączyć rurkę do zaworu
odpowietrzającego i otworzyć
zawór, luzując ją o 1/8 pełnego
obrotu. Wcisnąć tłoczek strzykawki
i dodać olej. Olej zacznie wypływać
z lejka. Kontynuować dodawanie
oleju, dopóki w wypływającym oleju
będą widoczne bąbelki powietrza.
O-ring
Jeżeli zasada ta nie jest przestrzegana, wewnątrz
zacisku mogą pozostać pęcherzyki powietrza
zmieszane z olejem i proces odpowietrzania może
trwać dłużej. (Jeżeli dźwignia jest naciskana i
puszczana w sposób ciągły, należy spuścić cały olej
i ponownie dodać nieco oleju.)
Adapter odpowietrzający
4. Przymocować worek do rurki. Podłączyć rurkę do
11. Ustawić adapter odpowietrzający tak, aby był skierowany
adaptera odpowietrzającego, a następnie
poluzować adapter odpowietrzający. Po krótkim
czasie olej wraz z bąbelkami powietrza przedostaną
się w sposób naturalny z adaptera
odpowietrzającego do rurki. W ten sposób możliwe
będzie usunięcie większej części bąbelków
powietrza pozostających w układzie hamulcowym.
Pomocne może być delikatne potrząsanie
przewodem, delikatne stukanie wkrętakiem w
zbiornik zapasowy lub zaciski hamulca lub
przemieszczanie zacisku hamulca.
Korek oleju
10. Zablokować lejek oleju korkiem tak, aby strona z
przymocowanym o-ringiem była skierowana do dołu.
O-ring
Zawór odpowietrzający
Śruba odpowietrzająca
do góry, a następnie zdjąć go i zamocować śrubę
odpowietrzającą. Dokręcić śrubę odpowietrzającą aż olej
wycieknie, aby upewnić się, że w zacisku nie ma już
pęcherzyków powietrza.
Moment dokręcania:
4 - 6 Nm
Worek
12. Wyjąć lejek z zamocowanym korkiem, a następnie
3. Gdy z oleju znikną bąbelki powietrza, zamknąć tymczasowo zawór
odpowietrzający.
W tym momencie nie należy w sposób ciągły
naciskać i puszczać dźwigni.
Jeżeli zasada ta nie jest przestrzegana, wewnątrz
zacisku mogą pozostać pęcherzyki powietrza
zmieszane z olejem i proces odpowietrzania może
trwać dłużej. (Jeżeli dźwignia jest naciskana i
puszczana w sposób ciągły, należy spuścić cały olej
i ponownie dodać nieco oleju.)
przymocować o-ring do śruby odpowietrzającej i
dokręcić śrubę odpowietrzającą aż olej wycieknie,
aby upewnić się, że w zbiorniku nie ma już
pęcherzyków powietrza.
* Nie należy poruszać w tym czasie dźwignią
hamulcową, w przeciwnym razie powietrze może się
dostać do cylindra.
na rysunku a następnie przymocować torebkę na
rurce. Podłączyć rurkę do zaworu
odpowietrzającego, a następnie poluzować zawór
odpowietrzający. Po krótkim czasie olej wraz z
powietrzem przedostaną się w sposób naturalny z
zaworu odpowietrzającego do rurki. W ten sposób
możliwe będzie usunięcie większej części powietrza
pozostającego w układzie hamulcowym. Pomocne
może być delikatne potrząsanie przewodem,
delikatne stukanie wkrętakiem w zbiornik lub
zacisk, a także poruszanie zaciskiem.
O-ring
Moment dokręcania:
0,3 - 0,5 Nm
O-ring
Moment dokręcania:
0,3 - 0,5 Nm
4. Założyć klucz oczkowy 7 mm w sposób pokazany
5. Poziom płynu w lejku spadnie. Dlatego należy kontynuować uzupełnianie
lejku olejem, aby zachować poziom płynu i zapobiec dostaniu się powietrza
do środka.
13. Wytrzeć olej, który wydostał się na zewnątrz.
12. Wytrzeć olej, który wydostał się na zewnątrz.
<Wymiana zaworu odpowietrzającego na śrubę odpowietrzającą>
Worek
Powietrze
Powietrze
11. Wyjąć lejek z zamocowanym korkiem, a następnie
przymocować o-ring do śruby odpowietrzającej i
dokręcić śrubę odpowietrzającą aż olej wycieknie, aby
upewnić się, że w zbiorniku nie ma już pęcherzyków
powietrza.
* Nie należy poruszać w tym czasie dźwignią
hamulcową, w przeciwnym razie powietrze może się
dostać do cylindra.
Zdjąć zaciski hamulca z ramy.
Przytrzymać zaciski tak, aby zawór był skierowany na zewnątrz.
Zdjąć zawór odpowietrzający i zamocować śrubę
odpowietrzającą. Dokręcić śrubę odpowietrzającą aż olej
wycieknie, aby upewnić się, że w zacisku nie ma już
pęcherzyków powietrza. Wytrzeć olej, który wydostał się na
zewnątrz.
Moment dokręcania:
4 - 6 Nm
Śruba
odpowietrzająca
Zawór odpowietrzający
6. Kiedy bąbelki powietrza przestaną wydostawać się
z adaptera odpowietrzającego, należy tymczasowo
dokręcić adapter odpowietrzający.
* Instrukcje serwisowe w innych językach są dostępne na stronie:
http://techdocs.shimano.com
Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)