Odpowiedź na zapytania

INF.271.12.2014.SP
Cedynia dnia: 2014-08-11
WSZYSCY OFERENCI
ODPOWIEDŹ
na zapytania w sprawie SIWZ
Szanowni Państwo,
Uprzejmie informujemy, iż w dniach 2014-08-04, 2014-08-06, 2014-08-07 oraz 201408-11 do Zamawiającego wpłynęły prośby o wyjaśnienie zapisu specyfikacji istotnych
warunków zamówienia, w postępowaniu prowadzonym na podstawie przepisów
ustawy z dnia 29 stycznia 2004 roku Prawo Zamówień Publicznych (t.j. Dz. U. z 2013 r.
poz. 907, z późn. zm.) w trybie przetarg nieograniczony, na:
Zakup średniego samochodu specjalnego pożarniczego, ratowniczo - gaśniczego
na podwoziu z napędem 4x4 dla OSP Cedynia,
Treść wspomnianych próśb jest następująca :
I. Zapytanie z 2014-08-04:
1. Czy zamawiający wyrazi zgodę na dostarczenie pojazdu na fabrycznie nowym i
nieużywanym podwoziu z 2013 roku?
Ad. 1. Zamawiający nie wyraża zgody na dostarczenie pojazdu na podwoziu z 2013 roku.
2. Czy zamawiający wyrazi zgodę na dostarczenie samochodów z silnikiem o mocy 278
KM?
Ad.2. zamawiający wyraża zgodę na dostarczenie samochodu z silnikiem o mocy 278
KM.
3. Czy zamawiający wyrazi zgodę na dostarczenie samochodu z ogumieniem
pojedynczym na tylnej osi?
Ad.3. zamawiający nie wyraża zgody na dostarczenie samochodu z ogumieniem
pojedynczym na tylnej osi
4. Czy zamawiający wyrazi zgodę na dostarczenie pojazdu ze zbiornikiem na środki
gaśnicze wykonanym ze stali nierdzewnej?
Ad.4. zamawiający nie wyraża zgody na dostarczenie pojazdu ze zbiornikiem na środki
gaśnicze wykonanym ze stali nierdzewnej.
5. Czy zamawiający wyrazi zgodę na dostarczenie samochodu z zabudową wykonaną z
różnych materiałów w pełni odpornych na korozję tzn. stal nierdzewna, aluminium i
niektóre elementy z materiałów kompozytowych?
Odpowiedź na zapytanie w sprawie SIWZ
Ad.5. Zamawiający wyraża zgodę na dostarczenie samochodu z zabudową wykonaną z
różnych materiałów w pełni odpornych na korozję tzn. stal nierdzewna, aluminium i
niektóre elementy z materiałów kompozytowych
6. Czy zamawiający wyrazi zgodę na dostarczenie pojazdu z autopompą o wydajności
2723l/min. przy ciśnieniu 8 bar?
Ad.6. Ad.5. Zamawiający wymaga zastosowania autopompy klasy A16/8-2,5/40 o
wydajności min. 2500 l/min przy ciśnieniu 8 bar i głębokości ssania 1,5 m i wydajności
min. 400 l/min przy wysokim ciśnieniu (40 bar).
II. Zapytanie z dnia 2014-08-06
Pytanie nr 1
Zamawiający wymaga dostarczenia samochodu fabrycznie nowego, wyprodukowanego
w roku 2014 jednocześnie wymagając by silnik spełniał normę odnośnie czystości spalin
min. EURO5; (punkt 3.1 i 3.4 załącznika nr 8 do SIWZ). Wszystkie podwozia
wyprodukowane po 1 stycznia 2014r. obligatoryjnie muszą być wyposażane w silniki
EURO VI, znacznie droższe i znacznie bardziej kłopotliwe, tym bardziej biorąc pod
uwagę specyfikę użytkowania w jednostkach Straży Pożarnej. Nadto dostawy takich
podwozi większość producentów realizować będzie nie wcześniej niż w miesiącu
wrześniu.
Czy mając powyższe na uwadze, Zamawiający dopuści dostawę pojazdu
skompletowanego w 2014 roku na bazie fabrycznie nowego podwozia z roku 2013
spełniającego normę emisji spalin EURO V z możliwością rejestracji w 2014 roku , co
niewątpliwie wpłynie na obniżenie ceny ofertowej, a argument ten powinien mieć
znaczenie zważywszy na fakt, że Zamawiający określił najniższą cenę jako jedyne
kryterium wyboru oferty. Pojazdy z silnikami Euro 5 są zdecydowanie tańsze w zakupie
i późniejszej eksploatacji oraz, co szczególnie ważne w pojazdach dla Straży Pożarnych,
są zdecydowanie mniej niezawodne i kłopotliwe w codziennej obsłudze.
Ad.1. Zamawiający nie wyraża zgody na dostarczenie pojazdu wyprodukowanego w
roku 2013.
Pytanie nr 2
Zamawiający wymaga by samochód posiadał hamulce bębnowe (punkt 3.2 załącznika nr
8 do SIWZ).
Większość opracowań na ten temat jednoznacznie wskazuje, że zastosowanie hamulców
tarczowych na obydwu osiach przekłada się bezpośrednio na skuteczność hamowania
pojazdu w warunkach drogowych. Ma to bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo
użytkowników pojazdu oraz innych użytkowników drogi zwłaszcza w trakcie szybkiego
dojazdu wozu bojowego do akcji. Zastosowanie hamulców bębnowych na przedniej osi,
poprzez wyższą wagę, ma wpływ na pogorszenie kierowalności pojazdem, a w związku z
ich zamkniętą konstrukcją hamulce takie wykazują tendencje do przegrzewania się, co z
kolei prowadzi do spadku ich skuteczności.
Odpowiedź na zapytanie w sprawie SIWZ
Podstawową zaletą hamulców tarczowych jest nieosłonięta struktura. Taka konstrukcja
sprawia, że nie pojawia się problem przegrzania hamulców. Ponadto dzięki styczności z
opływającymi tarczę powietrzem i wodą ulegają one nie tylko schłodzeniu ale i
procesowi samooczyszczania.
Czy zatem Zamawiający, mając na uwadze zapewnienie zasad równego traktowania
wykonawców i konkurencyjności, dopuści zaproponowanie pojazdów z hamulcami
tarczowymi na obu osiach?
Ad.2. Zamawiający dopuszcza zastosowania hamulców tarczowych
Pytanie nr 3
Zamawiający wymaga by samochód posiadał światła do jazdy dziennej uruchamiane po
przekręceniu kluczyka (punkt 3.3 załącznika nr 8 do SIWZ).
Czy Zamawiający dopuści samochód ze światłami do jazdy dziennej uruchamianymi
osobnym włącznikiem, nie automatycznie po przekręceniu kluczyka?
Ad.3. zamawiający dopuszcza uruchamianie świateł do jazdy dziennej osobnym
włącznikiem
Pytanie nr 4
Zamawiający wymaga przetłoczenia zewnętrznego ściany tylnej kabiny w celu
umiejscowienia uchwytów na aparaty powietrzne (punkt 3.6 Załącznika nr 8 do SIWZ).
Czy Zamawiający dopuści zaproponowanie podwozia bez przetłoczenia tylnej ściany
jednakże z mocowaniami na aparaty nie powodującymi ograniczenie powierzchni
siedziska i przestrzeni na nogi?
Ad.4. zamawiający dopuszcza podwozie bez przetłoczenia tylnej ściany z mocowaniem
na aparaty nie powodującymi ograniczenia powierzchni siedziska i przestrzeni na nogi.
Pytanie nr 5
Zamawiający wymaga m.in. regulacji dostosowania do ciężaru ciała, odległości oraz
pochylenia samego siedziska fotela kierowcy, a także pochylenia siedziska fotela
pasażera (punkt 3.7 załącznika nr 8 do SIWZ).
Czy Zamawiający dopuści zaproponowanie podwozia bez wymienionych powyżej
rozwiązań, jednakże z możliwością ustawienia fotela, zapewniającą komfort i wygodę
kierowcy i pasażera?
Ad.5. Zamawiający nie dopuszcza zastosowania podwozia bez wymienionych rozwiązań.
Pytanie nr 6
Zamawiający wymaga by na dachu kabiny zamontowana była wyprofilowana
nadbudowa z materiałów kompozytowych z zamontowaną lampą zespoloną z napisem
"STRAŻ" - płaską z głośnikiem, umieszczoną w nakładce kompozytowej dachu kabiny i
dwie wyprofilowane lampy niebieskie LED lub układ równoważny oraz zamontowane
dwie lampy dalekosiężne (punkt 3.10 załącznika nr 8 do SIWZ).
Nie ma logicznego ani technicznego uzasadnienia dla tak postawionych wymagań, gdyż
takie rozwiązanie w żaden sposób nie poprawia walorów użytkowych pojazdu
Odpowiedź na zapytanie w sprawie SIWZ
pożarniczego, a ma na celu jedynie ograniczenie ilości wykonawców mogących złożyć
ofertę w przedmiotowym postępowaniu.
Czy w związku z powyższym Zamawiający uzna za układ równoważny zamontowanie
belki zespolonej z napisem STRAŻ bezpośrednio na dachu kabiny, bez dodatkowej
nadbudowy?
Prosimy również Zamawiającego o doprecyzowanie, w którym miejscu mają być
zamontowane wymagane lampy dalekosiężne?
Ad.6. Zamawiający dopuszcza zamontowanie belki zespolonej z napisem straż
bezpośrednio na dachu kabiny bez dodatkowej nadbudowy.
Pytanie nr 7
Zamawiający wymaga by na ścianie tylnej pojazdu były wbudowane w naroża nadwozia
kompozytowego wyprofilowane dwie lampy niebieskie oraz fala świetlna wbudowana w
nadwozie kompozytowe (punkt 3.10 załącznika nr 8 do SIWZ).
Czy Zamawiający uzna za układ równoważny dwie lampy niebieskie zamontowane w
tylnych narożach lub na tylnej ścianie zabudowy jednak nie wyprofilowane oraz falę
świetlną umieszczoną na tylnej ścianie zabudowy nie wbudowaną w nakładkę
kompozytową?
Ad.7. Zamawiający dopuszcza zamontowanie lamp w tylnych narożach lub na tylnej
ścianie zabudowy jednak nie wyprofilowane oraz falę świetlną umieszczoną na tylnej
ścianie zabudowy nie wbudowaną w nakładkę kompozytową.
Pytanie nr 8
Zamawiający wymaga by zabudowa wykonana była w całości z materiałów
kompozytowych (punkt 4.1 załącznika nr 8 do SIWZ).
Czy Zamawiający dopuści wykonanie zabudowy z innych materiałów odpornych na
korozję takich jak stal nierdzewna i aluminium?
Ad. 8. Zamawiający dopuszcza wykonanie zabudowy z innych materiałów odpornych na
korozję.
Pytanie nr 9
Zamawiający wymaga żeby oświetlenie pola pracy składało się z lamp bocznych do
oświetlenia dalszego pola pracy (min. 3szt. na stronę) i zewnętrznych listew LED
zamontowanych nad żaluzjami (punkt 4.6 załącznika nr 8 SIWZ).
Według normy PN-EN 1846-2 p. 5.1.3.3. powinno być zapewnione oświetlenie pola
pracy o natężeniu min. 5 lx w odległości 1m od pojazdu na poziomie podłoża.
Ta sama norma nie wskazuje ilości oraz typu oświetlania jakie powinno być
zastosowane w celu spełnienia wymagań normy.
Czy w związku z powyższym Zamawiający dopuszcza zaoferowanie pojazdu, który nie
posiada zewnętrznych listew LED zamontowanych nad żaluzjami, jest natomiast
wyposażony w światła robocze zgodne z obowiązującymi w tym zakresie przepisami a
wynoszącymi min. 5 luksów w odległości 1 m od pojazdu?
Odpowiedź na zapytanie w sprawie SIWZ
Ad.9. Zamawiający dopuszcza samochód wyposażony w oświetlenie pola pracy wokół
samochodu zapewniające oświetlenie w warunkach słabej widoczności min.5 luksów w
odległości 1 m od pojazdu bez listew zewnętrznych LED montowanych nad żaluzjami.
Pytanie nr 10
Zamawiający wymaga by samochód posiadał zbiornik wody o pojemności 2,7m?
wykonany z materiałów kompozytowych (punkt 4.15 załącznika nr 8 do SIWZ).
Czy Zamawiający dopuści zbiornik wody wykonany z materiałów kompozytowych o
pojemności 2,5m?. Zmniejszenie pojemności zbiornika o 200 l nie będzie miało
znaczącego wpływu na prowadzenie akcji gaśniczej.
Ad.10. Zamawiający dopuszcza zastosowanie zbiornika o pojemności 2,5 m3.
Pytanie nr 11
Zamawiający wymaga autopompy dwuzakresowej o wydajności min. 2800 l/min przy
ciśnieniu 8 bar oraz 400 l/min przy ciśnieniu 40 (punkt 4.20 załącznika nr 8 do SIWZ).
Tak określony wymóg wydaje się zupełnie niemożliwy do logicznego wyjaśnienia i, jak
mniemamy, wynika wyłącznie z faktu utrudnienia dostępu do uzyskania zamówienia
innym firmom. Wedle normy autopompy klasyfikuje się jako A16, A24 lub A32, co w
najprostszym tłumaczeniu oznacza nominalną wydajność na poziomie odpowiedni
1600, 2400 lub 3200 l/min. Zapisem świadczącym o tym, że wymagana wydajność
pompy na poziomie 2800 l/min. nie ma praktycznego zastosowania, a jest jedynie próbą
ograniczenia dostępu konkurencji jest wymagane przez Zamawiającego działko DWP 16
o wydajności 1600 l/min., która w odniesieniu do wydajności pompy jest znacznie
mniejsza. Dlaczego Zamawiający nie wymaga zatem działka o większej wydajności
dostosowanej do wydajności pompy?
Czy Zamawiający mając powyższe na uwadze dopuści zaproponowanie autopompy o
wydajności na stopniu niskiego ciśnienia wynoszącej min. 2550 l/min.?
Zwracam uwagę na fakt, że zaproponowana wydajność z naddatkiem spełnia
wymagania Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 20
czerwca 2007 r. w sprawie wykazu wyrobów służących zapewnieniu zasad
bezpieczeństwa publicznego lub ochronie zdrowia i życia oraz mienia, a także zasad
wydawania dopuszczenia tych wyrobów do użytkowania (Dz. U. z 2007 r. Nr 143 poz.
1002) z późn. zmianami i w zupełności wystarcza do zasilania wymaganej przez
Zamawiającego 1 linii szybkiego natarcia i skutecznego prowadzenia akcji gaśniczej.
Ad.11. Ad.5. Zamawiający wymaga zastosowania autopompy klasy A16/8-2,5/40 o
wydajności min. 2500 l/min przy ciśnieniu 8 bar i głębokości ssania 1,5 m i wydajności
min. 400 l/min przy wysokim ciśnieniu (40 bar).
Pytanie nr 12
Zamawiający wymaga by w przedziale pracy autopompy zamontowane było
odpowiednio: załączenie/wyłączenie autopompy, włącznik/wyłącznik silnika pojazdu,
(punkt 4.24 załącznika nr 8 do SIWZ)
Odpowiedź na zapytanie w sprawie SIWZ
Czy zamawiający dopuszcza rozwiązanie, w którym w przedziale autopompy
zamontowany jest tylko wyłącznik silnika oraz autopompy bez włącznika autopompy i
włącznika silnika pojazdu? Chcielibyśmy zwrócić uwagę, że włączanie i wyłączanie
silnika pojazdu, ze względu na nagłe obciążenie mechanizmów pracujących, powinno
odbywać się za pomocą stacyjki pojazdu, po uprzednim rozłączeniu elementów
napędowych. O ile wyłączenie silnika pojazdu oraz autopompy w przedziale obsługi
tłumaczyć można koniecznością sytuacji nagłej (np. konieczność natychmiastowego
zaprzestania podawania środków gaśniczych), o tyle ponowne uruchomienie z uwagi na
obciążenie mechaniczne sprzęgniętych już ze sobą elementów nie powinno się odbywać
się z tyłu. Umieszczenie w tylnym przedziale włącznika startu silnika oraz włącznika
autopompy powodować będzie, że obsługujący będą, zgodnie z założeniem, że skoro
jest, używać go znacznie częściej niż wymagałaby tego sytuacja nagła, co skutkować
może uszkodzeniem układu napędowego autopompy. Dodatkowo zdublowanie tego
rozwiązania do przedziału autopompy wymaga zamontowania skomplikowanego
sytemu sterowania co jest bardzo trudne ze względu na rozwiązania techniczne, a
jednocześnie nie pozostanie bez wpływu na ostateczną cenę proponowanego
samochodu.
Ad.12. Zamawiający nie dopuszcza innego rozwiązanie niż opisane w siwz w pkt. 4,24
Pytanie nr 13
Zamawiający wymaga aby maszt oświetleniowy posiadał sterowanie bezprzewodowe
(punkt 4.31 załącznika nr 8 do SIWZ).
Czy Zamawiający dopuści sterowanie masztem za pomocą pilota przewodowego?
Ad.13 Zamawiający nie dopuszcza sterowania masztem przy pomocy pilota
przewodowego.
III. Zapytanie z dnia 2014-08-07
Pytanie nr 1
Zamawiający wymaga aby pojazd posiadał stały napęd 4x4 nie dopuszczając
zastosowania napędu bardziej ekonomicznie i eksploatacyjnie uzasadnionego tj. z
możliwością odłączania napędu osi przedniej? Uzasadnienie: w 90% samochód porusza
się po drodze utwardzonej, więc o wiele korzystniej – ekonomiczniej odłączyć oś
przednią. Taki wariant w przypadku pojazdów uterenowionych poprawia
bezpieczeństwo, gdyż w przypadku jazdy w terenie po jego załączeniu w sposób
automatyczny wyłącza się ABS a w przypadku odłączenia załącza. W pojazdach z
napędem stałym wymaga to dodatkowej czynności, co w przypadku nie załączenia ABS
może skutkować pogorszeniem bezpieczeństwa. Wnioskujemy o dopuszczenie do
udziału w postępowaniu pojazdy o lepszych lub co najmniej równorzędnych
parametrach technicznych tj. posiadające dodatkowo możliwość odłączenia napędu osi
przedniej.
Ad.1. Zamawiający nie dopuszcza pojazdu z możliwością odłączenia napędu osi
przedniej.
Odpowiedź na zapytanie w sprawie SIWZ
Pytanie nr 2
Zamawiający wymaga zawieszenia mechanicznego osi przedniej i tylnej: Czy
zamawiający dopuści zawieszenie pneumatyczne na osi tylnej? Rozwiązania te
gwarantują bezpieczniejszą eksploatację pojazdu /potwierdzają to badania w zakresie
kąta przechyłu bocznego – parametr lepszy od tradycyjnych zawieszeń resorowych o
5°/. Zwiększają poprzez możliwość regulacji wartość kąta zejścia i kąta rampowego.
Powyższe również potwierdzają producenci i użytkownicy /około kilkuset
użytkowników jednostek ochrony przeciwpożarowej/. Zawieszenie pneumatyczne:
zapewnia wysoki poziom komfortu kierowcy i ochrony zabudowy. Funkcja
automatycznego poziomowania umożliwia zachowanie stałej wysokości pojazdu i
kompensację nierównomiernego rozkładu obciążeń. Ręczna regulacja wysokości
ułatwia dopasowanie wysokości tylnej osi do terenu. Połączenie zawieszenia
resorowego z przodu oraz pneumatycznego z tyłu (BL) łączy stabilność z komfortem
jazdy. Zawieszenie pneumatyczne oferuje komfort, chroni nadwozie. Progresywna
charakterystyka amortyzowania zapewnia takie same warunki podczas jazdy bez
obciążenia i z pełnym obciążeniem.
Ad.2. Zamawiający nie dopuszcza pojazdu z zawieszeniem pneumatycznym
Pytanie nr 3
Wnioskujemy o dopuszczenie do udziału w postępowaniu pojazdów posiadających
lepsze rozwiązania konstrukcyjne - hamulce tarczowe. W tym miejscu informujemy, że
od kilkunastu lat hamulce tarczowe skutecznie wypierają hamulce bębnowe w
pojazdach ciężarowych. Wszyscy najwięksi producenci samochodów ciężarowych w
Europie stosują w produkowanych przez siebie pojazdach niemal w 100 proc. hamulce
tarczowe. Owszem, hamulce bębnowe także są jeszcze spotykane, jednak w większości
na tylnej osi. Przednia oś nieprzerwanie od kilkunastu już lat zarezerwowana jest dla
układu tarczowego, który zapewnia przede wszystkim stabilniejszą pracę i większą
skuteczność działania. Podstawową zaletą hamulców tarczowych, która zdecydowała o
ich sukcesie, jest nieosłonięta struktura. Taka konstrukcja hamulców tarczowych
sprawia, że nie pojawia się tutaj podstawowy problem współczesnych układów
hamulcowych, czyli problem przegrzania hamulców na taką skalę, jak to ma miejsce w
przypadku hamulców bębnowych. Dzięki styczności z opływającym tarczę powietrzem i
wodą ulegają one nie tylko schłodzeniu, ale i procesowi samooczyszczania, co nie jest
takie proste w przypadku hamulców bębnowych. Przewaga hamulców tarczowych nad
bębnowymi to m.in. wyższa skuteczność hamowania, mniejszy fading temperaturowy i
prędkościowy oraz dużo mniejsza waga kompletnego hamulca od hamulca bębnowego
Ad.3. Zamawiający dopuszcza zastosowania hamulców tarczowych
Pytanie nr 4
Zamawiający wymaga: „fala świetlna" LED umieszczona na tylnej ścianie nadwozia,
wbudowana w nakładkę kompozytową". Informujemy, że powyższe rozwiązanie
dotyczy opisu produktu oferowanego tylko przez jednego producenta i nie ma nic
wspólnego z właściwościami użytkowymi pojazdu. Czy zatem Zamawiający dopuszcza
Odpowiedź na zapytanie w sprawie SIWZ
zastosowanie rozwiązania równoważnego tj. zamontowanie na tylnej ścianie fali
świetlnej LED bez wyprofilowanych nakładek? Zaproponowane rozwiązanie spełniają w
stopniu równoważnym wymagania Zamawiającego.
Ad.4. Zamawiający dopuszcza falę świetlną umieszczoną na tylnej ścianie zabudowy nie
wbudowaną w nakładkę kompozytową.
Pytanie nr 5
Zamawiający wymaga aby autopompa posiadała wydajność min. 2800 l/min., przy
ciśnieniu 8 bar i głębokości ssania 1,5 m i wydajności min. 400 l/min przy wysokim
ciśnieniu (40 bar).
Tak postawione wymaganie jest tylko i wyłącznie ograniczeniem dostępu do udziału w
postępowaniu producentom spełniającym wymagania rozporządzeni MSWiA i
posiadającym ważne świadectwo dopuszczenia.
Obowiązujące Rozporządzenie MSWiA z dnia 20 czerwca 2007 r. z późn zmianami pkt.
4.3.1.4. dla kasy średniej pojazdu (M) – przewiduje zamontowanie autopompy A16/8
gdzie pkt. 2.1.1.1 określa jej wydajność nominalną na 1600 dm3/min przy ciśnieniu 8
bar i Hgs 1,5m.
Biorąc pod uwagę wymaganą przez Zamawiającego minimalną pojemność zbiornika
wody oraz wymaganą, co najmniej 1 linię szybkiego natarcia, wnioskujemy o
dopuszczenie do udziału w postępowaniu pojazdów posiadających autopompę w
wydajności min. 2700 l/min., przy ciśnieniu 8 bar i głębokości ssania 1,5 m i wydajności
min. 400 l/min przy wysokim ciśnieniu (40 bar), co z naddatkiem spełnia wymagania
rozporządzenia i całkowicie zaspokoi potrzeby do prowadzenia akcji gaśniczej lub
wnioskujemy o sprecyzowanie tego wymagania na zgodne z przywołaną normą i
rozporządzeniem.
Ad.5. Zamawiający wymaga zastosowania autopompy klasy A16/8-2,5/40 o wydajności
min. 2500 l/min przy ciśnieniu 8 bar i głębokości ssania 1,5 m i wydajności min. 400
l/min przy wysokim ciśnieniu (40 bar).
IV. Zapytanie z dnia 2014-08-07
Pytanie nr 1
Zamawiający wymaga zgodnie z formularzem ofertowym zastosowanie stawki podatku
VAT w kwocie 23%. Czy zamawiający dopuszcza zastosowanie preferencyjnej stawki
podatku VAT w kwocie 8%.
Uzasadnienie: z analizy SIWZ i projektu umowy wynika, ze istnieją przesłanki do
zastosowania 8% stawki VAT gdyż dostawa jest przeznaczona dla jednostki ochrony
przeciwpożarowej OSP Cedynia i na cele ochrony przeciwpożarowej oraz samochód
kupowany jest na terytorium RP. Podstawa prawna: ustawa o podatku od towarów i
usług z dnia 11.03.2014 art. 41 ust.2 i 10 (zał. Nr 3 poz. 129 pkt. 1) Dz. u. nr 54, poz. 535)
Ad.1. Zamawiający wymaga zastosowania w niniejszym postępowaniu podstawowej
stawki podatku VAT w wysokości 23 %.
V. Zapytanie z dnia 2014-08-11
Odpowiedź na zapytanie w sprawie SIWZ
Pytanie nr 1
W punkcie I pkt. 1.4 Zamawiający żąda dołączenia do oferty ważnego świadectwa
dopuszczenia. Czy zamawiający dopuści przedłożenie ważnego świadectwa
dopuszczenia CNBOP w dniu odbioru samochodu?
Ad.1. Zamawiający żąda dołączenia do oferty ważnego świadectwa dopuszczenia.
Pytanie nr 2
W punkcie IV pkt. 4.1 Zamawiający wymaga wykonania nadwozia w całości z
materiałów kompozytowych. Czy zamawiający dopuści wykonanie nadwozia z
materiałów niekorodujących tj. szkielet nadwozia wykonany z profili stalowych
nierdzewnych, poszycia zewnętrzne z elementów kompozytowych oraz aluminiowych,
poszycia wewnętrzne wykonane z blachy aluminiowej anodowanej?
Ad.2. Zamawiający wyraża zgodę na dostarczenie samochodu z zabudową wykonaną z
różnych materiałów w pełni odpornych na korozję tzn. stal nierdzewna, aluminium i
niektóre elementy z materiałów kompozytowych.
Informujemy, że zgodnie z wymogiem art. 38 ust. 2 ustawy, stanowisko Zamawiającego
zostało rozesłane do wszystkich wykonawców, którym przekazano SIWZ.
Burmistrz Cedyni
mgr Adam Zarzycki
Odpowiedź na zapytanie w sprawie SIWZ