Nowe auto miejskie

Nowe auto miejskie
Wstępna koncepcja pojazdu powstała jako praca okresowa studentki III roku ASP Agnieszki
Fujak. Prezentowany na pierwszym rysunku pojazd miał pełnić funkcje użytkowe na parkingach.
Pomysł został przedstawiony studentom Instytutu Pojazdów Samochodowych i Silników
Spalinowych PK jako jedna z propozycji do realizacji w skali 1:1. Trójka z nich podjęła się
budowy tego typu pojazdu, co więcej- biorąc przykład z przedstawionego przez firmę General
Motors pojazdu typu P.U.M.A. (Personal Urban Mobility and Accessbility) postanowilła
rozszerzyć funkcję pojazdu tak, aby mógł być traktowany jako pojazd miejski. Najbardziej
innowacyjna wydała się idea jazdy w tandemie przy wykorzystywaniu silników jednego tylko
pojazdu.
Rys.1 Koncepcja pojazdu dla stref parkingowych
1/3
Nowe auto miejskie
Rys.2 Koncepcja parkowania lub jazdy w tandemie.
Duża zwrotność, małe gabaryty, łatwość parkowania to obok ceny podstawowe zalety pojazdu.
Przedstawiona poniżej wersja pojazdu użytkowego wymagała odpowiednich założeń
konstrukcyjnych, z których najbardziej istotne było zawieszenie pojazdu- obrotnica.
Rys.3 Porównanie wielkości pojazdów. Wersja parkingowa zawieszenie przednie: obrotnica
Pojazd został wyposażony w dwa silniki bezszczotkowe o mocy 1kW umieszczone w kołach
tylnych, zasilane z baterii żelowych o napięciu 48V. Pojemność zastosowanych baterii
wystarcza na około 2 godziny jazdy. Warto zwrócić uwagę, że pojazd jest prowadzony tylko
przy wykorzystaniu rąk kierowcy, ponadto jest wyposażony w tempomat, co ułatwia
utrzymywanie stałej prędkości. Pojazd jako model funkcjonalny ma wykonane nadwozie z
elementów blaszanych (rys.4).
Rys.4 Pojazd użytkowy, wersja dla parkingów
2/3
Nowe auto miejskie
Koszty realizacji pojazdu wraz z silnikami i akumulatorami nie przekroczyły 7 tys.PLN.
Zwiększenie zasięgu pojazdu wymaga zastosowania akumulatorów o większej pojemności co
niestety wpływa na cenę pojazdu. Dwukrotne zwiększenie zasięgu pociąga za sobą wzrost
nakładów o około 500 PLN i wzrost masy o około 25kg przy zastosowaniu tego samego typu
akumulatorów. Cena pojazdu przy realizacji produkcyjnej nie powinna przekroczyć 8tys.PLN.
Pracę zrealizowali studenci Wydziału Mechanicznego specjalności Budowa i badania pojazdów
samochodowych, pod kierunkiem dr hab. inż. Witolda Grzegożka, prof. PK:
- Grzegorz Grodzki: „Projekt niezależnej ramy nośnej i układu kierowniczego do
jednoosobowego elektrycznego pojazdu miejskiego”
- Andrzej Szozda: „Analiza wytrzymałościowa konstrukcji miejskiego pojazdu elektrycznego”
- Krzysztof Starżyk: „Projekt zawieszenia oraz dobór układu hamulcowego do jednoosobowego
pojazdu miejskiego”.
{gallery}galeria/autko{/gallery}
3/3