Monitoring mediów

www.wyborcza.biz
2010-05-27
PO TORACH ZA MILIARD ZŁ POMKNIEMY DO ŁODZI W 65 MINUT
KRZYSZTOF ŚMIETANA,WWW.WYBORCZA.BIZ (2010-05-27 00:00:00)
wyborcza.biz/biznes/1,100896,7940590,Po_torach_za_miliard_zl_pomkniemy_do_Lodzi_w_65_minut.html
Aż 60 km długości będą miały ekrany dźwiękochłonne na modernizowanej trasie kolejowej z
Warszawy do Skierniewic. Zaczyna się drugi etap prac na trasie ze stolicy do Łodzi, do której za trzy
lata mamy dojeżdżać w 65-70 min.
Po torach za miliard zł pomkniemy do Łodzi w 65 minut
Krzysztof Śmietana
Aż 60 km długości będą miały ekrany dźwiękochłonne na modernizowanej trasie kolejowej z Warszawy
do Skierniewic. Zaczyna się drugi etap prac na trasie ze stolicy do Łodzi, do której za trzy lata mamy
dojeżdżać w 65-70 min.
Przeczytaj blog o komunikacji autora tego artykułu
- Do modernizacji idzie najbardziej obłożony odcinek linii kolejowej w Polsce - mówił Paweł Dziwisz z
zarządu spółki PKP Polskie Linie Kolejowe podczas środowego podpisania umowy z wykonawcą Przedsiębiorstwem Napraw Infrastruktury. Tędy jeżdżą nie tylko pociągi do Łodzi, Częstochowy czy
Wrocławia, ale także m.in. ekspresy do Krakowa i Katowic, które za Grodziskiem Mazowieckim skręcają
na Centralną Magistralę Kolejową. Zmodernizowane będą tory dalekobieżne na 58-kilometrowym
odcinku z Warszawy Zachodniej do Skierniewic. Prędkość na tym odcinku ma zostać zwiększona ze 120
do 160 km na godz. Prace, które będą kosztować ponad miliard złotych, mają się zakończyć 31 maja
2012 r. Wtedy według obietnic kolejarzy podróż z Warszawy do Łodzi ma się skrócić do 1 godz. 15 min, a
w 2013 r. po zakończeniu prac na odcinku Łódź Widzew - Łódź Fabryczna - do 65-70 min.
Na trasie między Warszawą i Skierniewicami pojawi się po obu stronach łącznie 60 km ekranów
dźwiękochłonnych, czyli średnio na ponad połowie długości modernizowanego odcinka. - Wzdłuż tej linii
jest dość gęsta zabudowa. Zgodnie z przepisami ekrany są konieczne - mówi Piotr Ziętek, dyrektor
projektu z ramienia PKP PLK. Czy pasażerowie będą w czasie podróży oglądać monotonne ściany? Postaramy się, żeby ekrany były dość różnorodne. W niektórych miejscach będą to konstrukcje
obsadzone zielenią. Na innych odcinkach być może będą to ściany, które wspólnie z lokalnymi
samorządami przeznaczymy na ciekawe malunki - dodaje Piotr Ziętek.
Dodaje, że szczegóły wyglądu ekranów będą jeszcze precyzowane. Jest to bowiem kontrakt "projektuj i
buduj". Po przygotowaniu ostatecznej dokumentacji konkretne prace na torach mają się zacząć jesienią.
Wtedy zaczną się też utrudnienia dla pasażerów. Duża część pociągów będzie kursować objazdem.
Pociągi do Łodzi czy Częstochowy pojadą przez Sochaczew i przed Łowiczem skręcą w stronę Skierniewic,
a dalej pomkną zwykłą trasą. - To wydłuży podróż tylko o prawie 15 minut - mówi Krzysztof Groblewski z
zarządu PKP PLK. Pociągi jadące do Katowic i Krakowa Centralną Magistralą Kolejową będą kursować
niezmienioną trasą, bo między Warszawą a Grodziskiem ma być czynny jeden z dwóch torów
dalekobieżnych. Według kolejarzy "może to wydłużyć ich czas przejazdu najwyżej o kilka minut". Między
Grodziskiem a Warszawą nie powinno być utrudnień w ruchu podmiejskim, bo remont nie obejmie
torów, po których jeżdżą te składy. Ewentualne ograniczenia spodziewane są między Grodziskiem i
www.wyborcza.biz
2010-05-27
Skierniewicami.
Przeczytaj także: Praga bez ani jednej obwodnicy
Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna