NOWY M-LINE

Transkrypt

NOWY M-LINE

NOWY M-LINE
MORSKIE SILNIKI DIESLA
18,5
INNOWACJA FIRMY VETUS
40
M 8 x1.25
Ø 27
40
26
M8
VETUS M-LINE
TWORZENIE NAJLEPSZEGO
Ulepszenia produktu wywołują wsłuchiwanie się w głosy naszych klientów i wykorzystanie wspólnego doświadczenia,
aby czynić istniejące produkty jeszcze lepszymi. Ponadto, innowacje zadziwią naszych klientów, przepełnią ich
emocjami i dostarczą im produkt, jak żaden inny. A. Roeling, Dyrektor Działu Badawczo-Rozwojowego, VETUS
Firma VETUS zaczęła tworzyć morskie silniki diesla w roku 1974 i od wtedy jej marka stała się uznaną nazwą na
rynku marynistycznym. Jakość i niezawodność naszych znakomitych żółtych silników są dobrze znane wszędzie
wśród użytkowników końcowych i budowniczych łodzi.
Obecnie, firma VETUS z dumą prezentuje asortyment całkowicie przekonstruowanych morskich silników
diesla – M-Line! Ta linia jest wynikiem zastosowania zarówno ulepszeń, jak i innowacji do już solidnego produktu,
zapraszamy więc do odkrycia na kolejnych stronach wszystkich dodanych zalet.
R0
3
VETUS
Creators of boat systems / Twórcy systemów dla łodzi
10
x1.25
Ø 27
50
3.2
26
3.2
34
5
11
67,7
18
40
M 8 x1.25
VETUS M-LINE
1-2
M2.13
M2.18
8.8 kW / 12 HP
M3.29
11.8 kW / 16 HP
20 kW / 27.2 HP
USZEREGOWANIE
Uszeregowanie przekonstruowanych morskich silników diesla M-Line robi wrażenie. Dzięki
nowym funkcjom, nowoczesnemu wyglądowi i dodanym zaletom, asortyment nowego MLine został przeprojektowany, aby spełniał przyszłe wymagania rynku.
Jedną z najłatwiej zauważalnych zmian jest górna pokrywa z odlewu aluminiowego. Pokrywa ta wprowadza wiele nowych i innowacyjnych charakterystyk.
Obwód wody chłodzącej
Element chłodzący
x1.25
67,7
10
REDUKCJA HAŁASU SILNIKA
Ludzie często wyprawiają się na wodę, aby cieszyć się spokojem i ciszą. Firma VETUS chciałaby przyłożyć się do tych doznań tworząc system napędowy,
działający możliwie najciszej.
Solidna, aluminiowa górna pokrywa również znacząco zmniejsza poziom hałasu.
Testy wykazały, że w połączeniu z nowo dodaną obudową filtru powietrza,
nastąpiła redukcja dźwięku o ok. 5 dB(A) i „niemal ciche” działanie przy 2200 obr./
min – prędkość rejsowa. Osoby obecne w miejscu badań z wielkim entuzjazmem
opisywały brzmienie silnika, jako niewiarygodnie przyjemne dla uszu.
Ø 27
50
34
5
Firma VETUS opracowała eleganckie, a przy tym skuteczne rozwiązanie przez wyposażenie
silnika w chłodzoną wodą górną aluminiową18 pokrywę. Umiejscowiony bezpośrednio nad
głowicą cylindrów ten olbrzymi element chłodzący
pochłania ciepło pochodzące z silnika.
11
3.2
Taki innowacyjny pomysł skutkuje znaczącym obniżeniem temperatury, nawet o
15° C – 20% redukcja! Idąc dalej, niższa temperatura otoczenia zapewnia bardziej
3.2
paliwooszczędne dostarczanie powietrza do silnika oraz lepsze
spalanie. Zgodnie z naszą
najlepszą wiedzą, żaden inny producent silników morskich nie stosuje takiego wbudowanego elementu chłodzącego, w celu zmniejszenia temperatury otoczenia w przedziale
silnikowym. Naprawdę unikalne rozwiązanie specjalnie opracowane przez firmę VETUS.
R0
26
REDUKCJA TEMPERATURY W PRZEDZIALE SILNIKOWYM
Głowica zabudowanego w zamkniętej przestrzeni silnika łatwo może osiągać temperatury 70° C. Wysokie temperatury przedziału silnikowego mogą negatywnie wpływać na
możliwości silnika i zainstalowanego osprzętu.
3
INNOWACJA
M4.35
M4.45
24.3 kW / 33 HP
B
A
I
30.9 kW / 42 HP
M4.56
38.3 kW / 52 HP
NOWE CECHY
D
W oparciu o wspólne doświadczenie, przekonstruowany M-Line wprowadza wiele nowych cech przeznaczonych do ułatwienia życia budowniczym łodzi oraz użytkownikom końcowym:
•
•
•
•
•
M 8 x1.25
•
•
40
•
F
G
E
C
•
H
Części serwisowalne, takie jak bezpieczniki i przekaźniki (A), filtr i podłączenia paliwa (B), wirnik napędzany
(C), bagnetowy wskaźnik poziomu oleju (D) oraz filtr oleju (E) są łatwo dostępne. We wszystkich silnikach
M4, wirnik napędzany, w celu łatwiejszego dostępu, umieszczony jest z przodu
Okablowanie jest ulepszone, zapewniając łatwe podłączenie i dodatkowe bezpieczeństwo.
Wszystkie silniki M-Line są wyposażone w elektryczną pompę paliwa (F), uruchamianą przełącznikiem
zapłonu.
Nowa obudowa filtru zasysanego powietrza wycisza przepływ jego strumienia i obniża poziom
wywoływanego hałasu (G).
W wymienniku ciepła wprowadziliśmy 26 ulepszeń, włącznie z materiałami konstrukcyjnymi i obróbką powierzchni.
Plastikowa pokrywa przednia poprawia bezpieczeństwo i wygląd. Wszystkie koła pasowe i paski są zakryte,
spełniają przez to dyrektywę EC dotyczącą mechanizmów.
Opcjonalnie dostępne są mocowane z przodu filtry oleju i paliwa razem ze wspornikiem, czyniąc serwisowanie tak wygodnym, jak tylko jest to możliwe (H)
Gdy wymagany jest większy prąd ładowania, wszystkie silniki M4 są zaprojektowane do przyjęcia drugiego, opcjonalnego, alternatora (gdy zamontowany jest drugi alternator, silnik jest dostarczany bez przedniej
pokrywy)
Na koniec, jeszcze ważniejsze, chłodzona wodą górna pokrywa nie tylko redukuje temperaturę pomieszczenia silnikowego, lecz została zaprojektowana do użycia jako stopień, ułatwiając poruszanie się wokół
silnika (I)
VETUS M-LINE
3-4
PEWNE RZECZY NIGDY NIE
ULEGAJĄ ZMIANIE
Wszystkie te nowe zalety pojawiają się bez pogorszenia jakichkolwiek innych
funkcji. Z asortymentem 12 – 52 KM (9 – 38 kW), silniki VETUS M-Line stanowią
najlepszy wybór dla wielu budowniczych łodzi. Czy wymagasz jakiegokolwiek innego powodu, aby wybrać silnik VETUS?
•
•
•
•
•
•
•
•
SILNIKI VETUS są cichobieżne i wysoce ekonomiczne.
Te niezawodne i solidne silniki oferują wyższą moc wyjściową i moment
obrotowy.
System paliwowy odpowietrza się automatycznie, co stanowi wygodę po wymianie filtru paliwa.
Wszystkie morskie silniki diesla VETUS spełniają dyrektywę europejską
dotyczącą jednostek rekreacyjnych 94/25/CE z poprawką 2003/44/CE oraz
rosyjskie normy emisji spalin. Niektóre z nich spełniają również przepisy
BSOII dotyczące emisji spalin.
Wszystkie silniki standardowo wyposażone są w morski alternator o dużej
mocy, dla szybkiego ładowania akumulatorów. Dla wszystkich silników M4
opcjonalnie dostępny jest drugi alternator.
Niektóre silniki M-Line są dostępne w wersji ‘power pack’ lub do napędu
hydraulicznego.
Dla wszystkich silników serii M-Line dostępna jest również wersja saildrive.
Silniki M-Line M3.29 do M4.56 są dostępne z homologacją SOLAS, dla
zastosowań takich jak łodzie ratunkowe.
R0
3
Wybierając silnik firmy VETUS klienci mogą spodziewać się bardzo wysokiego
poziomu obsługi, razem z wysoką jakością i profesjonalną poradą.
Zakup silnika VETUS wnosi mnóstwo powiązanych korzyści:
10
Więcej informacji o wersjach saildrive i SOLAS można znaleźć na stronie 13.
x1.25
Ø 27
50
3.2
26
3.2
34
5
11
67,7
18
DOSTAWA STANDARDOWA
Wszystkie silniki M-Line firmy VETUS standardowo są wyposażone pulpit rozruchu i wiązkę kabli podłączeniowych. Pulpit rozruchu zawiera gniazdo stacyjki
wraz z lampkami ostrzegawczymi i alarmami dla większości istotnych funkcji.
Pulpity dostarczane z silnikami M3 i M4 zawierają również obrotomierz, licznik
motogodzin i woltomierz.
Wszystkie pulpity, jeśli wymagane, można rozbudować o dodatkowe przyrządy
monitorujące.
Opcjonalnie dostępny jest również nowy, stylowy panel aluminiowy, zaprojektowany jako uzupełnienie najnowszego wzornictwa wnętrz.
Wszystkie pulpity, jeśli wymagane, można rozbudować o dodatkowe przyrządy
monitorujące. Jako alternatywę dla standardowych pulpitów rozruchu, możemy
dostarczyć pojedyncze przyrządy i gotową wiązkę okablowania, więc użytkownik
może zaprojektować swoją własną tablicę wskaźników.
Opcjonalny, stylowy panel aluminiowy
Każdy silnik standardowo wyposażony jest także w cztery elastyczne mocowania. Mocowania te są starannie dobrane, aby zapewnić optymalne tłumienie
drgań, w zależności od ciężaru i charakterystyk modelu silnika.
WYPOSAŻENIE UZUPEŁNIAJĄCE
Firma VETUS projektuje i wytwarza całe opcjonalne wyposażenie, aby pasowało
do osprzętu silnika, zapewniając w ten sposób doskonałą instalację. Pomyśl,
na przykład, o kontrolkach silnika, filtrach wody chłodzącej, wytłumieniu hałasu,
przekładni rufowej, wydechu i systemach paliwowych.
40
M 8 x1.25
W celu uzyskania obszerniejszych informacji o tych systemach, prosimy zwrócić
się do swojego sprzedawcy, przejrzeć katalog VETUS lub odwiedzić witrynę
www.vetus.com.
Systemy pomocnicze
przedziału silnikowego
VETUS M-LINE
5-6
M2.13
8.8 KW / 12 KM
SPECYFIKACJE TECHNICZNE
Dostarczany standardowo z tablicą przyrządów typu MP10B12, czterema
elastycznymi mocowaniami silnika typu KSTEUN25V oraz pompą w misce olejowej.
Wszystkie silniki VETUS są homologowane zgodnie z ISO
ciśnienie oleju,
TMC40P (2/2.60:1)
ZF15MIV 2.13/2.99:1
3.2
3.2
50
58 / 92
10
528
(chłodziwa i spalin),
prąd ładowania
Lampka kontrolna dla
wstępnego rozgrzewania
Zabezpieczenie obwodu elektr.
Homologacje
TMC60A 2/2.5:1
R0
FUEL CONNECTIONS
EXHAUST
temperatura
chłodzenie pośrednie
18
ZF12M 2.114/2.63:1
opcjonalny
MP10B12
Lampki ostrz. i alarm dźwiękowy
12 V – 75 A
430
495
109
350
Panel przyrządów (standard)
naturalnie zasysane
x1.25
Przekładnia, standardowo
1,5 m
Zestaw podłączenia podgrzewacza
1-2
(opcj. chłodzenie11 kilowe)
Opcje przekładni
68
Wysokość ssania pompy paliwa
23:1
360
631
bezpiecznik 10A
EU-RCD
* Zgodnie z ISO 8665 oraz ISO 3046-1
178
System chłodzenia (standardowo)
30°
Ø 8 40
Ø
System elektryczny
Maks. 5 minut
wtrysk pośredni
25°
SEA WATER INTAKE Ø20
TMC40P
360
631
109
Ø 27
Pobór powietrza
TMC40P
26
Kolejność zapłonu
2, rzędowo
67,7
Stopień sprężania
15°
Maks. kąt przechyłu bocznego;
Ciągłego
34
System spalania
268 g/kW.h (196g/KM.h)
Maks. kąt przechyłu wstecz silnika
3
5
Ilość cylindrów
Zużycie paliwa przy 2500 obr./min.
76 mm x 70 mm
635 cm
107 kg
3
3000
32,7 Nm/1600 obr./min.
Rozwiert x skok
SD10 2,23/2,49:1
Ciężar na sucho (ze stand.
68
Maks. obr./min.
SP60 2,15/2,38:1
350
8,7 kW (11,8 KM)
Maks. moment obr.
Pojemność skokowa
FUEL CONNECTIONS
EXHAUST
528
* Maks. moc na wale śruby
Saildrive
178
8,8 kW (12 KM)
Ø 8 40
Ø
* Maks. moc na kole zamachowym
M2.18
11.8 KW / 16 KM
Dostarczany standardowo z tablicą przyrządów typu MP10B12, czterema
Pobór powietrza
23:1
1-2
naturalnie zasysane
12 V – 75 A
350
15°
Ciągłego
TMC40P
70 / 92
25°
Maks. 5 minut
30°
360
1,5 m 631
opcjonalny
MP10B12
430
505
109
ciśnienie oleju,
FUEL CONNECTIONS
EXHAUST
Ø4
0
M 8 x1.25
wtrysk pośredni
268 g/kW.h (196 g/KM.h)
Ø8
System elektryczny
2, rzędowo
350
System spalania
76 mm x 70 mm
635 cm 3
107 kg
68
35,1 Nm/2000 obr./min.
Rozwiert x skok
Ilość cylindrów
528
3000
Maks. moment obr.
SP60 2,15/2,38:1
SD10 2,23/2,49:1
0
11,6 kW (15,8 KM)
Maks. obr./min.
Pojemność skokowa
FUEL CONNECTIONS
EXHAUST
Ø4
Saildrive
178
11,8 kW (16KM)
Ø8
Maks. moc na kole zamachowym
Opcje przekładni
TMC40P (2/2.60:1)
ZF12M 2.114/2.63:1
ZF15MIV 2.13/2.99:1
TMC60A 2/2.5:1
prąd ładowania
Homologacje
bezpiecznik 10A
EU-RCD, BSO II
178
40
528
temperatura
(opcj. chłodzenie kilowe)
68
TMC40P
360
631
109
VETUS M-LINE
7-8
M3.29
20 KW / 27 KM
Dostarczany standardowo z tablicą przyrządów typu MP22BS12A, czterema
elastycznymi mocowaniami silnika typu KSTEUN40 oraz pompą w misce olejowej.
12 V – 75 A
ZF15MIV 2.13/2.99:1
TMC60A 2/2.5:1
350
528
87/ 95
FUEL CONNECTIONS
EXHAUST
R0
10
3.2
Homologacje
178
26
prąd ładowania
68
67,7
3.2
528
temperatura
bezpiecznik 10A
EU-RCD,BSO II, SOLAS
TMC40P
SEA WATER INTAKE Ø 20
443
713
Ø 27
ZF12M 2.114/2.63:1
ciśnienie oleju,
34
18
11
TMC40P (2/2.60:1)
opcjonalny
MP220BS12A
109
350
430
516
0
Opcje przekładni
25°SEA WATER INTAKE Ø 20
30°
443
1,5 m
713
Ø4
TMC40P
Maks. 5 minut
naturalnie zasysane
15°
Ø8
Ciągłego
wtrysk pośredni
1-3-2
System elektryczny
3, rzędowo
270 g/kW.h (199 g/KM.h)
3
76 mm x 70 mm
22:1
Pobór powietrza
952 cm 3
134 kg
68
30,2 Nm/2500 obr./min.
5
System spalania
50
Ilość cylindrów
3600
x1.25
Rozwiert x skok
Pojemność skokowa
SP60 2,15/2,38:1
SD10 2,23/2,49:1
0
19,3 kW (26,2 KM)
Maks. obr./min.
Maks. moment obr.
FUEL CONNECTIONS
EXHAUST
Ø4
Saildrive
178
20 kW (27 KM)
Ø8
109
M4.35
24.3 KW / 33 KM
naturalnie zasysane
12 V – 110 A
79
Maks. 5 minut
1,5 m
40
Opcje przekładni
60 / 87.5
FUEL CONNETIONS
EXHAUST
temperatura
TMC60P (2/2.5/2.94:1)
TMC60A 2/2.5:1
430
490
74
872
ciśnienie oleju,
ZF12M 2.114/2.63:1
opcjonalny
585
MP22BS12A
399
195
25°
TMC60P
30°
399
M 8 x1.25
22:1
1-3-4-2
Ciągłego
0
wtrysk pośredni
15°
Ø5
System elektryczny
4, rzędowo
252 g/kW.h (185 g/KM.h)
Ø8
Pobór powietrza
78 mm x 92 mm
594
83,8 Nm/1700 obr./min.
199 kg
prąd ładowania
Homologacje
bezpiecznik 10A
EU-RCD, SOLAS
195
System spalania
79
Ilość cylindrów
3000
1758 cm 3
SP60 2,15/2,38:1
SD10 2,23/2,49:1
0
Rozwiert x skok
Pojemność skokowa
EXHAUST
23,6 kW (32,1 KM)
Maks. obr./min.
Maks. moment obr.
FUEL CONNETIONS
Ø5
Saildrive
594
24,3 kW (33 KM)
Ø8
TMC60P
585
872
74
VETUS M-LINE
9 - 10
M4.45
30.9 KW / 42 KM
79
399
15°
Maks. 5 minut
22:1
1-3-4-2
1,5 m
naturalnie zasysane
12 V – 110 A
TMC60A 2/2.5:1
ciśnienie oleju,
FUEL CONNETIONS
EXHAUST
R0
10
prąd ładowania
Homologacje
bezpiecznik 10A
EU-RCD, BSO, SOLAS
195
3.2
26
67,7
3.2
594
temperatura
TMC60P
585
872
Ø 27
ZF12M 2.114/2.63:1
430
490
74
872
MP22BS12A
18
11
TMC60P (2/2.5/2.94:1)
opcjonalny
585
399
wtrysk pośredni
25°
TMC60P
30°
60 / 87.5
195
Ciągłego
3
4, rzędowo
79
Opcje przekładni
34
78 mm x 92 mm
1758 cm 3
252 g/kW.h (185 g/M.h)
0
Ø5
System elektryczny
199 kg
Ø8
Pobór powietrza
106,4 Nm/1750 obr./min.
5
50
System spalania
3000
x1.25
Ilość cylindrów
SP60 2,15/2,38:1
SD10 2,23/2,49:1
0
Rozwiert x skok
Pojemność skokowa
EXHAUST
30 kW (40,8 KM)
Maks. obr./min.
Maks. moment obr.
FUEL CONNETIONS
Ø5
Saildrive
594
30,9 kW (42 KM)
Ø8
74
DOSTĘPNY OD 2015 ROKU
M4.56
38.3 KW / 52 KM
Dostępny od 2015 roku
Pobór powietrza
M 8 x1.25
22:1
1-3-4-2
Turbodoładowanie
12 V – 110 A
Maks. 5 minut
1,5 m
40
Opcje przekładni
ZF15MIV 2.13/2.99:1
opcjonalny
FUEL CONNECTIONS
EXHAUST
temperatura
TM345A (2/2.47:1)
TMC60A 2/2.5:1
430
490
74
899
ciśnienie oleju,
ZF12M 2.14:1
585
MP22BS12A
399
195
25°
TMC345A
204 30°
60 / 87.5
Ciągłego
0
Ø6
wtrysk pośredni
15°
Ø8
System elektryczny
4, rzędowo
244 g/kW.h (179 g/KM.h)
399
78 mm x 92 mm
594
127 Nm/2000 obr./min.
206 kg
prąd ładowania
Homologacje
bezpiecznik 10A
EU-RCD, SOLAS
195
System spalania
192
111
Ilość cylindrów
3000
1758 cm 3
SP60 2,15/2,38:1
SD10 2,23/2,49:1
192
111
Rozwiert x skok
Pojemność skokowa
FUEL CONNECTIONS
EXHAUST
0
Ø6
Maks. obr./min.
Maks. moment obr.
Saildrive
594
38,3 kW (52 KM)
37,1 kW (51 KM)
Ø8
SAE WATER INTAKE Ø20
TMC345A
204
585
74
899
VETUS M-LINE
11 - 12
SAILDRIVE
Wszystkie silniki serii M-line możemy dostarczyć w wersji saildrive ZF lub
Technodrive. W celu dopasowania mocy i obrotów silnika do wielkości śruby,
dostępne są dwa przełożenia, identyczne dla ruchu do przodu i wstecz. Jest to
idealne rozwiązanie dla instalacji dwusilnikowych, takich jak w katamaranach,
ze śrubą lewo- i prawoskrętną. Wymiary całkowite są identyczne dla obu
przełożeń.
Inną zaletą tych wersji saildrive jest to, że podwodny segment napędu można
zamocować odwrócony o 180°. Pozwala to na zainstalowanie silnika przed lub
za urządzeniem saildrive, zwiększając elastyczność takiej instalacji. Instalacja
jest elektrycznie odizolowana i dlatego można ją wykorzystywać na łodziach
aluminiowych.
R0
3
Zestaw adaptera dla istniejącego systemu saildrive Volvo Penta
Wszystkie silniki VETUS M-line możemy dostarczyć z zestawem adaptera dla
istniejącego systemu saildrive Volvo Penta. Zestawy dostępne są dla modeli
saildrive 110S, 120S lub 120SB.
10
x1.25
Ø 27
50
3.2
26
3.2
34
5
11
67,7
18
SOLAS
IMO
SOLAS
Firma VETUS może również dostarczać silniki dla zastosowań SOLAS, takich jak
łodzie ratunkowe. Asortyment ten obejmuje silniki od 27,2 do 52 KM, bazujące na
aktualnych modelach M-Line M3.29, M4.35, M4.45 oraz M4.56.
Wspomniane powyżej rodzaje silników możemy dostarczyć jako zgodne z
następującymi wymogami SOLAS
•
•
•
•
•
•
•
Silnik automatycznie zatrzymuje się po odwróceniu. W przypadku takiego
zdarzenia, wycieki oleju i paliwa są minimalne
Silnik można ponownie uruchomić niezwłocznie po wyprostowaniu
Rozruch silnika jest możliwy w temperaturach do minus 15°C
Silnik działa po zanurzeniu w wodzie do poziomu wału korbowego
Silnik może działać przy maksymalnym chwilowym przechyleniu 30°
Silnik jest dostępny z chłodzeniem kilowym lub międzystopniowym
Dostępne są rozmaite cechy opcjonalne, takie jak mechaniczny rozrusznik
sprężynowy, pompa przeciwpożarowa (zdanie w oryginale nieukończone)
Standardowo dostarczana jest specjalna tablica przyrządów SOLAS.
USŁUGI UZUPEŁNIAJĄCE
40
M 8 x1.25
Silniki VETUS wnoszą ze sobą 40 lat doświadczenia w produkowaniu serii niezawodnych i
zwartych silników morskich, zapewniających rozrywkę bezpiecznego i ciągłego żeglowania
wszystkim klientom. Mamy przekonanie, że nasi klienci zasługują na najlepsze wybierając
VETUS, dlatego wszystkie nasze silniki dostarczamy z 5-letnią gwarancją, zgodnie z
warunkami gwarancji i serwisu firmy VETUS. Ponadto, wszyscy nasi klienci mogą polegać
na sieci sprzedawców VETUS, która na całym świecie zapewnia serwis, części zamienne i
specjalizowane punkty kontaktu.
VETUS M-LINE
13 - 14
3.2
67,7
R0
10
M 8 x1.25
Wszystkie produkty VETUS oraz loga marki VETUS stanowią wyłączną własność VETUS B.V. w Holandii. Są one
na całym świecie chronione prawem międzynarodowym. Zastrzegamy sobie prawo zmiany specyfikacji i konstrukcji
produktów bez uprzedniego powiadomienia. Wydrukowano w Holandii.
3
50
PARKER POLAND SP.z o.o
Cząstków Polski 171, 06-152 Czosnów
Tel. (22) 785 11 11 - Fax. (22) 785 09 99
e-mail: [email protected]
www.parker.com.pl www.parkerribs.com www.vetus.pl
34
5
Prezentacja firmy VETUS
Opracowywanie innowacyjnych systemów dla Państwa łodzi jest tym, czym naprawdę zajmuje się firma VETUS. Firma
VETUS wymyśla i rozwija systemy obejmujące szeroki asortyment produktów, aby utrzymać Twoją
18 łódź w doskonałym stanie
technicznym.
Przez 50 lat firma VETUS jest jedną z wiodących na świecie firm, jeżeli chodzi o innowacyjne produkty dla statków
11 inżynierów oraz
wycieczkowych i niewielkich statków handlowych. Katalog VETUS jest regularnie wertowany przez
3.2
konstruktorów przodujących budowniczych jachtów i znajduje to pełne uzasadnienie. Jest on również używany jako materiał
edukacyjny w morskich instytucjach szkoleniowych.
85,9
4
Ø 27
50
3.2
26
3.2
34
5
11
67,7
18
x1.25
New M-Line | vPL1 | 300614

NOWY M-LINE

Transkrypt

Podobne dokumenty

LE PLAISIR DU CHAUFFAGE À LA FRANÇAISE